좌표: 33°38'12 ″N 84°25'41 ″W / 33.63667°N 84.42806°W / 33.63667; -84.42806

하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항

Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport
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하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항
요약
공항종류일반의
소유자/운영자애틀랜타 항공부
서브애틀랜타 대도시권
위치클레이튼 카운티(Clayton County)의 비법인 지역; 또한 미국 조지아주 풀턴 카운티(Atlanta, College Park, Happeville)
열린1926년 9월 15일; 97년 전 (1926-09-15)
허브:델타항공
운영기반
표고 AMSL1,026 ft / 313 m
좌표33°38'12 ″N 84°25'41 ″W / 33.63667°N 84.42806°W / 33.63667; -84.42806
웹사이트www.atl.com
지도
FAA airport diagram
FAA 공항도
Map
활주로
방향 길이 표면
ft m
8L/26R 9,000 2,743 구체적인
8R/26L 9,999 3,048 구체적인
9L/27R 12,390 3,776 구체적인
9R/27L 9,000 2,743 구체적인
10/28 9,000 2,743 구체적인
헬리패드스
번호 길이 표면
ft m
H1 52 17 아스팔트
통계(2022)
총승객수93,699,630
항공기 운항724,145
총화물(미터톤)730,995
출처: 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항[2]

하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항(, IATA: ATL, ICAO: KATL, FALID: ATL)은 미국 조지아주 애틀랜타에 위치한 국제공항입니다. 미국. 공항은 다운타운 애틀랜타 지구에서 남쪽으로 10마일(16km) 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 그것은 전 애틀랜타 시장 윌리엄 B의 이름을 따서 지어졌습니다. 하츠필드와 메이너드 잭슨.[3][4] ATL은 4,700에이커(19km2)의 부지에 5개의 평행 활주로가 있습니다.[5][4][6] 1998년 이래로 하츠필드-잭슨 공항은 세계에서 가장 승객이 붐비는 공항이었습니다. 2022년, 이 공항의 승객 수는 9,360만 명이 넘었으며, 이는 전 세계 공항 중 가장 많은 수치입니다.[7]

하츠필드 잭슨은 델타 항공의 주요 허브입니다. 225개의 국내외 목적지로 하루에 1,000편이 넘는 항공편이 운항되는 델타 허브는 세계 최대의 항공 허브이며[8][9] 미국 최초의 메가 허브로 여겨집니다.[10] 하츠필드-잭슨은 델타의 기업 본사를 유치하는 것 외에도 델타의 기술 운영 센터의 본거지이며, 이 센터는 항공사의 주요 유지, 수리 및 정비 부문입니다.[11] 델타 외에도 하츠필드-잭슨은 저비용 항공사인 프론티어 항공과 사우스웨스트 항공의 중심 도시이기도 합니다. 이 공항은 북미와 라틴 아메리카, 유럽, 아프리카, 중동 및 동아시아로 가는 국제 서비스를 제공합니다.[12]

공항은 대부분 클레이튼 카운티의 비법인 지역에 있지만,[13] 풀턴 카운티로 확장되는 [16]지역에 있는 애틀랜타,[14] 칼리지 파크,[15] 하프빌 시 경계로 흘러들어갑니다. 공항 국내선 터미널에는 MARTA의 Red and Gold 철도가 있습니다.

역사

하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항 항공교통관제탑
애틀랜타의 주요 임차 항공사인 델타 항공의 자동화 및 직원 발권 카운터 행렬
하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항의 B 콩코스와 A 콩코스를 연결하는 복도
콩쿠르 C의 항공 뷰
국제 콩쿠르 E와 컨트롤 타워의 야간 전망

캔들러 필드/애틀랜타 시립 공항 (1925-1961)

하츠필드-잭슨은 애틀랜타 스피드웨이(The Atlanta Speedway)라는 이름의 버려진 자동차 경주장인 287에이커(116ha)에 5년간 임대료 없이 임대를 시작했습니다. 1925년 4월 16일, 월터 심스 시장은 이 도시를 비행장으로 개발하기로 약속했습니다. 협약의 일환으로, 이 부동산은 이전 소유주인 코카콜라 거물이자 전 애틀랜타 시장인 아사 캔들러의 이름을 따서 캔들러 필드로 이름이 변경되었습니다.[17] 캔들러 필드로 들어간 첫 비행은 1926년 9월 15일 플로리다 잭슨빌에서 날아온 플로리다 항공 우편기였습니다. 1928년 5월 피트케언 항공이 애틀랜타에 취항하기 시작했고, 1930년 6월 델타 항공이 취항했습니다. 나중에 각각 이스턴 에어 라인과 델타 에어 라인으로 알려진 이 두 항공사는 모두 애틀랜타를 주요 허브로 사용할 것입니다.[18] 이 공항의 기상 관측소는 1928년 9월 1일 애틀랜타의 기상 관측과 국립 기상청의 기록을 위한 공식적인 장소가 되었습니다.[19]

애틀랜타는 처음부터 번화한 공항이었고, 1930년 말까지 매일 정기 항공편으로는 뉴욕시와 시카고에 이어 3위를 차지했습니다.[20] 1939년 3월, 캔들러 필드의 첫 번째 컨트롤 타워가 문을 열었습니다.[21] 1939년 3월 공식 항공 안내서에는 동부 10개와 델타 4개의 14개의 평일 항공기 출발편이 나와 있습니다.[22]

1940년 10월, 미국 정부는 그것을 군사 비행장으로 선포했고 미국 육군 공군은 캔들러 필드와 공동으로 애틀랜타 육군 비행장을 운영했습니다. 공군은 주로 여러 종류의 일시적인 전투기를 제공하기 위해 공항을 사용했습니다. 제2차 세계대전 당시 공항 규모는 두 배로 늘었고, 하루 만에 1,700여 건의 이착륙 기록을 세우며 항공기 운항 면에서 전국에서 가장 분주한 공항이 되었습니다. 애틀랜타 육군 비행장은 전쟁이 끝난 후 문을 닫았습니다.[21]

1942년, 캔들러 필드는 애틀랜타 시립 공항으로 이름이 바뀌었고 1948년까지 백만 명 이상의 승객이 터미널 건물 역할을 하는 전쟁 잉여 격납고를 통과했습니다.[23] 델타와 이스턴은 ATL로부터 광범위한 네트워크를 가지고 있었지만 애틀랜타는 1961년까지 텍사스, 세인트루이스, 시카고를 넘는 직항편이 없었습니다. 서던 항공은 전후 ATL에 등장해 1979년까지 동남부를 중심으로 단거리 노선을 운항했습니다.

