캐터햄 7

캐터햄 7 로드포트
개요
제조원	캐터햄 자동차
생산.	1973-현재
본체와 섀시
학급	스포츠카
바디 스타일	2개의 좌석을 엽니다.
레이아웃	세로 방향 프론트 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진	0.6L 스즈키 K6A I3 (160/165 × 7 ) 0.6L 스즈키 R06A 터보 I3 (7170) 1.6L Lotus-Ford Twin Cam Cosworth BDR 엔진 I4 (7 DBR 1600) 1.4~1.8L Rover K 시리즈 I4 1.6L Ford Sigma TI-VCT I4 (770) 2.0L Vauxhall 트윈캠 Turbo I4 (S7 경쟁제품 R) 2.0L Vauxhall 트윈캠 I4(JPE) 2.0L Ford Duratec I4 (360/420 × 7 ) 2.0L Caterham 파워트레인 Duratec I4 (슈퍼라이트) 2.0L Caterham-Ford Sigma I4 (슈퍼포트) 2.0L Ford Duratec 슈퍼차지 I4 (7대 620) 1.6L Caterham 튜닝 Ford Sigma I4 (아카데미 레이스 패키지) 2.0L Caterham 튜닝 Ford Duratec I4 (420R RACE 패키지) 2.4L Roush RST-V8 슈퍼차지 V8 (RST-V8)
전송	5단 매뉴얼 6단 매뉴얼 6단 시퀀셜 매뉴얼
치수
연돌 무게	545 kg (1,450파운드)
연표
전임자	로터스 세븐
후계자	Catterham 7 CSR(Catterham 7 SV용)

캐터햄 7(또는 캐터햄 세븐)은 영국의 캐터햄 카에서 생산하는 초경량 스포츠카이다.1957년부터 1972년까지 로터스 카가 키트와 공장에서 제작한 형태로 판매한 경량 스포츠카인 로터스 세븐을 기반으로 한다.

로터스가 로터스 세븐의 생산을 종료한 후, 캐터햄은 디자인 권리를 구입했고, 현재는 키트와 완전한 조립 ^[1]자동차를 모두 생산하고 있습니다.현대의 캐터햄 세븐은 시리즈 3의 로터스 세븐을 기반으로 개발되었지만 오리지널 로터스 7과 동일한 부분이 없습니다.

다양한 다른 제조사들이 비슷한 기본 구성의 스포츠카를 제공하지만, Caterham은 Lotus Seven의 디자인과 이름에 대한 다양한 법적 권리를 가지고 있습니다.동사는, 이러한 권리를 보호하기 위해서 과거에도 법적 대응을 실시해 왔습니다만, 남아프리카공화국에서는,^[2] 로터스로부터 청구권을 취득한 적이 없다는 이유로 Birkin에 대한 소송에서 패소했습니다.

역사

콜린 채프먼은 영국 공군 조종사였고 구조 공학을 공부했으며 모터스포츠 디자인의 위대한 혁신가 중 한 명이 되었고 Lotus Engineering Ltd.를 설립했습니다.가볍고 강력한 자동차와 성능 정지에 대한 그의 비전은 그의 개발 작업의 많은 부분을 "심플화 후 경량화"^[3]라는 기본 디자인 철학으로 이끌었다.그의 로터스 7은 1957년 런던에서 열린 얼스 코트 모터쇼에서 첫 선을 보였습니다.가격은 매입세 포함 1,036파운드였지만, 구입세가 필요 없기 때문에 키트 형태로 536파운드밖에 들지 않았습니다.무게는 725파운드(329kg)에 불과했다.빠르고 반응성이 뛰어난 Lotus 7은 Chapman의 걸작 중 하나로, 트랙에서 성능이 뛰어나고 도로에서 합법적으로 주행할 수 있는 차량으로서 이전의 Lotus 6를 능가하는 진보된 기계였습니다.

1973년, 로터스는 키트카 이미지를 탈피하고 제한된 시리즈 자동차 경주용 자동차와 고급 스포츠카에 집중하기로 결정했습니다.이 계획의 일환으로, 그것은 세븐에 대한 권리를 영국의 캐터햄 자동차와 뉴질랜드의 스틸 브라더스 리미티드에게 팔았다.당시 현재 생산 중인 차량은 시리즈 4였지만 1974년 캐터햄이 Lotus 시리즈 4 키트를 다 팔았을 때 캐터햄 세븐이라는 자체 버전의 시리즈 3을 출시했습니다.현대의 로드 스포츠 및 슈퍼라이트("좁은 차체 섀시" 형태)는 이 차의 직계 후손이며, 따라서 오리지널 Lotus 7의 직계 후손입니다.

섀시 및 서스펜션

이전 Lotus Mark VI와 마찬가지로 오리지널 Lotus Seven은 매우 가벼운 공간 프레임 섀시와 응력 있는 알루미늄 바디 패널을 사용했습니다.섀시를 보강하고 다양한 엔진 및 서스펜션 설정을 수용하기 위해 수많은 수정을 거쳤지만(승객을 위한 더 많은 조종석 공간을 찾기 위해), 이러한 기본적인 공식은 세븐의 수명 내내 기본적으로 동일하게 유지되었습니다(조종석과 엔진 ba에 강철을 사용한 시리즈 4를 제외하면).Y 및 유리 섬유).초기 차들은 처음에는 다양한 Fords에서, 나중에는 Morris Ital에서 나온 활력 있는 리어 액슬을 사용했습니다.De Dion 리어 서스펜션은 1980년대 중반에 도입되었으며, 라이브 액슬 옵션이 단계적으로 폐지된 2002년까지 두 지오메트리가 모두 제공되었습니다.최신 Superlight는 조정 가능한 더블 위시본 서스펜션과 프론트 안티롤 바를 채택하고 있으며, 디디온 리어 액슬은 A 프레임과 와트 링크에 위치합니다.

