연꽃로81번길

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연꽃로81번길

카테고리	포뮬러 원
생성자	로터스
디자이너	콜린 채프먼(기술 감독) 마틴 오길비(최고 디자이너) 피터 라이트(공기역학 부장)
전임자	80
후계자	86 / 87 / 88
기술 사양
섀시	알루미늄 모노코크
서스펜션(전면)	더블 위시본, 코일이 댐퍼 위로 스프링, 앤티롤 바
서스펜션(후면)	더블 위시본, 코일이 댐퍼 위로 스프링, 앤티롤 바
길이	4,623mm (1968.0인치)
폭	2,570mm(84.0인치)
높이	965mm(38.0인치)
액슬 트랙	프론트: 1,700mm(67인치) 리어: 1,638mm(64.5인치)
휠베이스	2,789 mm (1998인치)
엔진	Ford Cosworth DFV, 2,993 cc(182.6 cu in), 90° V8, NA, 중간 엔진, 종방향 장착
전송	휴랜드 FGA 400 5단 매뉴얼
무게	580kg(1,540lb)
연료	에식스
타이어	Good year(1980) 미슐랭(1981년)
경기이력
주목할 만한 참가자들	에식스 로터스 팀
주목할 만한 드라이버	마리오 안드레티 엘리오 데 안젤리스 나이젤 맨셀
데뷔	1980년 아르헨티나 그랑프리
인종 이김. 시상대 폴스 F/Laps 18 0 2 0 0
컨스터스 챔피언십	0
드라이버스 챔피언십	0
n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당.

로터스 81은 콜린 채프먼의 로터스 팀이 1980년 포뮬러 원 시즌을 위해 만든 포뮬러 원 경주용 자동차였다.많은 선비들과는 달리 81호는 그의 레이싱 활동에 대한 채프만의 관심이 시들하던 시기에 그랬던 것처럼 형편없이 혁신적이거나 경쟁적인 차가 아니었다.^{[citation needed]}

대신 슬라이딩 스커트와 유비쿼터스 Cosworth DFV 3.0L V8 발전소를 갖춘 매우 표준적인 지상 효과 설계였다.이 자동차는 엄청난 다운포스를 발생시키지만 과도한 피치 민감성 문제를 가지고 있으며, 궁극적으로 채프먼이 혁신적인 트윈 섀시 로터스 88을 개발하도록 이끌었다고 한다.

마리오 안드레티와 엘리오 데 안젤리스가 1980년 포뮬러 원 세계선수권 14라운드에서 모두 81타를 사용했고, 니젤 맨셀도 포뮬러 원 데뷔전을 치렀고, 이 차는 영국 드라이버가 그 시즌 총 3경주에 걸쳐 줄 서 있었다.이 차의 가장 좋은 결과는 브라질에서 엘리오 데 안젤리스의 2위였다.

채프먼은 1981년 season,[표창 필요한]의 로터스 88를 사용하려고 했지만 새로운 차의 적법성에 대해 대규모 소동은 81첫 4경주를 위해 임시 변통이 1981년의 산마리노 그랑프리 불참한 로터스 위치 만셀은 벨기에 그랑프리와 드 Angelis에서 주장하는 3자리를 차지하면서 경쟁이 보관되어 의미하는 것은 아니었다.3점 fin이시다. 그 차는 Lotus 87로 대체되었다.

바버의 로터스 81.

Lotus 81 엔진 및 변속기

공식 1 결과 작성

(키)

* 이 중 81개 모델로 9점을 획득했다.