1957년, 아틀란타는 최초의 제트 여객기를 보았습니다: 미국을 여행하던 Sud Aviation Carvelle의 원형이 워싱턴 D.C.에서 도착했습니다.[24] 1956년 6월에는 캐피털 비스카운트가, 1959년 9월에는 델타 DC-8이 최초로 운항 예정이었습니다. 최초의 대서양 횡단 항공편은 1964년부터 델타/팬암 인터체인지 DC-8을 통해 워싱턴을 경유하여 유럽으로 향했으며, 1971년부터 1972년까지 멕시코 시티와 자메이카로 향하던 동방 항공편이 최초의 국제선 무정차 노선이었습니다. 1978년에 유럽으로, 1992-93년에 아시아로 논스톱이 시작되었습니다.

애틀랜타는 1957년에 2백만 명 이상의 승객이 통과한 나라에서 가장 붐비는 공항이라고 주장했고, 매일 정오에서 오후 2시 사이에 세계에서 가장 붐비는 공항이 되었습니다.[21] (1957년 4월 OAG는 12시 5분에서 2시 사이에 45개, 그리고 2시 25분에서 4시 25분 사이에 20개를 포함하여, 애틀랜타에서 평일 165개의 출발을 보여줍니다.) 시카고 미드웨이는 12시에서 2시 사이에 48개를 포함하여 414주간의 출발이 있었습니다. 1957년 애틀랜타는 항공편 수로는 미국에서 9번째로 붐비는 항공사 공항이었고 승객 수로는 거의 비슷했습니다.[25]

오리지널 제트 터미널 (1961–1980)

1957년 말, 1961년 5월 3일에 개장한 2,100만 달러짜리 새로운 터미널에 대한 작업이 시작되었습니다. 중앙 건물에서 방사되는 6개의 부두 코스로 구성된 [26]이 터미널은 국내 최대 규모로 연간 6백만 명 이상의 여행객을 처리할 수 있었습니다.[27] 첫 해에는 950만 명이 통과했습니다. 1962년 3월, 가장 긴 활주로(9/27, 현재 8R)는 7,860피트(2,400m)였고, 3번 활주로는 5,505피트(1,678m), 15번 활주로는 7,220피트(2,200m)였습니다.

1971년에 공항 이름은 윌리엄 B 입니다. 애틀랜타 시장 윌리엄 B를 기리는 하츠필드 애틀랜타 공항. 하츠필드가 죽은 후에 이름 변경은 하츠필드의 81번째 생일이었던 2월 28일에 시행되었습니다. 새 이름은 1971년에 윌리엄 B로 나중에 바뀌었기 때문에 비교적 짧을 것입니다. 하츠필드 애틀랜타 국제공항은 북미 이외 지역에서 애틀랜타를 오가는 항공편의 성장과 함께 성장했습니다.[3]

미드필드 터미널 (1980–현재)

1961년 터미널의 수용 능력을 능가하는 항공 교통량의 급격한 증가를 해결하기 위해, 수년간의 계획과 설계 끝에, 메이너드 잭슨 시장의 행정 하에 1977년 1월 현재의 미드필드 터미널 단지에 건설을 시작했습니다. 그것은 5억 달러가 드는 남한에서 가장 큰 건설 프로젝트로 청구되었습니다. 이 단지는 Stevens & Wilkinson, Smith Hinchman & Grylls, 그리고 Ministry Airport Architects & Planagers에 의해 설계되었습니다.[28] 1980년 9월 21일, 남북 터미널, A~D 코스, 그리고 현재의 국제 터미널 역할을 하는 T 코스의 북반부로 구성된 새로운 복합 시설은 시간과 예산에 따라 개장했습니다.[29] 연간 최대 5,500만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었으며 250만 평방 피트(23만2 m)에 달합니다. 1984년 12월, 9,000 피트 (2,700 m)의 네 번째 평행 활주로가 완공되었고, 다음 해에 또 다른 활주로가 11,889 피트 (3,624 m)까지 확장되었습니다.[21] 1987년 3월에 국제선의 증가를 수용하기 위해, 콩코스 T의 남쪽 연장이 개통되었고, 1994년 9월에 애틀랜타가 1996년 하계 올림픽을 개최하기 전에 콩코스 E가 개통되었으며, 이후 콩코스 T는 국내선으로 전환되었습니다. MARTA 철도 서비스는 1988년 6월 공항역 개통과 함께 하츠필드까지 연장되었습니다(역 자체는 공항 단지의 일부로 1979-80년에 건설되었습니다).

1999년, 하츠필드-잭슨의 지도부는 2015년에 예상되는 1억 2,100만 명의 승객들의 수요를 처리할 공항을 준비하기 위해 여러 건설 프로젝트를 포함하는 개발 프로그램: "Focus On the Future"를 설립했습니다. 이 프로그램은 원래 10년에 걸쳐 54억 달러로 예산이 책정되었지만, 2007년 기준으로 총 90억 달러 이상으로 수정되었습니다.[30]

