델타 커넥션

Delta Connection
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델타 커넥션
허브
포커스시티
자주 비행하는 프로그램스카이마일즈
모기업델타항공
웹사이트delta.com

델타 커넥션(Delta Connection)은 델타 항공(Delta Air Lines)의 지역 항공사 브랜드명으로, 개별적으로 소유하고 있는 다수의 지역 항공사들이 주로 단거리 및 중거리 노선을 운영하고 있습니다. 주요 항공사들은 종종 지역 항공사들을 이용하여 코드 공유 계약을 통해 서비스를 운영하는데, 이는 더 큰 항공기를 유지하지 못할 뿐만 아니라 다른 경쟁적이거나 운영적인 이유로 서비스를 제공하기 위한 것입니다.

델타 커넥션 항공편은 델타 소유의 엔데버 항공과 계약 업체인 리퍼블릭 항공과 스카이웨스트 항공이 운영하고 있습니다.

역사

2008년 Vancouver에 착륙한 SkyWest사의 델타 커넥션 봄바디어 CRJ700
코메어사가 운영하는 델타 커넥션 CRJ100, 볼티모어 착륙
퀘벡시티 장 레사지 국제공항에서 겨울 동안 델타 커넥션 ERJ145.

델타 커넥션은 1984년[1] 지역 항공사와의 파트너십을 통해 델타 네트워크를 소규모 시장으로 확장하기 위한 수단으로 설립되었습니다.

1984년 3월 1일, 아틀란틱 남동 항공(ASA)이 허브 공항인 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항에서 델타 커넥션 서비스를 시작했으며, 곧 델타 허브인 댈러스 포트워스 국제공항에 상당한 존재감을 갖게 되었습니다. ASA는 1999년 5월 11일부터 2005년 9월 7일까지 델타 커넥션(Delta Connection, Inc.) 산하 델타 항공의 완전 자회사였으며, 2005년 9월 7일까지 스카이웨스트 항공의 모회사인 스카이웨스트(SkyWest, Inc.)가 인수했습니다.

랜섬 항공은 1984년 3월 1일부터 1986년 6월 1일까지 북동쪽에서 델타 커넥션 항공편을 운항했습니다.

Comair는 1984년 9월 1일부터 델타 커넥션 서비스를 시작했습니다. 같은 해 설립된 신시내티/노던 켄터키 국제공항의 델타 허브에서 주로 운항하고 있습니다. 또한 1987년에 Comair는 델타의 허브인 올랜도 국제공항에서 델타 커넥션 서비스를 운영하기 시작했습니다.[2] 2000년 1월, 코메어는 델타 항공의 완전 자회사가 되었습니다.[1]

1984년 6월 1일부터 1986년 12월 14일까지 댈러스 포트워스의 허브에서 델타 커넥션 항공편을 운항했습니다. 그 후 ASA는 Dallas/Fort Worth 허브에서 Delta Connection의 주요 운송업체가 되었습니다.[3]

비즈니스 익스프레스 항공은 1986년 6월 1일부터 2000년 3월 15일까지 미국 북동부와 캐나다에서 델타 커넥션 항공편을 운항했습니다. 이 회사는 1999년에 AMR Corporation에 의해 인수되었고 2000년에 American Eagle Airlines 시스템에 통합되었습니다.

델타 항공이 웨스턴 항공을 인수한 후, 웨스턴 익스프레스로 코드쉐어 서비스 플라잉을 운영하던 스카이웨스트 항공은 1987년 4월 1일 델타 커넥션 항공사가 되었고, 이 항공사는 델타가 웨스턴으로부터 물려받은 솔트레이크 시티 국제공항의 허브에서 주로 운항하게 되었습니다.[4]

트랜스스테이트 항공은 1998년 3월부터 2000년 3월 31일까지 델타 커넥션 항공편을 운영했으며, 주로 보스턴과 뉴욕에 초점을 맞춘 도시에서 출발했습니다.

