로터스 엑셀
Lotus Excel |
| 로터스 엑셀 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 로터스 카 |
| 생산 |
|
| 디자이너 | 올리버 윈터바텀 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 스포츠카(S) |
| 보디 스타일 | 2도어 2+2 쿠페 |
| 배치 | 전륜 엔진, 후륜 구동 |
| 관련 | 로터스 에클라트 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 2.2 L Lotus 912 I4 |
| 전송 | |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,483mm(97.8인치) |
| 길이 | 4,398 mm (1998.1인치) |
| 폭 | 1,816mm(71.5인치) |
| 높이 | 1,210mm(47.5인치) |
| 연석 중량 |
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| 연대기 | |
| 전임자 | 로터스 에클라트 |
로터스 엑셀(Lotus Excel, Type 89)은 1982년부터 1992년까지 영국의 자동차 제조업체인 로터스 카가 설계하고 제작한 스포츠카다. 초기 Lotus Eclat의 디자인을 바탕으로 하며, 그 자체가 초기 Lotus Type 75 Elite를 기반으로 하였다.
개발
도요타는 Supra에 대한 엔지니어링 작업을 지원하기 위해 Lotus와 계약했다. 이 기간 동안 도요타는 로터스 대주주가 되었고, 이후 제너럴모터스(GM)가 로터스(Lotus)를 인수하면서 보유권을 포기했다.
로터스사와 도요타간의 거래에는 로터스 자동차의 많은 도요타 기계 부품을 사용하는 것도 포함되어 있었다. 오리지널 엑셀(Eclat Excel이라고도 함)은 W58 수동 변속기, 구동축, 리어 디퍼렌셜, 14x7인치 알로이 휠 및 A60 Supra의 도어 핸들을 사용했다. 엔진은 익숙한 올 알루미늄, DOHC 2.2 L Lotus 912 기울기 4 엔진으로 Lotus 에스프리트 S3에도 사용되었다.
개요
1982년 10월에 출시된 엑셀은 10년 생산 기간 동안 두 가지 주요 업그레이드를 받았다. 1985년 10월 엑셀 SE의 도입으로 범퍼, 윙, 인테리어가 바뀌면서 새로운 대시보드가 추가되었다. 1986년 10월 자동 변속 장치가 장착된 Excel SA가 도입되었다.[2] 1989년에 더 많은 액슬리프트에서 시트로엥 CX에서 파생된 미러와 15인치 OZ 알로이 휠이 에스프리트와 유사한 패턴을 보였다.
차체는 진공 주입 수지로 만들어졌으며 상부와 하부로 연결되어 있었으며, 차량 주변의 검은색 트림 조각에서 분명히 나타났다. 차체는 아연도금 강철 백본 섀시에 장착되었다. 이 제조 공정은 그 차에 상당한 수준의 구조적 경직성을 부여했다. 서스펜션 시스템은 단일 횡방향 하부 암과 안티롤 바, 위시본과 결합된 전면의 하부 암 위에 위시본으로 구성되었고, 후면에 위시본이 횡방향 링크 아래에 장착되었다. 코일 스프링과 댐퍼가 처음부터 끝까지 사용되었다.[1]
엑셀은 50:50의 중량 분포로 코너링과 핸들링으로도 유명하다.
엑셀은 미국에서 정식으로 수입되거나 판매된 적이 없지만, 1987년에 평가를 위해 수입되었다. 수입업자에 따르면 1987년 초 우리는 평가와 공개 검토를 위해 카넷에 엑셀 1개(SE, LHD, 흰색 반피혁 내부)를 수입했다. 카넷과 미국 규정에 따라 6개월 후 헤델 LCL로 반환됐다."
미국에서 모델을 출시하지 않기로 한 것은 그 나라의 엄격한 배출가스 규제(자동차의 성능을 저해할 수 있음)와 유럽에서의 자동차 판매 부진 때문이었다.
1991년까지, Lotus는 엑셀을 Elan 로드스터의 쿠페 버전으로 교체할 계획이었으나 1992년 단종 당시 Elan 프로젝트 전체가 취소되고 엑셀을 직접 교체하지 않는 판매 감소로 인해 이러한 계획은 보류되었다.
