70번 주간 고속도로

Interstate 70

Interstate 70 marker

70번 주간 고속도로

경로 정보
길이2,462.43[1] mi (3,462.39 km)
존재했다1956년 ~ 현재
역사1992년 완공
주요 접합부
웨스트엔드 UT 코브 포트 인근 I-15
주요 교차로
이스트 엔드 MD 볼티모어에 있는 파크라이드 주차장
장소
나라미국
미국.유타, 콜로라도, 캔자스, 미주리, 일리노이, 인디애나, 오하이오, 웨스트버지니아, 펜실베이니아, 메릴랜드
고속도로 시스템

70번 주간 고속도로(I-70)는 유타 주 코브 포트 근처의 I-15번 고속도로에서 메릴랜드 주 볼티모어 주 695번 고속도로 바로 동쪽에 있는 공원승차장까지 이어지는 미국의 주요 동서 주간 고속도로로, 미국에서 5번째로 긴 주간 고속도로입니다.I-70은 Rocky 산맥 동쪽의 미국 40번 국도(US 40, 국도)의 경로를 대략 추적합니다.록키 산맥 서쪽에 있는 I-70의 경로는 여러 출처에서 파생되었습니다.인터스테이트는 덴버, 토페카, 캔자스시티, 세인트루이스, 인디애나폴리스, 콜럼버스, 피츠버그, 볼티모어를 포함한 많은 주요 도시를 통과하거나 그 근처를 지나간다.미주리 주와 캔자스 주에 있는 주간 고속도로 구간은 [2]미국 최초의 주간 고속도로라고 주장해 왔다.연방 고속도로국(FHWA)은 1992년에 완공된 콜로라도주 글렌우드 캐니언을 지나는 I-70 구간이 원래 계획대로 고속도로 시스템의 마지막 구간이라고 주장했습니다.[3]콜로라도와 유타에서 70번 고속도로 건설은 아이젠하워 터널, 글렌우드 캐니언, 샌 라파엘 [4]스웰을 지나는 경로이기 때문에 공학적 경이로움으로 여겨진다.아이젠하워 터널은 11,158피트(3,401m)의 높이로 주간 고속도로 시스템을 따라 가장 높은 지점이다.

경로 설명

길이
[1] km
UT 232.15 373.61
CO 451.04 725.88
KS 424.15 682.60
MO 250.16 402.59
IL 155.74 250.64
입력 156.60 252.02
오호 225.60 363.07
WV 14.45 23.26
PA 167.92 270.24
MD 93.62 150.67
2,151.43 3,462.39

유타 주

70번 고속도로는 코브 포트 근처 15번 고속도로환승하는 곳에서 시작합니다동쪽으로 향하는 70번 고속도로는 Clear Creek Canyon을 통해 Tushar 산맥과 Pahvant 산맥 사이를 가로질러 세비어 계곡으로 내려갑니다. I-70은 유타주 70번 고속도로를 따라 수백 명이 넘는 유일한 마을인 리치필드에 서비스를 제공합니다.살리나 근처의 계곡을 떠나자마자, I-70은 7,923피트(2,415미터)의 살리나 정상과 산 라파엘 스웰이라고 불리는 거대한 지질층을 가로지른다.

70번 고속도로는 샌 라파엘 스웰의 동쪽 끝에 있는 스포티드 울프 협곡을 통과한다.

I-70이 건설되기 전에는 포장도로를 통해 접근할 수 없었고 비교적 발견되지 않았다.이 108마일(174km) 구간이 1970년에 개통되자, 이 고속도로는 운행이 없는 가장 긴 주간 고속도로가 되었고 알래스카 [5][unreliable source]고속도로 이후 완전히 새로운 노선에 건설된 미국 최초의 고속도로가 되었습니다.그것은 또한 한 [6]번에 개통된 주간 고속도로 중 가장 긴 부분이 되었다.1970년에 개통되었지만, 이 구간은 이글 캐니언을 가로지르는 두 번째 철제 아치 다리가 개통된 1990년까지 공식적으로 완공되지 않았습니다.

I-70이 건설된 이후, 이 부위는 황량한 아름다움으로 유명해졌다.그 후 여러 차례 국립공원국립 기념물 지정에 지정되었다.만약 이 부피가 이 상태로 인정된다면, 국립공원이 주간 고속도로에 의해 존재하게 되는 것은 거의 처음일 것이다.이 스팬의 출구는 대부분 휴게소, 브레이크 점검장소, 그리고 전통적인 고속도로 출구가 거의 없는 폭주 트럭 램프입니다.

70번 고속도로가 그린리버 근처 범람로를 빠져나갑니다그린 리버에서 콜로라도 주 경계선까지 I-70은 북클리프 남쪽 가장자리를 따라갑니다.

