윌리엄 P.하비 공항

William P.
윌리엄 P.하비 공항
Houston airports logo blue.png
HobbyAirportAerial01.JPG
요약
공항 유형일반의
주인휴스턴 시
교환입니다.휴스턴 공항 시스템
서비스그레이터 휴스턴
위치휴스턴, 텍사스, 미국
포커스 시티사우스웨스트 항공
고도 AMSL46 피트 / 14 m
좌표29°38°44°N 95°16′44″w/29.64556°N 95.27889°W/ 29.64556; -95.27889좌표: 29°38°44°N 95°16°44°W / 29.64556°N 95.27889°W / 29.64556; -95.27889
웹 사이트fly2houston.com/hou
지도
FAA diagram
FAA도
HOU is located in Texas
HOU
HOU
HOU is located in the United States
HOU
HOU
활주로
방향 길이 표면
피트 m
04/22 7,602 2,317 구체적인
13L/31R 5,148 1,569 구체적인
13R/31L 7,599 2,316 아스팔트
통계(2021년)
항공기 운항178,607
총 승객 수11,307,392

윌리엄 P. Hobby Airport(IATA: HOU, ICAO: KHOU, FAA LID: HOU)는 텍사스 휴스턴에 있는 국제공항으로 휴스턴 [3]시내에서 11km 떨어진 곳에 위치해 있습니다.Hobby는 휴스턴에서 가장 오래된 상업 공항이며 1969년 현재 조지 부시 인터콘티넨탈 공항으로 알려진 휴스턴 인터콘티넨탈 공항이 개항하기 전까지 주요 공항이었다.Hobby는 Houston Intercontinental이 문을 연 후 처음에는 문을 닫았으나, 몇 년 만에 다시 문을 열었고, 국내 항공사 서비스를 위한 제2공항이자 기업 및 민간 항공의 중심지가 되었다.

Houston Hobby는 HOU에서 국제선과 국내선을 운항하는 사우스웨스트 항공의 운영 기지로 승객의 대부분을 수송한다.2017년 12월 현재 휴스턴 Hobby는 사우스웨스트 네트워크에서 [4]5번째로 큰 공항이다.사우스웨스트는 휴스턴 Hobby에서 첫 번째 국제 터미널을 열었고 2015년 [5]10월 15일 휴스턴 Hobby에서 멕시코와 중남미로 서비스를 시작했다.

윌리엄 P.Hobby Airport의 면적은 1,304에이커(528ha)이며, 활주로가 [1]3개 있습니다.휴스턴 최초의 여객 항공 터미널인 아르데코 터미널 건물에는 1940년 에어 터미널 박물관이 들어섰다.

Hobby는 2022년 [6]Skytrax에 의해 북미 최초의 5성급 공항이 되었다.

역사

1940년 개항한 항공터미널박물관(Air Terminal Museum)은 원래 1940년에 개항한 항공터미널이다

Hobby Airport는 W.T. Carter Field로 알려진 600에이커(240ha)의 목초지에 개인 착륙장으로 1927년에 문을 열었다.1930년대에는 브래니프 국제항공과 이스턴 항공이 취항했다.그 부지는 휴스턴 시에 의해 인수되었고 [7]1937년에 휴스턴 시립 공항으로 명명되었다.공항은 하워드 R로 개명되었다. 1938년 휴즈 공항.하워드 휴즈는 [7]1938년에 세워진 최초의 관제탑을 포함하여 공항의 몇 가지 개선 작업을 담당했습니다.당시 휴즈가 생존해 있었고, 규정에 따라 생존자의 이름을 딴 공항의 연방 개선 기금이 허용되지 않았기 때문에 공항의 이름은 다시 휴스턴 시로 바뀌었다.

휴스턴 시는 1940년에 새로운 공항 터미널과 격납고를 열었다.

1943년 여성 공군 조종사

최초의 3명의 여성 공군 조종사 훈련 수업은 1943년 휴스턴 시 공항에서 열렸다.