2001년 5월, 9,000 피트 (2,700 미터) 이상의 5번째 활주로 건설이 시작되었습니다. 12억 8천만 달러를 들여 완공되어 2006년 5월 27일에 개장했습니다.[31] 이 공항은 공항 남쪽에 있는 285번 주간 고속도로(경계선)를 연결하여 하츠필드-잭슨 공항은 현재 미국에서 유일하게 주간 고속도로 위에 활주로를 보유하고 있습니다(Colorado, Denver, Stapleton International Airport의 17R/35L Runway는 1995년 폐쇄될 때까지 70번 주간 고속도로를 통과했습니다). 일부 지역에 흙을 11층 높이로 채우는 것과 관련된 이 거대한 프로젝트는 일부 주변 지역을 파괴하고 공항 부지에 있는 플랫 록 묘지와 하트 묘지의 풍경을 극적으로 변화시켰습니다.[32] 소형 비행기보다 긴 활주로가 필요한 보잉 777과 같은 대형 비행기가 사용하는 활주로에 중소형 비행기를 착륙시켜 발생하는 교통 문제를 완화하는 데 도움을 주기 위해 추가되었습니다. 다섯 번째 활주로를 가진 하츠필드-잭슨 공항은 트리플 동시 착륙이 가능한 몇 안 되는 공항 중 하나입니다.[33] 다섯 번째 활주로는 평균 시속 184편에서 시속 237편으로 40%가량의 착륙과 이착륙 능력이 증가할 것으로 예상됐습니다.[34]

다섯 번째 활주로와 함께 활주로 전체 길이를 볼 수 있는 새로운 컨트롤 타워가 세워졌습니다. 새로운 컨트롤 타워는 높이가 398피트(121m)가 넘는 미국에서 가장 높습니다. 231피트에 있던 낡은 관제탑은 2006년 8월에 철거되었습니다.[35]

2003년 10월 20일, 애틀랜타 시의회는 2003년 6월 23일 사망한 메이너드 잭슨 전 시장을 기리기 위해 하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항의 이름을 바꾸기로 투표했습니다. 의회는 하츠필드의 이름을 공항에서 내리기로 계획했지만, (주 국기에 대한 토론 중에 우연히 발생한) 대중의 항의가 이를 막았습니다.[36][37]

2007년 4월, "종단형 유도로"가 개통되었습니다, Taxiway Victor. 최북단 활주로에 착륙하는 비행기들이 다른 비행기들의 이륙을 막지 않고 게이트 구역까지 택시를 탈 수 있도록 함으로써 매년 약 2,600만 달러에서 3,000만 달러의 연료를 절약할 수 있을 것으로 예상됩니다. 유도로는 이륙을 계속할 수 있도록 활주로 높이에서 약 30피트(9.1m) 떨어져 있습니다.[38]

2007년 미국 남동부의 가뭄 이후, (주에서 8번째로 물을 많이 사용하는) 공항은 물 사용량을 줄이기 위해 바뀌었습니다. 여기에는 화장실(725개의 코드와 338개의 소변기)과 601개의 싱크대를 조정하는 것이 포함되었습니다. (두 터미널에서만 하루에 917,000 US gal(347,000 L, 764,000 impal)을 사용합니다.) 그것은 또한 조종사가 은퇴 전 마지막 착륙을 했을 때 (물 경례) 항공기에 물을 뿌리는 데 소방차를 사용하는 것을 멈췄습니다.[39][40] 마콘 시는 제안된 파이프라인을 통해 공항에 물을 판매하겠다고 제안했습니다.[41]

오늘날 공항에는 약 55,300명의 항공사, 지상 교통, 컨세션에어리어, 보안, 연방 정부, 아틀란타 시 및 공항 임차인 직원이 근무하고 있으며 조지아 주에서 가장 큰 고용 센터입니다. 24억 달러의 급여로 공항은 지역 및 지역 경제에 미치는 직간접적인 경제적 영향이 32억 달러에 이르고 연간 198억 달러 이상의 지역 경제적 영향을 미치고 있습니다.[42]

2015년 12월, 이 공항은 1년 만에 1억 명의 승객에게 서비스를 제공하는 세계 최초의 공항이 되었습니다.[43]

역사적인 항공사 서비스

델타와 이스턴은 1970년대에 공항을 지배했습니다. 유나이티드, 서던, 피에몬테, 노스웨스트, TWA도 참석했습니다.[44] 1978년, 항공사 규제 완화 이후, 유나이티드는 더 이상 애틀랜타에 서비스를 제공하지 않았고, 서던 후계자 리퍼블릭은 공항에서 세 번째로 큰 항공사였습니다.[45]

1978년 규제 완화 전까지 이스턴은 델타보다 더 큰 항공사였지만, 델타는 허브 앤 스포크 노선제를 채택한 초기에 애틀랜타를 중서부와 플로리다 사이의 허브로 삼아 애틀랜타 시장에서 유리한 위치에 있었습니다. 이스턴은 1991년 노동 문제로 인해 운항을 중단했습니다. 아메리칸 항공은 그 무렵 애틀랜타 허브 설립을 고려했지만 델타가 너무 강하다고 판단하고 대신 마이애미에 있는 이스턴의 다른 허브를 대체했습니다. TWA는 1992년 애틀랜타에 소규모 허브를 만들었지만 1994년에 이 개념을 포기하고 델타를 애틀랜타에 독점 허브로 남겼습니다.[46]

1980년대부터 1991년 이스턴이 사망할 때까지 델타는 A 콩코스와 B 콩코스의 일부를, 이스턴은 B 콩코스와 C 콩코스의 나머지를, 다른 국내 항공사들은 D 콩코스를, T 콩코스는 국제선을 이용했습니다.[47][48] 1990년대 중반까지 델타의 허브는 콩코스 B와 콩코스 T의 남반부를 모두 차지하게 되었고, 국제선은 새로운 콩코스 E로 이동하게 되었습니다.[49]

1994년 12월, 대한항공은 이 공항에 서비스를 제공하는 최초의 아시아 항공사가 되었습니다.[50]

ValuJet은 1993년 ATL에서 델타의 저가 경쟁사로 설립되었습니다. 그러나, 그 항공사의 안전 관행은 일찍이 의문시되었고, 1996년 ValuJet 592편 추락 사고 이후 항공사는 이륙하지 못했습니다. 1997년에 에어트란 항공(AirTran Airways)으로 운항을 재개했으며 2011년에 사우스웨스트에 인수되어 2014년 12월 28일에 사우스웨스트에 흡수될 때까지 ATL에서 두 번째로 큰 항공사였습니다. 사우스웨스트는 현재 공항에서 두 번째로 큰 항공사입니다.