Caterham 7 제품군은 2000년 SV(시리즈 V, 즉 특수 차량) 섀시가 출시되기 전까지 이 시리즈 3 섀시만을 기반으로 하고 있었습니다.이는 시리즈 3 조종석에 편안히 들어갈 수 없는 잠재 구매자의 증가에 대응하기 위한 것입니다.SV 섀시는 25kg(55lb)의 추가 중량을 들여 조종석 전체에 110mm(4.3인치)의 추가 폭을 제공하며, 현재 로드포트 및 슈퍼라이트 ^[4]모델에서는 두 섀시 크기를 모두 사용할 수 있습니다.그 후 SV 섀시는 Caterham CSR의 기본 치수를 제공했습니다.서스펜션이 완전히 재설계되어 프론트 서스펜션을 인보드(inboard)에 장착하고 푸쉬로드를 사용하며, 디디온 리어 액슬을 보다 가볍고 완전히 독립적인 더블 위시본 레이아웃으로 교체하여 코일/댐퍼 유닛을 새로 장착했습니다.섀시를 추가로 변경함으로써 비틀림 ^[5]강성이 25% 향상되었습니다.CSR는 2004년 10월에 Cosworth Duratec 엔진을 탑재하여 출시되었으며, 현재 공장에서 200 bhp(150 kW) 또는 260 bhp(194 kW)의 형태로 제공되고 있습니다.

엔진

초기 자동차는 Lotus TwinCam 엔진(이후 Vegantune에서 제조)을 사용했고, 그 뒤를 포드 크로스플로 엔진이 ^[6]뒤따랐다.최초의 Cosworth BDR 엔진은 1983년경 1600cc 140bhp(104kW) 형태로 등장했으며, 3년 후 1700cc 150bhp(112kW) 버전이 출시되었습니다.1990년에 이르러 레인지 엔진 탑은 2리터 Vauxhall HPC가 되었고, Vauxhall Calibra에 장착되었으며, Vauxhall Calibra에 장착되었다.일부 HPC "Evolution" 모델은 스윈든 레이스 엔진에서 개발한 엔진으로 제작되었으며 218 bhp(163 kW)에서 235 bhp(175 kW) 사이입니다.1993년 Caterham은 2리터 Vauxhall Touring Car 엔진을 사용하여 JPE 스페셜 에디션(Formula 1 운전자 Jonathan Palmer의 이름을 딴 것)을 제작하여 약 250 bhp(186kW)의 출력을 내고, 에어스크린을 유리하게 앞유리를 제거하는 등의 방법으로 약 530 kg(1,168파운드)의 중량을 줄였습니다.JPE는 0~60mph의 속도로 약 3.5초 정도 주행한 것으로 알려졌으며, 조나단 파머가 운전대를 잡은 상태에서 12.6초의 0~100mph-0 기록을 세웠다.1997년경 크로스 플로우 범위는 8V 및 16V Vauxhall 유닛으로 대체되었으며, 2002년 VX로 구동되는 Caterham Classic이 종료될 때까지 다양한 방식으로 지속되었다.

Rover K 시리즈는 1991년에 Metro GTi의 1.4리터 엔진으로 처음 출시되었습니다.이 엔진은 이후 15년 동안 이 제품의 핵심이 되었다.1996년에는 1.6리터 K 시리즈가 등장했고, 1년 후에는 1.8리터 K 시리즈가 등장했으며, 1996년에는 '슈퍼라이트' 범위가 추가되었다. 이 범위는 처음에는 무게를 줄이는 데 초점을 맞추고 이후에는 더 높은 출력을 위한 K 시리즈의 맞춤형 튜닝에 초점을 맞췄다.스페어 휠(및 캐리어), 카펫, 히터 및 종종 앞유리(에어스크린으로 교체), 후드 및 도어를 제거하여 무게를 줄였습니다.경량 "틸렛" GRP 시트는 일반적으로 탄소 섬유 프론트 윙 및 노세콘과 함께 장착되었습니다(단, 히터 및 윈드스크린과 같은 품목은 Superlight 고객이 원할 경우 여전히 지정할 수 있습니다).슈퍼 라이트에 와이드 트랙 서스펜션이 추가되어 전면의 트랙이 후면과 일치하도록 증가했습니다.이후 Superlight-R은 1.8리터 K 시리즈에 건식 흡수 VHPD(Very High Performance Deliverative) 변형을 제공했습니다.출력은 현재 약 180 bhp(134kW)에 달했으며, 현재 490kg(1,080파운드)에 불과한 차량 출력은 약 180bhp(134kW)입니다.3년 후 Caterham은 동일한 컨셉을 새로운 차원으로 끌어올려 상징적인 Superlight R500을 개발했습니다. 이 모델은 여전히 Rover 1.8리터 K 시리즈를 기반으로 하지만 현재는 Racing Engines 장관이 약 230bhp(172kW)의 속도로 튜닝했습니다. 중량은 460kg(1,014lb)에 불과합니다.R500은 처음에는 키트 형태로 제공되었지만, 곧 공장에서만 제조할 수 있는 품목이 되었습니다.인용된 성능 수치는 여전히 인상적입니다. 즉, 8.2초 이내에 0~100mph를 기록할 수 있습니다(EVO 매거진의 인용된 성능^[7] 수치는 8.8초입니다).당연한 일이지만, 이러한 부하가 높은 엔진은 주행 중 상태를 유지하기 위해 빈번한 "갱신"이 필요했으며, R500의 수명 기간 내내 신뢰성을 높이기 위해 일련의 엔진 수정이 수행되었습니다.그 결과, 2004년에 최고 수준의 생산 Caterham이 등장했습니다.R500 EVO는 장관으로부터 1,998cc까지 질려 250bhp(186kW)의 전력을 공급받았습니다.R500 EVO는 42,000파운드로 잘 팔리지 않았다. 단 3대만 팔린 것으로 추정된다.그러나 이 차는 일련의 퍼포먼스 차량 벤치마크를 세팅하는 데 성공했으며, 그 중 몇 가지는 오늘날까지 지속되고 있으며, 0-100mph-0 기록은 10.73초로 수립되었으며, 2006년 말까지 베드포드 오토롬 웨스트 서킷 주변에서 EVO 매거진이 기록한 가장 빠른 생산 차량으로 남아 있었다.T, 포르쉐 카레라 GT보다 앞선다.이후 R500 ^[7]EVO보다 빠른 시간은 Radical SR3 1300에 불과합니다.