2002년, 차우타우콰 항공은 델타 커넥션 항공사가 되었고, 코메어를 대신하여 올랜도 허브의 지역 항공의 주요 제공업체가 되었습니다.[5]

2004년 11월 2일, 애틀랜틱 코스트 항공은 델타 커넥션 캐리어로 서비스를 종료했습니다. 애틀랜틱 코스트 항공은 워싱턴 덜레스 국제공항에 본사를 둔 인디펜던스 에어(Independence Air)라는 저가 항공사로 재창조했습니다. 애틀랜틱 코스트 항공은 30개 이상의 도니에 328J를 운항했습니다.2000년부터 2005년까지 델타 커넥션 서비스의 일부로 ET 항공기.

2004년 12월 22일, 델타 항공은 16대의 엠브라에르 E170 항공기를 델타 커넥션 배너로 주문하여 운영할 것이라고 발표했습니다. 그 이후, 리퍼블릭 에어웨이 자회사인 셔틀 아메리카가 항공편을 운영할 것이라고 발표되었습니다. 첫 비행은 2005년 9월 1일에 이루어졌습니다. 2005년 5월 4일, 델타 항공은 메사 에어 그룹의 자회사인 프리덤 항공이 2005년 10월부터 델타 커넥션 배너로 최대 30대의 봄바디어 CRJ-200 항공기를 운항할 것이라고 발표했습니다. 발표 직후 프리덤 항공은 CRJ 대신 델타 커넥션용 엠브라에르 ERJ-145를 운항하기로 결정했습니다. 델타 항공과 프리덤 항공은 메사 에어 그룹과의 법적 다툼 끝에 계약을 해지하고 2010년 8월 31일 모든 항공편을 종료했습니다.[6] 2006년 12월 21일, 델타 항공은 보스턴 로건 국제공항에서 비크크래프트 1900D 터보프롭 8대를 사용하여 델타 커넥션 항공사가 될 것이라고 발표했습니다.[7]

2007년 3월 1일, 익스프레스는제트는 2007년 6월부터 10대의 엠브라에르 ERJ-145XR 항공기를 로스앤젤레스 국제공항에서 델타 커넥션(Delta Connection) 배너로 운항할 예정입니다. 나중에 발표된 것은 익스프레스입니다.제트는 델타 커넥션으로 8대의 항공기를 추가로 운항할 예정입니다. 2008년 7월 3일 델타와 익스프레스Jet은 그들의 계약을 해지했다고 발표했고 그 익스프레스는델타 커넥션으로서의 제트 운항은 2008년 9월 1일까지 종료될 예정입니다.[8] 2007년 4월 30일, 피너클 항공은 16대의 봄바디어 CRJ-900을 2007년 12월부터 델타 커넥션 배너로 운항할 것이라고 발표했습니다.

델타 커넥션과 노스웨스트 에어링크 병합

델타 항공과 노스웨스트 항공의 합병은 노스웨스트의 지역 브랜드인 노스웨스트 에어링크가 델타 커넥션으로 합병되는 것을 의미했습니다. 새로운 델타 커넥션에는 원래 델타와 노스웨스트의 지역 항공사가 포함됩니다. 2008년 11월 8일, 노스웨스트 항공의 완전 소유 지역 자회사인 델타 항공과 메사바 항공은 터보프롭 항공기 및 지역 제트 항공기와 함께 노스웨스트 항공으로 운항했습니다. 2009년 2월 12일부터 8대의 신규 주문 항공기와 프리덤이 이전에 운영하던 CRJ-900 항공기가 델타 커넥션을 위해 운영될 것이라고 발표했습니다.