최근 몇 년 동안 공항은 프론티어 항공과 스피릿 항공과 같은 저비용 항공사들로부터 성장을 보였습니다. 프론티어는 칸쿤, 몬테고 베이, 푼타 카나로 가는 서비스를 시작으로 공항을 빠져나가는 첫 국제선 노선을 시작했습니다. 이 항공사는 2022년에 새로운 국제 노선을 추가하여 바하마의 나사우, 산살바도르, 엘살바도르, 자메이카의 킹스턴, 그리고 코스타리카의 산호세와 라이베리아에 취항했습니다. 스피릿은 또한 애틀랜타를 포커스 시티로 만들었습니다.

국제 항공사들은 2016년 이후 새로운 목적지뿐만 아니라 애틀랜타에도 점점 더 많은 서비스를 제공하고 있습니다. 5월 16일, 터키 항공은 이스탄불 직항 노선을 제공하기 시작했고 카타르 항공은 6월 1일 도하 항공을 시작했습니다. 2019년 3월 3일, 웨스트젯은 캘거리 직항 노선을 제공하기 시작했으며, 2023년 5월에는 밴쿠버 직항 노선을 시작했으며, 9월 6일에는 위니펙 서비스를 시작했습니다. 2024년 4월 29일, WestJet은 에드먼턴행 논스톱 서비스를 시작합니다. 코파 항공은 2021년 12월 파나마시티 직항 노선을 취항한 최초의 중남미 항공사가 되었습니다. 2022년 6월 1일, 에어 캐나다는 몬트리올을 애틀랜타에 재도입했습니다. 에티오피아 항공은 남아프리카 항공이 2006년 서비스를 종료한 이후 공항에 서비스를 제공하는 첫 번째 아프리카 항공사가 되어 2023년 5월 17일 애틀랜타에 서비스를 시작했습니다.[51] 라탐 페루는 2023년 10월 29일 애틀랜타에 서비스를 시작했습니다. 12월 22일 델타항공은 7년 만에 카르타헤나 직항편을 재개합니다. 델타항공은 12월 16일 13년 만에 퀴라소 직항 노선 운항을 재개합니다. 퀴라소로 가는 직항편은 토요일에 주 1회 운항합니다. 카르타헤나로 가는 직항편은 수요일, 금요일, 일요일에 운항할 예정입니다. 에어로멕시코 커넥트는 2024년 1월 8일부터 4개 도시에서 애틀랜타로 서비스를 재개합니다. Aeromexico Connect가 애틀랜타로 갈 도시는 Merrida, Leon/Guanajuato, Monterrey, 그리고 Guadalajara가 될 것입니다. 과달라하라와 몬테레이는 1월 8일부터, 레온/과나후아토는 3월 14일부터 논스톱 서비스가 시작됩니다. 메리다행 논스톱 운행은 3월 18일부터 시작됩니다.

시설.

2018년 출발 델타 항공의 A와 T 코스 보기

터미널

하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항에는 2개의 터미널과 7개의 코스가 있으며 총 192개의 게이트가 있습니다.[4] 국내선 터미널은 공항 서쪽과 메이너드 H. 잭슨 주니어에 위치해 있습니다. 국제선 터미널은 공항의 동쪽에 있습니다.[52] 터미널과 코스는 일련의 이동 통로가 있는 보행자 터널인 교통 몰과 자동화된 사람 이동 장치인 더 플레인 트레인에 의해 연결됩니다.[53] 모든 국제선 도착은 E코스와 F코스에서 처리됩니다. F코스는 세계에서 가장 큰 여객기인 Airbus A380을 지원할 수 있는 게이트가 있는 공항의 유일한 콩코스입니다. 델타의 스카이팀 파트너인 에어프랑스,[54][55][failed verification] KLM, 대한항공, 버진 애틀랜틱 등 모든 비 델타 국제 항공사가 이 터미널에서 ATL 항공편을 운항합니다.

  • 콩코스 T에는 21개의 게이트가 있습니다.[52]
  • 콩코스 A에는 29개의 게이트가 있습니다.[52]
  • 콩코스 B에는 32개의 게이트가 있습니다.[52]
  • 콩코스 C에는 34개의 게이트가 있습니다.[52]
  • 콩코스 D에는 40개의 게이트가 있습니다.[52]
  • 콩코스 E에는 28개의 게이트가 있습니다.[52]
  • 콩코스 F에는 12개의 게이트가 있습니다.[52]

지상교통

국내선 터미널은 72번 출구에서 85번 주간 고속도로에서 바로 접근할 수 있습니다. 국제선 터미널은 259번 출구에서 75번 주간 고속도로에서 바로 연결됩니다. 이 고속도로들은 차례로 10마일 내에서 다음과 같은 추가 고속도로들과 연결됩니다. 주간고속도로 285, 주간고속도로 675, 조지아 주 국도 166호선, 주간고속도로 20호선

하츠필드-잭슨은 레드 라인과 골드 라인이 운행하는 도시의 고속 교통 시스템인 마르타(MARTA)에 자체 기차역을 가지고 있습니다. 지상역은 본관 안에 있으며, 서쪽 끝에 있는 남북 국내선 터미널 사이에 있습니다. 공항역은 현재 MARTA 시스템에서 가장 남쪽에 있는 역이지만, 지하철이나 통근 철도를 통해 남쪽으로 클레이튼 카운티로 확장하는 것이 논의되고 있습니다.[56]

애틀랜타 공항에서는 여러 지역 공유 셔틀 서비스를 쉽게 이용할 수 있으며, 편리한 교통 수단을 찾는 여행객들에게 다양한 옵션을 제공합니다.