Carterham은 Rover 및 파워트레인 종료 후 Rover K 시리즈 엔진을 단계적으로 폐기하고 Ford 엔진(로드 스포츠용 Sigma 엔진 및 보다 강력한 슈퍼라이트 및 CSR 제품군용 2.0리터 및 2.3리터 Duratec 엔진)으로 교체하는 프로세스를 시작했습니다.Caterham의 웹 사이트에서는 K시리즈 엔진을 탑재한 모델(Superlight R300 등)이 아직 몇 개 남아 있다고 합니다만, 이 이행은 대체로 완료되어 있습니다.

캐터햄은 그들의 자동차에 오토바이 엔진을 설치하는 것과 다소 잠정적인 관계를 맺고 있다.2000년부터 캐나다의 한 회사가 스즈키 하야부사에 사용되는 GSXR1300 엔진을 사용한 캐터햄7 모델을 판매하고 있다.3초 이내에 0~62회 동작한다고 합니다.2000년 Honda CBR1100 엔진은 430kg(948lb)의 초경량 섀시에 장착되어 1,750rpm(127kW)의 출력으로 170bhp(127kW)의 Caterham Blackbird를 만들었습니다(단, 최대 토크는 92lb†ft(125Nµm)에 불과합니다).블랙버드는 R500에 가까운 성능을 저렴한 가격에 제공합니다(탑 기어는 0-60으로 3.7초, 최고 속도는 230km/h(143mph)로 추정되며 25,^[8]750파운드의 새로운 비용이 소요됩니다).2001년 혼다 Fireblade 엔진은 미들섹스 애쉬포드의 제임스 휘팅을 통해 라이브 액슬 섀시에 장착되었습니다.추정전력은 10,500rpm으로 128bhp(95kW)였습니다.두 모델 모두 생산이 중단되었습니다.또한 Moto Power가 개발한 RST-V8이 적어도 한 대 이상 장착되었습니다. 즉, 크랭크에 연결된 한 쌍의 오토바이 엔진으로 만들어진 2리터 40 밸브 340 bhp(254kW) V8입니다.차량/엔진 조합에 대한 사전 프로덕션 검토는 EVO ^[9]웹 사이트에 있습니다.2008년 2월에, 「캐터럼 7 레반트」가 발표되었습니다.RST-V8은, 500 bhp(370 kW)가 넘는 슈퍼차지 버전으로, 커스텀한 차체에 장착되었습니다.RS Performance(보도자료에 "Caterham의 새로운 퍼포먼스 부문"이라고 기재되어 있음)가 제작한 레반테는 각각 ^[10]115,000파운드의 비용으로 8대의 차량을 한정 운행하는 것을 의도하고 있습니다.

2013년 620R은 Ford Duratec 직분사 1,999cc(2.0L; 122.0cuin)의 슈퍼차지 인라인-4 엔진을 장착했으며, 정격은 315PS(311bhp; 232kW) @ 7700rpm 및 297Nµm(219lb†ft)^[11] @ 7350rpm으로 설정했습니다.

레이싱

로터스 7은 채프먼에 의해 경주용 자동차로 구상되었다.1957년 9월에 브라이튼 스피드^[12] 트라이얼에 참가하여 1958년 말에 그레이엄 힐은 코번트리 클라이맥스 엔진 '슈퍼 세븐'^[13]과 함께 우승을 차지하였다.이 차는 로터스와 캐터햄의 관리 하에 일생 동안 강력한 레이싱 역사를 가지고 있습니다.마크의 가장 유명한 레이스 중 하나는 오하이오에서 열린 넬슨 레지스 24시간 레이스에서 혼다와 마츠다의 워크팀을 포함한 필드와의 경기에서 캐터햄의 4인조 팀(제즈 코츠와 로버트 니어른 포함)이 수정된 보크홀 HPC에서 7바퀴(990바퀴 이후)로 승리했다는 것이다.

