예거 공항

Yeager Airport
웨스트버지니아 국제공항
Charleston Yeager Airport Logo November 2021.svg
20090121 0693 Yeager Airport.JPG
2009년 예거 공항 항공 전경
요약
공항형식공공의
소유자/운영자센트럴 웨스트버지니아 지방 공항 당국
서브찰스턴, 웨스트버지니아 주
위치웨스트버지니아 주 카나화 군
표고 AMSL947피트/289미터
좌표38°22′33″N 081°35′35″w / 38.37583°N 81.59306°W / 38.37583; -81.59306좌표: 38°22′33″N 081°35′35″W / 38.37583°N 81.59306°W / 38.37583; -81.59306
웹사이트YeagerAirport.com
지도
CRW is located in West Virginia
CRW
CRW
위치
CRW is located in the United States
CRW
CRW
CRW(미국)
런웨이
방향 길이 표면
ft m
5/23 6,715 2,047 아스팔트
통계
항공기 운항(2018년)30,700
기반 항공기(2018년)62
총 인플레인(2019년226,834 (2019)

웨스트버지니아 국제공항(IATA: CRW, ICAO: KCRW, FAA LID: CRW)은 미국 웨스트버지니아 주 카나화 카운티의 찰스턴 시내에서 동쪽으로 3마일(6km) 떨어진 공공 공항이다. 그것은 센트럴 웨스트 버지니아 지역 공항 당국이 소유하고 있다.[1] 이 공항에는 웨스트버지니아주 공군기지의 공군 기동사령부(AMC) 소속 부대인 웨스트버지니아주 공군 130기동대(130AW)의 C-130 헤라클레스 항공기 8대가 주둔하고 [2]있는 맥러플린 공군기지가 주둔하고 있다.[2]

공항은 엘크강과 카나화강 계곡 위로 300피트(약 100m)가 넘는 언덕 꼭대기에 자리잡고 있고, 언덕은 사방에서 뚝 떨어진다. 도착하는 승객들은 찰스턴 시내나 들판의 북쪽과 동쪽의 구르는 언덕의 경치를 즐긴다.[citation needed]

연방항공청 기록에 따르면 2015년 달력 기준 여객기는 22만5,150명으로 2014년 24만1,566명 대비 6.8% 감소했다.[3] 연방항공청(FAA) 2017~2021년 통합공항시스템 국가계획은 이를 비허브 1차 상업서비스 시설로 분류했다.[4]

시설.

웨스트버지니아 국제공항은 평균 해발 947피트(289m)의 고도에서 767에이커(310ha)에 달한다. 그것은 5/23, 6,715, 150피트(2,047 x 46m)의 아스팔트 활주로 하나를 가지고 있다.[1]

5/23 활주로의 방향은 235° 5번 활주로의 끝에는 FAA가 요구하는 대로 1,000피트 활주로 안전 구역에 해당하는 역할을 할 수 있도록 엔지니어링된 자재 체포 시스템(EMAS)이 구축되었다. 현재 유도로 C인 예거의 2차 활주로 15/33은 335°로 향하고 있었고 길이는 4,750피트(1,450m)이었다. 그것은 대부분 일반 항공에 의해 사용되었다.[citation needed]

2018년 8월 31일로 끝나는 해 동안 공항은 3만700대의 항공기 운항이 있었으며, 하루 평균 84대의 항공기 운항이 일반항공 38%, 항공택시 45%, 군용 14%, 항공사 4% 등이었다. 2018년 8월 이 공항에는 단일엔진 30대, 다중엔진 13대, 제트기 4대, 헬기 7대, 군용기 8대 등 62대가 기지를 두고 있었다.[1]

역사

제2차 세계 대전 중 찰스턴의 공항인 워츠필드는 공항 옆에 합성고무 공장을 짓는 연방 정부에 의해 공항의 접근이 차단되면서 폐쇄되었다. 새로운 찰스턴 공항에 대한 계획은 이미 있었다.[5]