1940년대와 1950년대의 항공사

1948년 6월, 브래니프 국제항공은 휴스턴에서 더글러스 DC-4와 DC-6s로 쿠바와 [8]파나마를 거쳐 남아메리카로 가는 국제선을 운항하기 시작했다.1948년 6월 시간표에 따르면 이 항공사는 쿠바 아바나 파나마시티(발보아, 운하존 경유)- 에콰도르 과야킬-페루 리마-과야킬을 경유하는 세 번째 항공편을 운항했다.1949년 브라니프는 리마를 거쳐 브라질의 리우데자네이루와 볼리비아의 [9]라파스로 직항했다.1950년, 팬아메리칸 월드 항공(Pan Am)은 멕시코 시티에 직항하는 더글라스 DC-4 서비스를 시작했습니다.1950년 10월 1일, 시카고와 서던 항공은 새로운 록히드 컨스텔레이션을 St.로 직항하기 시작했다.루이스와 시카고 미드웨이 [10]공항으로 직행합니다.시카고와 서던은 뉴올리언스로 직항하는 비행기를 탔는데, 유일한 목적은 뉴올리언스와 쿠바 아바나, 자메이카의 킹스턴과 베네수엘라의 카라카스 사이의 매일 더글러스 DC-4 "캐리비안 코메트" 항공편과 연결하는 것이었다. 시카고와 서던은 휴스턴과 [10]뉴올리언스 사이의 지역 교통권을 갖지 못했기 때문이다.1953년 시카고 & 서던(C&S)이 델타 항공에 인수되어 합병되어 델타가 처음으로 휴스턴에 [11]취항할 수 있게 되었습니다.1954년 델타 항공은 "델타 C&S"로 운영되었으며, 뉴올리언스 - 쿠바 아바나 - 포르토 프린스, 아이티 - 도미니카 공화국, 시우다드 트루히요(현재의 산토 도밍고)[12] - 푸에르토리코 산후안(San Juan)을 매일 운항하고 있었습니다.또한 1954년에는 91만47명의 [13]승객을 태운 53,640편의 항공편을 지원하기 위해 확장된 터미널 건물이 문을 열었다.이 공항은 같은 해 휴스턴 국제공항으로 개명되었다.

1957년 4월 공식 항공사 안내서에는 동부 26개, 브래니프 20개(남미 4개, 남미 9개), 콘티넨탈 항공 9개, 델타 항공 9개, 트랜스텍사스 항공 9개, 내셔널 항공 4개, 팬아메리칸 월드 항공 2개, 아메리칸 항공 1개 등이 나와 있다.뉴욕과 워싱턴 D.C.에는 논스톱이 있었지만 시카고나 덴버, 콜로라도 서쪽 어디에도 가지 않았다.1957년 후반, KLM 로열 더치 항공은 몬트리올을 거쳐 암스테르담으로 가는 더글라스 DC-7C 항공편을 시작했다.1958년, 델타는 뉴욕까지 직항하는 더글라스 DC-7을 매일 운행했고, 매주 더글러스 DC-7을 뉴올리언스(델타는 이것을 "엘 페트로레로"[14]라고 불렀다)를 통해 베네수엘라 카라카스로 직항하는 한편, 이스턴 더글러스 DC-7과 록히드 컨스텔레이션은 뉴욕까지 [15]직항하는 데 성공했다.

