애틀랜틱 남동항공

애틀랜틱 남동항공(ASA)은 조지아 주 칼리지 파크에 있는 A-테크 센터에 본사를 둔 미국 항공사로, 코드 공유 협정을 통해 델타 항공을 대신하여 델타 커넥션 항공사로 144개 목적지에 취항했으며, 2010년 2월 현재 별도의 코드 샤를 통해 유나이티드 항공을 대신하여 유나이티드 항공사를 대신하여 유나이티드 익스프레스 항공사로 취항하기 시작했다.구두로 합의하다 그것은 스카이웨스트 주식회사의 완전 소유의 자회사였다. ASA는 매일 900편 가까운 항공편을 운항했다. 주요 허브는 델타의 허브이기도 한 하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항(ATL)에 위치해 있었다. 2010년 Express와의 합병 후제트, ASA가 익스프레스 채택2011년 제트기 이름 및 브랜드.

2011년 11월 ASA 및 Express제트기는 FAA로부터 단일 운항증명서를 받았고, 2011년 12월에는 모든 항공편이 익스프레스에서 운항되었다.주요 항공사 코드 공유 파트너를 대신하여 제트기.

역사

1979년 3월 12일 애틀랜타 지역에 본사가 설립되어 애틀랜타 남동항공 주식회사로 편입되었다. 6월 27일, 애틀랜타와 조지아주 콜럼버스 사이를 오가는 19인승 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터 터보프롭 항공기 1대로 운항이 시작되었다. 1979년부터 1999년까지 ASA의 호출 부호는 "ACEY"였다. 1999년에는 "ACER"라는 호출 부호가 붙은 뉴멕시코주 연방항공청(FAA) 소속 전투기 부대의 호출 부호와 혼선이 있었다. FAA는 변경전화를 1회 주장했으며 ASA는 변경전화를 최소 시간 동안 사용해 왔기 때문에 변경해야 한다고 주장했다. 1999년 6월 27일, ASA는 코카콜라의 설립자인 아사 캔들러(Asa Candler)의 이름을 따서 CAA를 "캔들러"라고 부르기로 변경하였다. 2006년 3월 15일, ASA는 뉴멕시코 전투부대가 해체된 후, 다시 ACEY로 호출 부호를 변경할 수 있었다.^[1][2] 수년간 ASA의 ICAO 식별자는 ASE에서 CAA로, ACY에서 ASQ로 변경되었다.^{[citation needed]} 그 회사는 1982년 주식 공모가 완료되었을 때 상장되었다.

1980년 12월 엠브라에르 EMB-110 반다이란테 트윈엔진 터보프롭 통근용 여객기 1대가 ASA에 인도됐다.^[3] 1983년 4월 1일, 이 회사는 사우스이스트 항공을 인수했다. 1984년 5월 1일, ASA는 최초의 지역 파트너 중 하나로 델타 커넥션 프로그램에 가입했다.^[4] 진정한 지역 항공사로서 불과 몇 년 만에 1987년 1월 항공운수월드가 선정한 '올해의 지역 항공사'로 선정되었다.^{[citation needed]}

ASA는 1995년 영국항공우주항공 BAe 146-200 항공기를 도입하면서 제트기 서비스를 시작했다. 2년 후, 그 회사는 애틀랜타 허브에서 서비스를 위해 캐나다 항공 CRJ200 지역 제트기를 사용하기 시작했다. 댈러스/포트워스 허브의 CRJ 서비스는 2000년에 시작되었다.

1998년 9월 8일, 에어웨이크 앤드 스페이스 테크놀로지 매거진으로부터 세계 항공 및 항공우주 산업 최고의 경영 기업 중 하나로 선정되는 영예를 안았다.

델타항공은 1999년 3월 22일 회사를 인수해 애틀랜틱 남동항공의 지분을 28%에서 100%로 늘렸고, 그해 5월 11일부터 운항을 시작했다. 2000년에 델타 커넥션 파트너인 컴에어는 ASA에 가입하여 업계 최대의 지역 제트기 주문을 발표했다. 또한 2000년에 ASA는 애틀랜타에서 캐나다 토론토로 가는 비행기로 국제선을 통과했다.

