울프 WR7
Wolf WR7 1979년 이몰라에서 WOLF WR7과 함께한 케케 로스버그 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 울프/피티팔디 | ||||||||
| 디자이너 | 하비 포스틀스와이트 | ||||||||
| 전임자 | 늑대 WR5/6 (늑대) Fittipaldi F6A(Fittipaldi) | ||||||||
| 후계자 | 피티팔디 F8 | ||||||||
| 기술 사양[1][2] | |||||||||
| 섀시 | 알루미늄 모노코크(엔진이 완전히 응력된 구성원으로 사용됨) | ||||||||
| 액슬 트랙 | 앞면: 1979: 1,626mm(64.0인치) 1980: 1,778mm(70.0인치) 리어: 1,626mm(64.0인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 1979: 2,667 mm (1987.0인치) 1980: 2,642 mm (1980.0인치) | ||||||||
| 엔진 | Ford Cosworth DFV 2,993 cc(182.6 cu in) 90° V8, 자연 흡기, 중간 장착. | ||||||||
| 전송 | 보그 & 벡 클러치가 장착된 휴랜드 FGA 400 5단 수동 변속 장치 | ||||||||
| 타이어 | Good year | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 월터 울프 레이싱 스콜피티팔디팀 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  제임스 헌트 케케 로스버그 에머슨 피티팔디 | ||||||||
| 데뷔 | 1979년 아르헨티나 그랑프리 | ||||||||
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| n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당. | |||||||||
울프 WR7은 월터 울프 레이싱 팀에 의해 1979년 시즌을 위해 제작된 포뮬러 원 자동차였다.그 자동차의 세 가지 예가 생산되었다.첫번째는 WR7이었다.두 번째 자동차인 WR8은 같은 사양으로 제작되었고, 약간 변형된 자동차인 WR9은 영국 그랑프리에 처음 등장했다.[3]이 차들은 1976년 챔피언 제임스 헌트와 케케 로스버그가 운전했다.엔진은 포드 코스워스 DFV였다.
경기이력
이 차는 이전에 제임스 헌트가 첫 경주에서 우승한 헤스케스 308을 책임졌던 하비 포스트틀스와이트에 의해 디자인되었다.울프의 전 드라이버 조디 젝터는 1978년 말 페라리로 떠나 세계선수권대회에서 우승할 예정이었다.그는 1976년 챔피언 제임스 헌트로 교체되었다.헌트가 울프 WR5/6 섀시에 장착할 수 없다는 사실이 알려지자 아르헨티나에서 시즌 개막전에 앞서 서둘러 새 차를 만들어야 했다.[4]이 차들은 신뢰할 수 없고 경쟁력 없는 것으로 판명되었는데, 헌트는 그의 6개 경주 중 한 경기만을 WR7과 WR8로 완주했다.헌트가 1979년 모나코 그랑프리 이후 해설위원으로 팀을 떠났을 때 경쟁 기계를 제공하지[4] 않았을 때 "빠르게 흥미를 잃을 것 같은 운전자"라는 모터스포츠 매거진의 주장은 옳았다.케케 로스버그는 남은 시즌 동안 드라이브를 이어받았지만, 또한 단 한 번의 레이스에 그쳤다.로즈버그는 캐나다 그랑프리 예선을 치르는 동안 WR9을 심하게 추락시켜 WR8/9라는 이름의 WR8의 모노코크(모노코크)를 사용하는 하이브리드 자동차가 미국에서 사용하도록 제작됐다.[5]
1979년 포뮬러 원 시즌이 끝나자 구단주인 월터 울프는 포뮬러 원에서 탈퇴하고 조직의 자산을 윌슨과 에머슨 피티팔디에게 팔아서 그들의 피티팔디 오토모티브 팀을 이용했다.WR7은 1980년 포뮬러 원 시즌 초반 에머슨 피티팔디와 로스버그에 의해 Fittipaldi F7s로 경주를 벌였다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 진입자 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | 월터 울프 레이싱 | 울프 WR7 울프 WR8 울프 WR8/9 울프 WR9 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | USW | ESP | 벨 | 몬 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 미국 | 0 | NC | |
| 제임스 헌트 | 리트 | 리트 | 8 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||
| 케케 로스버그 | 9 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | DNQ | 리트 | ||||||||||||||
| 1980 | 스콜피티팔디팀 | 피티팔디 F7 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | USW | 벨 | 몬 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 미국 | 11 | 8일 | ||
| 에머슨 피티팔디 | NC | 15 | 8 | 3 | 리트 | 6 | 리트 | |||||||||||||||
| 케케 로스버그 | 3 | 9 | 리트 | 리트 | 7 | DNQ | 리트 | DNQ |
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 울프 WR7과 관련된 미디어가 있다. |
- ^ "Wolf WR7". statsf1.com. Retrieved 10 December 2015.
- ^ "Fittipaldi F7". statsf1.com. Retrieved 10 December 2015.
- ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. p. 280. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ a b Jenkinson, Denis (January 1979). "Formula One Teams for 1979". Motor Sport magazine archive. p. 26.
- ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. p. 326. ISBN 0-85429-380-9.