2009년 12월 8일에 개장한 하츠필드-잭슨 렌터카 센터에는 추가 업체를 수용할 수 있는 10개의 공항 임대 대행사가 모두 입주해 있습니다. 이 단지는 280만평방피트(26만m2)를 차지하는 2개의 4층 주차 데크와 13만7000평방피트(12,700m2) 규모의 고객 서비스 센터, 140개의 가스 펌프와 30개의 물 회수 시스템을 갖춘 워시 베이가 있는 유지보수 센터 사이에 9900개의 주차 공간을 갖추고 있습니다. 자동화된 피플 무버인 ATL SkyTrain은 렌터카 센터와 국내선 터미널, 조지아 국제 컨벤션 센터의 게이트웨이 센터 사이를 운행하며,[58] 주간 고속도로 85호선에 걸쳐 있는 왕복 4차선 도로는 렌터카 센터와 기존 공항 도로망을 연결합니다.[59]

기타시설

990 Toffie Terrace 격납고, 이전 ExpressJet/Atlantic Southeast Airlines 본사

990 토피 테라스 격납고(Toffie Terrace hangar)는 하츠필드 잭슨 공항(Hartsfield-Jackson Airport[60])의 일부이며, 시티 오브 칼리지 파크(City of College Park)의 기업 경계 내에 위치해 있습니다.[15] 이 건물에는 현재 애틀랜타 경찰국 헬리콥터 부대가 입주해 있습니다.[61][62] 한때 지역 항공사 익스프레스젯의 본사 역할을 했습니다.[63]

합병 전, 애틀랜틱 남동 항공은 격납고에 본사를 두었고, 그 후에 A-Tech Center라고 이름 지었습니다.[64] 2007년 12월, 항공사는 본사를 이전에 "북쪽 격납고"로 명명된 시설로 이전한다고 발표했습니다. 203,000평방피트(18,900m2)의 격납고에는 항공기 유지보수를 위한 격납고 베이가 10만평방피트(9,300m2) 포함되어 있습니다. 17에이커(6.9ha)의 인접 토지와 직원을 위한 1,400대의 주차 공간을 가지고 있습니다. 항공사는 100명의 직원을 Macon에서 새로운 본사로 이전할 계획이었습니다. 애틀랜타 시의회와 애틀랜타 시장 셜리 프랭클린은 새로운 25년 ASA 임대를 승인했으며, 이는 항공사에 15~25대의 항공기를 야간 정비할 수 있는 새로운 격납고 공간을 제공했습니다. 이전에는 해당 항공기가 Concourse C에서 서비스되었습니다. 공항 부동산 부서는 격납고가 1960년대에 지어졌고 1970년대에 개조되었다고 말했습니다. 이스턴 에어 라인과 델타 에어 라인은 이전에 격납고를 차지했습니다. 델타 항공은 원래 2010년에 임대 계약이 만료될 예정이었지만 2005년에 파산 조정의 일환으로 애틀랜타 시에 임대 계약을 반환했습니다. 시는 취소로 인해 거의 90만 달러의 보험 계약금을 모았습니다.[60]