이 도시는 1944년에 공사를 시작했으며, 1947년 카나화 공항과 아메리칸 에어라인 항공편이 12월에 시작되면서 공항이 문을 열었다. 터커 & 실링에 의해 디자인된 터미널이 1950년에 지어졌다.[6] 1985년 이 공항은 벨 X-1에서 세계 최초의 초음속 비행을 조종한 인근 링컨 카운티 출신 척 예거 장군의 이름을 따서 명명되었다.[7] 1986년에 터미널이 개조되었다.[7] L. Robert Kimball and Associates가 설계하고 280만 달러의 비용이 든 C 콩쿠르는 2001년에 완공되었다.[8]

2008년 2월 27일, CRW의 집행위원회는 2차 활주로인 르완 15/33의 폐쇄를 의결하여, 항공 국가 경비대 시설에서 4대의 C-130을 추가로 건설할 수 있도록 격납고 2개와 램프 공간을 새로 건설할 수 있도록 했다.[9][deprecated source] 일반 항공권 격납고 공간을 3배로 늘리고, 비활주로 사업장을 위한 공간을 조성할 수 있도록 하고, 최대 10대의 상용 여객기를 추가로 주차할 수 있도록 지원한다. 공항에는 터미널 앞쪽에 캐노피를 짓기 위해 500만 달러가 지급되었다. 터미널에서 주차장으로 향하는 통로에 대해 2백만 달러가 추가로 지급되었다.[citation needed]

2009년 6월 25일 에어트랜 항공은 찰스턴에서 올랜도까지의 서비스를 시작했다. 에어트란은 인디펜던트 에어사가 몇 년 전에 떠난 이후 CRW에서 최초의 저가 항공사였다. 에어트란은 2012년 6월 3일 에어트란의 마지막 비행기가 CRW에서 출발할 때까지 보잉 717-200을 이용했다.

2011년 3월 3일 스피릿 항공은 포트 로더데일로 가는 항공편을 시작했고, 2011년 5월 5일 스피릿 항공은 찰스턴과 머틀 해변을 오가는 계절 항공편을 시작했다. 2012년 6월 10일 스피릿은 머틀 해변으로 계절 서비스를 떠나 포트 로더데일로의 서비스를 종료했다.

피플 익스프레스 항공은 에어트란의 이전 CRW 운영 일정과 비슷한 일정으로 올랜도 국제공항으로 가는 서비스를 계획했으나 출발 전 파산 신청을 했다.

2021년 7월 27일, 공항의 일반 항공 구역에 의해 미국 세관 건물이 완공됨에 따라 공항의 명칭을 웨스트 버지니아 국제 예거 공항으로 변경하는 투표를 실시하였다.

사고 및 사건

1968년 8월 10일, 피에몬트 항공 230편이 활주로 문턱에서 360피트 떨어진 나무에 부딪혔을 때, ILS 로케이터 전용 활주로에 접근하고 있었다. 항공기는 계속하여 활주로에 미치지 못하는 상행선 지형을 코다운 자세로 타격했다. 항공기는 언덕을 계속 올라가 공항으로 올라갔으며, 활주로 오른쪽 가장자리로부터 6피트, 50피트 떨어진 곳에 정지해 있었다. 짙은 안개 층이 활주로 문턱과 접근 조명의 절반 정도를 가리고 있었다. 안개 지역 밖에는 시각적 조건이 존재했다. 승무원 3명과 승객 34명 중 32명이 모두 사망했다. 국가교통안전위원회는 이번 사고를 "수평적이고 짙은 안개에 대한 접근의 마지막 부분 중 고도 방향의 인식되지 않은 손실"이라고 비난했다. 방향 전환은 조종사가 사용할 수 있는 지상 유도 구간의 급속한 감소로 인해 발생했으며, 그 이상으로 이동에 성공할 수 있었다.[10]

2009년 7월 13일 내슈빌 국제공항에서 볼티모어-워싱턴 국제공항으로 가는 사우스웨스트 에어라인 2294편 여객기는 꼬리 부근 비행기 동체 상단에 구멍이 생겨 객실 폐쇄와 개탄으로 인해 웨스트버지니아 찰스턴의 웨스트버지니아 국제예거공항으로 우회할 수밖에 없었다.산소 마스크의 Yment. 133명의 승객들과 승무원들은 안전하게 착륙했다.[11]