델타 항공은 비용 절감을 이유로 2010년 7월 1일에 노스웨스트 항공의 지역 자회사인 메사바 항공을 피너클 항공에 6200만 달러에 매각했습니다. 본사는 2011년 12월 26일 멤피스에 있는 피너클스로 이전되었습니다. 메사바는 2012년 1월 4일 피너클에 사업을 통합했습니다.[9][10] 같은 날 트랜스스테이트 홀딩스는 델타로부터 컴퍼스 항공을 2,050만 달러에 인수했습니다.[11] 2012년 1월 1일 현재 항공사와의 두 지역 운항을 모두 유지하고 있습니다.

델타 항공은 2011년부터 223대의 델타 커넥션 항공기에 기내 WiFi를 추가할 것이라고 발표했습니다.[12]

지역 항공사인 고젯 항공(GoJet Airlines)은 2012년 1월 11일부터 15대의 CRJ-700 항공기를 사용하여 디트로이트 웨인 카운티 메트로폴리탄 공항에서 중서부의 도시로 운항을 시작했습니다.[13]

애틀랜틱 남동 항공(ASA)과 익스프레스의 합병 이후제트, 델타 커넥션 항공편은 후자의 이름으로 운항하다가 ASA로 운항을 중단했습니다. 모든 노선은 그대로였지만, 항공편은 익스프레스로 운항하기 시작했습니다.2012년부터 제트.[14]

2012년 7월 25일 델타 항공은 완전 자회사인 Comair가 2012년 9월 28일 자정에 모든 영업을 중단한다고 발표했습니다.

2013년 5월 1일, 피너클 항공은 파산 퇴출 조건으로 델타의 자회사가 되었고, 이후 인데버 항공으로 이름을 변경했습니다.[15]

2014년 12월 31일, Chautauqua Airlines는 델타 커넥션을 위한 마지막 항공편을 운항했습니다. 모든 항공기와 승무원 및 정비 기지는 셔틀 아메리카 인증서로 흡수됩니다. 이 서비스의 종료로 델타 커넥션 함대에서 마지막으로 운영 중인 3석 폭의 항공기도 제거되었습니다.[16]

2017년 8월 9일, 델타와 익스프레스는제트는 모든 운항이 2018년 말에 종료됨에 따라 계약을 조기에 종료할 예정입니다.[17] 델타 항공의 자금 지원을 받은 나머지 이중급 항공기는 엔데버와 익스프레스로 옮겨질 것입니다.제트는 자금을 조달한 항공기를 다른 비행 파트너에게 재분배할 것입니다. 델타 인용 익스프레스제트는 운항 실적이 부족하고 50석 규모의 기단을 줄이는 데 주력하고 있습니다.[18]

2019년 8월, 델타 항공은 5개 항공사에서 3개 항공사로 통합되어 고젯 항공과 컴퍼스 항공이 폐지될 것이라고 발표했습니다. 델타 커넥션 항공기와 노선은 델타 소유의 엔데버 항공과 계약업체인 리퍼블릭 에어웨이 및 스카이웨스트 항공으로 이전될 예정입니다.[19] 엔데버, 리퍼블릭, 스카이웨스트는 각각 다른 지역에 초점을 맞출 것이며, 스카이웨스트는 로스앤젤레스, 솔트레이크시티, 시애틀에서 주요 파트너가 될 것이며, 엔데버는 신시내티, 디트로이트, 롤리-더럼에서 성장할 것입니다.[20]

2020년 9월, 델타 항공은 SEC 문서를 통해 2023년 12월까지 델타 소유의 CRJ200 항공기를 모두 폐기할 계획이라고 발표했습니다.[21]

오퍼레이터 및 함대

함대

SkyWest Airlines에서 운영하는 Delta Connection CRJ200
라과디아 공항 터미널 C의 델타 커넥션 함대

델타 항공과 주요 노선 조종사 노조 간의 범위 조항 협정은 델타 커넥션이 운항할 수 있는 항공기의 수와 크기를 제한합니다. 현재 협약은 50석 이하 비행기 125대, 51석에서 70석 사이 비행기 102대, 76석까지 223대까지 허용하고 있습니다.[22]

델타 커넥션은 2023년 말까지 CRJ200 함대를 퇴역시킬 계획입니다.[23]

델타 커넥션은 2023년 10월 기준으로 다음과 같은 항공기를 운항하고 있습니다.