항공사 및 취항지

승객

항공사목적지심판
에어로멕시코 커넥트 과달라하라 (2024년 1월 8일 재개), 레온/엘 바히오 (2024년 3월 14일 시작), 메리다 (2024년 3월 18일 재개), 몬테레이 (2024년 1월 8일 재개) [65]
에어캐나다 토론토 피어슨 [66]
에어 캐나다 익스프레스 몽레알트뤼도, 토론토-피어슨 [66]
에어 프랑스 샤를 드골 [67]
알래스카 항공 샌디에이고(2024년 5월 16일 시작),[68] 시애틀/타코마 [69]
아메리칸항공 샬럿, 시카고-오헤어, 달라스/포트워스, 로스앤젤레스, 마이애미, 필라델피아, 피닉스–스카이하버, 워싱턴–내셔널 [70]
아메리칸 이글 샬럿, 시카고-오헤어, 마이애미, 필라델피아, 워싱턴 – 내셔널 [70]
영국항공 런던–히드로 [71]
코파항공 파나마시티-토쿠멘 [72]
델타항공 Albany (NY), Albuquerque, Amsterdam, Antigua, Appleton, Aruba, Asheville, Austin, Baltimore, Barcelona, Baton Rouge, Belize City, Bermuda, Birmingham (AL), Bogotá, Boise, Bonaire, Boston, Bozeman, Buenos Aires–Ezeiza, Buffalo, Burbank (resumes June 7, 2024),[73]벌링턴(VT), 캔쿤, 케이프타운, 카르타헤나(2023년 12월 22일 재개),[74] 시더 래피즈/아이오와시티, 찰스턴(SC), 샬럿, 샬럿, 샬럿빌(VA), 채터누가, 시카고-미드웨이-오헤어, 신시내티, 클리블랜드, 콜로라도 스프링스,[75] 컬럼비아(SC), 콜럼버스-글렌, 코주멜,[76] 큐라소(2023년 12월 16일 재개),[77] 달라스/포트워스, 댈러스–Love, Dayton, Daytona Beach, Denver, Des Moines, Destin/Fort Walton Beach, Detroit, El Paso, Evansville, Fayetteville/Bentonville, Fayetteville (NC), Fort Lauderdale, Fort Myers, Frankfurt, Fresno (begins June 7, 2024),[73]Gainesville, Grand Cayman, Grand Rapids, Green Bay, Greensboro, Greenville/Spartanburg, Guadalajara, Guatemala City, 걸프포트/빌록시, 해리스버그, 하트포드, 호놀룰루, 휴스턴-취미, 휴스턴-인터컨티넨탈, 헌츠빌, 인디애나폴리스, 잭슨(MS), 잭슨빌(FL), 잭슨빌(NC), 요하네스버그-O. R. 탐보, 캔자스시티, 키 웨스트, 킹스턴–노먼 맨리, 녹스빌, 라고스, 라스베이거스, 렉싱턴, 라이베리아(CR), 리마, 리틀록, 런던–히드로, 로스앤젤레스, 루이빌, 매디슨, 마드리드, 멜버른/올랜도, 멤피스, 멕시코시티, 마이애미, 밀라노-말펜사, 밀워키, 미니애폴리스/세인트 폴, 모빌-리저널, 몬테고 만, 몬테레이, 몬테알-트뤼도, 뮌헨, 머틀 비치, 내슈빌, 나사우, 뉴어크, 뉴올리언스, 뉴욕–JFK, 뉴욕-라과디아, 노퍽, 오클랜드 (2024년 6월 7일 재개),[73]Oklahoma City, Omaha, Ontario (CA), Orange County, Orlando, Panama City (FL), Panama City–Tocumen, Paris–Charles de Gaulle, Pensacola, Philadelphia, Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (ME), Portland (OR), Providence, Providenciales, Puerto Vallarta, Punta Cana, Quito, Raleigh/Durham, Reno/Tahoe (resumes June 7, 2024),[73]Richmond, 리우데자네이루–갈레앙, 로아노크, 로탄, 로체스터 (NY), 로마–피우미치노, 새크라멘토, 세인트루이스, 세인트루시아–헤와노라, 성 마르텐, 성 마르텐 Thomas, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Jose (CA), San José (CR), San José del Cabo, San Juan, San Pedro Sula, San Salvador, Santa Barbara (begins June 7, 2024),[73]Santiago de Chile, Santo Domingo–Las Américas, São Paulo–Guarulhos, Sarasota, Savannah, Seattle/Tacoma, Seoul–인천, 수 폴스, 스포캔, 스프링필드/브랜슨, 시라큐스, 탈라해시, 탬파, 텔아비브(중단),[78]도쿄-하네다, 토론토-펄슨, 투손, 털사, 툴룸 (2024년 3월 28일 시작),[79]워싱턴 – 덜레스, 워싱턴 – 국립, 웨스트 팜 비치, 화이트 플레인스, 위치타, 윌밍턴 (NC)
계절:앵커리지, 아테네, 더블린, 이글/베일, 에딘버러, 헤이든/스팀보트 스프링스, 잭슨 홀, 몬트로즈, 나이스, 팜 스프링스, 세인트 크룩스, 세인트 키츠, 슈투트가르트, 트래버스 시티, 베네치아, 취리히 (2024년 5월 31일 시작)[80] 		[81]
델타 커넥션 Albany (GA), Alexandria, Allentown, Aspen, Augusta (GA), Bloomington/Normal, Brunswick, Charleston (WV), Charlottesville (VA), Chattanooga, Columbia (SC), Columbus (GA), Columbus (MS), Dothan, Evansville, Fayetteville/Bentonville, Fayetteville (NC), Fort Wayne, Gainesville, George Town, Gulfport/Biloxi, Jacksonville (NC), Key West, Knoxville, 라파예트, 렉싱턴, 마시 하버, 모바일–지역, 몰린/쿼드 시티, 먼로, 몽고메리, 노스 엘레우테라, 로아노크, 슈리브포트, 사우스벤드, 스프링필드/브랜슨, TN(트라이-시티), 발도스타, 화이트 플레인스, 윌밍턴(NC)
계절:힐튼 헤드 		[81]
에티오피아항공 아디스 아바바1 [82][83]
프론티어 항공 볼티모어, 버팔로, 캔쿤, 시카고 – 미드웨이, 신시내티, 덴버, 디트로이트, 포트로더데일, 휴스턴 –Intercontinental, Las Vegas, Liberia (CR), Miami, Montego Bay, New York–LaGuardia, Orlando, Philadelphia, Pittsburgh (resumes May 17, 2024),[84]Raleigh/Durham, San Antonio, San Francisco, San José (CR), San Juan, San Salvador, Tampa, Trenton
계절:클리블랜드, 달라스/포트워스, 과테말라 시티, 피닉스-스카이 하버, 솔트 레이크 시티, 샌디에이고, 샌토 도밍고-라스 아메리카 		[85]
제트블루 보스턴, 포트로더데일, 뉴욕-JFK, 뉴욕-라과디아 [86]
KLM 암스테르담 [87]
대한항공 서울-인천 [88]
라탐페루 리마 [74]
루프트한자항공 프랑크푸르트 [89]
카타르항공 도하 [90]
서던 에어웨이스 익스프레스 잭슨(TN) [91]
사우스웨스트 항공 오스틴, 볼티모어, 캔쿤 (2024년 8월 4일 종료),[92] 시카고-미드웨이, 클리블랜드, 콜럼버스-글렌, 댈러스-러브, 덴버, 포트 로더데일, 포트 마이어스, 그린빌/스파탄버그, 휴스턴-Hobby, Indianapolis, Jackson (MS), Jacksonville (FL), Kansas City, Las Vegas, Little Rock (ends August 4, 2024)[93], Louisville, Memphis, Miami, Milwaukee, Nashville, New Orleans, New York–LaGuardia, Oklahoma City, Omaha, Orlando, Philadelphia, Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Raleigh/Durham, Richmond, St. Louis, San Diego, San Antonio, Sarasota, 탬파, 워싱턴 덜레스 (2024년 1월 7일 종료)[94]워싱턴-국립, 웨스트팜비치
계절:LA, 노퍽, 오클랜드, 파나마시티(FL), 펜사콜라		 [95][96]
스피릿 항공 볼티모어, 보스턴, 시카고-오헤어, 클리블랜드, 달라스/포트워스, 디트로이트, 포트로더데일, 휴스턴-인터컨티넨탈, 라스베가스, 로스앤젤레스, 마이애미, 미니애폴리스/세인트 폴, 뉴어크, 뉴올리언스, 뉴욕-라과디아, 올랜도, 필라델피아, 샌후안, 탬파
계절:포트마이어스 애틀랜틱 시티 		[97][98]
터키항공 이스탄불 [99]
유나이티드 항공 시카고-오헤어, 덴버, 휴스턴-인터컨티넨탈, 뉴어크, 샌프란시스코, 워싱턴 – 덜레스 [100]
유나이티드 익스프레스 시카고-오헤어, 덴버, 휴스턴-인터컨티넨탈, 뉴어크, 워싱턴 – 덜레스 [100]
버진 애틀랜틱 런던–히드로, 맨체스터 (영국) [101]
웨스트젯 캘거리, 에드먼턴(2024년 4월 29일 시작),[102] 밴쿠버, 위니펙 [103]

^1 : 아디스아바바에서 아틀란타로 가는 에티오피아 항공편이 주유를 위해 로마-피우미치노에 정차합니다. 애틀랜타에서 아디스아바바로 가는 비행기는 쉬지 않습니다.