콜로라도

유타에서 70번 고속도로로 진입한 후 그랜드 밸리로 내려가 로키 산맥의 서쪽 경사면을 따라 올라가는 콜로라도 강과 만난다.I-70번 고속도로는 더 많은 산악 지형을 횡단하기 전에 그랜드 정션 메트로 지역을 운행합니다.

글렌우드 캐니언 I-70

완공된 I-70의 마지막 구간은 글렌우드 협곡이었다.이 연장은 1992년에 완성되었으며, 매우 어려운 지형과 협곡의 좁은 공간 때문에 엔지니어링적으로 놀라운 것이었습니다. 협곡은 일반적인 주간 고속도로 표준보다 더 날카로운 모서리를 필요로 합니다.환경 문제 때문에 공사가 여러 해 동안 지연되었다.협곡의 도로 건설의 어려움은 덴버 & 리오 그란데 웨스턴 철도가 남쪽 둑을 점거하면서 더욱 악화되었고, 당시 이 지역에서 유일한 동서 도로였던 US 6을 계속 개방하기 위한 많은 임시 건설 프로젝트가 진행되었습니다.대부분의 고속도로가 콜로라도 강 위로 올라가 있다.이 섹션의 제한 속도는 제한된 시거리와 날카로운 코너로 인해 80km/h(50mph)입니다.

아이젠하워-존슨 기념 터널 입구에 있는 70번 고속도로입니다트래픽 신호는 명령 센터에서 제어되며 사고 관리에 사용됩니다.

북미에서 가장 높은 차량 터널이자 주간 프로그램으로 건설된 가장 긴 터널인 아이젠하워-존슨 기념 터널은 콘티넨탈 디바이드(Continental Divide)를 통과합니다.

Vail Pass에서 약 2.5마일(4.0km) 떨어진 Copper Mountain에서 북쪽으로 선회하는 I-70

록키 산맥의 험준하고 좁은 지형 때문에 I-70은 콜로라도의 스키 리조트와 덴버를 연결하는 몇 안 되는 도로 중 하나입니다.

로키산맥의 동쪽 구릉지대를 따라 내려가면 맑은 날 덴버의 스카이라인을 볼 수 있다.이는 트럭 운전사들과 다른 무감각한 운전자들을 속일 수 있는데, 이는 이 도시에 도착하기 전에 여전히 가파른 경사로를 10마일 (16km) 건너야 하기 때문이다.일련의 표지판이 트럭 운전자들에게 급경사를 경고하고 있다.70번 고속도로가 기슭을 벗어나면 덴버를 지나 25번 고속도로와 교차하며 시내를 관통하는 중앙 동서 동맥 역할을 합니다.덴버를 출발한 I-70은 수평을 유지한 후 콜로라도 동부를 가로질러 넓은 평원을 횡단합니다.덴버 동쪽에서 I-70은 리몬에 도착해 캔자스로 향하는 동쪽 여정을 재개하기 전 48km 동안 남남동쪽으로 크게 선회한다.

캔자스.

콜로라도에서 출발한 I-70은 캔자스의 대초원, 농경지, 구불구불한 언덕으로 진입합니다.I-70의 이 부분은 주간 고속도로 시스템에서 포장을 시작하고 완공된 첫 번째 구간이었습니다.주간 고속도로가 서부 국경에서 동부 국경까지 424마일(682km)에 걸쳐 있고 그 과정에서 주의 주요 도시 대부분을 통과하기 때문에 "캔자스 주의 중심가"라는 별칭이 붙었다.

캔자스주에서 캔자스시티 미주리주까지 캔자스강을 가로지르는 Lewis & Clark 고가교를 건널 수 있는 I-70

살리나에서, I-70은 I-135와 교차하며,[7][unreliable source] I-135의 북쪽 종착역을 형성한다.

토페카에서 70번 고속도로가 470번 고속도로와 두 번 교차해요동쪽 교차로에서는 캔자스 턴파이크가 I-70번 고속도로와 합쳐져 유료 도로가 된다.이곳은 I-70의 두 구역 중 한 구역입니다.(다른 하나는 펜실베니아 턴파이크의 일부입니다.)I-70은 이 명칭을 Topeka에서 턴파이크의 동쪽 종점인 캔자스시티까지 운반한다.I-70은 캔자스주 토페카와 캔자스시티의 중간쯤에 있는 로렌스(캔자스 대학교가 있는 곳)를 지나갑니다.턴파이크의 탑 부분은 캔자스시티 서쪽의 보너 스프링스 근처에서 끝난다.토페카, I-335번 도로에도 세 번째 어린이 노선이 있는데, 이 노선은 엠포리아의 플린트 힐스 마을에서 I-35번 도로와 만나기 위해 I-470번에서 남쪽으로 나갑니다.보너 스프링스 톨 플라자 I-70을 지나 처음으로 I-435를 횡단하면 캔자스시티를 둘러싼 I-435를 통해 시내 교통을 우회할 수 있다.18번가 고속도로에서 약 3마일(4.8km) 떨어진 캔자스주 캔자스시티의 고속도로를 따라 내려가면 70번 고속도로가 또 다른 어린이 노선과 교차합니다.노선인 I-635는 남쪽 종점인 I-35에서 북쪽 종점인 미주리강을 건너 약 5마일(8.0km) 떨어진 I-29까지 운행됩니다.I-70은 I-635에서 7번가(US 169) 출구를 지나 바로Union Pacific의 Armodale Yard를 운행합니다.여기서 I-670(일부 표지판에서는 "대안 70"으로 표기됨)이 분기하여 미주리에서 동쪽으로 몇 마일 떨어진 I-70에 다시 합류하는 보다 직접적인 경로를 제공합니다.이 고속도로는 루이스와 클라크 고가교를 타고 캔자스강을 건너 [8]미주리주 캔자스시티 다운타운으로 갈 때 옛 가축 사육장과 노천을 지나간다.