수십 년간 오픈클래스 레이스를 지배해 온 캐터햄의 원메이크 대회인 캐터햄 슈퍼7 레이싱이 ^[14]1986년에 시작되었다.이후 캐터햄7 레이스는 영국, 유럽 대륙, 캐나다, 미국 및 아시아 지역 클럽 및 경쟁 레이스로 확장되었습니다.1995년 영국에서 초보자 전용 형식인 Caterham Academy가 도입되었습니다.17,995파운드(2009년 가격)에 참가자는 120bhp(89kW) 엔진과 5단 변속기가 밀폐된 개조된 로드포트 키트(공장 제작 옵션도 추가 비용으로 제공됨)를 받을 수 있습니다.ARDS 자격증을 취득한 시즌은 4번의 스프린트와 4번의 서킷 레이스로 구성된다.아카데미는 로드 스포츠 B, 로드 스포츠 A, R300, 슈퍼라이트 및 유로컵으로 구성된 Caterham Motorsport^[15] Ladder 또는 Caterham 졸업자 레이싱 ^[16]클럽과 같은 잘 확립된 Caterham 경주 형식의 첫 단계로 설계되었습니다.

이 차는 1960년대 미국에서 "Too Fast to Race"^{[citation needed]}라는 이유로 경주가 금지되었고 1970년대^{[citation needed]} 영국에서 다시 금지되었다. 그래서 캐터햄 카스는 그레이엄 니어른에게 "Caterham Seven, the Too Fast to Race..."라는 티셔츠를 제작하게 되었다. 이후 두 가지 금지령은 모두 해제되었다.2002년 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 R400이 10바퀴 차이로 클래스 우승(출발자 200명 중 11위)을 차지해 포르쉐와 BMW 경주용 자동차를 포함한 경쟁에 앞서 다음 해에 다시 ^[17]한 번 진입 금지로 이어졌다.

현재 범위

Caterham Cars가 제공하는 기존 제품군에는 두 가지 섀시 유형(기존의 좁은 차체 '시리즈 3' 섀시 및 더 넓은 '시리즈 5' 섀시)이 있습니다.Caterham 7로 가는 모든 도로에는 2.0 Ford Duratec 엔진이 적용되며, Caterham Academy 차량에는 1.6 Ford Sigma 엔진이 적용되어 있습니다.모든 모델은 공장에서 제작되거나 자체 제작 키트로 제공됩니다(620 공장에서만).

2013년 중반까지만 해도 이 공장은 1.4리터의 엔트리 레벨 "클래식"을 비롯해 6.5초 만에 0~60mph(180km/h)의 최고 속도를 낼 수 있는 옵션을 제공 옵션을 제공했습니다.그러나 엔진 생산 중단과 새로운 EU 배기 가스 배출 규제로 인해 엔진 생산 종료로 인해 이 회사의 모델 라인업에서 "클래식"도 삭제되었습니다.2017년 현재 이 회사는 유럽 본토(유로 6 준거)와 영국에 대해 서로 다른 입법 시스템을 반영하여 두 개의 별도 범위를 유지하고 있습니다.

2015년 현재, 범위가 단순화되었고, 현재는 단순히 톤당 마력을 반영하는 수치이며, 거리 또는 선로에 사용할 수 있는 'S' 또는 'R' 패키지가 포함되어 있습니다.대부분의 버전(170이 아닌)은 표준 S3 또는 넓은 SV 섀시에서 사용할 수 있습니다.유럽 모델은 숫자 "5"로 끝나는 반면 영국 모델은 "0"으로 끝납니다.범위는 Seven 165, 275, 355 및 485로 구성됩니다.170 모델은 660cc 스즈키 엔진으로 구동되며, 더 강력한 모델은 2.0 포드 엔진을 탑재하고 있다.2022년의 UK 범위는 170, 360, 420 및 620입니다.

170 / 165 / 160

170은 현재 Caterham에서 제공하는 엔트리 레벨입니다.2021년 이전에 보급형 모델은 160과 165였고, 영국은 160이었고, 165는 유럽 연합에서 판매될 예정이었습니다.S3 섀시, 도어 및 윈드스크린을 표준으로 사용할 수 있습니다.카펫, 스페어 휠, 날씨 패키지, 히터 등 옵션 품목 목록이 있습니다.터보차지 스즈키 660cc K6A 엔진으로 구동되어 84마력의 출력을 낸다.가격은 세미킷 ^[18]형태의 170S에 22,990파운드부터 시작합니다.슬림한 타이어와 스즈키 구동축을 갖춘 이 모델은, 동급에 적용되는 64 PS 제한을 넘는 출력(노란색 번호판을 단 베스트 모터링에 등장했지만, Kei ^[19]자동차로 분류될 만큼 컴팩트합니다.이 차의 기어박스와 리어 액슬도 스즈키가 공급하고 있습니다.^[20] 2003년 Seven Beaulieu 생산이 종료된 후 Morris Marina의 리어 액슬 공급이 고갈된 이후 처음으로 리어 액슬이 살아있는 Caterham이 공급되고 있습니다.톱기어에 ^[21]등장해, 저출력의 엔트리 레벨 모델이 큰 주목을 받아 2014년 프랑크푸르트 모터쇼에 출품했다.생산은 50% 이상 조정되어 첫해 150대의 3분의 1이 ^[20]일본으로 출하되었다.

