좌표:38°44'50 ″N 090°21'41″W/38.74722°N 90.36139°W/ 38.74722; -90.36139

세인트루이스 램버트 국제공항

St. Louis Lambert International Airport
세인트루이스 램버트 국제공항
요약
공항종류일반의
소유자/운영자세인트루이스 시 공항위원회
서브스그레이터 세인트루이스 루이스 서던 일리노이
위치비법인 세인트루이스 세인트루이스에서 북서쪽으로 10마일(16km) 떨어진 곳에 위치합니다. 루이, 미주리, 미국
열린1923;100년전 (1923)
허브
포커스 시티:사우스웨스트 항공
표고 AMSL605ft/184m
좌표38°44'50 ″N 090°21'41″W/38.74722°N 90.36139°W/ 38.74722; -90.36139
웹사이트www.flystl.com
지도
FAA airport diagram
FAA 공항도
Map
활주로
방향 길이 표면
ft m
12R/30L 11,020 3,359 구체적인
12L/30R 9,013 2,747 구체적인
11/29 9,000 2,743 구체적인
6/24 7,603 2,317 구체적인
통계(2022)
총승객수13,665,517
항공기 운항157,517
출처 : St.루이 램버트 국제공항[1]

세인트루이스 램버트 국제공항(, IATA: STL, ICAO: KSTL, FAALID: STL)은 세인트루이스의 주요 상업 공항입니다. 루이스, 미주리, 미국.흔히 램버트 필드 또는 간단히 램버트라고 불리는 이 공항은 미주리 주에서 가장 크고 붐비는 공항입니다.공항의 면적은 3,793 에이커 (1,535 ha)[2][3]입니다.STL은 세인트루이스 시내에서 북서쪽으로 14마일(23km) 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 세인트 루이스 비합법 버클리브리짓턴 사이에 있는 루이스 카운티.이 공항은 미국 전역의 공항과 카리브해, 멕시코, 캐나다, 유럽까지 직항 서비스를 제공합니다.2019년에는 하루 259편 이상의 출발편과 함께 약 1,600만 명의 승객을 대상으로 78개의 논스톱 국내외 지점에 서비스를 제공했습니다.[4]

올림픽 메달리스트이자 저명한 성자인 알버트 본드 램버트의 이름을 따서 지어졌습니다.루이스의 비행사인 이 공항은 찰스 린드버그(Charles Lindberg)와의 연관성, 획기적인 항공 교통 관제(ATC), 트랜스 월드 항공(TWA)의 주요 허브로서의 지위, 그리고 상징적인 터미널 덕분에 20세기에 국제적으로 두각을 나타냈습니다.[5]

세인트 루이스 램버트 국제공항은 메트로링크(MetroLink) 대중교통 철도 시스템을 통해 세인트루이스의 다른 지역과 연결됩니다. 루이 메트로폴리탄 지역, 향후 이 지역의 2차 상업 공항인 미드 아메리카 세인트루이스와의 연결. 동쪽으로 약 37마일(60km) 떨어진 곳에 루이 공항이 있습니다.[6]

역사

비기닝스

해군항공기지의 항공도.1940년대 중반의 루이

이 공항은 1909년 세인트루이스의 에어로 클럽에서 시작되었습니다.루이는 1890년대 교외 개발인 킨로치 공원에 "영구 항공장과 유도항"이라고 불리는 풍선 발사 기지를 만들었습니다.[7]1910년 10월, 그 비행장은 6대의 비행기와 그들의 전시팀을 가져온 라이트 형제를 포함한 "많은 유명인들"을 끌어 모으며 첫 국제 에어 미팅을 개최했습니다.Theodore Roosevelt 대통령은 참석하라는 그 클럽의 전보된 초청을 받아들였고, 처음에 비행을 배제한 후,[8] 10월 11일 조종사 Arch Hoxsey와 함께 비행기를 탄 첫 미국 대통령이 되었습니다.[9]다음 해, 비행장은 일반적으로 비행기에서 최초의 낙하산 점프로 간주되는 이륙 지점이었습니다.[10]1912년 구단의 토지 임대 계약이 만료되었고, 경기장은 폐쇄되었고 관중석은 철거되었습니다.그 시설을 되살리려는 노력은 성공적이지 않았습니다.[9]

1920년 6월, 근처 170 에이커의 들판이[9] 미주리 항공 협회에 임대되었고,[11] 미주리 항공 협회는 그 시설을 "세인트 루이스 비행장"이라고 이름 지었습니다.협회의 주요 회원들 중에는 1904년 하계 올림픽에서 은메달을 딴 골프 선수, (리스테린을 만든) 램버트 제약 회사의 회장,[12] 그리고 세인트루이스에서 조종사 면허를 받은 최초의 사람인 앨버트 본드 램버트가 있었습니다.루이스.Lambert는 성을 알리기 위한 노력에 매우 적극적이었습니다.1923년에 "람버트 세인트"로 개명된 루이 항공.루이스 플라잉 필드."[9] 1925년 2월, "소령" 램버트(그의 "계급"은 군대가 아니라 에어로 클럽이 준 것)가 이 필드를 완전히 구입했고, 격납고와 여객 터미널을 추가했습니다.[11]1920년대 후반, 공항은 항공 교통 관제 시스템을 갖춘 최초의 공항이 되었는데, 이 시스템은 깃발을 흔들며 조종사들과 소통하는 시스템이었습니다.첫번째 콘트롤러는 아치 리그였습니다.[13]