미주리 주

식염수 카운티의 70번 고속도로

Lewis and Clark 고가교를 건넌 후 I-70은 미주리주로 들어간다.I-70과 I-35, I-670, US 24, US 40, US 71, US 169를 포함하는 알파벳 루프라고 불리는 고속도로가 있습니다.I-70은 미주리근처 북쪽 몇 블록의 고층 빌딩을 우회하는 동안, 이 순환의 남쪽 부분에서는 I-670이 시내를 직접 통과합니다.웨스트바운드 I-670도 대체 I-70으로 지정되어 있습니다.이 루프의 인터스테이트 대부분은 2마일 내에 있기 때문에 모든 출구(인터스테이트가 도로를 운반하는 것에 관계없이)에는 2번 번호가 매겨지고 I, O 및 Z를 제외한 알파벳의 모든 문자가 부가됩니다.

캔자스시티 다운타운에 있는 70번 고속도로 구간은 1853년에 "캔자스시티"가 설립되었을 때의 대략 남부 도시 경계선입니다.미주리의 첫 번째 두 개의 자동차 다리는 벅 오닐 다리 (미국 169)가 서쪽 경계이고, 하트 오브 아메리카 다리 (9번 국도)가 동쪽 경계입니다.I-435의 두 번째 횡단은 주목할 만한 또 다른 교차로이다.이는 주로 트루먼 종합운동장(애로우헤드 스타디움과 카우프만 스타디움의 본거지) 바로 앞에 있으며, I-435에서 I-70으로 향하는 진입로가 I-70에서 트루먼 종합운동장 주차장으로 진입하는 출구 램프 역할을 하기 때문이다.인터스테이트의 이 구간은 "조지 브렛 수퍼 하이웨이"로 표시되어 있는데, 캔자스시티 로열스의 3루수에서 그의 선수 경력 전체를 K에서 뛰었던 (1973-1993)의 이름을 딴 것이다.캔자스시티 메트로 구역의 마지막 주간 교차로는 인디펜던스에 있는 I-470번 도로입니다.

70번 고속도로는 캔자스시티를 지나 미주리주 서쪽에서 동쪽으로 횡단한다.그것은 캔자스시티와 세인트 사이의 가장 큰 도시를 통과한다.두 주요 도시의 중간쯤에 있는 컬럼비아 주 루이스와 미주리 대학의 본거지입니다.그 지역은 강 근처의 언덕과 절벽으로 구불구불하다.I-70은 또한 미주리 강을 두 번(원래 40번과 마찬가지로) 건널 수 있습니다. 콜롬비아에서 서쪽으로 약 15마일(24km) 떨어진 로체포트 세인트루이스에서요. 세인트루이스 북서쪽 약 20마일(32km) 지점 찰스.루이스, 이 연장선의 고속도로는 대부분 4차선이에요유료도로로 [9]전환하는 것을 포함해 35억 달러의 비용이 들 것으로 추정되는 이 도로를 넓히기 위한 다양한 제안들이 제시되고 있다.70번 고속도로는 결국 그레이터 세인트루이스로 진입한다. 루이스와 US 40은 I-70과 동시성이 없는 US 61과 함께 남쪽으로 갈라진다.2009년 말, 교차하는 [10]도로는 I-64의 정비 완료와 함께 주간 표준으로 업그레이드되었다.이 교환 후 I-70은 2개의 자경로, I-270I-170을 교차합니다.북부 세인트루이스의 여러 침실 공동체를 통과한 후. 루이스 카운티, 70번 고속도로가 세인트루이스 외곽으로 진입합니다세인트루이스입니다. 동쪽으로 돌아서 스탠 뮤지얼 참전용사 기념 다리에서 미시시피 을 건너고, 44번 고속도로 연장선과 연결되는데, 이 고속도로는 세인트루이스 시내를 지나는 옛 70번 고속도로로 통합니다. 루이스는 포플러 스트리트 브릿지로 연결되는 I-55번 도로를 만날 예정이다.