2001년 스킵 바넷 사장은 2000년 통근/지역 항공사 뉴스에 의해 올해의 지역 항공사 임원으로 선정되었다. 2001년 말에 ASA는 2002년 동계 올림픽을 솔트레이크시티에서 델타사가 후원하는 일환으로 플로리다 주 마이애미와 앨라배마 주 모빌 사이에서 2002년 올림픽 성화를 운반했다.

2002년, ASA는 최초의 델타 커넥션 70인승 캐나다 항공(현 봄바디어) CRJ700 항공기를 받아 사용하기 시작했다. 기존 CRJ는 모두 50석만 제공하는 CRJ200 모델이었다. 또한 2002년에 ASA는 100번째 공항인 오하이오 주 신시내티의 신시내티/북 켄터키 국제공항으로 서비스를 시작했다. 2003년 6월까지 ASA는 100번째 CRJ를 받았다. 2004년에는 여객서비스 25주년을 기념하여 특별편성 CRJ700이 ASA에 전달되었다.

2005년 8월 15일 델타항공은 ASA를 주식회사 스카이웨스트에 4억2500만달러에 매각하기로 약정을 체결했으며, 2005년 9월 8일 스카이웨스트는 인수 완료와 코드주식과 비행을 그날 밤 개시한다고 발표했다.

스카이웨스트의 구매 완료 직후 ASA의 솔트레이크시티 허브 폐쇄와 ASA의 CRJ700 12대를 스카이웨스트 항공으로 이체하는 결정이 내려졌다. 결국 12대의 비행기 중 4대만이 인증서로 이송되었다. 스카이웨스트 항공은 ASA의 나머지 지역 제트기 주문도 CRJ700 5대와 CRJ900 17대로 인도했다.^{[citation needed]}

2006년 6월 1일, ASA는 미국 교통부에 델타 커넥션 브랜드로 로스엔젤레스 국제공항에서 9개 멕시코 행선지로의 서비스를 시작할 수 있도록 면제를 신청했다. 이 서비스는 미국과 멕시코 정부의 승인을 조건으로 한다. ASA는 또한 확장된 서부 해안 작전을 지원하기 위해 2006년 12월 1일 로스엔젤레스 승무원 기지를 개장한다고 발표했다. ASA는 2006년 12월 15일 로스엔젤레스의 새로운 중심도시에서 운영을 시작했다.

2006년 12월 20일, 주식회사 스카이웨스트는 2007년 1월부터 8대의 Comair CRJ700 항공기가 애틀랜틱 남동 항공으로 이체되어 델타의 신시내티 허브에서 운행될 것이라고 발표했다. 이는 델타항공이 자사의 델타 커넥션 서비스 비용 절감을 목표로 제시한 제안 요청에 따른 것이다.

2008년 12월 30일, 델타항공은 2009년 4월부터 10대의 CRJ900 항공기를 애틀랜틱 남동항공에 배정한다고 발표했다. 8대의 항공기가 공장에서 인도되고 피너클 항공사와 이미 운항 중인 2대는 ASA로 이관될 예정이다. 2010년 6월부터 시작된 ASA의 델타 연결 협정에서 20대의 CRJ200 항공기가 비행대 강화의 일환으로 제거되었다.

ASA는 2006년 한 해 동안 미국 교통부에 보고한 19개 항공사 중 정시 성능률이 가장 낮았고, 잘못 처리된 수하물 비율이 가장 낮았다.^[5] ASA의 수하물 처리 실적은 2007년 소폭 개선됐지만 정시 실적에서는 다시 한 번 20개 신고 항공사 중 꼴찌를 기록했다.^[6] ASA 수하물은 델타 항공사에서 취급하기 때문에 ASA는 잘못 처리된 수하물 문제에 대해 직접적인 책임이 없다. 브래드 홀트 전 최고경영자(CEO)의 새 리더십 아래 ASA가 실적 개선에 대한 도시의 기대를 뛰어넘는 영예를 안았던 앨라배마 주 몽고메리 등 시장에서 완쾌되는 등 정시 실적이 꾸준히 개선됐다.