Charles Lindbergh의 첫 번째 조종 업무는 비행장에서 Robertson Aircraft Corporation의 항공 우편물을 비행하는 것이었습니다.그는 1927년 기록적인 파리행 비행을 일주일 앞두고 샌디에이고에서 뉴욕으로 가는 크로스컨트리 비행 중 공항에 들렀습니다.1928년 2월, 세인트루이스 시.루이스는 공항을 1달러에 임대했습니다.그 해 말, 램버트는 200만 달러의 채권 발행이 통과된 후 공항을 시에 매각했고, 이 공항은 미국 최초의 지방 자치 단체 소유 공항 중 하나가 되었습니다.[5][14]

1925년에, 이 공항은 해군 항공 기지 St. 의 본거지가 되었습니다.제2차 세계대전 당시 현역 시설이 된 해군 항공 예비 시설 루이.[15]

1930년에 공항은 공식적으로 "람베르-세인트"(Lambert-St.)로 명명되었습니다.리처드 E 제독의 "루이스 시립 공항". Byrd. 첫 번째 터미널 건물은 1933년에 문을 열었고,[14] 10년 안에 Robertson Air Lines, Marquette Airlines, Eastern Air Lines, Transcontinental & Western Air (이후 TWA로 개명)가 공항을 운영했습니다.[14][16][17][18][19][20][21][22]

1942년 8월, 유권자들은 공항을 867에이커 확장하고 새로운 터미널을 건설하기 위해 450만 달러의 채권 발행을 통과시켰습니다.[14]

제2차 세계 대전 동안 공항은 맥도넬 항공기 회사(후에 맥도넬 더글러스, 현재 보잉)와 커티스 라이트의 제조 기지가 되었습니다.[23][24]

제2차 세계 대전 후: 확장, 오자크 항공 허브

제1터미널 원래 모습 그대로
Lambert의 Ozark DC-9

전쟁이 끝난 후, NAS 세인트 루이스는 항공모함 기반 전투기와 육상 초계기를 지원하는 예비 시설로 복귀했습니다.1958년 문을 닫았을 때 대부분의 시설이 미주리 주방위군에 인수되어 "램버트 필드 에어 주방위군 기지"가 되었습니다. 다른 일부 시설은 해군 예비군과 해병대 예비군의 비행 외 활동으로 유지되었고, 나머지는 공항의 항공사 운영을 확장하기 위해 재개발되었습니다.[15]

오자크 항공은 1950년 공항에서 운항을 시작했습니다.[14]

증가하는 승객 수송을 처리하기 위해, 야마사키 미노루는 1953년에 건설을 시작한 새로운 터미널을 설계하도록 의뢰받았습니다.1956년에 총 720만 달러의 비용으로 완성된 이 돔형 디자인은 존 F의 터미널보다 먼저 완성되었습니다. 뉴욕케네디 국제공항과 파리 샤를 드골 공항.[5][14]1965년 2억 달러의 공항 수익 채권이 통과되면서 네 번째 돔이 추가되었습니다.[25][26][14]

1957년 4월 공식 항공 안내서에는 44개의 평일 TWA 출발편, 아메리칸 24개, 델타 16개, 오자크 14개, 이스턴 13개, 브라니프 6개, 센트럴 2개가 나와 있습니다.1959년 7월 21일 뉴욕행 TWA 707편이 첫 번째 예정된 제트기였습니다.[27][28]

1971년에 이 공항은 "람버트-세인트" 공항이 되었습니다.루이스 국제공항."[24]

1970년대에 세인트 루이스 시 공무원들은 램버트를 일리노이 교외의 새로운 공항으로 대체할 것을 제안했습니다.미주리 주민들이 그것을 거절한 후, 1977년에 램버트는 활주로를 늘리고 게이트의 수를 81개로 늘린 2억 9천만 달러의 확장 비용을 받았습니다. (1997년, 미드 아메리카 스트리트. 루이스 공항은 1970년대에 제안된 장소에서 멀리 떨어진 일리노이주 마수타에 문을 열 예정입니다.)1970년대 중반 Sverdrup이 설계한 2,500만 달러 규모의 프로젝트의 일환으로 콩코스 A와 콩코스 C는 제트 다리가 있는 2층 구조로 재건되었습니다.다른 콩쿠르들은 철거됐습니다.1976년 봄에 착공하여 1977년 9월에 완공하였습니다.[29]1982년 12월에 TWA를 위한 2천만 달러의 120,000 평방 피트 (11,000 미터2)의 콩코스 C 확장과 4,600만 달러의 210,000 평방 피트 (20,000 미터2)의 Ozark Air Lines (Sverdrup도 설계)를 위한 콩코스 D 확장이 완료되었습니다.[30][31]

오자크는 1950년대 후반에 램버트에 유일한 허브를 세웠습니다.이 항공사는 1955년 3,600만 수익의 여객 마일에서 1965년 2억 2,900만 수익의 여객 마일로 빠르게 성장했습니다.제트기 시대는 1966년 더글러스 DC-9-10과 함께 오자크에 왔고, 네트워크는 덴버, 인디애나폴리스, 루이빌, 워싱턴 D.C., 뉴욕시, 마이애미, 탬파, 올랜도로 확장되었습니다.제트기가 추가되면서, 오자크는 1970년에 6억 5천 3백만 명의 승객과 1975년에 9억 3천 6백만 명의 승객으로 급증하면서 가장 빠른 성장기를 시작했습니다.[32] 오자크는 곧 램버트에 있는 TWA의 새로운 허브에서 치열한 경쟁에 직면하게 되었습니다.