360

360은 이제 Caterham의 두 번째 레벨 제품이다.S3와 SV 섀시 크기 모두 제공되며 '키트' 형태로 표준 판매된다.360은 스트리트 및 트랙에 각각 'S' 및 'R' 트림으로 제공됩니다.360은 2.0 Ford Duratec 엔진으로 생산된 180hp를 가지고 있습니다.0~60mph의 시간은 4.8초이며 최고 속도는 130mph입니다.Caterham 360은 'S' 트림의 경우 31,990파운드부터 시작되며, 'R' 트림의 경우 1,000파운드가 추가됩니다.

초경량

Superlight는 S3와 SV의 섀시 사이즈 모두 사용할 수 있습니다.표준 장비 목록은 작업을 추적하려는 Superlight의 편향을 반영합니다.와이드 트랙 프론트 서스펜션, 6단 순차 수동 변속 장치, 카본 파이버 대시보드 및 프론트 윙, GRP 에어스크린, 시트, 레이싱 하니스, 탈착식 스티어링 휠.Superlight의 예상 중량은 Roadsport보다 약 50kg(110lb) 적습니다. 부분적으로 스페어 휠과 캐리어가 부족하기 때문입니다.모든 Superlight 자동차는 210bhp(160kW)의 R400과 263bhp(196kW)의 R500 등 다양한 튜닝 상태에서 2L Ford Duratec 엔진을 사용합니다.Caterham은 175 bhp의 동일한 엔진을 사용하여 R300을 제조했지만, 이 차는 사실상 Supersport R이 되었습니다.R500의 출시(2008년 4월)와 함께 Caterham은 시퀀셜 기어박스 및 런칭 컨트롤 옵션을 이용할 수 있게 되었습니다.R500의 예상 성능은 2.88초 만에 0~60이며, 최고 속도는 240km/h(150mph)입니다.2012년 10월, 슬릭 타이어와 시퀀셜 ^[22]변속 장치를 포함한 R300급 이상의 레이스 시리즈용 슈퍼차지 모델 'R600'이 출시되었습니다.R600의 중량은 1139파운드(517kg)^[23]였습니다.

2008년 12월 초에 Top Gear는 R500을 '2008 올해의 차'로 선정했습니다.

슈퍼7

Catterham Super 7은 복고풍에서 영감을 얻은 1,600cc 버전의 Catterham 7이다.슈퍼 7은 1.6L Ford Sigma 가솔린 엔진으로 구동되며, 트윈 스로틀 바디를 사용하여 공기 흐름을 지원합니다.Caterham은 Super Seven에 긴 플레어 휠 아치, Smiths가 제공하는 다이얼, 그리고 철망 그릴을 장착하도록 설계했다.옵션 패키지에는 나무로 된 Mota-Lita 스티어링 휠이 포함되어 있어 외관을 완성할 수 있습니다.

모델 이력

50주년 기념판

Caterham은 특별판 "50th Anniversary" 페인트 옵션을 통해 Seven의 50주년을 기념했습니다.또한 2007년 6월 초 창립 50주년 기념행사의 일환으로 X330 컨셉트카를 선보였습니다.X330은 CSR에 기초하여 Duratec 엔진의 슈퍼차지 버전을 사용하여 330 bhp(246 kW)를 출력합니다.GRP 대신 라이터 게이지 강철과 탄소 섬유를 사용하면 전력 대 중량비가 더욱 향상됩니다.캐터햄은 이 차를 ^[24]생산에 투입할 계획이 없다고 말한다.

CSR

CSR는 범위의 상위를 나타내며, 어떤 점에서는 별개의 모델로 간주할 수 있습니다.자체 섀시, 서스펜션, 인테리어를 갖추고 있으며 2.3리터(200bhp 또는 260bhp) Ford Cosworth Duratec 엔진을 탑재하고 있습니다.CSR260의 예상 성능은 3.1초 만에 0~60이며, 최고 속도는 249km/h(155mph)입니다.주택 건설 옵션은 없습니다. 공장에서 완성차를 공급합니다.

2006년에 Caterham은 CSR Superlight를 도입했습니다.CSR260에 근거해, 이 모델은 CSR에 「Superlight」경량 사양을 추가해, CSR260의 이미 웅장한 퍼포먼스 엔벨로프를 한층 더 확장합니다.2.3리터 Cosworth 전원을 탑재한 Catterham CSR260 Superlight는 안정적인 파트너와 관련된 모든 성능 정보를 제공합니다.성능은 0~60mph의 3.1초, 최고 속도는 249km/h(155mph)로 알려져 있습니다.Superlight는 표준 차량의 앞유리, 카펫, 히터 및 날씨 장비를 교환하여 제한된 슬립 디퍼렌셜과 더 빠른 스티어링 랙을 제공합니다.표준 CSR260에 비해 25킬로 감량되었으며, 이 모델 모델은 윈드 디플렉터, 카본 파이버 대시보드 및 날개, 검은색 파우더 코팅 콕핏, 퀵 릴리즈 MOMO 스티어링 휠 등 독특한 Superlight 스타일을 외관에 추가했습니다.특히 차량용 멀티매틱이 개발한 '다이내믹 서스펜션' 댐퍼 유닛이 눈에 띈다.댐퍼 유닛은 핸들링 및 코너링 성능 측면에서 이미 기능이 있는 CSR에 한 단계 더 우위를 제공합니다.CSR260과 같은 2.3리터(260bhp) 엔진을 탑재하고 있지만 무게는 550kg(1,213lb)에 불과하며 출력 대 중량비는 톤당 472bhp(352kW)입니다.