1985년 캔자스시티 로열스와 세인트루이스의 월드시리즈. 세인트루이스 카디널스는 세인트루이스에서 I-70 시리즈라는 별명을 얻었다.루이와 캔자스시티는 미주리주 70번 고속도로의 두 지점이며, 고속도로는 로열스 카우프만 경기장과 카디널스 부쉬 경기장을 모두 볼 수 있는 곳으로 지나갑니다.

일리노이 주

스탠뮤지얼 참전용사 기념 다리를 건너면 I-70번 고속도로가 55번 고속도로와 합쳐지고 I-64번 고속도로는 55번 고속도로로 분리된다.I-70은 I-270과 교차할 때 포플러 스트리트 브릿지에서 마일포스트를 사용하여 I-55는 자체 포장도로에 머무르고 I-70은 I-270의 마일포스트를 사용하여 I-270의 포장도로를 동쪽으로 향합니다.따라서 I-55/I-70이 남동쪽에서 I-270과 교차할 때 출구번호는 20이고 반대방향은 15번 출구이다.

70번 고속도로는 포플러 가교에서 다운타운 북쪽의 스탠 뮤지얼 재향군인 기념교로 다시 연결되었다.2014년 2월에 문을 연 루이.

I-70번 고속도로는 1818년부터 1839년까지 주도였던 반달리아를 포함한 일리노이 주의 여러 군수를 통과합니다.57번 고속도로와 동시에 에핑엄 주변지나 인디애나주 방향으로 동쪽으로 나갑니다.

인디애나 주

70번 고속도로는 65번 고속도로와의 교차로 부근, 인디애나폴리스 시내 동쪽

70번 고속도로는 테르 오뜨 서쪽 인디애나로 진입한 후 와바시 강을 건너 도시의 남쪽을 우회한다.인디애나 주 중서부 시골의 완만한 구불구불한 지형을 몇 마일에 걸쳐 지나면, 고속도로는 인디애나폴리스의 주요 대도시 지역에 접근합니다.

인디애나폴리스 국제 공항의 정문은 2008년 11월 11일 I-70의 68번 출구로 이전되었다.인디애나 수도의 중심 업무 지구에 가까워지자, 루카스 오일 스타디움과 새로 건설된 JW 메리어트 인디애나폴리스 호텔이 고속도로에서 북쪽으로 내려다보이는 경치를 감상할 수 있게 되었습니다.I-70과 I-65는 Eli Lilly와 Company의 세계 본부 바로 남쪽을 지나 Indianapolis 시내의 동쪽을 잠시 거닐고 있습니다.이 두 주요 경로의 분기점은 각각 "South Split" 및 "North Split"로 현지에서는 알려져 있습니다.

인디애나폴리스에 서비스를 제공하는 다른 두 자리 인터체인지 주들도 이 도시의 중심부에 도달하지 못하고 있다는 점도 주목할 만하다.그 결과, I-70 운전자는 주간 고속도로를 떠나지 않고 I-69에 도달하기 위해 I-465 순환로를 이용해야 하며, 이와 유사한 I-74행 운전자는 I-465 순환선 남쪽 부근의 동시성을 통해 해당 경로에 접근해야 한다.

I-70은 Indianapolis의 북동쪽 부근을 지나 다시 I-465 순환도로와 마주친다.I-70번 고속도로는 이 지점에서 거의 북동쪽으로 계속됩니다. 먼저 인디애나폴리스 교외를 지나 인디애나 주 중부의 시골로 이동하며 뉴캐슬 바로 남쪽을 통과합니다.리치몬드 지역에 도착하자마자, US 35는 두 노선이 함께 후지어 주를 출발하여 오하이오에 진입하기 직전에 I-70에 합류합니다.

오하이오 주

70번 고속도로는 인디애나주 리치몬드에서 40번 고속도로와 교차로 바로 동쪽에 있는 오하이오주로 진입한다.이 국경의 바로 동쪽에서 여행객들은 고속도로 폭에 걸쳐 있는 독특한 청록색 아치를 발견하는데, 동행 차선 위에 "오하이오에 오신 것을 환영합니다"라는 인사 표시가 있습니다.서쪽으로 향하는 여행객들을 위해 오하이오주를 방문한 것에 대해 감사를 표하는 표지판이 아치 반대편에 세워져 있다.I-70번 고속도로는 데이턴 북쪽에서 I-75번 고속도로와 교차하고 데이턴 동쪽에서 I-675번 고속도로와 교차한다.SpringfieldBuck Creek State Park의 다음 도시입니다.