시대가

휴스턴의 첫 번째 예정된 제트기는 1959년 12월 뉴욕으로 직항하는 델타 더글러스 DC-8이었다.Braniff International은 1960년 4월에 보잉 707기를 도입하여 댈러스 러브 필드로 직항하여 시카고 오헤어 공항으로 직항하였습니다.Braniff L-188 Electra Propjets는 시카고 미드웨이 공항과 댈러스 러브 필드로 직항하여 미니애폴리스 덴버로 직항하였습니다.폴, 캔자스시티와 [16]러벅입니다1960년 6월, 이스턴 항공의 더글러스 DC-8은 뉴욕시 아이돌와일드 공항과 애틀랜타까지 직항으로 운항했으며, 록히드 L-188 일렉트로라스는 워싱턴 D.C.까지 직항으로 운항했다.뉴어크행 일렉트로라스가 있는 내셔널 공항입니다.[17]1960년 7월 KLM은 더글라스 DC-8 항공편을 몬트리올을 경유하여 암스테르담으로 향하게 한 후 휴스턴 인터콘티넨탈 공항(현 조지 부시 인터콘티넨탈 공항)으로 이전하여 현재 암스테르담으로 [18]직항하는 보잉 787 항공편을 보유하고 있다.1960년 5월 15일,[19] Delta Air Lines는 세계 최초의 Convair 880 정기 여객기를 Hobby에서 뉴욕시 Idlewild 공항으로 직항으로 운항했습니다.델타는 휴스턴에서 시카고 오헤어 공항, 세인트루이스, 뉴올리언스로 직항하는 컨베어 880편을 뉴욕까지 [20]운행할 예정이다.

1961년 6월 내셔널 항공 더글러스 DC-8과 콘티넨탈 707은 로스엔젤레스로 직항 비행을 시작했고 내셔널 일렉트릭은 라스베이거스, 샌디에이고, 샌프란시스코로 직항 비행을 했다.이것은 휴스턴이 엘파소를 [21]넘어서는 첫 논스톱이었다.1963년, 콘티넨탈 비커스 비스카운츠는 휴스턴-오스틴-산 안젤로-미들랜드/오데사-엘 파소-투손-포닉스-로스앤젤레스, 비스카운츠는 러벅과 아마릴로로 [22]직항했다.1965년 여름, 아메리칸 항공은 휴스턴-샌안토니오-엘파소-피닉스-오클랜드-샌프란시스코를 [23]운항하는 보잉 707 여객기 Hobby에서 하루에 한 번만 제트 비행을 했다.동부 보잉 727-100기는 워싱턴 D.C.로 직항했다.덜레스 공항, 뉴올리언스, 코퍼스 크리스티 그리고 뉴욕 뉴어크 공항과 [24]보스턴으로 직행합니다.동부 보잉 720기는 뉴욕 JFK 공항, 애틀랜타, 뉴올리언스, 샌안토니오까지 직항했고 보스턴과 필라델피아로 [25]직항했다.1966년까지 휴스턴에 본사를 둔 트랜스텍사스 항공(TTA)은 댈러스 러브 필드, 코퍼스 크리스티, 배턴 루즈로 직항하고 [26]뉴올리언스로 직항하는 더글러스 DC-9-10을 도입했다.1966년 브래니프는 팬아메리칸 월드 항공(팬암) 및 유나이티드 항공(United Airlines from Hobby)과 상호 교환 계약을 통해 항공편을 운항하고 있었다.팬암과의 서비스는 댈러스 러브필드와 시카고 오헤어 [27]공항을 경유해 매일 보잉 707기와 함께 영국 런던과 독일 프랑크푸르트로 운항했다.유나이티드와의 합동 작전은 매일 휴스턴 댈러스 덴버 시틀과 휴스턴 댈러스 덴버 포트랜드, OR [28]시틀과 함께 두 차례 실시되었다.같은 해 브래니프 BAC One-Elevens는 댈러스 러브 필드, 포트 워스(Greater Southwest International Airport 경유), 툴사 및 코퍼스 크리스티로 직항하여 시카고 오헤어 공항, 미니애폴리스/세인트까지 직항했다.폴, 세인트루이스, 위치타.[27]

1967년, 공항은 전 텍사스 주지사 윌리엄 P의 이름을 따서 개명되었다. 취미.

