연꽃로98번길t

Lotus 98
연꽃로98번길
Senna Brands 1986.jpg
카테고리포뮬러 원
생성자로터스
디자이너제라드 두카루게(기술 감독)
마틴 오길비(최고 디자이너)
전임자97T
후계자99T
기술 사양[1]
섀시탄소 섬유 및 케블라 알루미늄 벌집 모노코크
서스펜션(전면)이중 위시본, 풀 로드 작동 코일 스프링이 댐퍼, 앤티롤 바
서스펜션(후면)이중 위시본, 풀 로드 작동 코일 스프링이 댐퍼, 앤티롤 바
액슬 트랙프론트: 1,816mm(71.5인치)
리어: 1,620mm(64인치)
휠베이스2,520mm(인치)
엔진르노 고르디니 EF15B, 1492cc(91.0cu in), 90° V6, 터보, 중간 엔진, 종방향 장착
전송Lotus / Hewland 6단 설명서
힘800-900hp(spx-spec),[2] 1,000-1,200+hp(spx-cpm)[3] @ 12,500rpm
무게540kg(1,540lb)
연료엘프
타이어Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들존 플레이어 팀 로터스
주목할 만한 드라이버 11. 조니 덤프리스
12. 아이런 세나
데뷔1986년 포뮬러 원 브라질 그랑프리
인종이김.시상대폴스F/Laps
162880
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0

로터스 98T는 제라드 듀카루지와 마틴 오길비가 디자인한 포뮬러 원 자동차로 1986년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 사용하기 위해 팀 로투스가 제작했다.전년도 97T를 개발한 이 차는 브라질의 Ayrton Senna와 스코틀랜드의 신인 Johnny Dumfries가 함께 2년차 경주를 했다.

섀시는 연료 용량이 195L로 감소한다는 규정 변경으로 97T보다 낮은 모노코크 성능을 보였다.파워트레인은 신형 르노 EF15B 터보차지 V6 엔진으로 구성돼 휴랜드가 6단 수동 변속기를 주행했다.[4]

EF15B는 처음으로 공압 밸브 스프링이 적용된 표준 엔진과 "D.P" 엔진의 두 가지 형태로 나타날 예정이었다.르노는 시즌 말에 개정된 EF15C를 도입했는데, D.P. 밸브 기어 외에도 실린더 헤드를 통한 공동 레일 연료 주입과 많은 개조를 거친 수냉이 프리 점화(디토네이션) 가능성을 줄였다.대부분의 엔진 제조업체들이 4bar 이상의 부스트에서 1.5리터 터보 출력을 측정하기에 충분한 전력 정격이 없다는 것을 자유롭게 인정했기 때문에 이 F1 역사의 전력 수치는 대체로 추측에 가깝다.르노 EF15B의 정점 증가는 1000HP를 넘는 무제한 부스트 압력으로 생산해 포뮬라 1 역사상 가장 강력한 엔진 중 하나라는 주장이다.[4]

그러나 예선 동안 팀은 최대 출력 및 매우 빠른 랩타임에 무제한의 부스트 압력을 사용했다.이 자격요건들.엔진은 제한되지 않은 부스트 덕분에 그들의 절대적 구조 한계로 밀렸고 깨끗한 두 바퀴 정도밖에 못 갈 것이다.또한 경주를 위해 설치된 엔진도 있었고, 이 엔진은 약 900마력의 힘을 이 트림에서 생산했는데, 이는 엔진이 경주 거리를 통해 대처할 수 있는 최대치였다.[5]또한 98T는 르노 엔진을 탑재한 최종 로터스였으며, 로투스가 이듬해/시즌을 위해 혼다로 교체했기 때문이다.