콜럼버스 70번과 71번 교차로

I-70은 콜럼버스와 마주친다.콜럼버스는 I-270에 의해 경계되어 있으며, I-70과 I-71의 교차점에 대략적으로 위치하고 있으며, I-70과 I-71은 지역적으로 "South Innerbelt" 또는 더 일반적으로 "The Split"로 알려진 정체가 심한 1.5마일(2.4km)의 연장선을 통해 동일한 아스팔트를 공유한다.이 연장선에서는 I-71이 I-70의 반대편에서 출입하는 I-70과 동시에 I-71이 있기 때문에 I-71에서 I-70으로 향하는 트래픽은 I-71로 계속 이동하기 위해 I-70의 4개 레인을 건너야 합니다.남쪽으로 향하는 I-71 트래픽에도 같은 문제가 있습니다.스플릿은 몇 년 안에 재건될[year needed] 것이다.I-670은 존 글렌 콜럼버스 국제공항과 I-270, I-71, I-70을 연결합니다.콜럼버스 동쪽에서 70번 고속도로는 자네스빌을 지나 캠브리지로 가서 77번 고속도로와 교차한다.70번 고속도로는 웨스트버지니아 방향으로 계속 가다 세인트루이스 동쪽 I-470번 고속도로와 교차한다. 클레어즈빌.I-470은 주로 크리스마스 시즌 동안 빛의 축제를 피하기 위해 통과 교통에 사용됩니다.1995년 3월, 구 워싱턴 근교건시 카운티에 있는 I-70번 도로 동쪽에서 (옛 탄광에서) 구멍이 뚫려 몇 달 동안 구 워싱턴과 캠브리지 사이의 US 40으로 교통 경로가 변경되었다.

웨스트버지니아

휠링에서 오하이오건너기(포트 헨리 브리지)

West Virginia에 있는 I-70의 일부는 Wheeling에서 오하이오 을 건너 Wheeling 터널을 통과합니다.I-70은 터널에서 각 방향으로 관통 차선이 하나밖에 없어요휠링 터널의 동쪽에는 대규모 교체가 계획되어 있었지만, 완성되지 않았습니다.I-470과 합류한 후, I-70은 웨스트버지니아주 댈러스 파이크를 향해 오르막길을 따라갑니다. 이 도로의 이 부분은 "Two Mile Hill"이라고 불리며, 언덕 아래에서 사고가 많이 발생하는 것으로 현지에서는 알려져 있습니다.I-70은 지난 몇 년 동안 웨스트버지니아에서 유일하게 통과하는 카운티인 오하이오 카운티에 큰 발전을 가져왔다.고속도로의 북쪽에는 예전에 스트립 광산이 개발되어 하이랜드라고 불리는 소매 지역이 되었다.이 70번 고속도로는 오하이오강에서 펜실베니아 국경까지 불과 24km(15마일)를 주행하는 70번 고속도로 중 가장 짧습니다.

펜실베이니아 주

알레게니 산악 터널의 I-70/I-76

I-70은 처음에 피츠버그 시내를 통과할 계획이었지만 지금은 그 남쪽으로 가고 있다.원래 계획된 노선은 나중에 I-76과 I-79의 일부와 함께 I-376에 통합되었다.I-70은 또한 워싱턴의 피츠버그 교외 부근에서 I-79번 고속도로와 3마일(4.8km)을 겹친다.

워싱턴과 뉴 스탠튼 사이의 I-70 38마일(61km)은 이 고속도로의 표준 이하의 구간이다.I-70의 이 구간은 펜실베니아 도로 71번(PA 71)이었습니다.급커브, 시거리 제한, 좁은 갓길, 교차로 합류 차선 부족 등이 특징이다.클로버 리프 경사로의 교통은 출입을 위한 제3차로가 없기 때문에 우측 통과 차선으로 짜여져야 한다.다른 진입로와 진입로는 효과적으로 우측 진입/우측 교차로로 기능하여 차량이 출구 차선을 오갈 수밖에 없습니다.이 스트레칭의 제한 속도는 89km/h(55mph)입니다.

뉴 스탠튼에서 브리즈우드까지 70번 고속도로가 76번 고속도로펜실베니아 턴파이크와 겹칩니다이 구간은 I-70의 단 2개 구간 중 하나입니다(다른 구간은 캔자스주 토페카 동쪽의 캔자스 턴파이크 일부 구간이 I-70에 서명되어 있습니다).

70번 고속도로 브리즈우드 출구
I-76 출구 분할
US 30과의 교환

브리즈우드 근처의 70번 고속도로 운전자들은 고속도로를 벗어나 미국 30번 도로의 신호등을 몇 블록 [11]지나서야 고속도로로 돌아와야 합니다.이 70번 고속도로 구간은 주간 고속도로에서 안 되는 간극 중 하나입니다.