브래니프/팬암과 KLM의 유럽행 운항 외에도, 1960년대 [29]후반에는 브래니프가 보잉 707과 보잉 720과 함께 하비에서 파나마 시티로 직항하는 장거리 비행이 있었다.1969년 4월 브래니프의 시간표에는 [30]하와이까지 707편이 논스톱으로 운행되고 있다.그러나 휴스턴에서 하와이로 가는 브래니프 항공편은 [31]IAH로 이동한 후 9월 1일에야 실제로 출발했다. (호비의 7600피트 활주로는 하와이까지 707편의 논스톱 운항을 하기에는 너무 짧았을 것이다.)[citation needed]

1969년 6월 현재 조지 부시 인터콘티넨탈 공항인 휴스턴 인터콘티넨탈 공항(IAH)이 문을 열었다. 항공사들은 인터콘티넨탈로 이전했고 Hobby는 예정된 승객 서비스를 받지 못했다.미 항공국은 수년 전에 휴스턴이 [32]Hobby를 대체할 계획을 세울 것을 권고했다.

공항 Hobby

국제

이전에 KLM과 팬아메리칸 월드 에어웨이(Pan Am)는 [33]1960년대 후반까지 Hobby의 International Building에서 국제선을 운항했다.1966년 팬암은 과테말라의 과테말라시티, 엘살바도르 산살바도르, 니카라과의 마나과, 코스타리카의 산호세,[34] 파나마의 파나마시티로 가는 항공기 운항을 중단하지 않고 매일 운항했다.1969년 두 항공사는 IAH로 이전했고 국제 빌딩은 [35]철거되었다.Braniff International은 공항에서 국제선도 운항했으며 1966년 봄에는 파나마 파나마시티로 가는 보잉 707과 보잉 720 제트기 [36]직항편을 주 2회 운항했다.또한 1966년, Braniff는 팬암과 영국 런던 및 독일 프랑크푸르트로 가는 교환 계약을 통해 댈러스 러브 필드와 시카고 오헤어 [27]공항의 중간 기착지를 통해 매일 국제선을 운항하고 있었습니다.Aeronaves de Mexico(현 Aeromexico)는 Hobby와 멕시코행 항공편도 운항했으며 1968년 봄에는 몬테레이행 더글라스 DC-9-10 제트기를 직항으로 운항했으며 과달라하라와 [37]아카풀코행 항공편은 일주일에 며칠씩 운항하지 않았다.Trans-Texas Airways는 멕시코에도 취항했으며 1968년에는 Hobby with Convair 600 Turboprops에서 몬테레이로 11회, 남부 [38]텍사스를 거쳐 탐피코와 베라크루즈로 주 6회 운항하는 항공기 운항을 변경하지 않았다.

승객 비행을 재개한 첫 번째 항공사는 통근 항공사인 휴스턴 메트로 항공으로, 1970년 초 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달과 함께 주중 [39]왕복 14회 휴스턴 인터콘티넨탈 공항(IAH)을 오가는 "크로스 타운" 서비스를 운항하고 있었다.

1971년 11월 14일, 사우스웨스트 항공이 댈러스 러브 필드(DAL)와 샌안토니오(San Antonio)에 직항 보잉 737-200을 운항하기 시작하면서 제트 항공 서비스가 재개되었다.[40]Braniff International과 Texas International은 둘 [41]다 사우스웨스트와 경쟁하여 달라스로 직항하는 Hobby의 제트 서비스를 재개했다.

1979년 가을까지, 브래니프와 텍사스 인터내셔널은 공항을 취항했지만, 휴즈 에어웨스트와 오자크 에어라인이라는 두 제트 항공사가 하비에서 사우스웨스트 항공에 합류했고, 사우스웨스트는 보잉 727-200과 737기를 오스틴, 코퍼스 크리스티, 댈러스 러브필드, 할링겐, 러벅, 샌안토니오까지 직항으로 직항했다.뉴올리언스.[42]휴즈 에어웨스트(Hughes Airwest, 하워드 휴즈 소유)는 라스베이거스, 피닉스, 투싼으로 직항하고 버뱅크(현재의 밥 호프 공항)와 오렌지 카운티(현재의 존 웨인 공항)로 직항하는 한편 오자크는 세인트루이스에 있는 허브로 직항하고 있었다.두 항공사 모두 맥도널 더글러스 DC-9-30을 [42]운항했다.휴즈 에어웨스트는 1983년 맥도넬 더글러스 DC-9-30s, DC-9-50s 및 MD-80s와 함께 Hobby에서 시카고 오헤어 공항(ORD), 댈러스/포트워스(DFW), 디트로이트, 라스베이거스, 멤피스까지 직항하는 포커스 시티 운영을 한 Republic Airlines에 의해 인수되고 합병되었다.1984년까지, 다른 항공사는 직항으로 Hobby를 St.로 운항했다.에어 1 [44]보잉 727-100기Chaparral Airlines, Commutair, Eagle Comber, Hammonds Air Service, Metrolex Airlines 및 Tejas [42]Airlines를 포함한 많은 통근 항공사들이 Hobby에서 텍사스와 루이지애나에 있는 작은 도시로 운항하고 있었다.