항공 조종사 협회와 5년 넘게 논쟁을 벌인 끝에, 2007년 9월 말 ASA의 1800명의 조종사와 새로운 3년 합의가 이루어졌다. ASA의 승무원 협회로 대표되는 승무원들은 2008년 8월 현재 계약을 체결했다.^{[citation needed]}

2009년 2월 12일, 애틀랜틱 남동부는 미국 역사상 최초의 모든 흑인 여성 승무원을 보유함으로써 항공 역사를 만들었다. 봄바디어 CRJ700편인 5202편은 하츠필드-잭슨 애틀랜타 인터내셔널로 향하던 중 조종실에서 캡틴 레이첼 존스, 스테파니 그랜트 제1부속관, 다이애나 갤러웨이, 로빈 로저스 항공 승무원이 승객들의 필요를 챙겼다. 애틀랜타행 5106편 왕복선은 승무원이 같았다.^[7]

2010년 5월 21일, 애틀랜틱 남동부는 「ASA」에서 벗어나 새로운 브랜드(오른쪽 맨 위)와 새로운 비전을 공개했다.

2010년 8월, 스카이웨스트는 익스프레스와 최종 합병 계약을 체결했다고 발표했다.애틀랜틱 남동부에 위치한 제트 홀딩스는 스카이웨스트의 전유 자회사로서 익스프레스를 인수할 예정이다.주당 6.75달러에 제트기. 통합 항공사 중 첫 날은 2010년 11월 12일 금요일이었다. 복합 항공사는 애틀랜타에 본사를 둘 것이다. 타임 익스프레스에서제트기는 콘티넨탈 익스프레스와 유나이티드 익스프레스로 운항했다. 그 항공사는 2011년 4/4분기 하나의 인증서로 운항할 것으로 예상되었다.^[8]

2011년 7월 13일, 애틀랜틱 남동부는 익스프레스제트와의 합병을 완료한 후 명칭을 "SureJet"으로 변경한다고 발표했다. 그러나 양 항공사의 직원 단체들의 반응은 너무 부정적이어서 새로운 이름이 발표된 지 24시간도 안 되어 보류되었다. "SureJet"과 관련된 브랜드 정보와 보도 자료는 애틀랜틱 남동부의 공공 및 직원 웹사이트에서 삭제되었고 회사의 결합된 정체성은 재고되었다. 2011년 10월 14일, 애틀랜틱 남동부의 공식 회사명을 익스프레스(Express)로 변경한다고 발표했다.2011년 12월 31일 제트 항공. ^[9] 2011년 11월 22일, 애틀랜틱 남동쪽과 익스프레스 모두제트기가 익스프레스(Express)에 따라 단일 항공사로 운항할 수 있는 단일 운항 인증서에 대해 FAA의 승인을 얻었다.제트 이름 만들기 익스프레스400대 이상의 항공기로 세계에서 가장 큰 지역 항공사를 제트한다.^[10]

목적지

플리트

2011년 1월 현재 애틀랜틱 남동항공 함대는 평균 연령이 8.4세인 다음과 같은 항공기로 구성되었다.^[11][12][13]

항공기	서비스 중	승객들
		F	Y	합계
봄바디어 CRJ-200	112	0	50	50
봄바디어 CRJ-700	46	9	56	65
봄바디어 CRJ-900	10	12	64	76
합계	168

대부분의 CRJ 항공기는 델타 커넥션용으로 운용되었지만 유나이티드 익스프레스에서는 14대의 CRJ-200 항공기가 운용되었다.