항공사 규제 완화 이듬해인 1979년 STL의 주요 항공사는 TWA(36개 노선)와 오자크(25개)였고, 아메리칸(17개)과 이스턴(12개)이 그 뒤를 이었습니다.[33]1980년 4월, 영국령 칼레도니안은 보잉 707기를 이용해 런던 개트윅 공항까지 직항 비행을 시작했습니다.이것은 공항의 첫 대서양 횡단 서비스였습니다.[34]그 회사는 나중에 오자크와 제휴를 맺어 후자의 네트워크가 비행기에 공급할 수 있도록 했습니다.[35]영국령 칼레도니안은 1984년 10월에 그 연결을 끊었습니다.[36][37]

트랜스 월드 항공 허브

램버트에서 TWAL-1011

1978년 항공사 규제 완화 이후, 항공사들은 허브 스포크 모델로 운영을 변경하기 시작했습니다.트랜스 월드 항공(TWA)은 뉴욕시에 본사를 두고 있었지만, 본사는 캔자스 시티 국제공항(KCI)에 있었고, 시카고 오헤어 국제공항(ORD)과 세인트루이스에 대규모 운항을 했습니다.루이스.TWA는 캔자스시티의 터미널이 주요 허브 역할을 하기에 적합하지 않다고 판단했습니다.TWA는 아메리칸 항공과 유나이티드 항공의 경쟁으로 시카고 운항이 이미 연간 2,500만 달러의 손실을 보고 있었기 때문에 마지못해 시카고를 배제했습니다.이것은 St.를 의미했습니다.루이는 항공사의 유일하게 실행 가능한 옵션이었습니다.TWA는 시카고에서 규모를 축소하고 세인트루이스에 건설했습니다.루이스, 시카고 게이트 3개를 아메리칸 세인트루이스 5개와 맞바꾸고 있습니다.루이스 게이트.1982년 12월까지 세인트루이스는 TWA 국내 수용력의 20%를 차지했습니다.램버트의 터미널은 처음에는 이 작업을 수행하기에 너무 작았고, TWA는 추가 항공편을 처리하기 위해 임시 터미널, 모바일 라운지 및 에어스테어를 사용해야 했습니다.[38]콩쿠르 D는 1985년에 완성되었습니다.[39]1985년 4월, TWA는 램버트에서 런던 개트윅, 프랑크푸르트, 파리까지 서비스를 시작했습니다.보잉 747기로 런던행을, 파리와 프랑크푸르트행을 767기로 운항했습니다.[40][41]

TWA의 허브는 1986년 Lambert의 B, C, D 콩쿠르에서 허브를 운영하는 Ozark Air Lines를 인수하면서 다시 성장했습니다.1985년에 TWA는 STL에서 탑승객의 56.6%를 차지한 반면 Ozark는 26.3%를 차지했습니다. 그래서 합병된 항공사들은 트래픽의 80% 이상을 통제했습니다.[42]1986년 현재, TWA는 합병 전인 1985년에 TWA 및/또는 오자크가 제공한 80개 도시에서 증가한 84개 도시에 대해 중단 없는 서비스를 제공하고 있습니다.

1992년 항공사가 파산을 선언하고 이듬해 본사를 세인트루이스로 이전하면서 램버트는 TWA의 중요성을 다시 한 번 키웠습니다.뉴욕의 마운트 키스코에서 온 루이스.[43]TWA는 서비스되는 도시의 수를 늘리고 램버트의 허브를 통해 더 많은 연결 승객들을 라우팅하기 시작했습니다.램버트를 떠나는 승객의 총 숫자는 1993년 1,990만 명에서 1994년 2,340만 명으로 1년 만에 거의 20%나 급증했습니다.1997년에는 2,730만 명, 2000년에는 3,060만 명으로 성장세를 이어갔습니다.[44]

1999년 9월까지 Lambert는 TWA의 주요 허브였으며 매일 515편의 항공편이 103개의 목적지를 제공했습니다. TWA 메인라인 항공기는 352편, 통근 항공사 파트너가 운영하는 Trans World Express 항공편은 163편입니다.램버트는 항공편으로 미국에서 여덟 번째로 바쁜 공항이 되었습니다.혼잡은 피크 시간대의 지연을 야기했고 악천후로 인해 사용 가능한 활주로의 수가 3개에서 1개로 줄어들었을 때 악화되었습니다. 1980년대와 1990년대에 이루어진 교통 예측은 공항과 국가 항공 교통 시스템에 부담을 줄 수 있는 충분한 성장을 예측했습니다.[45]그 결과, 도시 지도자들은 기존의 두 개의 더 큰 활주로와 평행한 9,000 피트 (2,700 미터)의 활주로를 건설하기로 결정했습니다.11억 달러로 세인트루이스에서 가장 비용이 많이 드는 공공사업 프로그램이었습니다.루이스 역사.[46]브리짓턴의 주요 도로 7곳을 옮기고 약 2,000채의 집, 6개의 교회, 4개의 학교를 파괴해야 했습니다.[46][47][48]작업은 1998년에 시작되었고 9/11 테러, TWA의 붕괴와 그에 따른 아메리칸 항공의 구매, 그리고 몇 년 후 아메리칸 항공의 항공편 감축 이후 공항의 교통량이 줄어들었음에도 불구하고 계속되었습니다.[49][50]