1987년, 콘티넨탈 항공은 휴스턴에 인터콘티넨탈 공항(IAH)과 [45]Hobby에 각각 거점을 두고 "듀얼 허브" 운영을 했다.1987년 2월, 콘티넨탈은 하비에서 오스틴, 덴버, 라스베이거스, 로스앤젤레스, 마이애미, 뉴올리언스, 뉴욕 라과디아 공항, 샌 안토니오, 워싱턴 D.C.까지 논스톱을 운영했습니다.내셔널 공항.더글러스 DC-9-10을 이용해 HOU와 IAH를 오가는 논스톱 크로스타운 셔틀 서비스도 에메랄드 항공이 "휴스턴 프라우드 익스프레스" 또는 콘티넨탈로 운항하고 있으며, 이 항공편들은 하루 7회 왕복하는 "CO" 항공편 번호를 사용하여 운항하고 있었다.CO 원스톱은 Hobby에서 Bozeman, MT, Orlando, Sacramento 및 Tucson으로 날아갔습니다.컨티넨탈은 보잉 727-100, 727-200, 737-200, 737-300, 더글러스 DC-9-10, 맥도넬 더글러스 DC-9-30과 함께 HOU에서 하루 37회까지 출발했다.이 항공사는 1990년대 중반까지 IAH로 가는 "시내 횡단" 터보프롭 항공편으로 회항한 후 제한된 대륙 간선 제트 서비스를 [46]제공하게 되었지만, 1990년대 초까지 허브 공항을 폐쇄하고 공항을 운영하지 않았다.1987년, 팬암은 다시 한 번 공항에서 마이애미, 뉴욕 JFK 공항, 워싱턴 덜레스 공항까지 매일 직항하는 보잉 727-200과 보잉 737-200 서비스를 제공하였고,[47] 뉴욕행 비행기는 버뮤다행 비행기를 갈아타지 않고 직항했다.

1991년 가을, OAG는 [48]사우스웨스트 외에 아메리칸 항공, 델타 항공, 노스웨스트 항공, 트랜스 월드 항공(TWA) 및 유나이티드 항공의 Hobby로 가는 주요 노선 항공편을 열거했다.취미는에서 다른 항공사들은 제트기가 1980년대에 항공 플로리다, Braniff, 이스턴 항공, 에메랄드 항공(독립적으로 그리고 또한 콘티넨탈 항공을 대신하여 DC-9s과 HOU과 면역 부착 혈구 응집 법 사이에 그 앞서"휴스턴 자랑스러운 익스프레스"으로 운영), 원래의 프론티어 항공, 뮤즈는 공기, 피플 익스프레스, 공화국 항공과 TranStar 항공을 포함했다.[49]알래스카 항공은 또한 1990년 아메리칸 항공과의 교류 계약을 통해 Hobby를 운항했으며, 이로 인해 보잉 727-200기가 댈러스/피트 항공을 통해 앵커리지와 페어뱅크스로 직항할 수 있었다.워스와 [50]시애틀이요한때 컨티넨탈 항공은 Hobby와 Houston Intercontinental 사이에 보잉 737-300을 운항하고 뉴어크 허브까지 직항 HOU를 운항하고 있었다.2008년에 공항은 880만 명의 [51]승객을 처리했다.국내 취항지와 국경 사전 통관이 있는 국제 취항지만 운항하고 있었지만, 2015년 가을 사우스웨스트는 새로운 국제선 터미널을 개설하여 해외 [52]취항지로 운항할 수 있게 되었다.