델타 커넥션 함대
항공사. 항공기 근무중 주문 승객들 메모들 심판을 보다
F Y+ Y 총
엔데버 에어 봄바디어 CRJ700 18 — 9 16 44 69 [24]
봄바디어 CRJ900 7 — 12 20 38 70 [25]
116 12 20 44 76
엠브라 175 1 — 12 20 44 76
리퍼블릭 항공 엠브라에르 170 6 — 9 12 48 69 모든 항공기는 아메리칸 이글로 옮겨질 것입니다. [24]
엠브라 175 46 — 12 20 44 76 [24]
스카이웨스트 항공 봄바디어 CRJ200 15 — — 4 46 50 2024년에 은퇴할 예정입니다.[26] [27]
봄바디어 CRJ700 9 — 9 16 44 69
봄바디어 CRJ900 13 — 12 20 38 70 [28]
24 — 44 76
엠브라 175SC 37 — 12 20 38 70
엠브라 175 46 3 44 76 [24]
총 338 3

역사적인 지역 제트기 편대

델타 커넥션 브랜드는 다양한 지역 및 통근 항공사 파트너를 통해 다음과 같은 다양한 제트 항공기를 운영했습니다.

항공기 총 소개했다 은퇴한 교체 메모들
BAE 146-200 8 1993 1996 봄바디어 CRJ-100LR 비즈니스 익스프레스 항공이[29] 운영합니다.
봄바디어 CRJ100-LR 67 1993 2019 봄바디어 CRJ-900LR, 봄바디어 CRJ-700ER, 봄바디어 CRJ-200LR Comair와 SkyWest Airlines가 운영하고 있습니다.
Dornier 328JET 3 1993 1996 봄바디어 CRJ-100LR 비즈니스 익스프레스 항공이 운영합니다.
Embraer ERJ135LR 3 2002 2008 Embraer ERJ145 하나는 2014년까지 임대되었습니다. 샤우타우콰 항공이 운영하고 있습니다.
Embraer ERJ145LR 41 2005 2018 봄바디어 CRJ-900LR, 봄바디어 CRJ-700ER, 엠브라에르 170, 엠브라에르 175LR Express Airlines, Shuttle America, Chautauqua Airlines 및 Freedom Airlines가 운영합니다.

역사적 터보프롭 함대

Delta Connection 브랜드는 다양한 지역 및 통근 항공사 파트너를 통해 다음과 같은 유형을 포함하여 다양한 트윈 터보프롭 항공기를 운영했습니다.

항공기 총 소개했다 은퇴한 교체 메모들
ATR 72 19 1993 2008 Embraer 170STD, Embraer 175LR 애틀랜틱 남동 항공이 운영합니다.
BAe 제트스트림 41 4 2000 2002 알 수 없는 트랜스스테이트 항공에서 운영
너도밤나무 공예 1900 8 2006 2008 알 수 없는 빅 스카이 항공이 운영합니다.
드 하빌랜드 캐나다 대시 8-100 11 2006 2007 알 수 없는 프리덤 항공에서 운영
엠브라에르 EMB 120 브라질리아 20 2000 2015 봄바디어 CRJ-200LR 2005년까지 애틀랜틱 남동 항공에서 운항했으며 2015년까지 스카이웨스트 항공 브랜드로 운항했습니다.
사브 340 49 2008 2011 봄바디어 CRJ-200LR Mesaba Airlines 산하에 운영되었던 전 노스웨스트 에어링크 함대.

