종방향 엔진
Longitudinal engine |
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자동차 공학에서 종방향 엔진은 크랭크축이 차량의 긴 축을 따라 전방에서 [1][2]후방으로 향하는 내연 기관입니다.
사용하다
이 유형의 모터는 전륜구동에 세로형 엔진이 장착된 일부 Audi 및 SAAB 모델을 제외하고 보통 후륜구동 차량에 사용됩니다.전륜구동차에서는 보통 횡방향 엔진이 사용된다.트럭에는 종종 후륜 구동 방식의 세로형 엔진이 있습니다.
모터사이클의 경우, 특정 유형의 사용은 드라이브에 따라 달라집니다. 체인 또는 벨트 구동의 경우 일반적으로 횡방향 엔진이 사용되며, 샤프트 구동의 경우 종방향 엔진이 사용됩니다.모터사이클의 종방향 엔진은 가속 시 크랭크축의 "티핑 포인트"가 전체 모터사이클을 따라 다소 기울어진다는 단점이 있습니다.이 문제는 제너레이터 및 기어박스와 같은 다른 구성 요소가 크랭크축과 반대 방향으로 회전함으로써 부분적으로 해결됩니다.
대부분의 대형 "프리미엄" 차량은 인라인-6 및 90° 빅보어 V8과 같은 강력한 엔진이 FF 횡방향 엔진 베이에 장착하기에는 너무 긴 반면, 대부분의 현대 주류 차량은 횡방향 엔진 배열과 함께 전륜 구동 방식을 사용하기 때문에 프론트 휠 구동 방식을 사용합니다.
종방향 엔진이 장착된 자동차는 일반적으로 횡방향 엔진이 장착된 차량보다 최소 회전 원이 작습니다.이는 엔진 측면의 공간이 더 넓어 휠 아치가 더 깊어져 프론트 휠이 더 큰 각도로 회전할 수 있기 때문입니다.
1960년대 후반 GM 사업부 Oldsmobile과 Cadillac은 각각 전륜구동 모델인 Toronado와 Eldorado를 보유하고 있으며, 종방향 V8 엔진과 통합된 자동 변속기 및 디퍼렌셜 유닛이 앞바퀴에 동력을 공급하고 있습니다.혼다와 도요타도 세로형 엔진을 장착한 전륜구동차, 즉 혼다 비거, 아쿠라/혼다 레전드/RL, 도요타 터셀을 내놓았다.
공통형
다음은 자동차에 장착할 수 있는 엔진 유형의 일반적인 예입니다.
- 인라인 또는 스트레이트 엔진– 2기통, 3기통, 4기통, 5기통, 6기통, 심지어 8기통까지 단일 평면에 배치됩니다.
- V 엔진 – 2기통, 4기통, 6기통, 8기통, 10기통, 12기통, 심지어 16기통까지 크랭크축 끝에서 보았을 때 "V"처럼 보입니다.
- 플랫 또는 복서 엔진 – 두 개, 네 개, 여섯 개 이상의 실린더가 직경적으로 수평으로 마주보는 두 개의 평면에 배치됩니다.
- W 엔진 – 두 개의 (좁은 각도) vee 엔진이 함께 샴페인(180° 이내)되며, 8개, 12개 또는 16개의 실린더가 4개의 개별 평면에 배치됩니다.
레퍼런스
- ^ Pickerill, Ken (Jun 26, 2009). "Glossary". In Main, Larry (ed.). Automotive Engine Performance. Today's Technician (5th ed.). Clifton Park, NY USA: Cengage Learning. p. 464. ISBN 978-1-43544-520-8.
Longitudinal engine mounting An engine mounted lengthways in the chassis.
- ^ Duffy, James E.; Scharff, Robert (Mar 1, 2003) [1988]. "Chapter 2: Vehicle Construction Technology". In Clark, Sandy (ed.). Auto Body Repair Technology (4th ed.). Clifton Park, NY USA: Cengage Learning. pp. 25–26. ISBN 0-7668-6272-0.
A longitudinal engine mounts the crankshaft centerline front to rear when viewed from the top.