TranStar Airlines(이 새로운 신생 항공사가 사우스웨스트 항공에 인수되기 전의 Muse Air)의 본사가 [53]공항에 있었습니다.Muse Air에 이어 TranStar에 이어 Hobby 항공은 맥도넬 더글라스 MD-80s, DC-9-50s 및 DC-9-30s를 통해 오스틴, 브라운스빌, 텍사스, 댈러스 러브필드, 라스베이거스, 로스앤젤레스(LAX, 온타리오, 러벅, 캘리포니아, TX, Mcall, Miami, Mi까지 직항로를 운항하고 있습니다.o와 캘리포니아 새너제이에서 1980년대에 [54]여러 차례 근무했습니다.파이오니어 항공과 트랜스텍사스 항공(TTA)을 포함한 몇몇 다른 항공사들도 과거에 공항을 거점으로 하고 있었는데, 그 중 파이오니어 항공과 트랜스텍사스 항공은 그 후 텍사스 국제 항공으로 사명을 변경했다.텍사스 인터내셔널에 이어 트랜스텍사스도 공항에 [55][56]거점을 운영했다.파이오니아와 텍사스 인터내셔널은 컨티넨탈 항공, 파이오니아는 1955년, 텍사스 인터내셔널은 1982년에 합병했다.콘티넨탈은 [57]합병 후에도 Hobby의 옛 텍사스 국제 유지 보수 기지를 계속 사용했다.

21세기

공항 터미널 내부

2011년 5월 사우스웨스트 항공은 [58]Hobby의 새로운 국제선 취항에 관심을 표명했다.

2012년 4월 9일, 휴스턴 항공국장 마리오 디아즈는 휴스턴 시 전체에 미치는 경제적 영향에 대한 여러 연구 끝에 Hobby의 국제선 항공편 지원을 발표했다.이날 사우스웨스트 항공은 프리 하비라고 불리는 새로운 캠페인을 시작했다.지지자들은 탄원서에 서명해야 한다.사우스웨스트는 또한 Hobby의 국제선 지지자들을 위한 웹사이트 [59]freehobbyairport.com도 개설했다.

휴스턴의 또 다른 주요 항공사인 유나이티드 항공은 이후 제안된 국제 노선에서 사우스웨스트 항공과 경쟁해야 할 것이며 휴스턴 지역의 일자리가 줄어들고 GRP가 [60]순감할 것이라는 연구 결과를 인용하며 확장 계획에 반대했다.

휴스턴 시장 Annise Parker는 2012년 [61]5월 23일 Hobby를 국제공항으로 만들기 위한 사우스웨스트의 투쟁을 지지했다.2012년 5월 30일, 휴스턴 시의회는 [62]Hobby사의 국제선 항공편에 대한 사우스웨스트의 요청을 승인했다.터미널 확장의 기공은 2013년 [63]9월에 시작되었다.보잉 737과 에어버스 A320 패밀리 [64]항공기를 수용하기 위해 5개의 새로운 게이트(2개의 도착/출발 게이트와 3개의 도착 전용 게이트)가 추가되었다.이 증축에는 1억5천600만 달러가 소요된 것으로 추정되며 사우스웨스트 [63]항공이 비용을 지불했다.이 확장에는 또한 새로운 주차장을 건설하는 것뿐만 아니라 보안 검색대와 사우스웨스트 항공의 체크인 카운터의 재편성과 확장도 포함되었다.수직 건설은 2015년 10월 15일 공식적으로 완료되었고 사우스웨스트는 같은 [65][66]날 국제선을 취항시켰다.

프론티어 항공은 2022년 [67]5월부터 칸쿤, 라스베이거스, 올란도 직항편으로 공항 입항을 발표했다.

시설.