카고

항공사목적지
에어로로직 프랑크푸르트
아마존 에어 온타리오 주 볼티모어
에어 캐나다 카고 마이애미, 토론토-피어슨
아시아나 카고 달라스/포트워스, 서울–인천
ASL 항공 벨기에 리에주
CAL 카고 항공 리에주
카르골룩스 시카고-오헤어, 헌츠빌, 룩셈부르크, 로스앤젤레스, 뉴욕-JFK, 시애틀/타코마
캐세이 퍼시픽 카고 앵커리지, 달라스/포트워스, 홍콩
차이나 에어라인 카고 앵커리지, 달라스/포트워스, 마이애미, 타이페이–타오위안
중국화물항공 앵커리지, 시카고 –오헤어, 상하이-푸둥
DHL 항공 브뤼셀, 신시내티, 마이애미, 뉴욕–JFK[104]
EVA 에어 카고 앵커리지, 오사카 – 간사이, 타이베이 –타오위안
페덱스 익스프레스 포트로더데일, 포트워스/얼라이언스, 그린즈보로, 인디애나폴리스, 멤피스, 마이애미, 뉴어크
대한항공화물 앵커리지, 시카고 –오헤어, 달라스/포트워스, 로스앤젤레스, 마이애미, 뉴욕–JFK
루프트한자 카고 프랑크푸르트[105]
MSC 에어 카고 인디애나폴리스[106]
카타르 항공 화물 앵커리지, 도하, 휴스턴-인터컨티넨탈, 리에주, 룩셈부르크, 멕시코시티
터키 카고 이스탄불, 샤넌
UPS 항공 파고, 콜롬비아(사우스캐롤라이나), 달라스/포트워스, 루이빌, 마이애미, 필라델피아, 샌후안

통계학

상위 목적지

ATL에서 가장 바쁜 국내 노선(2022년 9월~2023년 8월)[107]
순위 공항. 승객들 항공사
1 올랜도, 플로리다 1,397,000 델타, 프런티어, 사우스웨스트, 스피릿
2 포트로더데일, 플로리다 1,256,000 델타, 제트블루, 사우스웨스트, 스피릿
3 뉴욕-라과디아, 뉴욕 1,085,000 아메리카, 델타, 프런티어, 사우스웨스트
4 마이애미, 플로리다 1,014,000 미국, 델타, 프런티어, 스피릿
5 플로리다 주 탬파 1,010,000 델타, 사우스웨스트, 스피릿, 프론티어
6 달라스/포트워스, 텍사스 937,000 아메리칸, 델타, 스피릿
7 로스앤젤레스 932,000 아메리칸, 델타, 프론티어, 사우스웨스트, 스피릿
8 콜로라도 주 덴버 925,000 델타, 사우스웨스트, 스피릿, 프론티어, 유나이티드
9 볼티모어, 메릴랜드 주 899,000 델타, 프런티어, 사우스웨스트, 스피릿
10 라스베이거스, 네바다 840,000 델타, 프런티어, 사우스웨스트, 스피릿
ATL에서 가장 바쁜 국제선 노선 (2022)[108]
순위 공항. 승객예정 캐리어
1 멕시코 칸쿤 주 759,993 델타, 프런티어
2 네덜란드 암스테르담 739,960 델타, KLM
3 샤를 드골 721,925 에어프랑스, 델타
4 런던–영국 히드로 486,692 브리티시 에어웨이스, 델타, 버진 애틀랜틱
5 멕시코시티 419,724 델타
6 토론토-피어슨, 캐나다 406,258 에어 캐나다, 델타
7 자메이카 몬테고 만 389,383 델타, 프런티어
8 푼타 카나 292,369 델타, 프런티어
9 서울-인천, 대한민국 291,460 델타, 한국어
10 이탈리아 로마-피우미치노 253,570 델타
11 나소 238,026 델타
12 독일 프랑크푸르트 222,803 델타, 루프트한자
13 카타르 도하 186,002 카타르항공
14 몬트레알—캐나다 트뤼도 183,322 에어 캐나다, 델타
15 브라질 상파울루 구아룰류스 176,818 델타
16 파나마시티-토쿠멘 163,811 코파, 델타
17 이스탄불, 튀르키예 142,875 터키어
18 멕시코의 산호세 델 카보 141,248 델타
19 페루 리마 134,982 델타
20 산호세 131,439 델타, 프런티어

항공사시장점유율

ATL의 가장 큰 항공사
(2022년 1월~2022년 12월)[107]
순위 항공사. 승객들 공유하다
1 델타항공 60,217,000 74.21%
2 사우스웨스트 항공 7,343,000 9.05%
3 스피릿 항공 3,017,000 3.72%
4 엔데버 에어(Delta Connection으로 작동) 2,700,000 3.33%
5 프론티어 항공 2,260,000 2.79%

연간교통량

ATL 공항의 연간 승객 수. See Wikidata query.
달력연도별교통
승객들 전년대비변경 항공기 운항 화물톤수[109]
2000 78,092,940 Increase02.77% 해당 없음 935,892
2001 80,162,407 Increase02.65% 915,454 865,991
2002 75,858,500 Decrease05.37% 890,494 735,796
2003 76,876,128 Increase01.34% 889,966 734,083
2004 79,087,928 Increase02.88% 911,727 802,248
2005 83,606,583 Increase05.71% 964,858 862,230
2006 85,907,423 Increase02.75% 980,386 767,897
2007 84,846,639 Decrease01.23% 976,447 746,502
2008 89,379,287 Increase05.34% 994,346 720,209
2009 90,039,280 Increase00.74% 978,824 655,277
2010 88,001,381 Decrease02.23% 970,235 563,139
2011 92,389,023 Increase03.53% 923,996 659,129
2012 94,956,643 Increase03.10% 952,767 684,576
2013 94,431,224 Decrease01.13% 911,074 616,365
2014 96,178,899 Increase01.85% 868,359 601,270
2015 101,491,106 Increase05.52% 882,497 626,201
2016 104,258,124 Increase02.73% 898,356 648,595
2017 103,902,992 Decrease00.26% 879,560 685,338
2018 107,394,029 Increase03.33% 895,682 693,790
2019 110,531,300 Increase02.92% 904,301 639,276
2020 42,918,685 Decrease061.17% 548,016 599,179
2021 75,704,760 Increase076.00% 707,661 734,771
2022 93,699,630 Increase023.77% 724,145 688,614
출처: 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항[12][110]