Caterham에는 로드포트, 슈퍼포트, 슈퍼라이트 등 섀시의 업그레이드나 엔진 옵션의 ^[25]변경에 의해 재도입되는 다수의 모델이 있습니다.

변종

캐터햄이 로터스로부터 생산을^[25] 넘겨받은 이후부터

모델	몇 해	생산.	이미지	엔진	메모들
7 시리즈 4	1973 - 1974	38		포드 켄트 직교류 또는 로터스-포드 트윈캠	Lotus 생산으로부터의 이월.제조 로지스틱 문제로 인해 최종적으로 중단됨
7 시리즈3 트윈캠	1974 - 1983	313		로터스-포드 트윈캠	구매자의 요청으로 뉴질랜드 신사 레이서 CS3 3557은 1962cc 트윈 캠 알파 로미오 엔진을 공급받았다.
7 시리즈 3 1300GT	1975 -	4		포드 켄트 직교류
7 시리즈 3 1600GT	1975 - 1992	338		포드 켄트 직교류
1600 스프린트	1980 - 1992	212		Ford Kent 크로스플로우(캐터햄 튠)
VTA	1981 - 1985	41		Vegantune [1598cc Ford Cortina 블록, 반구형 연소실 포함 Vegantune 설계 트윈 캠헤드]
실버 주빌리	1981 - 1983	8		Ford Kent 크로스플로우(캐터햄 튠)	은색 페인트(예외).보닛과 앞날개에 색상의 줄무늬가 있는 BRG 차량 1대)
에이본 A	1982 - 1983	2		베간튠 로터스포드 트윈캠	리트림된 투톤 인테리어와 페퍼팟 알로이 휠 등 하이 스펙 기능
1700 슈퍼프린트	1982 -	440		Ford Kent 1.7L (캐터햄 튜닝)
1600 BDR	1983 - 1992	149		코스워스 BDR 1600
1700 BDR	1986 - 1999	269		코스워스 BDR 1700
HPC 1700	1986 - 1995	62		코스워스 BDR 1700	구입은 퍼포먼스 드라이빙 코스를 수강해야 합니다.차량에 제한 슬립 디퍼렌셜이 장착되었습니다.
CVH	1986 - 1991	91		포드 CVH	스위스 수출 전용
죄수	1989 -	2013년 기준 47		(복수 가능)	죄수 TV 시리즈 기념 트림 패키지
HPC	1990 - 1993	알 수 없는		Twin 45 DCE 카뷰레터를 탑재한 Caterham-tuned Vauxhall VX. 175BHP 표준, 옵션인 Swindon 레이싱 엔진을 218, 225 및 235 BHP로 업그레이드	구매에는 HPC Limited의 John Lyon이 운영하는 퍼포먼스 드라이브 코스도 포함되어 있습니다(배송 전 25세 미만 운전자는 필수).정품 HPC 차량은 7번째 VIN 위치에 H라는 문자가 있는지 여부에 따라 결정되지 않습니다.
Vauxhall 16v 차량 - Caterham Vauxhall 및 Caterham VXI	1993 - 1999	알 수 없는		Twin 45 카뷰레터에서는 컨디셔닝된 Vauxhall XE 16v 또는 GM 인젝션에서는 새로운 Catalysted Vauxhall XE 16v로 구동	7번째 VIN 위치에 문자 H가 있기 때문에 정품 HPC와 혼동되는 경우가 많습니다.이 차들 중 일부는 1996년 포스트의 "터널 위의 핸드브레이크" 섀시를 기반으로 만들어졌다.캐터햄은 HPC의 고유 부품 재고 초과분을 이동시키기 위해 이들 차량 중 일부를 불일치 주차했다.
창립 35주년	1992 - 1994			(복수 가능)	7. 연두색/노란색 페인트의 생산을 기념하여 트림 및 장비 패키지.순정 35주년 기념 차량에는 대시보드 명판이 부착되어 있습니다.
7 GTS	1992	~40		포드 켄트 직교류	라이브 액슬 및 4단 변속 장치가 장착된 7단 기본 사양으로 되돌아가기 위한 설계
7 클래식	1992 - 1998			포드 켄트 직교류	GTS보다 훨씬 더 작은 Classic은 저가 엔트리 레벨 모델로 의도되었다.
1.4 K시리즈	1991 - 1996			로버 K 시리즈
1.4 K시리즈 슈퍼포트	1993 - 1997			로버 K 시리즈
로드 스포츠	1996	30		로버 K 시리즈	특수 트림, 경량 구성 요소 및 Caterham 6단 변속 장치로 제작됨
JPE	1992 - 2001	53		Swindon Racing Engines가 250bhp로 튜닝한 Vauxhall 트윈캠	매우 작고 가벼우며 엔진이 British Touring Car Championship에서 사용되는 것과 비슷할 것으로 제안됩니다.이 엔진은 사실 단조 피스톤과 웨버 알파 인젝션이 장착된 상향식 실린더 헤드일 뿐입니다.여러 JPE는 강철 내장을 사용하여 특수 고객 주문으로 제작되었으며 정격 280bhp로 매우 드문 경우입니다.대중문화에서는 후지시마 고스케의 애니메이션 시리즈 '엑스 드라이버'에서 스가노 소이치의 차로 활약한다.
S7 경쟁 제품 R	1995 - 2001	25		터보차지 Vauxhall/Opel 2.0l	스위스 시장용
1.6 K시리즈	1996 - 2012			로버 K 시리즈	견고성과 승차감을 향상시킨 섀시 변경 도입
창립 40주년	1996 - 1998	67		Rover K 시리즈 또는 Vauxhall 2.0l	투톤 레드&실버 페인트 스킴을 포함한 특수 트림
슈퍼라이트 1.6	1996 - 2004	196		로버 K 시리즈	경량 카본 파이버 컴포넌트로 구성
슈퍼라이트 R	1997 - 2002	127		Rover K-Series VHPD(초고성능 파생 모델)	레이싱에서 영감을 얻은 다양한 기능 탑재
클래식 VX 1600	1997 - 2002	224		Vauxhall 1.6L 8v	저렴한 엔트리 레벨 모델(후륜 액슬의 라이브)
1.8 K 시리즈	1997 - 2006			로버 K 시리즈
1.8 K시리즈 VVC	1997 - 2006			로버 K 시리즈	Rover 가변 밸브 컨트롤과 함께 사용되는 엔진