터미널

윌리엄 P.Hobby Airport에는 두 개의 콩쿠르(국내 및 국제 공항)와 30개의 전체 [68]게이트가 있는 단일 터미널이 있습니다.다양한 소매점과 레스토랑이 있는 국내 콩쿠르는 2003년에 문을 열었고 1950년대 [69]최초의 세 개의 콩쿠르를 대체했다.그것은 또한 이종교 [70]예배당을 포함한다.국제 콩쿠르는 2015년 [71]10월 15일에 개장했다.

2020년 2월, Hobby Airport는 [72]텍사스에서 처음으로 국제 여행을 하는 승객을 위한 완전한 생체 인식 출입이 가능한 공항이 되었습니다.

2022년 3월 사우스웨스트는 Hobby의 서쪽 중앙홀에 7개의 관문을 추가하는 2억 5천만 달러 확장 프로젝트를 발표했다.휴스턴 시는 이 프로젝트에 2천만 달러를 기부하고 있다.이 중 6개의 게이트는 사우스웨스트 항공사가 국내선 전용으로 사용할 예정이다.7번째 새 게이트는 휴스턴 공항 시스템의 재량에 따라 다른 항공사들이 사용할 수 있게 될 것이다.이 프로젝트는 5년이 [73]걸릴 것으로 예상된다.

텍사스 주 해리스 카운티의 메트로폴리탄 교통국은 Curbzone [74]13에 정차합니다.현재 Hobby Airport를 운행하는 버스 노선은 4개입니다.040 전화/높이는 Eastwood Transit Center, Downtown 및 North Shepard Park and Ride까지 시내 서비스를 제공합니다.050 브로드웨이는 또한 매그놀리아 공원을 통해 공항과 이스트우드 교통 센터 사이를 운행합니다. 073 벨포트는 주중에 공항과 패닌 사우스 교통 센터 사이를 운행하며 메트로 레일 레드 라인과 연결됩니다.088 Sagemont는 공항과 San Jacinto College South Campus 사이를 운행합니다.

무료 밴은 휴스턴 지역 및 그 주변의 다양한 호텔과 모텔에서 운영됩니다.대부분의 호텔과 모텔에서 수하물 [74]찾는 곳에 무료 전화가 있습니다.

공유 셔틀 서비스는 2019년 슈퍼셔틀(현 트랜스데브)이 승차공유 서비스인 우버와 리프트와의 경쟁을 이유로 사업을 중단하기 전까지 HOU에서 이용할 수 있었다.또한, 다양한 운송 회사가 HOU에서 대도시 휴스턴 외곽 지역, 갤버스턴 및 칼리지 스테이션까지 정기적으로 버스 및 셔틀 서비스를 제공합니다.이러한 서비스는 수하물 찾는 [74]곳에서 찾을 수 있습니다.

택시는 연석 [74]3구역에서 이용할 수 있습니다.Lyft와 Uber는 Curb Zone 5에서 이용할 수 있습니다.

William P와 William P에 여러 조각이 있습니다.취미 공항 구내:예술가 폴 키틀슨과 카터 에른스트는 스테인리스 스틸로 만든 새 둥지 "이륙"을 만들었습니다.둥지의 넓이는 30피트(9.1m)이며, 3개의 강철 나무 줄기에 의해 땅 위로 20피트(6.1m) 높이에서 고정된다.둥지는 아열대 정원 위에 떠 있는 것으로 묘사되어 있다.그 예술가들은 해안 평원을 따라 있는 휴스턴의 산업군의 정신을 묘사하기 위해 이 작품을 만들었습니다.'이륙'은 하비 브로드웨이 스트리트 [75]입구에 있습니다.

Houston Air Route Traffic Control Center는 공항의 ARTCC [76]역할을 합니다.