70번 고속도로는 브리즈우드에서 76번 고속도로(펜실베이니아 턴파이크)를 출발한 후 메릴랜드 국경까지 거의 남쪽으로 계속 가고 있다.이 섹션은 89km/h(55mph)의 속도로 게시되어 있으며, 순찰을 많이 돌고 있습니다.국경을 지나면 68번 고속도로 동쪽 끝과 만나 동쪽으로 볼티모어와 워싱턴 D.C.를 향해 돌아간다.

메릴랜드 주

행콕의 I-70 서쪽 방향

메릴랜드에서 I-70은 핸콕 동쪽 펜실베니아 주 경계선에서 주 중앙부를 가로질러 볼티모어 방향으로 운행되며, 현재 US 40으로 알려진 국도의 경로를 따라 운행됩니다. 고속도로는 헤이거스타운과 프레데릭의 도시를 운행하고 엘리콧 시를 우회하는 주의 주요 동서 고속도로입니다.Frederick 동쪽의 루트는 원래 70N(I-70N)으로 지정되었습니다.이 고속도로는 한때 I-70S(I-70S)로 지정되었던 I-270 통해 워싱턴 D.C.를 경유하여 운행하고 있으며, I-70은 I-370을 경유하여 셰이디 그로브에 있는 워싱턴 메트로 지선을 우회적으로 운행하고 있습니다.

I-70은 볼티모어의 I-95에서 끝날 예정이었으나 현지 반대 때문에 메릴랜드 122번 국도(MD122)에서만 건설되었다.

역사

주간 고속도로 최초로 [12]포장 공사를 수주한 것 외에도 I-70에서도 이상한 일이 발생했습니다.

유타주 서부 종착역

첫 번째 제안대로, I-70의 서쪽 종착역은 덴버였다.하지만, 유타와 콜로라도는 덴버와 솔트레이크 시티 사이의 직통 연결이 효과적인 고속도로 시스템을 위해 필수적이라고 주장하며, 연방 정부에 계획된 고속도로를 더 서쪽으로 연장하도록 압력을 가했다.제안은 현재의 US 6 서쪽을 따라 유타주 스페인 포크I-15로 연결하자는 것이었다.(군부의 영향을 받은) 연방 계획자들은 제안된 I-70 노선을 연장하는 데 동의했지만 솔트레이크 시티를 운행하지는 않았다. 군부는 캘리포니아 남부북동부를 더 잘 연결하기를 원했다.이로 인해 I-70은 코브포트에서 끝나는 산 라파엘 스웰을 통과하는 건설된 경로로 이어졌다.많은 운전자들은 I-70을 뉴욕시로스앤젤레스 사이의 크로스컨트리 드라이브(다른 주(州)[6]를 통해 I-70에 접근할 수 있음)의 일부로 포함합니다.

MD122 근처 메릴랜드 파크 앤 라이드 시설에 있는 I-70 동쪽 종착역

볼티모어 지역의 고속도로 반란으로 인해, I-70은 MD122 동쪽에서 볼티모어 시내의 I-95에 있는 계획된 종점까지 완공되지 않았으며, 현재는 I-695와 4방향 대칭 스택 인터체인지로 끝납니다.I-70은 2014년 11월까지 94번 출구에서 볼티모어 시내로 진입하면서 MD122의 공원승차장에서 종료되었습니다.통근자들은 고속 도로 차선이 있어야 할 보도에 주차한다.I-695에서 MD 122까지 이전 고속도로는 2차선 파크웨이로 전환되어 메릴랜드고속도로 [14]관리국이 관리하는 쿡스 [13]대로로 개칭될 예정입니다.

이 고속도로는 1990년대 초 중서부 여러 주에서 연쇄살인범I-70 살인범의 이름을 따왔다.TV쇼 '미국의 가장 수배된 미스터리'에 여러 번 등장하는 등 이번 살인 사건이 널리 알려졌음에도 불구하고 용의자는 아직 체포되지 않았다.

DC 저격수 공격에 책임이 있는 존 앨런 무함마드와 리 보이드 말보는 2002년 메릴랜드주 마이어스빌 인근 I-70번 고속도로 휴게소에서 체포됐다.

1985년 월드 시리즈는 세인트루이스의 경기였다. 루이스 카디널스와 캔자스시티 로열스 그리고 로열스가 이겼다.이 도시들은 주로 I-70으로 연결되어 있기 때문에 미디어에서는 종종 I-70 시리즈라고 불렀습니다.