기어박스는 종래의 5단속과 새로운 6단계의 두 가지 변형으로 나왔다.6단 변속기는 개발 기어박스에 가까웠으며 대체로 신뢰할 수 없었다.세나는 5단만 가지고 달리기를 선택했지만, 덤프리는 6단 테스트에 임했다.두 기어박스는 모두 Lotus 디자인 케이스 안에 휴랜드 내부를 장착했다.[6]

98T의 다른 주목할 만한 혁신으로는 2단계 지상고 조정, 인터쿨러를 통한 물 주입, 초기 형태의 바지선 보드(97T에도 있음), 첨단 연료 소비 마이크로컴퓨터(당분간) 등이 있다.

운전자 논란

1985년 말, 1980년부터 연꽃을 향해 달려온 엘리오 데 안젤리스가 팀을 떠나 브라브햄에 합류했다.로투스는 르노의 공장 폐쇄로 이탈리아인을 데릭 워윅으로 교체할 계획이었다.하지만 아이튼 세나는 팀이 두 명의 1위 드라이버들을 지탱할 수 있을 것이라고 믿지 않았고 팀의 집중력이 자신 이외에는 어떤 것에도 집중되는 것을 원하지 않았다.따라서 그는 로터스에게 워릭과 계약하지 말 것을 압박하고, 대신 동료 시골 사람 마우리시오 구겔민에게 2번 드라이버로 서명하도록 압력을 가했다.구단은 세나의 첫 번째 요구에 고개를 숙였지만 오랜 후원자 존 플레이어가 영국인 드라이버를 원하는 것으로 알려지면서 구겔민보다는 조니 덤프리에 사인을 했다.그 뒤 워릭은 폴 리카르트에서 이탈리아인이 치명적인 테스트 사고(1990년 로터스 입단) 이후 브라브햄에서 데 안젤리스를 교체했고, 구겔민은 1988년 3월 팀에 합류할 때까지 F1에 모습을 드러내지 않았다.[7]

98T는 존 플레이어의 유명한 검정색과 금색을 실은 마지막 로터스 자동차였다.1986년 말 르노가 F1에서 철수하면서, 로투스는 1987년과 1988년 일본 회사의 엔진을 사용하는 계약을 혼다와 체결했다.이 계약의 일환으로, 이 팀은 1987년 세나의 팀 동료로 혼다의 공식 테스트 드라이버인 나카지마 사토루와 계약했다.존 플레이어는 여전히 팀 내 영국인 운전자를 원하고 있으며, 그 후 후원금을 회수하여 다른 담배 브랜드인 카멜로 대체하게 되었다.[8]

공식 1 결과 작성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)

연도 엔트란트 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 PTS WCC
1986 존 플레이어 팀 로터스 르노 고르디니 EF15B
V6 tc 		G 브라 ESP SMR 몬 벨 캔 DET 프레이 GBR GER 훈 자동 ITA POR MEX AUS 58 3번째
아이런 세나 2 1 리트 3 2 5 1 리트 리트 2 2 리트 리트 4 3 리트
조니 덤프리스 9 리트 리트 DNQ 리트 리트 7 리트 7 리트 5 리트 리트 9 리트 6

참조

  1. ^ "Lotus 98T". statsf1.com. Retrieved 30 January 2017.
  2. ^ "Engine Renault • STATS F1".
  3. ^ "The power and the glory. Lotus 98T". 3 December 2015.
  4. ^ a b "The power and the glory. Lotus 98T". The Lotus Forums. 3 December 2015. Retrieved 14 December 2019.
  5. ^ "Video: Onboard the Terrifying Lotus 98T Turbo F1!". turnology.com. 25 March 2016. Retrieved 10 August 2017.
  6. ^ "1986 Lotus 98T Renault - Images, Specifications and Information". Ultimatecarpage.com. Retrieved 14 December 2019.
  7. ^ "Lunch With... Derek Warwick". Motor Sport Magazine. 7 July 2014. Retrieved 14 December 2019.
  8. ^ "Lunch with... Peter Warr". Motor Sport Magazine. 7 July 2014. Retrieved 14 December 2019.