항공사 및 목적지

승객

항공사수신처참조
얼리전트 에어 Asheville, Knoxville, Phoenix/Mesa, Provo, Punta Gorda(FL)
계절:라스베이거스 파예트빌/벤튼빌, 데스탱/포트 월튼 비치,[77] 데스탱/포트 월튼 비치 (2022년 10월 21일 시작)렉싱턴, 사바나
아메리칸 이글 댈러스/포트워스 [78]
델타항공 애틀랜타 [79]
프론티어 항공 덴버 캔쿤(2022년 [80]9월 7일 시작), 올랜도[81] 라스베이거스 [82]
JSX 댈러스-러브
계절: 데스틴-이그제큐티브 		[83]
사우스웨스트 항공 앨버커키, 애틀랜타, 오스틴, 볼티모어, 벨리즈 시티, 버밍엄(AL), 버뱅크, 캔쿤, 찰스턴(SC), 시카고-미드웨이, 콜럼버스-글렌, 코퍼스 크리스티, 코즈멜, 댈러스-Love, Denver, El Paso, Fort Lauderdale, Greenville/Spartanburg, Harlingen, Indianapolis, Jackson(MS), Jacksonville(FL), 캔자스시티, 라스베이거스, 라이베리아(CR), 롱비치, 로스앤젤레스, 루이빌, 러벅(Lybock, 2022년 9월 11일, 마이애미, 마이애미)온타리오주 마하(2022년 9월 11일 재개), 올란도, 파나마시티(FL), 펜사콜라, 피닉스-스카이 하버, 푸에르토 바야르타, 롤리/더럼(2022년 9월 11일 재개), 새크라멘토, 솔트레이크시티, 샌안토니오, 샌디에이고, 산호세, 코스타리카a, 워싱턴 – 내셔널
계절:보스턴, 콜로라도 스프링스, 데스틴/포트 월튼 비치,[84] 포트 마이어스, 필라델피아 오렌지 카운티 (2022년 9월 11일 재개), 피츠버그, 리노/타호 		[85]

카고

항공사수신처
에어넷 익스프레스 콜럼버스 리켄배커

통계 정보

승객 번호

HOU 공항의 연간 승객 교통량.소스 Wikidata 쿼리를 참조하십시오.

상위 수신처

HOU에서 가장 혼잡한 국내 노선(2021년 4월~2022년 3월)[86]
순위 도시 승객들 캐리어
1 조지아 주 애틀랜타 368,000 남서부, 델타
2 댈러스-러브, 텍사스 주 346,000 남서쪽, JSX
3 콜로라도 주 덴버 288,000 남서쪽
4 플로리다 주 228,000 남서쪽
5 일리노이 주 시카고-미드웨이 222,000 남서쪽
6 라스베이거스, 네바다 주 221,000 남서쪽
7 애리조나 주, 피닉스-스카이 하버 214,000 남서쪽
8 뉴올리언스, 루이지애나 주 186,000 남서쪽
9 텍사스 주 샌안토니오 168,000 남서쪽
10 메릴랜드 주 볼티모어 161,000 남서쪽

사고 및 사고

  • 1988년 1월 18일, Aero Astro Hawker Siddeley HS-125-600B가 계기 착륙 시스템 04 활주로 접근 도중 추락하여 활주로에서 6500피트(2,000m) 떨어진 송전선에 충돌하여 탑승자 8명 중 1명이 사망했다.[87]
  • 2004년 11월 22일 Business Jet Services Gulfstream Gulfstream III 여객기가 Hobby 서쪽 5km(3.1mi) 지점에 추락하여 접근하던 중 전봇대에 부딪혀 [88]탑승자 3명 전원이 사망했다.
  • 2005년 11월 5일, 휴스턴 심장 전기생리학 협회 세스나 500 인용 I이 이륙 후 정지하여 추락하여 탑승자 2명 모두 사망했다.[89]
  • 2016년 6월 9일, Cirrus SR20이 운행 중 멈춰 공항 근처 주차장에 충돌했다.탑승자 3명 모두 [90]사망했습니다.
  • 2022년 5월 6일 멕시코에 등록된 세스나 421C 골든이글이 이륙 직후 두 엔진 모두에서 동력을 잃었다.사고 여객기는 공항 인근 주택가에 불시착해 학교 운동장을 미끄러져 인근 주택 뒷마당에 착륙했다.탑승자 4명 중 아무도 [91]다치지 않았다.

「 」를 참조해 주세요.

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외부 링크

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