아메리칸 항공과 허브 폐쇄

램버트에서 미국 MD-83
공군 주방위군 기지 상공을 비행하는 F-15기들

TWA는 새 천년에 접어들면서 재정 상태가 악화되어 2001년 4월 아메리칸 항공에 인수되었습니다.[51]TWA의 마지막 운항일은 2001년 12월 1일로, TWA의 원래의 역사적인 고향인 캔자스 시티로 돌아가는 기념식 마지막 비행을 포함했습니다.루이스가 마지막으로 한번 더.그 다음날, TWA는 공식적으로 아메리칸 항공에 흡수되었습니다.[52][53]램버트의 계획은 시카고의 기존 미국 허브들을 위한 구원의 중심지가 되는 것이었습니다.오헤어달라스/포트워스(DFW).아메리칸은 새로운 세인트루이스에서 전략적인 무언가를 찾고 있었습니다.루이 허브는 잠재적으로 오헤어에 대한 부담을 일부 덜어줄 뿐만 아니라 항공사의 동서 연결에 상당한 도움을 줄 수 있습니다.[54][55]

9/11 테러는 전국적으로 침체된 항공 서비스를 공격합니다: 2001년 10월에 20%, 2001년 11월에 17%의 총 항공 산업 국내 수익 승객 마일리지가 감소했습니다.[56]하룻밤 사이에 미국인들은 시카고와 달라스/포트워스의 허브를 우회하는 허브에 대한 필요성이 사라졌고, 이 허브는 갑자기 덜 혼잡해졌습니다.[57]이것과 계속되는 경기 침체의 결과로, 램버트에서의 서비스는 2003년 11월까지 207편으로 줄었습니다.[58][59][60]같은 해 총 여객 수송량은 2,040만 명으로 감소했습니다.[44]국제선에서 아메리칸 항공은 2003년 10월 런던-개트윅으로 가는 비행기를 내렸고, 세인트루이스를 떠났습니다.대서양 횡단 서비스가 없는 루이스.[61][62]

2006년, 미국 공군미주리 방위군131전투비행단을 131폭탄비행단으로 만들 계획을 발표했습니다.20대의 F-15CF-15D 항공기는 몬태나그레이트 폴스 국제공항에 있는 몬태나방위군의 120 공수 날개와 하와이 주 히캄 AFB에 있는 하와이 방위군154 날개로 옮겨졌습니다.조종사와 정비사들은 B-2 스피릿 스텔스 폭격기를 비행하고 정비하기 위해 미주리주 화이트맨 AFB로 이동했습니다.2009년 6월 13일, 마지막 두 대의 F-15C 독수리가 경기장 상공에서 낮게 접근한 후 날아가면서, 램버트의 86년 역사를 마감한 램버트 필드 공군 주방위군 기지가 공식적으로 폐쇄되었습니다.[63][64]

2006년에는 8년간의 작업 끝에 W-1W 공항 확장이 완료되었습니다.이 프로그램의 절정은 2006년 4월 13일 아메리칸 항공 2470편이 새로운 활주로에 착륙한 첫 상업 여객기가 된 공항의 네 번째 활주로인 11/29를 개장한 것입니다.[65][50]

2008년, 아메리칸 항공 허브로서의 램버트의 위치는 연료비 증가와 경기 침체로 인한 수요 완화로 인해 더 큰 압박에 직면했습니다.American은 2008년에 전체 시스템 용량을 5% 이상 줄였습니다.[66]램버트에서 아메리칸 항공은 더 많은 항공편을 본선에서 지역으로 옮겼습니다.[67]계획된 전체 승객은 2008년에 1,440만 명으로 6% 감소한 후 2009년에는 1,280만 명으로 11% 감소했습니다.[44]2009년 아메리칸 항공은 항공사 구조조정의 일환으로 세인트루이스를 폐쇄할 것이라고 발표했습니다.루이는 2010년 여름까지 매일 약 200편의 항공편에서 36편의 항공편으로 운항을 줄임으로써 허브 역할을 하고 있습니다.[68]미국인의 세인트루이스 폐쇄Louis hub는 항공사가 여러 주요 시장에 집중할 것이라는 새로운 "코너스톤" 계획과 일치했습니다.시카고, 달라스/포트워스, 마이애미, 뉴욕, 그리고 로스앤젤레스.[69][70]콩코스 D의 12-게이트 구간은 허브 폐쇄의 결과로 2009년에 문을 닫았습니다.[71]항공편의 추가적인 감축은 2010년에 콩코스 B와 콩코스 D의 나머지 부분의 폐쇄로 이어졌습니다. (콩코스 D의 동쪽 끝에 있는 일부 게이트는 현재 콩코스 E의 일부입니다.).[72]

