연꽃로19번길
Lotus 19 |
| 연꽃로19번길 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 | 로터스 카 |
| 생산 | 1960–1962 |
| 디자이너 | 콜린 채프먼 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 그룹 4 스포츠카 |
| 보디 스타일 | 섬유유리 비스트레스 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 코벤트리 클라이맥스 FPF |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 95 in (2,413 mm) |
| 길이 | 141 in (3,581 mm) |
| 폭 | 60.5인치(1,537 mm) |
| 높이 | 31 in (787 mm) |
| 연석 중량 | 1,000lb(454kg)-1,240lb(562kg) (건조) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 로터스 15 |
| 후계자 | 로터스 30 |
로터스 19 또는 몬테카를로(Monte Carlo)는 로터스 출신의 콜린 채프먼(Colin Chapman)이 디자인하고 1960년부터 1962년까지 만든 중엔진 스포츠 레이싱 자동차다.
연꽃로19번길
19호는 우주 프레임 위에 섬유유리 몸체를 얹은 중엔진 후륜 구동 스포츠레이서로, 원래 그랑프리 자동차용으로 제작된 1.5~2.75L 코벤트리 클라이맥스 FPF 엔진으로, 연꽃 15호에서 많은 문제를 일으켰던 '퀴어 박스'라는 별칭의 자체 5단 순차 트랜스액슬에 매칭되었으나, 신뢰성이 향상되었다.e 로터스 18.
채프먼은 이 차를 1960년 모나코 그랑프리 대회에서 우승한 스털링 모스를 기리기 위해 몬테카를로라고 이름 지었다.로터스 F1 첫 승리이는 1958년 모나코에서 우승한 뒤 이름을 올린 쿠퍼 모나코와의 경쟁을 흉내내고 선언했다고 한다.
19B
1963년 말에, Pacesetter Homes Racing의 설립자인 John Klug는 로터스에게 포드 V8에 동력을 공급할 특별한 19를 짓도록 의뢰했다.포드의 새로운 경량 철제 블록 289 c.i. 엔진은 올즈모빌의 소형 알루미늄 V8보다 선택되었다.로이 캠벨은 캘리포니아 남부에서 차를 완성했다.아르시에로 형제 로터스 19-클리맥스의 운전대에서 상당한 성공을 누렸던 댄 거니가 운전사였다.
그것의 독특한 사양 때문에, 그것은 19B로 알려져 있었는데, 이 명칭을 가진 유일한 19개였다.원래 빨간 리리로 배달된 이 차는 1963년 12월 나소에 처음 등장했다.1964년에는 세계에서 가장 빠른 스포츠카였지만, 이 차의 약점은 콜로티 트랜슬이었는데, 이 차의 실패는 많은 은퇴로 이어졌다.1965년 중반까지 그것은 쓸모없었다.그것은 남부 캘리포니아에서 계속 경주를 하였고 결국 보이지 않게 되었다.캘리포니아 로즈빌의 웨인 린덴은 모래언덕 버그가 되기를 기다리는 세미 트레일러에서 그것을 발견했다.그는 콜로티를 제외하고, 그것을 1964년 초의 그것의 구성으로 복원시켰고, 대부분 코브라 클럽 행사에서 그것을 운영했다.그는 그것을 고든과 낸시 김블에게 팔았다.오늘날 그 차는 미국에서 열리는 빈티지 자동차 행사에 정기적으로 등장한다.
섀시 번호
그곳에는 17개의 로터스 19가 지어졌지만, 많은 것들이 파괴되었고 일부는 완전히 재건되었다.
| 섀시 | 원소유자 | 모터 |
|---|---|---|
| 950 | 브리티시 레이싱 파트너십 | 2.5 클라이맥스 |
| 951 | 아르시에로 브라더스 | 2.5 클라이맥스 |
| 952 | 브리티시 레이싱 파트너십 팀 로즈버드에 매각 | 2.0 1963년 클라이맥스/페라리 V-12 3.0 |
| 953 | 브리티시 레이싱 파트너십 | 2.5 클라이맥스 |
| 954 | J. 프랭크 해리슨 | 2.5 나중에 해리슨 스페셜-289 포드로 클라이맥스 |
| 955 | 잭 네더컷 | 2.5 클라이맥스 |
| 956 | 찰스 보겔레 | 2.5 힐클림에서 클라이맥스가 2.0 클라이맥스로 변경됨 |
| 957 | 톰 카스텐스 | 비어 있음 - 3.5 Buick 장착 시 Chevy V8로 변경됨 |
| 958 | 로이 셰히터 | 2.5 클라이맥스 |
| 959 | 피터 라이언 | 2.5 클라이맥스 |
| 960 | 로버트 퍼블리커 | 1.5 클라이맥스 |
| 961 | 해리 즈베이펠 | 2.0 힐클림의 클라이맥스 |
| 962 | 로드 조각스 | 비어 있음 - 3.5 Buick 장착됨 |
| 963 | 헨리 올즈/밥 콜롬비아인 | 비어 있음 - 3.5 Buick 장착됨 |
| 964 | 존 커들리 | 2.5 클라이맥스 |
| 965 | 메컴 레이싱팀 | 비어 있음 - 장착된 클라이맥스가 3.5 뷰익으로 변경됨 |
| 966 | 존 클룩 | 포드 289 |
레이싱 승리
| 인종 | 회로 | 드라이버 |
|---|---|---|
| 1961년 포뮬러 원 캐나다 그랑프리 | 모스포트 파크 | 피터 라이언 |
| 1962년 데이토나 3시간[1] | 데이토나 인터내셔널 스피드웨이 | 댄 거니 |
| 1962년 나소 트로피 레이스[2] | 오이스 필드 코스 | 이네스 아일랜드 |
| 1964년 오스트레일리아 관광 트로피 | 롱퍼드 서킷 | 프랭크 마티치 |