2011년 현재 영국에는 여전히 415개가 등록되어 있지만, 이 중 240개가 SORN(법정 오프로드 알림)이다.[3]
2012년 BBC 프로그램 탑기어는 진행자 리처드 해먼드가 진행하는 '본드 카 50년'이라는 특별 프로그램을 제작했다. 해먼드는 이 프로그램의 일환으로 영화 '나를 사랑한 스파이'의 로터스 에스프리트 잠수함 스포츠카를 재현하려 한다. 예산상의 이유로 사용된 차는 에스프리트가 아닌 엑셀이었다. 놀랍게도, 그 결과는 성공적인 것으로 보였다. [4]
연식변경
1984
1984년부터 Eclat Excel은 Excel로 언급되었다. 체색 범퍼가 도입되었다. 루우버 보닛과 부츠 스포일러, 그리고 새로운 8스포크 알로이 휠도 옵션이 되었다. 로터스 배지는 모두 창업자 콜린 채프먼의 죽음을 알리는 검은 바탕이었다.
1985
앞바퀴 아치형 프로필이 펄럭였지만 전체적으로 넓어지지는 않았다. 부트 오프닝은 더 크게 만들어졌고, 프론트 포그 램프와 VDO 계기판이 설치되었다. 15인치 휠이 옵션이 되었다.
1986
1985년 10월, 1986년 모델 연도를 위해 S.E. 옵션이 더 강력한 H.C(High Compression) 엔진과 결합하여 도착했다. 엔진은 180hp(134kW, 182PS)까지 출력을 높였고, 빨간색 캠 커버를 장착해 표준 엔진과 더욱 구분했다. 다른 변화에는 10.9:1의 높은 압축률, 높은 리프트 입구 캠 및 흡기 및 배기 밸브에 대한 더 큰 부분이 포함되었다. 토크는 165lbft(224 N)m)로 소폭 증가했고 엔진은 45mm 트윈초크 델로르토 카뷰레터 2대로 공급됐다. 페시아와 스위치지는 업그레이드된 에어컨 시스템(추가 비용 옵션)과 표준 조절식 스티어링 칼럼과 함께 모든 엑셀 모델에서 개조되었다. 표준 엑셀은 프리시어 S.E.와 함께 사용할 수 있었다.[1]
1987
1987년 S.A. 자동 모델은 ZF 4단 단위를 장착하여 사용할 수 있게 되었다. 편안함에 중점을 두고 크루즈 컨트롤과 중앙 도어 잠금 기능도 제공했다.
1988
1988년에 Excel은 보다 가벼운 크로스 드릴 크랭크축, 새로운 엔진 마운팅 레그 및 벨 하우징, 개조된 리어 차체 마운트, 부트 플로어 버팀대 및 수정된 차체 쉘 언더트레이, 수정된 연료 시스템 등 여러 가지 하위 개선 사항을 받았다. 외관상으로 보면 1988년형 엑셀은 1984년 이후와 거의 똑같이 보였다.
1989
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1989년에 엑셀은 다시 장식된 보닛, 새로운 프론트 및 리어 스포일러, 업데이트된 휠 및 내부 트림과 함께 또 다른 개조를 받았다. 윙 미러는 시트로엥 CX에서 공기역학으로 바뀌었다. 이 엔진은 수명을 늘리기 위해 흡기 온도 조절 시스템을 받았다. 엑셀은 1992년 플러그가 뽑힐 때까지 소규모로 계속 제작되었다.
헤델 25주년 기념판
'헤델 25주년 기념판' 중 40편만 제작됐으며, 축하 그린 메탈릭 35편, 칼립소 레드 5편도 제작됐다. 이번 특별판에는 클라리온 CDC 9300 헤드 유닛, CD 플레이어와 업그레이드된 스피커, 적색 계기 조명, 에어컨, 구멍이 뚫린 가죽 패널과 황갈색 가죽으로 된 완전한 황갈색 가죽 인테리어, 황갈색 가죽 장식의 스티어링 휠 등이 접수됐다. 바닥은 100% 윌튼 양모로 카펫을 깔았다. 그 자동차의 기술 사양은 표준 엑셀과 같았다.[5]
생산된 모델
- 엑셀 1982-1992
- 엑셀 S.E. 1985-1992
- 엑셀 S.A. 1986-1992
참조
- ^ a b c Cruickshank, Gordon. "New Cars: Lotus Excel SE". Motorsports Magazine. Retrieved 12 May 2020.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 March 1987). Automobil Revue 1987 (in German and French). Vol. 82. Berne, Switzerland: Hallwag AG. p. 357. ISBN 3-444-00458-3.
- ^ Olly Smith. "LOTUS ECLAT EXCEL - How Many Left?". Howmanyleft.co.uk. Retrieved 30 September 2011.
- ^ "Top Gear - 50 Years of Bond Cars". IMDb.
- ^ 공식 Lotus "Hethel Carliance Excel" 세일즈 브로셔 및 www.lotusexcel.net 웹 사이트
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 Lotus Excel과 관련된 미디어가 있다. |