근년

2011년 토네이도 이후 탑승한 터미널 1 창문들
2017년 제1터미널 개보수 후 출국장

미국 허브 공항 폐쇄의 여파로 사우스웨스트 항공은 일일 출발편을 74개에서 83개로 늘렸고, 총 31개의 새로운 목적지를 6개 추가했습니다.사우스웨스트 항공은 아메리칸 항공을 대체하여 가장 많은 일일 항공편을 운항하고 있으며, 현재까지도 공항을 장악하고 있습니다.[73][74]사우스웨스트 항공은 1990년대 중반부터 램버트에서 꾸준히 성장해 왔습니다.1998년, 이스트 터미널(오늘날 터미널 2로 알려짐)과 콩코스 E는 사우스웨스트의 성장을 수용하기 위해 문을 열었고, 그곳에서 오늘날 운영되고 있습니다.[75]

2011년 4월 22일, 토네이도가 공항의 터미널 1을 강타하여 제트웨이가 파괴되고 유리창의 절반 이상이 깨졌습니다.[76][77][78][79]그 바람은 사우스웨스트 항공의 한 항공기에 수하물 컨베이어 벨트를 밀어 넣어 파손시켰습니다.착륙 후 택시를 타던 중 시속 130km/h(70kn)의 횡풍에 의해 완충된 항공기를 포함하여 4대의 아메리칸 에어라인 항공기가 파손되었습니다.[80]승객들이 여전히 탑승하고 있는 또 다른 항공기는 폭풍으로 인해 제트웨이에서 멀어져 갔습니다.[81]FAA는 CDT 기준으로 오후 8시 54분에 공항을 폐쇄하고 다음날 일시적으로 더 낮은 용량으로 공항을 재개했습니다.[82]C 콩쿠르의 피해로 공항은 일부 콩쿠르 B와 D를 임시로 재개장해 게이트 공간을 추가로 확보할 수밖에 없었습니다.[83]콩코스 C는 보수공사를 거쳐 2012년 4월 2일 재개관하였습니다.[83]

2016년 말, 세인트루이스 시의 공무원들.Louis는 브랜드 연구원들이 여행객들이 "Lambert-St"라는 이름으로 혼란스러워 할 수 있다는 것을 발견했다고 발표했습니다.루이스 국제공항."[84]그들은 성을 바꿀 수도 있다고 말했습니다.공항의 이미지를 새롭게 하고 이름에 "세인트 루이스"를 강조하기 위해 램버트 필드에 있는 루이스 국제 공항.알버트 본드 램버트의 후손들은 공항의 역사와 항공 역사에 램버트 소령의 중요성이 강조되지 않았다고 주장하며 이러한 변화에 반대했습니다.그 제안은 수정되었고, 성.루이 공항 위원회는 만장일치로 이름을 세인트루이스로 바꾸기로 결정했습니다.Louis Lambert 국제공항입니다.[85][86]

2018년 5월, 와우 에어는 세인트루이스 간의 비행을 시작했습니다.루이와 레이캬비크는 에어버스 A321에 탑승했습니다.이것은 2003년 이후로 이 공항이 유럽으로 가는 첫 번째 서비스였습니다.[87][88]와우는 매출 호조에도 불구하고 자금난 속에 2019년 1월 노선을 종료했습니다.[88][89]2022년 6월, 루프트한자는 에어버스 A330을 이용해 프랑크푸르트로 논스톱 서비스를 시작했습니다.바이엘과 머크 그룹과 같은 독일 기업들은 St.에서 중요한 영향력을 가지고 있습니다.루이스.[90][91]

2022년 초, 공항 관계자들은 기존 터미널 1 부지에 기존 터미널 두 개를 하나로 통합하는 계획을 발표했습니다.[92]이 제안은 A, B, C 콩쿠르를 점진적으로 철거하고 그 자리에 62개의 게이트가 있는 하나의 새로운 콩쿠르를 건설하는 한편 상징적인 돔 터미널 건물을 유지할 것입니다.[93]터미널 2는 완공 후 철거되거나 용도가 변경됩니다.[92]

시설.

콘코스 E 내부

터미널

공항에는 두 개의 터미널과 다섯 개의 콩쿠르, 86개의 게이트가 있습니다.

  • 터미널 1에는 A와 C라는 두 개의 코스에 걸쳐 36개의 게이트가 있습니다.[94]American Airlines Admirals Club과 국내 최대 USO 시설 중 하나도 갖추고 있습니다.[95]
  • 터미널 2에는 하나의 중앙홀을 가로지르는 18개의 게이트가 있으며, E자가 적혀 있습니다.[94]윙팁스에서 운영하는 퍼블릭 라운지도 있습니다.[96]국경 사전 허가가 없는 모든 국제선 항공편은 터미널 2에서 처리됩니다.