접속 리스트

메릴랜드 우드론 I-695 서쪽 70번 고속도로의 마일리지 표지판
유타 주
코브 포트 남서쪽 I-15
세비에 북북동쪽 89번지고속도로는 살리나까지 동시에 운행된다.
살리나에서 US50 / US89.I-70/US 50은 콜로라도 맥 남서쪽으로 동시에 이동합니다.
그린리버 서쪽 US6 / US191I-70/US 6은 콜로라도 주 맥의 남서쪽으로 동시에 이동합니다.I-70/US 191은 Thompson Springs의 서남서쪽으로 동시에 이동합니다.
콜로라도
US 6 / US 50 in Grand Junction
팰리세이드 북동쪽 6번지고속도로는 라이플까지 동시에 통한다.
차크라US 6.고속도로는 석고까지 동시에 운행된다.
US 6 in Eagle-Vail
US 6 / US 24 민턴 북서쪽I-70/US 6은 실버손까지 동시에 이동한다.
키스톤 북북동쪽 6번지고속도로는 아이다호 스프링스 동쪽까지 동시에 운행된다.
엠파이어 동쪽 40번지고속도로는 아이다호 스프링스 동쪽까지 동시에 운행된다.
US 40 에버그린 북쪽
에버그린 북쪽 US 40고속도로는 제네시의 북북서쪽으로 동시에 이동한다.
US 6 on the Golden-웨스트 플레전트 뷰 라인
US 40 (웨스트 플레전트 뷰)
I-76 (아르바다)
미국 287(덴버
덴버에서 25 / US 6 / US 85 / US 87I-70/US 6/US 85는 덴버를 동시에 통과합니다.
덴버에 있는 270번 고속도로 36번지I-70/US 36은 동시에 Byers로 이동합니다.
덴버에 있는 I-225-오로라 시영선
US 40 / US 287 in Aurora.고속도로는 동시에 리몬까지 갑니다.
US 24 / US 40 / US 287 (리모닉)
US 24 / US 40 / US 287 리모트 동쪽I-70/US 24는 시버트까지 동시에 이동한다.
벌링턴의 US 385
벌링턴의 US 24.고속도로는 캔자스 주 레반트의 남서쪽으로 동시에 이동한다.
캔자스.
미국 83 오클리 북서쪽
오클리의 미화 40달러.고속도로는 동시에 토페카까지 갑니다.
WaKeeneyUS 283
미국 183(헤이)
US 281 러셀 남쪽
살리나 북서쪽 I-135 / US 81
US 77 (Junction City)
I-470 / US 75, Topeka.I-70/US 75는 동시에 토페카를 통과합니다.
테쿰세I-470
US 40 / US 59 (로렌스)
US 24 / US 40 / US 73 (보너 스프링스).I-70/US 24/US 40은 미주리주 캔자스시티로 동시에 이동합니다.
에드워즈빌-캔자스시티 노선 I-435
I-635 (캔자스시티)
캔자스시티의 US 69.
I-670 (캔자스시티)
캔자스시티 US69 / US169I-70/US 169는 미주리주 캔자스시티까지 동시에 여행합니다.
미주리 주
캔자스시티에 있는 35번 고속도로입니다그 고속도로는 캔자스시티를 동시에 통과한다.
캔자스시티에 있는 29번 고속도로 / 35번 고속도로 / 24번 고속도로 / 71번 고속도로I-70/US 71은 캔자스시티를 동시에 통과합니다.
I-435 (캔자스시티)
캔자스시티 US40-독립 도시 노선
I-470 인디펜던스
미화 40달러, 그레인 밸리.고속도로는 분빌까지 동시에 운행된다.
US 65 마셜 남쪽
콜럼비아 서쪽 40번지고속도로는 웬츠빌까지 동시에 운행된다.
미국 63(콜롬비아)
킹덤 시티US 54
I-64 / US 40 / US 61 (웬츠빌)
브리튼I-270
US 67 in Bridgeton
버클리 I-170
I-44번 도로입니다 루이
일리노이 주
I-55 / I-64 / 미국 40번가 이스트 세인트 루이스, I-55/I-70번 고속도로는 트로이 북서쪽으로 동시에 이동한다I-70/US 40은 트로이로 동시에 이동한다.
콜린스빌I-255
트로이 북서쪽 I-55/I-55
하이랜드 북동쪽 US 40입니다고속도로는 포카혼타스 북쪽까지 동시에 운행된다.
스터블필드 북동쪽 US 40
반달리아의 US 40
반달리아의 US 51
브라운스타운 남서쪽 US 40
에핑엄 남서쪽 57번 고속도로입니다고속도로는 동시에 에핑엄까지 운행된다.
에핑엄 US 45
마샬의 북동쪽 40번지그 고속도로는 인디애나 주 테레 오뜨까지 동시에 운행된다.
인디애나 주
US 41 / Terre Outt의 US 150
클로버데일 US 231
I-74 / I-465 / US 36 / US 40 in Indianapolis
인디애나폴리스의 65번 고속도로입니다그 고속도로는 인디애나폴리스에서 동시에 운행된다.
I-465 / US 31 / US 36 / US 52 / US 421 (인디애나폴리스)
리치몬드US35.고속도로는 오하이오주 캠벨스타운에서 북서쪽으로 동시에 이동합니다.
US 27 in Richmond
US 40 in Richmond
오하이오 주
루이스버그 서남서쪽 US127
반달리아I-75
홀리데이 밸리 북서쪽 675번 고속도로
스프링필드 남서쪽 US 68
스프링필드 동쪽 US 40
길리반 남서쪽 US 42
콜럼버스 I-270
콜럼버스 I-670
콜럼버스 US 40
콜럼버스의 US 62
콜럼버스에 있는 71번 고속도로입니다그 고속도로는 콜럼버스를 동시에 통과한다.
US 23 / US 33 in Columbus
콜럼버스의 US 33
콜럼버스의 US 33
콜럼버스 I-270
그라티오 남서쪽 US 40
US 40 제인스빌 서북서쪽
US 22 / US 40 Norwich 서남서쪽
캠브리지 남동쪽 I-77
올드 워싱턴 남쪽 40번지고속도로는 Morristown의 서남서쪽으로 동시에 뻗어 있다.
US 40 세인트 서남서쪽 클레어즈빌
미국 서부 40번지클레어즈빌
세인트 남동쪽 I-470번지클레어즈빌
US 40 세인트 남동쪽클레어즈빌
US250(브릿지포트)
웨스트버지니아
휠링 섬의 US40 / US250.고속도로는 휠링까지 동시에 이동합니다.
휠링의 US 40
휠링의 US 40
휠링의 I-470
휠링의 US 40
펜실베이니아 주
워싱턴 남서쪽 US 40
워싱턴 북쪽 79번 도로입니다그 고속도로는 워싱턴의 동남동쪽으로 동시에 운행된다.
워싱턴 북동쪽 19번지
스탠튼에 있는 76번 고속도로입니다그 고속도로는 브리즈우드 남서쪽으로 동시에 뻗어 있다.
US 219 in Somerset
I-99 / 베드포드 북북서쪽 220
브리즈우드의 US30.고속도로는 동시에 브리즈우드를 통과한다.
워퍼드버그 북쪽 522번지고속도로는 메릴랜드주 핸콕까지 동시에 운행된다.
메릴랜드 주
핸콕 북서쪽 40번 고속도로입니다I-70/US 40은 펙톤빌 남서쪽으로 동시에 이동한다.
I-81 하프웨이
해거스타운 남동쪽 US 40
브래독 하이츠 US 40
US 15 / US 340 (발렌저 크리크)
프레데릭에 있는 270번 도로 / US 40번 도로I-70/US 40은 동시에 웨스트 프렌드십으로 이동한다.
미국 29(엘리콧시)
I-695 (우드론
MD 122/U턴(볼티모어 파크라이드)

