연꽃88길

Lotus 88
연꽃88길
Lotus 88B (1981) (22277525756).jpg
2015년 사토 다쿠마가 운전한 로터스 88
카테고리포뮬러 원
생성자팀 로터스
디자이너콜린 채프먼
마틴 오길비
전임자81 / 87
후계자91
기술 사양[1]
섀시트윈 섀시 구조
서스펜션(전면)상단 로커 암, 하부 위시본, 인보드 스프링
서스펜션(후면)앞면대로
액슬 트랙프론트: 1,778mm(70.0인치)
리어: 1600mm(63인치)
휠베이스2,570mm(85.7인치)
엔진Cosworth DFV 2,993 cc(2.993 L; 182.6 cu in) V8
전송Lotus/휴랜드 5단 매뉴얼
무게585kg(1,570lb)
타이어미슐랭/굿이어
경기이력
주목할 만한 참가자들에식스 로터스 팀
주목할 만한 드라이버 11. 엘리오안젤리스
12. 나이젤 맨셀
데뷔1981년 미국 그랑프리 웨스트
인종이김.폴스F/Laps
0000

로터스 88로터스 콜린 채프먼, 피터 라이트, 토니 러드, 마틴 오길비 등이 지상 효과 자동차가 만들어내는 다운포스를 극대화하기 위해 고안한 혁신적인 지상 효과 포뮬러자동차다.

역사

1981년까지 지상 효과 자동차는 매우 효율적이고 매우 빨라서 운전자들은 코너링과 브레이크에 관련된 엄청난 g-강도로 인해 고통을 받았다.FIA는 일관된 지상 효과를 얻기 위해 필수적인 이동 가능한 치마를 자동차 사이드팟 바닥에 장착하는 것을 금지하고 운전자의 안전을 위해 그리고 일부 사람들은[who?] 대형 제조업체인 페라리, 알파 로미오, 특히 르노를[citation needed] 돕기 위해 6cm의 지상고를 의무적으로 규제했다.Brabham 팀은 공기역학적 하중 하에서 압축되고 Brabham BT49를 트랙 위로 내리는 수압식 서스펜션 시스템을 사용하여 규칙을 가장 먼저 우회했다.이는 어떤 종류의 정지장치도 없이 렌더링하는 부작용이 있어 운전자에게 이전보다 훨씬 더 큰 버퍼를 내리는 결과를 초래했다.그러나 대부분의 팀들이 브라브햄 시스템을 복제하는 데 어려움을 겪었고 차를 내리기 위해 간단한 스위치를 사용했지만, 다른 팀들도 곧 따라올 수 있었다.채프먼은 다른 생각을 가지고 있었다.

Lotus 88의 트윈 섀시 내부 구조

이전의 Lotus 86은 치마가 여전히 합법적인 당시에 디자인되었지만 88개의 원형과 같은 레이아웃으로 만들어졌지만 단 하나의 프로토타입만 제작되었다.기존 지상 효과 자동차에 비해 상대적으로 성능 상승폭이 작았지만 상당했다.치마가 금지되자 라이트는 차와 치마가 없는 성능을 연구했다.성능의 손실은 대부분 무시할 수 있는 수준이었기 때문에 88은 재설계 86으로 빠르게 설계되었다.88호에는 트윈 섀시를 사용하는 기발한 시스템을 사용했는데, 하나는 다른 섀시 안에 있었다.내부 섀시는 조종석을 고정시키고 외부 섀시와 독립적으로 스프링이 되어 지반 효과의 압력을 가하도록 설계되었다.외측 섀시는 식별 가능한 날개가 없었고, 사실상 하나의 거대한 지상 효과 시스템으로 자동차의 코 바로 뒤에서 시작하여 뒷바퀴 안쪽까지 확장되어 엄청난 양의 하강이 발생하였다.그 차는 포드 코스워스 DFV 엔진에 의해 구동되었다.연꽃 운전자인 나이젤 맨셀과 엘리오안젤리스는 이 차가 운전하기 좋고 반응도[citation needed] 좋다고 말했다.공기역학적 부하를 최대한 관리할 수 있도록 카본 파이버로 광범위하게 제작되어 맥라렌 MP4/1과 함께 소재를 대량으로 사용한 최초의 자동차가 되었다.

다른 팀들은 이러한 규정의 착취에 격분했고, 쌍둥이 섀시 욕조가 이동 가능한 공기역학 장치 측면에서 규정을 위반했다는 이유로 FIA에 항의가 빗발쳤다.FIA는 그 시위를 지지했고 결과적으로 그 자동차의 경쟁을 금지했다.채프먼은 그 차가 합법적이라고 완강히 주장했고, 다른 팀들과 FIA에 매 차례 도전했지만, 결정은 그대로였다.실버스톤에서 열리는 브리티시 그랑프리에 로터스 88이 출전하면 챔피언결정전 승점이 떨어지고 레이스 자체가 시즌 챔피언결정전 자리를 잃을 정도로 치달았다.채프먼은 좌절된 자신의 두뇌를 대체하기 위해 자신의 Lotus 87 섀시 중 두 개를 업데이트해야 했다.그러므로 로터스 88은 F1의 지나간 시대부터의 호기심으로 남아있다.88년대의 공기역학 및 배치 중 일부는 1982년에 이은 성공적인 Lotus 91에 적용되었다.

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

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연도 엔트란트 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 포인트 WCC
1981 에식스 팀 로터스 포드 코스워스
DFV
3.0 V8
M USW 브라 ARG SMR ESP 프레이 GBR GER 자동 네드 ITA CPL 221 7일
엘리오 데 안젤리스 PO PO DNP
존 플레이어 팀 로터스 G PO
나이젤 맨셀 PO

^1 Lotus 81BLotus 87이 획득한 모든 점수.

참고 항목

참조

  1. ^ Hamilton, Maurice, ed. (1981). "1981 Formula 1 car specifications". Autocourse 1981-82. Hazleton Publishing Ltd. pp. 33–40. ISBN 0-905138-17-1.

외부 링크