연꽃로93번길t

연꽃로93번길
	2010년에 전시된 Elio de Angelis Lotus 93T.
카테고리	포뮬러 원
생성자	로터스
디자이너	콜린 채프먼(기술 감독); 마틴 오길비(최고 디자이너)
전임자	92
후계자	94T
기술 사양
섀시	탄소 섬유 및 케블라 모노코크
서스펜션(전면)	더블 위시본, 풀 로드, 코일 스프링
서스펜션(후면)	더블 위시본, 풀 로드, 코일 스프링
액슬 트랙	프론트: 1,816mm(71인치); 리어: 1,664mm(66인치)
휠베이스	2,667 mm (입력)
엔진	르노 고르디니 EF1, 1,492cc(91.0cu in), 90° V6, 터보, 중간 엔진, 종방향 장착
전송	Lotus / Hewland 5단 수동
무게	560kg(1,230lb)
연료	엘프
타이어	피렐리
경기이력
주목할 만한 참가자들	존 플레이어 팀 로터스
주목할 만한 드라이버	11. 엘리오 데 안젤리스; 12. 나이젤 맨셀
데뷔	1983년 미국 그랑프리 웨스트
컨스터스 챔피언십	0
드라이버스 챔피언십	0

로터스 93T는 1983년 팀 로터스(Team Lotus)가 F1 챔피언십 1부에 참가한 포뮬러 원 자동차였다.르노 고르디니 EF1 터보엔진을 처음 사용한 로터스 차량으로 팀 창업자 콜린 채프먼이 설계한 마지막 F1 차량이었다.챔피언쉽에서 그 차는 팀의 다른 드라이버인 Nigel Mansell이 Ford Cosworth 엔진을 장착한 자동차인 Lotus 92와 경주한 Elio de Angelis에 의해 운전되었다.93T는 시즌 도중 Lotus 94T로 교체됐다.맨셀은 1983년 독일 그랑프리 대회에서 93T를 두 번이나 운전했는데, 워밍업 도중 94T로 문제가 생겨 구형 모델로 복귀해야 했고 비챔피언십 경주인 1983년 챔피언 경주에서 우승했다.93T는 보통 예선에서는 좋은 성능을 보였지만 신뢰성 문제로 어려움을 겪었고, 단 한 번만 결승점에 도달했다.

설계와 개발은 자연 흡기 코스워스 발전소를 대체하기 위해 르노 신형 엔진의 도입을 통해 팀의 단계를 따르는 다큐멘터리 '로터스 고즈 터보'의 주제다.

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키)

연도	엔트란트	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	포인트	WCC
1983	존 플레이어 팀 로터스	르노 고르디니 EF1 V6 tc	P		브라	USW	프레이	SMR	몬	벨	DET	캔	GBR	GER	자동	네드	ITA	EUR	RSA	11*	8일
				엘리오 데 안젤리스		리트	리트	리트	리트	9	리트	리트
				나이젤 맨셀										리트