보조 루트

I-70은 동일한 주간 고속도로 번호를 가진 두 개의 다른 주간 고속도로 사이에 가장 가까운 거리 중 하나를 가지고 있다.캔자스주 토페카 부근의 I-470미주리주 캔자스시티 동쪽에 있는 I-470은 약 72마일(116km) 떨어져 있다.이 기록은 코네티컷주 하트포드 부근I-291매사추세츠주 스프링필드 부근의 I-291이 23마일(37km) 떨어져 있는 것으로 나타났다.

I-70의 자경로 내역은 다음과 같습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b Adderly, Kevin (January 15, 2014). "Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways as of December 31, 2014". Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Retrieved February 6, 2015.
  2. ^ "Eisenhower Interstate System". Eisenhower Presidential Library and Museum. Archived from the original on January 27, 2007. Retrieved January 30, 2007.
  3. ^ Stufflebeam Row, Karen; LaDow, Eva & Moler, Steve (March 2004). "Glenwood Canyon 12 Years Later". Public Roads. Federal Highway Administration. 67 (5). Retrieved August 9, 2009.
  4. ^ Richard F. Weingroff. "Dwight D. Eisenhower System of Interstate and Defense Highways Engineering Marvels". Federal Highway Administration. Retrieved November 8, 2018.
  5. ^ "Interstate 70". Utah Highways. Self-published. Archived from the original on March 12, 2007. Retrieved January 30, 2007.
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  11. ^ Roig-Franzia, Manuel (November 22, 2001). "The Town That Stops Traffic: Travelers Encounter Way Station as Way of Life in Breezewood". Washington Post. p. B1.
  12. ^ Weingroff, Richard F. (Summer 1996). "Three States Claim First Interstate Highway". Public Roads. Federal Highway Administration. 60 (1). Retrieved August 26, 2017.
  13. ^ "Interstate 70". Interstate-Guide. Retrieved August 21, 2015.[자체 확인 소스]
  14. ^ Gayle, William (April 9, 2014). "An Application from the State Highway or Transportation Department of Maryland for the Elimination of an Interstate Route" (PDF). Letter to American Association of State Highway and Transportation Officials. Annapolis: Maryland State Highway Administration. Retrieved August 26, 2017.

외부 링크

루트 맵:

KML은 Wikidata에서 제공