2010년 1월 19일 30명의 승객과 3명의 승무원이 탑승한 노스캐롤라이나주 샤를롯으로 가는 2495편 여객기 PSA Airlines CRJ-200 N246PS가 현지시간 21:13(UTC)에서 거부된 이륙에 이어 활주로를 오버런했다. 항공기는 활주로 끝에 있는 EMAS에 의해 정지되어 운하 하부에 상당한 손상을 입었다.[12]

2010년 2월 8일, 승객 46명과 승무원 3명이 탑승한 델타항공을 대신해 신시내티/북 켄터키 공항으로 가는 6121편의 프리덤 에어라인 엠브레이어 ERJ-145편이 고속으로 찰스턴에서 이륙을 거부하고 활주로 끝에서 약 400피트(122m) 떨어진 안전한 정류장에 도착했다. 오른쪽 메인 기어 타이어 두 개가 모두 터졌고 파편이 플랩을 손상시켰다.[13]

2015년 3월 13일 활주로 5/23 진입로 아래에 산사태가 발생하여 공항 운영은 대부분 손상의 영향을 받지 않았지만 오버런 지역에 피해가 발생했다.[14]

2017년 5월 5일, UPS의 하청으로 항공화물운송업체 1260편으로 운항하던 항공화물운송업체 쇼트330이 CRW에 경착륙하는 사고를 당해 추락했다. 그 사고로 선장과 1등 장교가 모두 사망했다. 초기의 보고에 의하면 좌익은 동체로부터 분리된 5번 활주로의 표면과 접촉했고, 항공기는 회전하면서 활주로를 벗어나 나무가 우거진 언덕 아래로 내려갔다고 한다. 국가교통안전위원회는 최종 보고서에서 "운항 승무원이 운영자의 표준운항절차(SOP)에 반하는 선회접근법을 부적절하게 결정한 것과 접근 중 기장의 과도한 강하율과 조종으로 인해 부주의하고 통제되지 않는 숲과 접촉하게 된 원인"을 인용했다.사고 원인이 된 것은 운영자가 SOP의 위험과 준수를 평가하고 이전 성능 문제의 조종사를 감시할 수 있는 공식적인 안전 및 감독 프로그램이 없다는 점이었다."[15][16]

콩쿠르

웨스트버지니아 국제공항에는 세 개의 콩쿠르가 있다.

중앙홀 A

  • 콩쿠르 A는 7개의 관문을 가지고 있으며 델타와 유나이티드가 사용한다.[17] 그것은 중앙홀 B의 왼쪽에 있는 계단과 엘리베이터를 통해 접근된다.
중앙홀 B
  • 콩쿠르 B는 두 개의 관문을 가지고 있으며 델타와 스피릿이 사용한다. 공항선물점, 구두닦이 서비스, 파버·코앤그렉이 소유한 레스토랑·바·선물가게 더 정션 찰스턴 등이 있다.[17] TSA 체크포인트는 B 탑승구로 비우고 모든 탑승자는 B 탑승구를 통해 보안 구역에서 나가야 한다.
C 중앙홀
  • C 탑승구는 5개의 관문을 가지고 있으며 미국 항공편에 사용된다. 그것은 2001년에 개장한 가장 최근의 콩쿠르다.[18] 계단과 엘리베이터를 통해 중앙홀 B의 우측으로 접근한다.

항공사 및 목적지

승객

항공사목적지참조
아메리칸 이글 샬롯, 필라델피아 (2022년 4월 5일 말),[19] 워싱턴-내셔널 [20]
델타항공 애틀랜타 [21]
델타 연결 애틀랜타 [21]
스피릿 항공 올랜도
계절: 머틀 비치 		[22]
유나이티드 익스프레스 시카고-오헤어 [23]

통계

캐리어 주식

통신사 주식(2017년 3월~2018년 2월)[24]
캐리어 승객(도착 및 출발)
PSA
140,000(35.00%)
익스프레스제트
77,350(19.30%)
델타
54,800(13.67%)
노력
42,150(10.52%)
콤뮤테어
25,550(6.37%)
기타
60,680(15.14%)

