연꽃로92번길

연꽃로92번길

카테고리	포뮬러 원
생성자	로터스
디자이너	콜린 채프먼(기술 감독) 마틴 오길비(최고 디자이너)
전임자	91
후계자	93T
기술 사양[1]
섀시	탄소 섬유 및 케블라 모노코크
서스펜션(전면)	로터스 액티브 서스펜션
서스펜션(후면)	로터스 액티브 서스펜션
액슬 트랙	전면: 1,786mm(70.3인치) 리어: 1,672mm(65.8인치)
휠베이스	2,799mm(110.2인치)
엔진	Cosworth DFV, 2,993 cc(182.6 cu in), 90° V8, NA, 중간 엔진, 종방향 장착
전송	Lotus / Hewland 5단 수동
무게	580kg(1,540lb)
연료	엘프
타이어	피렐리
경기이력
주목할 만한 참가자들	존 플레이어 팀 로터스
주목할 만한 드라이버	11. 엘리오 데 안젤리스 12. 나이젤 맨셀
데뷔	1983년 포뮬러 원 브라질 그랑프리
인종 이김. 시상대 폴스 F/Laps 8 0 0 0 0
컨스터스 챔피언십	0
드라이버스 챔피언십	0

로터스 92는 1982년 12월 채프먼이 사망하기 전 팀 로터스 창업자 콜린 채프먼과 함께 마틴 오길비가 디자인한 포뮬러 원 레이싱카였다.92는 1983년 포뮬러 원 시즌의 첫 번째 부분에 로투스가 사용하였다.

이 차는 나이젤 맨셀이 정기적으로 운전했고, 엘리오 데 안젤리스가 한 경주(1983년 브라질 그랑프리)에서도 운전했다.데 안젤리스의 르노 터보엔지니어링 로터스 93T의 워밍업 랩에 문제가 생겨 스페어 92로 들어갔고, 결국 르노엔지니어링 카에서 코스워스엔지니어링 카로 갈아타면서 실격 처리됐다.92년 최고 성적은 디트로이트 그랑프리 맨셀 6위였다.

92는 1989년 시즌부터 터보 엔진이 금지될 때까지 로터스사가 설계하고 경주한 마지막 비터보 자동차였다.또한 코스워스 DFY V8 엔진(Keith Duckworth의 개발로 1967년 로투스가 F1에 도입한 코스워스 DFV가 설계됨)을 탑재한 마지막 로터스 차량이기도 하였으며, 액티브 서스펜션을 사용한 최초의 로터스 차량이기도 했다.정지제는 많은 문제를 일으켰고, 그런 것들에 대한 만셀의 신뢰를 사실상 잠식시켰다.결국 9년(1992년) 윌리엄스와 함께 세계선수권에서 우승했을 때는 출전 정지가 활발한 차 안에서였다.

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(키)

참조

위키미디어 커먼즈에는 Lotus 92와 관련된 미디어가 있다.

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