실버스톤	1998 - 1999	3		로버 K 시리즈	알루미늄 바디 구조
클래식 VX 슈퍼프린트	1998 - 2002	9		Vauxhall 1800 (캐터럼 튠)
클럽스포츠	1998 - 1999	5		로버 K 시리즈	모터스포츠용(롤오버 방지 및 화재 진압 기능 포함)
슈퍼라이트 R500	1999 - 2005	125		Rover K-Series(캐터햄 튜닝)
제텍	1998 - 2008	~250		포드 지텍	미국 시장용 설계
자동 포트 50주년 기념일	1999 - 2001	9		로버 K 시리즈	코에 금색 띠를 두르고 빨간색으로 칠해진 이 스페셜 에디션은 오토스포트 잡지의 창간 50주년을 기념하여 제작되었다
블랙버드	2000 - 2001	15		혼다 블랙버드 1.1l
SV	2000 -	1480 (2012년 12월 현재)		(복수 가능)	넓은 섀시 및 긴 섀시를 탑재하여 내부 공간을 넓힌 모델 중 최초
GSX 1300R 하야부사	2000 -	14(2013년 2월 현재)		스즈키 하야부사 1.3l	캐나다 시장용.순차 기어박스로 제작되었습니다.하야부사 'R'형 엔진 또는 Rotrex 슈퍼차징에도 사용 가능
파이어블레이드	2001 - 2004	23		혼다 파이어블레이드 919cc	시퀀셜 기어박스, 세계 기록: 가장 빠른 후진(101mph), 리어 라이브 액슬, 대시보드 아래의 핸드레이크 레버
보리외	2001 - 2003	51		보크홀 1.6l	Lotus 7을 떠올릴 수 있는 리어 액슬, 리어 드럼 브레이크 및 도장 방식을 갖춘 엔트리 레벨 모델
슈퍼라이트 R300	2002 - 2006	~125		MG XPower Rover K 시리즈 1.8l	Superlight R500을 대체하는 하드코어 기능 탑재
Superlight R400 XPower	2002 - 2005	68		MG XPower Rover K 시리즈 1.8l	엔진 및 기타 개조로 Superlight R 브랜드 변경
Superlight R500의 진화	2004	4		로버 K 시리즈	Racing Engines 장관 및 PTP(Powertrain Products)가 개발한 엔진을 탑재한 Superlight R500
1.4 K시리즈 클래식	2002 - 2012			로버 K 시리즈
SV30	2003 - 2004	4		로버 K 시리즈	캐터햄 7호의 30주년을 기념하기 위해 지어졌습니다.모두 Boston Green 페인트로 마감되었으며 1.6L K 시리즈 엔진이 장착되었습니다.
트랙포트	2003	2		MG XPower 로버 K 시리즈	트랙용으로 설계되었으며, SV30과 마찬가지로 Caterham 7의 30주년을 기념하여 제작되었습니다.
RST-V8	2004 - 2008	4		모터파워 RST-V8	공식 Caterham 제품은 아닙니다. Russell Sumbly가 설계하고 Yamaha 모터바이크 엔진에서 파생한 소형 배기 V8로 구동됩니다.
CSR200	2005 - 2011			코스워스포드 두라텍	개발된 SV 섀시를 사용하여 강성과 푸시로드 프론트 서스펜션을 높임
CSR260	2005 -			코스워스포드 두라텍	CSR200과 유사한 사양이지만 260마력을 낼 수 있는 엔진이 추가로 개발되었습니다.
CSR260 슈퍼라이트	2006 - 2011			코스워스포드 두라텍	CSR260의 경량화된 미니멀리즘 버전
슈퍼라이트 1.8	2005 - 2006	~5		MG XPower 로버 K 시리즈
슈퍼라이트 R400 2.0	2006 -	135(2012년 12월 현재)		Caterham-Rover K 시리즈	Duratec (K 시리즈가 아닌) 전원을 탑재한 Superlight R400의 재기동
도로 포트 시그마	2006 -	1260 (2012년 12월 현재)		포드 시그마	Rover K-Series 엔진에서 Ford Sigma/Duratec 제품군으로의 주요 전환 기록
Axon 2R / Eco-M	2006 -	2		로버 K 시리즈	Axon Automotive가 개발한 고연비 프로토타입
슈퍼라이트 120/150	2006 -			포드 시그마	Ford Sigma 엔진이 장착된 최초의 '슈퍼라이트' 차량
X330	2007	1		코스워스포드 두라텍	캐터햄의 50주년을 축하하기 위해 단발적으로 지어졌습니다.Rotrex C30-94 슈퍼차저가 장착되어 있습니다.
창립 50주년	2007	50 이하		(복수 가능)	투톤 외부 색상표 및 대시보드의 번호 부착 플라크 등 외관 변경만 가능
RS 레반테	2008	9		모터파워 RST-V8	400hp 표준 흡기 또는 550hp 슈퍼차지 중 하나로 사용 가능
CDX	2008 - 2011	13		로버 K 시리즈	"캐터햄 드라이빙 익스피리언스" 트랙 데이 자동차의 복제품
슈퍼라이트 R300	2008 -	45(영국 시장)		캐터햄 파워트레인 듀라텍
슈퍼라이트 R500	2008 - 2014	175		캐터햄 파워트레인 듀라텍
로드포트 175	2008 -			캐터햄 파워트레인 듀라텍
CSR175	2009 -	75(2012년 12월 현재)		캐터햄 파워트레인 듀라텍	유럽과 일본을 위한 저비용 수출 모델
람레타	2010	1		포드 시그마	Lambretta Clothing 및 Oxted Triming과 협력하여 Union Jack 색상으로 트리밍 및 도장
로드포트 125 모나코	2010 - 2011	25		포드 시그마	모나코 국기에서 영감을 얻은 로드포트용 국산 패키지
로터스 팀	2011 -	37(2012년 12월 현재)		(복수 가능)	연두색 및 황색 구성표
슈퍼포트	2011 -			캐터햄포드 시그마
슈퍼포트 R	2012 -			캐터햄 파워트레인 듀라텍
모델	몇 해	생산.	이미지	엔진	메모들

