로터스 43

이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "Lotus 43" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR (2015년 1월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 학습)

로터스 43

카테고리	포뮬러 원
생성자	팀 로터스
디자이너	콜린 채프먼
전임자	로터스 33
후계자	로터스49
기술 사양[1][2]
섀시	알루미늄 모노코크
서스펜션(전면)	상부 로커 암, 하부 위시본, 인보드 코일 스프링이 댐퍼 위로 올라옴
서스펜션(후면)	역방향 하부 위시본, 트윈 반경 암, 댐퍼 위로 코일 스프링, 앤티롤 바
엔진	BRM P75 2,996 cc(183 cu in) H16자연 흡기
전송	BRM T82 6단 설명서
무게	563kg(1,241lb)
연료	에소
타이어	파이어스톤
경기이력
주목할 만한 참가자들	팀 로터스
주목할 만한 드라이버	피터 아룬델 짐 클라크 그레이엄 힐
데뷔	1966년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리
마지막 이벤트	1967년 남아프리카 공화국 그랑프리
인종 이김. 시상대 폴스 F.랩스 5 1 1 0 0
컨스터스 챔피언십	0
드라이버스 챔피언십	0

로터스 43은 콜린 채프먼이 1966년 시즌을 위해 고안한 포뮬러 원 경주용 자동차였다. 무겁고 신뢰할 수 없는 BRM 엔진에 의해 방해받아, 1966년 미국 그랑프리 대회에서 단 한 번 우승했다.

개념

Lotus 43은 엔진 용량이 크고 타이어/서스펜션 설정이 가능한 Chapman의 Indy에서의 경험으로 인해 부분적으로 Lotus 38 Indycar를 기반으로 했다. 이 자동차는 1966년에 시행된 새로운 규정에 대응하여 이런 방식으로 설계되었고, 엔진 용량은 3리터로 늘어났다. 대형 엔진의 출력을 더 잘 처리할 수 있는 새롭고 넓은 타이어와 함께, 보다 강력한 설계의 필요성이 분명했다.^[3]

코스워스는 1967년 포뮬러 원 시즌에 도입될 로터스 DFV를 위한 새로운 엔진을 개발하고 있었고, 그 사이 채프먼은 BRM P75 H16 엔진의 사용 계약을 맺었다. 서류상의 P75는 기술적으로 진보되고 강력했으며, 채프먼은 그것이 그의 차를 또 다른 성공적인 시즌으로 발전시킬 것이라는 희망을 가지고 있었다.^[4]

문제의 첫 번째 징후는 H16 엔진이 도착했을 때였고 트럭에서 그것을 들어 올리는데 4명의 남자가 필요했다. 그 엔진은 과체중이고 신뢰할 수 없으며 약속된 동력을 생산할 수 없다는 것이 증명되었다.

엔진 문제는 제쳐두고, 43개의 섀시는 훌륭한 설계였고, 그 요소들은 1967년 후속 모델에 사용되었으며, 엔진의 중량을 견디고 후면 서스펜션이 부착된 응력 구조 부재로 사용하는 것을 포함하여 훨씬 더 성공적인 Lotus 49를 사용했다.

레이싱 히스토리

1966

이 차는 피터 아룬델이 운전하는 1966년 모나코 그랑프리에서 데뷔할 예정이었으나 사용할 수 없었다. 다음 벨기에 그랑프리에서의 첫 외출은 엔진이 꺼지면서 연습 도중 끝났다.^[1]

43명은 이탈리아 그랑프리에 다시 나타났지만 기어박스 고장으로 은퇴했다. 그 후 클라크는 BRM 팀이 빌려준 예비 엔진을 사용하여 P75 엔진의 유일한 경주 우승자인 왓킨스 글렌에서 미국 그랑프리를 우승했다. 하지만 기어박스 고장으로 시즌 마지막 레이스인 멕시코 그랑프리에서 43세의 은퇴가 다시 이어졌다.

1967

1967년 클라크와 새 팀 동료 그레이엄 힐이 둘 다 차를 반납한 얄라미 서킷에서 열린 남아공 그랑프리에 43명이 최종 출전했다.

단지 두 대의 자동차만이 제작되었고, 후에 로버트 램플로우와 조크 러셀에게 판매되었는데, 그는 그들에게 4.7리터 포드 V8 엔진을 장착하고 포뮬라 5000 행사에 참가하였다.

• 

  2014년 BTCC Knockhill에서 Lotus 43 선수단

• 

  2014년 Lotus 43 시연

완전한 결과

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과

(키)

연도	엔트란트	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	포인트	WCC
1966	팀 로터스	BRM P75 3.0 H16	F		몬	벨	프레이	GBR	네드	GER	ITA	미국	MEX			131	5일
				피터 아룬델		DNS	리트
				짐 클라크							리트	1	리트
1967	팀 로터스	BRM P75 3.0 H16	F		RSA	몬	네드	벨	프레이	GBR	GER	캔	ITA	미국	MEX	62	8일
				짐 클라크	리트
				그레이엄 힐	리트

^1 Lotus-BRM 차량의 전체 점수(Lotus 33 변종 운전자가 4점 포함)
^2 모든 Lotus-BRM 차량이 획득한 총점(Lotus 33 변종 드라이버가 획득한 6점 포함)

비챔피언십 공식 1 결과

(키)

연도	엔트란트	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4
1966	팀 로터스	BRM P75 3.0 H16	F		RSA	SYR	INT	OUL
				짐 클라크				DNS

PC 시뮬레이션

2007년 PC 기반 레이싱 시뮬레이션 그랑프리 레전드를 위해 자유롭게 이용할 수 있는 '66 Mod'에 로터스 43(매칭 자동차 물리학 포함)의 드라이브 가능하고 상세한 재구성이 등장했다.

참조