아카데미

델타 커넥션 아카데미(Delta Connection Academy)는 1989년 10월에 설립된 항공 비행 학교입니다. 아카데미는 올랜도 샌포드 국제공항 부지 내 플로리다 샌포드에 위치해 있었습니다. 그 안에는 73대의 항공기와 550명이 넘는 학원에 다니는 비행 학생들이 타고 있는 함대가 들어 있었습니다. 2010년 1월 13일, Flying Training Acquisitions에 5천만 달러에 인수되었습니다.[30] 현재는 L3 Harris Flight Academy로 운영되고 있습니다.

사건·사고

  • 1987년 1월 15일: 스카이웨스트 항공 1834편 Fairchild Metro가 포카텔로와 유타주 컨스 인근 솔트레이크시티로 가는 비행 중에 교관과 학생을 수송하던 무니 M20과 충돌했습니다. 1834편에 타고 있던 8명의 사람들과 무니호의 두 명의 탑승자들이 모두 목숨을 잃었습니다. 원인은 무니호 학생 조종사의 내비게이션 오류로 밝혀졌습니다.[31]
  • 1991년 2월 1일, 페어차일드 베링겐 메트로라이너인 스카이웨스트 5569편이 로스앤젤레스 국제공항 활주로에서 이륙 허가를 기다리고 있을 때 USAir 1493편과 충돌했습니다. 5569편에 탑승한 10명의 승객과 2명의 승무원이 사망했고, 1493편에 탑승한 23명의 승객과 승무원도 사망했습니다. 이번 추락 사고는 항공 교통 관제사의 책임으로 지목되었는데, 이 관제사는 USAir 여객기가 스카이웨스트 항공기가 사용하던 활주로와 같은 곳에 착륙하도록 허락했습니다.[32][33]
  • 1991년 4월 5일, 미국 조지아주 브런즈윅에 위치한 글린코 제트포트에 추락한 앰브라에르 EMB 120 여객기 2311편이 추락했습니다. 승객 20명과 승무원 3명이 목숨을 잃었습니다. 엔진 오작동과 승무원 피로가 복합적으로 작용한 것이 원인이었습니다.[34]
  • 1995년 8월 21일, 대서양 남동 항공 529편, 엠브라에르 EMB 120편이 조지아주 버웰에서 추락했습니다. 관계자들은 프로펠러 날의 손실과 남은 날의 깃털을 달 수 없는 것이 사고의 원인이라고 판단했고, 이 사고로 28명의 승객과 승무원 중 8명이 사망했습니다.[35][36][37][38][39][40]
  • 1997년 1월 9일, 엠브라에르 EMB 120편인 Comair 3272편이 미시건 먼로 근처에서 추락했습니다. 오하이오주 신시내티에서 출발한 이 비행기는 디트로이트로 접근 중이었습니다. 비행기가 공항에서 18마일 떨어진 곳에 추락해 승객과 승무원 29명 전원이 숨졌습니다. 그 원인은 "FAA가 빙상조건에서의 비행에 적합한 항공기 인증기준을 마련하지 못한 점, FAA가 사고기의 빙상시스템 운영을 위해 FAA/CTA가 승인한 절차가 미국에 본사를 둔 항공운송업체에 의해 이행되었는지 확인하지 못한 점,"으로 판단되며, 그리고 FAA가 빙상 조건을 위한 적절한 최소 공기 속도를 설정하도록 요구하지 않은 것도 마찬가지입니다."[41]
  • 2006년 8월 27일, 봄바디어 CRJ100인 Comair 5191편이 승객 47명과 승무원 3명이 탑승한 켄터키주 블루 그라스 공항에서 이륙 도중 추락했습니다. 일등 장교만 살아남았습니다. 조종사들은 비행기에 충분하지 않은 잘못된 활주로에서 이륙을 시도했습니다.[42]

참고문헌

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  2. ^ "Comair". Sunshine Skies.
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  8. ^ Rigby, Bill (2008-07-03). "Delta, ExpressJet ditch regional pact". Reuters. Archived from the original on 2012-07-20. Retrieved 2008-07-03.
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