캐터햄 7 문헌

Caterham 7은 많은 책, 시험 보고서, 기사를 만들어 냈으며, 그 중 많은 책들이 여전히 인쇄되어 있다.

• Lotus & Caterham Sevens Gold Portfolio, 1957-1989 R.M. Clarke, Brooklands Books, 1989년 편집, 테스트 보고서 및 전세계 잡지 기사 ISBN1-85520-000-7.
• Lotus & Caterham Seven Gold Portfolio, 1974-95 R.M. Clarke 편집, Brooklands Books, 1996, ISBN 978-1-85520-330-3 전 세계 잡지의 테스트 보고서 및 기사.
• The Legend of the Lotus Seven Dennis Ortenberger, Osprey, 1981년 메르시아 설명서 ISBN 0-85045-411-5에 의해 1999년에 재발행되었습니다.
• The Lotus and Caterham Sevens, A Collector's Guide Jeremy Coulter, Motor Racing Publications Ltd, 1986, ISBN 0-947981-06-3.
• Lotus Seven: Restore, Preparation, Maintenance Tony Weale, Osprey Automotive, 1991년, Caterham Sevens는 1990년 ISBN 1-85532-153-X까지 포함되어 있습니다.
• Caterham Sevens: 영국 고유의 스포츠카 크리스 리스 공식 이야기, 모터북스 인터내셔널, 1997, ISBN 978-0-947981-97-6.
• 사이드 글랜스, 1, 2, 3권. 네 번째 권은 사이드 글랜스: 미국에서 가장 인기 있는 자동차 작가인 피터 이건, 브룩랜즈 북스, 로드 앤드 트랙의 베스트.Peter Egan의 책들은 그의 Road & Track 칼럼 "Side Glances"의 모음집이다.많은 것들이 그의 로터스 세븐을 다루고 있지만 캐터햄 세븐스에 대한 정보도 있다.
• 로터스 앤 캐터햄 세븐: 도로를 달리는 경주자, 존 티플러, Crowood Press, 2005, ISBN 978-1-86126-754-2.
• The Magnificent 7: Lotus and Caterham Seven, Chris Rees, Haynes Publishing, 제2판 2007, ISBN 978-1-84425-410-1의 모든 모델에 대한 마니아 가이드.
• 왜 세븐을 만드는가? Sportscar on the Road, 개인 기록인 Michael Eddenden, 2010년, Club 관점에서 Catterham 7의 구축인 lulu.com을 통해 자체 평가한 이 책에는 Lotus 및 Catterham 7 소유주 ISBN 978-0-557-54398-4에 대한 내용이 많이 포함되어 있습니다.
• 로드스터: 기계 초보자가 키트 Chris Goodrich, Harper, 1998년 어떻게, 특히 왜 기계 초보자가 Super 7을 만들고 ISBN 978-00601931의 역사를 탐구하는가.

레퍼런스

외부 링크

• Caterham Cars 공식 웹사이트
• 캐터햄 USA

클럽

• 로터스 세븐 오너즈 클럽 UK
• 미국 캘리포니아 캐터햄 클럽
• Caterham 졸업 레이싱 클럽(영국)
• 로터스 세븐 클럽 스웨덴
• 클럽 프랑코폰 de Seven dédié ar célébre Lotus Seven, aux Caterham, Westfield, Martin, et autres véhicules inspirés de ce 컨셉 (프랑스어)
• 로터스 세븐 클럽 독일
• 남아프리카 공화국 나탈의 세븐 카 클럽