활주로

STL제어탑

공항에는 세 개의 평행과 한 개의 횡풍의 네 개의 활주로가 있습니다.횡풍 활주로 6/24는 7,607 피트(2,319 미터)로 네 개 중 가장 짧습니다.가장 최근의 활주로는 11/29이며, 대규모 확장 프로그램의 일환으로 2006년에 완공되었습니다.[2][97]

런웨이 길이
12R/30L 11,020 피트 (3,360 미터) 200피트(61m)
12L/30R 9,013 피트(2,747m) 150피트(46m)
11/29 9,000 피트(2,700 미터) 150피트(46m)
6/24 7,603피트(2,317m) 150피트(46m)

현재 공항의 48미터 높이의 관제탑은 약 1,500만 달러의 비용을 들여 1997년에 문을 열었습니다.[98][99]

지상교통

제1터미널 메트로링크역

공항은 Greater St.를 운행하는 경전철 교통 시스템인 MetroLink에 의해 제공됩니다.루이스.빨간선1번 터미널과 2번 터미널에 역이 있습니다.[100]지하철 노선은 세인트루이스 시를 운행합니다.세인트루이스의 도시들과 함께.세인트루이스 카운티와 일리노이 교외. 클레어 카운티입니다

공항은 I-70에 의해 운행되며, 동쪽으로 세인트루이스 시내로 향합니다. 루이와 일리노이는 공항 바로 동쪽에 있는 I-170에서 남북으로 연결되어 있으며, 서쪽으로는 세인트루이스로 연결되어 있습니다.루이스는 세인트루이스에 있는. 공항 바로 서쪽에 있는 I-270에 남북으로 연결된 찰스 카운티입니다.

미술과 역사작품

터미널 2의 모노쿠프 110 스페셜

비행 중인 흑인들은 1917년 이후 아프리카계 미국인 비행사들과 항공에 대한 그들의 공헌을 묘사한 벽화입니다.C, D 게이트 입구와 수하물 찾는 곳 근처에 있는 1번 터미널 / 주 터미널에 위치해 있습니다.그 벽화는 다섯 개의 패널로 구성되어 있고 높이는 8피트 (2.4미터), 길이는 51피트 (16미터)입니다.첫번째 패널은 Albert Edward Forsythe와 C.최초의 흑인 조종사 알프레드 앤더슨, 터스키기 연구소터스키기 에어멘, 유진 불라드, 베시 콜먼, 최초의 아프리카계 미국인 여성 상업 조종사 윌라 브라운.두번째 패널은 벤자민 오를 보여줍니다. 데이비스 주니어, 클라렌스 "럭키" 레스터, 그리고 조셉 엘즈베리.세번째 패널에는 Gen이 표시됩니다. 다니엘 "채피" 제임스 선장로널드 래드리프와 함장님마르셀라 헤이스.네 번째와 다섯 번째 패널은 1986년 우주왕복선 챌린저호 참사로 사망한 로널드 맥네어, 1983년 우주 최초의 아프리카계 미국인이 된 기온 블루포드, 우주 최초의 아프리카계 미국인 여성 메이 제미슨을 보여줍니다.Spencer Taylor와 Solomon Thurman이 1990년에 벽화를 만들었습니다.[101][102]이 벽화는 2012년 재헌납식을 가졌습니다.[103]

미주리 역사 박물관의 항공기 한 대가 현재 램버트의 천장에 매달려 있습니다.이 항공기는 세인트루이스에서 제작된 빨간색 모노쿠페 110 스페셜입니다.1931년 루이스는 터미널 2의 매표소에 걸려있습니다.[104]이 공항은 또한 두 대의 다른 항공기를 유치했습니다.모노쿠프 D-127이 터미널 1의 동부 보안 검색대 근처에 걸려 있었습니다.찰스 린드버그는 1934년에 램버트 항공기 회사로부터 그것을 구입하여 그의 개인 항공기로 운항했습니다.2018년에 제거되어 1979년부터 항공기를 대여해온 미주리 역사학회에 보존 목적으로 반환되었습니다.[105]1998년까지, Ryan B-1 Brougham, 성 성령의 복제품. D-127 옆에 매달린 루이스.[106]

항공사 및 운항 노선

승객

항공사목적지참고문헌
에어 캐나다 익스프레스 몬트리올-트뤼도 (2024년 5월 1일 시작),[107] 토론토-피어슨 [108]
알래스카 항공 시애틀/타코마 [109]
아메리칸항공 보스턴, 샬럿, 시카고–오헤어, 달라스/포트워스, 로스앤젤레스, 마이애미, 뉴욕-라과디아, 필라델피아, 피닉스-스카이 하버
계절:칸쿤
[110]
아메리칸 이글 오스틴, 보스턴, 워싱턴 –국립 [110]
델타항공 애틀랜타, 디트로이트, 미니애폴리스/세인트., 솔트레이크시티 [111]
델타 커넥션 미니애폴리스/세인트, 뉴욕-라과디아 [111]
프론티어 항공 캔쿤, 덴버, 라스베이거스, 올랜도
계절:애틀랜타, 몬테고 베이, 푼타 카나, 탬파
[112]
루프트한자항공 프랑크푸르트 [113]
서던 에어웨이 익스프레스 벌링턴(IA), 존스보로, 퀸시 [114]
사우스웨스트 항공 애틀랜타, 오스틴, 볼티모어, 보스턴, 캔쿤, 샬럿, 시카고-미드웨이, 클리블랜드, 콜럼버스-글렌, 댈러스-러브, 덴버, 디모인, 디트로이트, 포트 로더데일, 포트 마이어스, 휴스턴Hobby, Jacksonville (FL), Kansas City, Las Vegas, Little Rock, Long Beach, Los Angeles, Miami, Milwaukee, Minneapolis/St., 내슈빌, 뉴올리언스, 뉴욕–라과디아, 오클랜드, 오클라호마시티, 오마하, 올랜도, 필라델피아, 피닉스–스카이하버, 피츠버그, 포틀랜드(OR), 롤리/더햄, 새크라멘토, 솔트레이크시티, 샌안토니오, 샌디에이고, 샌프란시스코(2024년 3월 7일 재개),[115] 산호세(CA), 산후안, 사라소타, 탬파, 툴사, 워싱턴–내셔널, 위치타
계절:찰스턴(SC), 데스틴/포트 월튼 비치, 하트포드, 머틀 비치, 몬테고 베이, 오렌지 카운티, 파나마 시티(FL), 펜사콜라, 푼타 카나, 산호세 카보(2024년 3월 9일 시작),[116]Seattle/Tacoma, West Palm Beach (2024년 3월 9일 재개)[115]
[117]
스피릿 항공 라스베이거스 올랜도 [118]
선컨트리 항공 계절: 미니애폴리스/세인트폴 [119]
유나이티드 항공 시카고–오헤어, 덴버, 휴스턴–인터컨티넨탈, 뉴어크, 샌프란시스코 [120]
유나이티드 익스프레스 워싱턴 덜스 [120]

