미쓰비시 4B4 엔진
Mitsubishi 4B4 engine| 미쓰비시 4B4 엔진 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 미쓰비시 자동차 |
| 생산 | 2017-현재 |
| 배치 | |
| 배열 | 4시 15분 |
| 변위 | 1.5 L(1,499 cc) |
| 실린더 보어 | 75mm(2.95인치) |
| 피스톤 스트로크 | 84.8mm(3.34인치) |
| 블록 재료 | 알루미늄 다이캐스트 |
| 헤드 소재 | 알루미늄 다이캐스트 |
| 밸브트레인 | 직접 작용 DOHC, 16개의 밸브, 연속 가변 MIVEC 흡기 밸브 타이밍 |
| 압축비 | 10.0:1 |
| 연소 | |
| 터보차저 | 인터쿨러로 |
| 연료계통 | 직접주입 |
| 연료형식 | 가솔린 |
| 냉각 시스템 | 수냉식 |
| 출력 | |
| 출력 | 120 kW(161 hp) |
| 특정 전력 | 리터당 80.1kW(107.4 hp) |
| 토크 출력 | 250 N³(184lbft) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 미쓰비시 4B1 엔진 |
미쓰비시 4B4 엔진은 2004년부터 4A9 엔진을 기반으로 한 미쓰비시 자동차의 최신 일체형 인라인 4기통 엔진이다. 그러나 성능 면에서는 더 큰 4B1 엔진을 대체할 수 있다.
엔진 제품군 특성
이 새로운 엔진은 새로운 성능, 무게, 생태학적 기준을 충족시키기 위해 개발되었다. 구형 4A91 엔진에서 파생된 것이다. 이 엔진을 사용하는 자동차는 주로 시내 SUV와 CUV의 가운데에서 떨어진다. 피크 토크는 이례적으로 낮은 1800rpm에 도달하고 4500rpm까지 평탄한 고원을 유지한다.
4B40
사양
| 엔진형식 | 인라인 터보/인터쿨링된 4기통 DOHC 16v MIVEC |
| 변위 | 1.5 L |
| 보어 x 스트로크 | 75 mm × 84.8 mm (2.95 in × 3.34 in) |
| 압축비 | 10.0:1 |
| 연료계통 | 직접 분사(고압), 좌현 주입(저압). 시스템에는 고압 펌프에 공유 피팅을 공급하는 일반 연료 펌프가 있다. 피팅에서 한 라인만 벗어나면 좌현 인젝터 연료 레일이 공급되고 고압 펌프의 저압 측에 공급된다. 두 연료 레일은 고압 연료 레일이 압력 센서로 끝나는 리턴리스 연료 레일이다. |
| 피크파워 | 5500rpm에서 120kW(161hp) |
| 피크 토크 | 1800~4500rpm에서 250N³(184lbft) |
적용들
참고 항목
참조
- ^ "미쓰비시 모터스는 아웃랜더 플랫폼을 신형 소형 SUV에 적용" 2017년 3월 7일, 재팬 투데이