정시 실적(국내 주요 미국 항공사만 해당)

달력 연도별[108] 정시 실적
연도 의 비율

시간의 어긋남

의 비율

정시 도착

평균출발

지연(min)

평균도착량

지연(min)

의 백분율

결항된 항공편

2017 81% 84% 62.04 74.94 1.49%
2018 81% 84% 58.78 68.39 0.65%
2019 82% 85% 59.43 69.23 0.61%
2020 87% 87% 56.49 69.05 4.69%
2021 85% 88% 55.02 67.94 0.67%

사고와 사건

  • 1960년 5월 23일, Convair CV-880-22-1편 (N8804E) 델타 항공 1903편이 이륙 중 추락하여 4명의 승무원 모두가 사망했습니다. 이 비행은 880년에 타이프 등급을 받은 두 명의 델타 기장을 위한 훈련 비행이었습니다.[111]
  • 1969년 2월 25일, 이스턴 에어 라인 955편은 마이애미로 향하던 도중 ATL에서 이륙한 직후 한 승객에게 납치되었습니다. 그 남자는 22구경 권총을 뽑아 들고 쿠바로 날아갈 것을 요구했습니다. 그는 DC-8이 미국으로 돌아오는 것이 허용되는 동안 쿠바에서 비행기에서 내렸습니다.[112]
  • 1977년 4월 4일, 서던 에어웨이스 242편이 공항으로 하강하던 중 우박이 엔진에 흡수되어 실패로 이어졌습니다. 조종사의 실수와 어려운 날씨로 인해 조종사들은 고속도로에 비상 착륙을 시도해야 했습니다. 항공기는 착륙과 동시에 여러 건물과 자동차를 덮쳐 72명의 사망자를 냈습니다.
  • 1990년 1월 18일, 보잉 727기인 이스턴 에어 라인 111편은 다른 애틀랜타 공항을 기반으로 엡스 에어 서비스(Epps Air Service)가 운영하는 비치크래프트 킹 에어(Beechcraft King Air)를 추월했습니다. 킹 에어는 착륙할 때 여전히 착륙 속도가 빠른 727기가 항공기와 충돌했을 때 착륙해 택시를 타고 있었습니다. 더 큰 비행기의 날개는 작은 비행기의 지붕에 영향을 미쳤습니다. 엡스 전세기 조종사 킹 에어의 조종사는 사망했고 승객은 살아남았습니다. 동부 비행기에 타고 있던 승무원이나 승객들은 아무도 다치지 않았습니다.[113]
  • 2018년 4월 18일, 런던으로 향하던 에어버스 A330 기종인 델타 항공 30편이 이륙 후 엔진 화재를 일으켜 애틀랜타에 비상 착륙했습니다.[114]
  • 2023년 8월 2일, 델타 항공 보잉 757기가 착륙 도중 좌측 주 착륙 장치에서 타이어가 터지고 화재가 발생했습니다. 비상 슬라이드가 배치되고 승객들은 신속하게 항공기에서 대피했습니다. 탑승자 190여 명 중 최소 1명이 다쳤습니다.[115]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Southwest Airlines Announces New Crew Base for Pilots and Flight Attendants at Nashville International Airport (BNA)" (Press release). August 14, 2023. Retrieved October 26, 2023.
  2. ^ "Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport Statistics" (PDF). Retrieved February 15, 2022.
  3. ^ a b "History of ATL – ATL – Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport". March 17, 2016. Archived from the original on February 2, 2019. Retrieved February 2, 2019.
  4. ^ a b c "Fact Sheet". Atlanta: Atlanta Department of Aviation. January 27, 2016. Archived from the original on December 21, 2022. Retrieved December 21, 2022.
  5. ^ 2021년 12월 30일부터 ATL PDF용 FAA Airport Form 5010.
  6. ^ "ATL airport data at skyvector.com". skyvector.com. Retrieved August 22, 2022.
  7. ^ "2022 Airport Traffic Report" (PDF). Port Authority of New York and New Jersey. April 2023. p. 32.
  8. ^ "Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport". Delta Air Lines. Archived from the original on July 6, 2013. Retrieved June 23, 2013.
  9. ^ "Delta Hub Station". Archived from the original on June 26, 2016. Retrieved June 29, 2016.
  10. ^ Radka, Ricky (December 23, 2021). "Airline Hub Guide: Which U.S. Cities Are Major Hubs and Why it Matters". Airfare Watchdog. Retrieved February 27, 2022.
  11. ^ "Delta TechOps". CAPA Centre for Aviation. Archived from the original on December 20, 2013. Retrieved June 12, 2013.
  12. ^ a b "Operating Statistics". Atlanta Department of Aviation. Archived from the original on February 21, 2011. Retrieved March 23, 2011.
  13. ^ - "2020 CENSUS - CENSUS BLOCK MAP: College Park CCD, GA" (PDF). U.S. Census Bureau. p. 1 (PDF p. 2/3). Retrieved August 3, 2022. Hartsfield - Jackson Atlanta International Arprt 공항 마커는 비법인 클레이튼 카운티 쪽에 표시되어 있습니다.
  14. ^ "Zoning Ordinance, City of Atlanta, Georgia; Sheet 32" (PDF). City of Atlanta. Archived from the original (PDF) on October 17, 2015. Retrieved April 13, 2015.
  15. ^ a b "City Map". City of College Park. Archived from the original on September 29, 2011. Retrieved April 13, 2015.
  16. ^ "Official Zoning Map". City of Hapeville. January 6, 2009. Archived from the original on November 22, 2011. Retrieved April 13, 2015.
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