이전 항공기

엠브레이어 브라질리아 항공기는 2003년 운항을 중단했으며, 판매되지 않은 항공기는 아칸소주 온천에 보관 중이다. 항공사는 다음을 운영했다.^[14]

• 19 - ATR 72-210
• 6 - BAe 146-200
• 2 - 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달
• 5 - De Havilland Canada Dash 7
• 13 - EMB-110^[15]
• 67 - EMB-120
• 10 - 쇼트 360^[15][16]

기업사무

기업본부

합병 전 조지아주 컬리지파크에 있는 에이테크센터에 ^[17][18]본사를 두고 있는 애틀랜타시티는 이 시설을 소유하고 있으며 현재 애틀랜타 경찰서 헬기부대가 입주해 있다.^[19]

2007년 12월, 이 항공사는 본사를 하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항의 격납고인 A-Tech 시설로 이전할 것이라고 발표했다. 203,000 평방 피트(18,900 m²) 격납고에는 항공기 유지보수를 위해 100,000 평방 피트(9,300 m²)의 격납고 베이가 포함되어 있다. 인근 토지 17에이커(6.9ha)와 직원 전용 주차공간 1400여 개를 보유하고 있다. 항공사는 조지아 주 마콘에서 새 본사로 직원 100명을 이전할 계획이었다. 애틀랜타 시의회와 셜리 프랭클린 애틀랜타 시장은 새로운 25년 ASA 임대를 승인했다. ASA는 또한 항공사에 15~25대의 항공기에 야간 정비 작업을 할 수 있는 격납고 공간을 제공했다. 이전에는 항공기가 중앙홀 C에서 서비스되었다. 공항 재산부는 격납고가 1960년대에 지어졌고 1970년대에 보수되었다고 말했다. 이스턴 항공과 델타 항공은 이전에 격납고를 점거했었다. 델타의 임대차 계약은 당초 2010년 만료될 예정이었으나 항공사는 파산 정산의 일환으로 2005년 애틀랜타시에 임대차 계약을 반납했다. 그 시는 취소의 결과로 거의 90만 달러의 보험금을 받았다.^[20]

이 항공사는 2007년 12월까지 26년간 애틀랜타에 본사를 두고 있었다.^[20] 1985년 애틀랜틱 동남부 항공은 현재 칼리지 파크에 본사를 두고 있었다.^[18][21] 1995년 ASA는 애틀랜타 시 경계 구역의 한 건물에 본부를 두고 있었다.^[22][23] 본부가 격납고로 이전하기 전, ASA 본부는 현재 One Hartsfield Centre라고 명명된 100 Hartsfield Centre 파크웨이 빌딩의 6만1000평방피트(5,700m²)의 공간에 있었다.^[20][24] 그 건물도 하츠필드 공항 근처에 ^[18][20]있는 칼리지 파크에 있다.^[24] ASA가 800 스위트룸을 점령했었다.^[25] 이 항공사는 하츠필드 센트럴 파크웨이 100개 지점에서 임대가 만료됨에 따라 A-테크 센터로 이전할 것이라고 발표했다.^[20]

사건 및 사고

• 2366편(로튼, 1988년 5월 24일, 오클라호마, 로튼, 이륙 중 엔진 고장으로 추락)^[26]
• 2254편 (1990년 4월 9일, 앨라배마 주, 게즈든, 북동 앨라배마 지역 공항에서 이륙한 후 민간 항공 순찰대 세스나 172와 충돌)
• 2311편(브룬스윅, 1991년 4월 5일 조지아 주, 4월 5일; 존 타워 전 미국 상원의원과 우주비행사 소니 카터 등 23명이 사망)
• 529편(1995년 8월 21일 조지아 주 캐롤튼 인근, 9명 사망)
• 2011년 9월 2일, 5058편(배튼루즈 메트로폴리탄 공항), 캐나다 항공 CRJ-200 N875AS편이 좌회전 주 착륙했다. 탑승객 50명과 승무원 3명 중 부상자는 없었다.^[27]

참고 항목

• 미국의 없어진 항공사 목록

참조

• Roach & Eastwood (1998). Turbo Prop Airliners Production List. The Aviation Hobby Shop. ISBN 0-907178-69-3.

외부 링크

• 애틀랜틱 남동항공
• 대화형 경로 지도
• ASA MEC 협상 웹사이트
• 빈티지 ASA 사진 및 경로 지도