카고

항공사목적지Refs
아마존 에어 볼티모어, 온타리오, 샌버너디노 [121]
DHL 항공 신시내티 오마하
페덱스 익스프레스 인디애나폴리스, 멤피스, 미니애폴리스/세인트.
UPS 항공 Boise, Chicago – Rockford, Kansas City, Louisville, Portland (OR)

통계

상위 목적지

STL발 국내선 가장 붐비는 노선(2022년 6월~2023년 5월)[122]
순위 도시 승객들 캐리어
1 Colorado 덴버, 콜로라도 453,840 프런티어, 사우스웨스트, 유나이티드
2 Georgia (U.S. state) 애틀랜타, 조지아 423,040 사우스웨스트 주 델타
3 Florida 올랜도, 플로리다 338,480 델타, 프런티어, 사우스웨스트
4 New York (state) 뉴욕-라과디아, 뉴욕 306,990 아메리칸, 델타, 사우스웨스트
5 Nevada 라스베이거스, 네바다 291,300 프런티어, 사우스웨스트, 선 컨트리
6 Arizona 피닉스 스카이 하버, 애리조나주 254,590 아메리칸, 사우스웨스트
7 Texas 달라스/포트워스, 텍사스 246,640 아메리카의
8 North Carolina 샬럿 234,130 아메리칸, 사우스웨스트
9 Illinois 시카고–오헤어 226,070 아메리칸, 유나이티드
10 Texas 댈러스러브, 텍사스 218,720 남서쪽
STL에서 가장 붐비는 국제선 노선 (2021년 7월 ~ 2022년 6월)[123]
순위 도시 승객들 캐리어
1 Mexico 칸쿤, 멕시코 217,344 아메리칸, 프론티어, 사우스웨스트, 스피릿
2 Dominican Republic 도미니카 공화국 푼타 카나 35,789 프런티어
3 Jamaica 몬터고 베이, 자메이카 10,844 프런티어, 사우스웨스트
4 Canada 토론토 피어슨 7,673 에어캐나다
5 Germany 프랑크푸르트, 독일 6,025 루프트한자항공

항공사시장점유율

STL에 취항하는 가장 바쁜 항공사들
(2022년 6월 ~ 2023년 5월)
[122]
순위 항공사. 승객들 공유하다
1 사우스웨스트 항공 8,528,000 62.74%
2 아메리칸항공 1,579,000 11.62%
3 델타항공 1,150,000 8.46%
5 프론티어 항공 397,000 2.92%
4 스카이웨스트 항공 330,000 2.43%
6 다른이들 1,608,000 11.83%

공항교통

STL 공항의 연간 여객 수송량.Wikidata 쿼리를 참조하십시오.