상위 목적지

CRW 중 국내 10대 여행지(2018년 12월~2019년 11월)[24]
순위 공항 승객들 캐리어
1 조지아 주 애틀랜타 84,000 델타
2 노스캐롤라이나 주 샬럿 73,000 미국인의
3 시카고-일리노이 주 오헤어 33,000 아메리칸, 유나이티드
4 워싱턴-내셔널, 버지니아 주 13,000 미국인의
5 펜실베이니아 주 필라델피아 10,000 미국인의
6 휴스턴-텍사스 주 인터콘티넨탈 5,000 유나이티드항공
7 사우스캐롤라이나 머틀비치 3,000 스피릿
8 버지니아 주 워싱턴-덜레스 1,000 유나이티드항공
9 플로리다 주 포트 로더데일 1,000 스피릿
10 버지니아 주 리치먼드 800 유나이티드항공

참조

  1. ^ a b c d CRW PDF용 FAA 공항 양식 5010. 연방항공청. 2017년 9월 14일 발효.
  2. ^ a b "National Guard base to be renamed for McLaughlin". wvgazettemail.com. Retrieved September 23, 2017.
  3. ^ "Primary, Non-primary Commercial Service, and General Aviation Airports (by State)" (PDF, 189 KB). CY 2010 Passenger Boarding and All-Cargo Data. Federal Aviation Administration. October 4, 2011.
  4. ^ "List of NPIAS Airports" (PDF). FAA.gov. Federal Aviation Administration. October 21, 2016. Retrieved May 6, 2017.
  5. ^ "Abandoned & Little-Known Airfields: Southwestern West Virginia". www.airfields-freeman.com. Retrieved September 23, 2017.
  6. ^ Engineering News-Record. McGraw Hill. 147: 88. 1951. {{cite journal}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  7. ^ a b "Charleston: Transportation".
  8. ^ "West Virginia's Yeager Airport Opens Concourse C to Traffic". archives.californiaaviation.org. Retrieved September 23, 2017.
  9. ^ "Yeager Runway to Close to Make Room for Hangars". Charleston Daily Mail. February 28, 2008. Archived from the original on July 28, 2009. Retrieved February 29, 2008.
  10. ^ http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR69-06.pdf
  11. ^ "Jet makes landing with football-sized hole". CNN. July 14, 2009. Retrieved January 23, 2010.
  12. ^ "Accident: PSA Airlines CRJ2 at Charleston on Jan 19th, 2010, overran the runway on takeoff". The Aviation Herald. Retrieved January 20, 2010.
  13. ^ "Accident: Freedom Airlines E145 at Charleston on Feb 8th 2010, rejected takeoff". The Aviation Herald. Retrieved February 9, 2010.
  14. ^ Tan, Avianne (March 13, 2015). "U.S. West Virginia Landslide Swallows House, Forces Residents to Evacuate". ABC News. Retrieved March 13, 2015.
  15. ^ Staff, WSAZ News. "UPDATE: Yeager Airport runway crash site to be repaved in near future". wsaz.com. Retrieved September 23, 2017.
  16. ^ "NTSB Aviation Accident Final Report". September 24, 2019. Retrieved December 10, 2019.
  17. ^ a b "Yeager Airport - Charleston West Virginia - CRW". www2.yeagerairport.com. Archived from the original on October 2, 2017. Retrieved September 23, 2017.
  18. ^ "Yeager Airport CRW Concourse C Map". ifly.com. Retrieved September 23, 2017.
  19. ^ https://www.msn.com/en-us/travel/news/american-airlines-cuts-27-routes-slashes-new-york-network/ar-AAQHn3y
  20. ^ "Flight schedules and notifications". Retrieved January 7, 2017.
  21. ^ a b "FLIGHT SCHEDULES". Retrieved January 7, 2017.
  22. ^ "Where We Fly". Retrieved January 29, 2017.
  23. ^ "Timetable". Retrieved January 7, 2017.
  24. ^ a b "Yeager Airport (CRW)". Research and Innovative Technology Administration (RITA), U.S. Department of Transportation. June 2017.

외부 링크