사고 및 사고

사고

  • 1936년 8월 5일:시카고로 향하던 록히드 10 일렉트라 소속의 시카고와 서던 4편 여객기가 이륙 후 추락해 승객과 승무원 8명이 모두 숨졌습니다.조종사는 안개 속에서 방향감각을 상실했습니다.
  • 1941년 1월 23일: 트랜스컨티넨탈 & 웨스턴 에어 소속 더글러스 DC-3 여객기가 세인트루이스 서쪽 0.4마일 지점에 추락했습니다.루이 시립 공항은 악천후 속에서 착륙을 시도하다가 탑승자 14명 중 2명이 사망했습니다.[124]
  • 1943년 8월 1일: "All St."의 시범 비행 중.하청업체인 로버트슨 에어크래프트 컴퍼니가 제작한 미국 공군의 와코 CG-4A 직렬 42-78839는 날개 스트럿 지지대 결함으로 우현 날개를 잃고 램버트 필드에 수직으로 곤두박질쳐 세인트루이스를 포함한 탑승자 전원이 사망했습니다.루이스 시장 윌리엄 D. 베커 소령 윌리엄 B. 로버트슨과 해롤드 크루거, 로버트슨 에어크래프트, 토마스 디사트 세인트루이스 회장.루이스 상공회의소, 맥스 도인 공익사업국장, 찰스 커닝햄 부서 감사관, 헨리 [125]뮬러 세인트루이스 법원장.고장난 부품은 St.의 Robertson 하청업체 Gardner Metal Products Company가 제조했습니다.루이는 우연히도 관을 만드는 사람이었습니다.[126]
  • 1944년 9월 6일: 유일하게 완성된 맥도넬 XP-67 시제품의 우현 엔진인 USAAF 직렬 42-11677이 시험 비행 중에 불이 났습니다.테스트 파일럿 E.E.엘리엇은 램버트 필드에 비상 착륙을 감행해 탈출했지만, 불길이 빠르게 번지면서 항공기가 파괴됐습니다.이것은 지연과 기술적인 문제로 골치를 썩이던 XP-67 프로그램에 큰 차질을 빚었고, 두 번째 프로토타입은 완성도가 15%에 불과해 비행 테스트를 즉시 재개할 수 없었습니다.미 육군 항공대는 XP-67이 불필요하다고 보고 프로그램을 취소했습니다.[127]
  • 1953년 5월 24일: Meteor Air Transport Douglas DC-3이 공항으로 접근하던 중 추락하여 탑승자 7명 중 6명이 사망했습니다.[128]
  • 1966년 2월 28일: 제미니 9호의 원래 승무원인 우주비행사 엘리엇 씨찰스 바셋은 악천후 속에서 램버트 필드에 착륙을 시도하던 중 T-38 훈련기의 충돌로 사망했습니다.이 항공기는 우주선이 조립되고 있는 맥도넬 항공사 건물(공항과 인접한)에 충돌했습니다.[129]
  • 1968년 3월 20일: 맥도넬 F-4 팬텀 II 전투기가 시험 비행 중 이륙 중 추락했습니다.비행기는 활주로에서 이륙한 후 거의 즉시 상승하고 정지했습니다. 두 승무원 모두 탈출할 수 있었고 심각한 부상을 입지 않았습니다.그 항공기는 이어진 폭발과 화재로 파괴되었습니다.이 추락은 렌치 소켓이 조종석에 실수로 방치돼 이륙과 동시에 조종간이 조종간에 잘 박혀서 조종간이 완전히 뒤로 밀리면서 발생한 것으로 알려졌습니다.[130]
  • 1968년 3월 27일: Ozark Air Lines 965편Douglas DC-9-15로 두 항공기가 모두 17번 활주로에 접근하는 동안 공항에서 북쪽으로 약 1.5마일(2.4km) 떨어진 지역 훈련 비행에서 Cessna 150F와 충돌했습니다.세스나호는 파괴되었고 두 사람 모두 사망했습니다.DC-9은 가벼운 손상을 입었고 안전하게 착륙할 수 있었습니다. 44명의 승객과 5명의 승무원 중 누구도 다치지 않았습니다.이 사고는 공항에서 시행되고 있는 부적절한 시각적 비행 규칙 (VFR) 절차, DC-9 승무원이 다른 항공기를 제때 발견하지 못한 것, 세스나 승무원의 교통 패턴 지시 이탈, 그리고 세스나 조종사와 항공 교통 관제 시스템 사이의 통신 불량 때문에 발생했습니다.[131]
  • 1973년 7월 23일: 세인트루이스에 착륙하는 동안.루이 국제공항, 오자크 에어라인 809편 추락 미주리 대학교 세인트루이스 인근 추락 사고루이스, 탑승자 44명 중 38명 사망윈드시어가 원인으로 꼽혔습니다.미주리주 라듀에서 토네이도가 발생했다는 보고가 있었지만, 기상청은 토네이도가 발생했다는 것을 확인해주지 않았습니다.[132]
  • 1977년 7월 6일: 플레밍 인터내셔널 에어웨이스 록히드 L-188 일렉트라 화물기가 이륙 중 추락하여 탑승자 3명이 모두 사망했습니다.[133]
  • 1984년 1월 9일: 스카이크래프트 에어 트랜스포트의 더글러스 DC-3 등록 C-GSCA가 이륙 중 추락하여 승무원 2명 중 1명이 사망했습니다.이 항공기는 캐나다 토론토 피어슨 국제공항으로 가는 국제 화물 비행 중이었습니다.두 엔진 모두 이륙 직후 동력을 잃었습니다.그 항공기는 avgas 대신 제트 연료로 연료를 공급받았습니다.[134]
  • 1990년 4월 8일: 미주리 방위군 F-4 팬텀 II가 이륙 도중 활주로를 이탈하여 추락하고 화염에 휩싸였습니다.조종사는 사출 좌석이 배치되지 못한 후 경미한 부상을 입었고, 무기 장교가 비행기에서 사출할 때 왼쪽 다리가 골절되는 동안 불타고 있는 잔해에서 탈출할 수 밖에 없었습니다.[135]
  • 1994년 11월 22일: TWA 427편이 30R 활주로와 로미오 유도로 교차로에서 N441KM 등록기인 세스나 441 정복기와 충돌했습니다.TWA 맥도넬더글러스 MD-82는 덴버로 이륙 중이었으며 충돌이 발생했을 때 80노트(150km/h/92mph)의 속도로 가속했습니다.MD-82는 충돌 과정에서 상당한 손상을 입었습니다.Superior Aviation이 운용하던 Cessna 441이 파괴되었습니다.조종사와 동승자는 사망했습니다.조사 결과 세스나 441기가 이륙을 위해 활주로를 잘못 진입한 것으로 드러났습니다.[136]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크