움직이는 보도

자동포장,^[1] 이동포장,^[2] 이동인도,^[3] 이동인도, 피플무버, 트라볼레이터,^[4] 여행자 등으로도 알려져 있는 이동보도는 사람들을 단거리에서 중거리까지 수평면이나 경사면을 가로질러 수송하는 느리게 움직이는 컨베이어 메커니즘이다.^[5][6] 이동 통로는 서서 걷거나 서서 이용할 수 있다. 그것들은 종종 각 방향마다 하나씩 쌍으로 설치된다.

역사

최초의 이삿길은 1893년 미국 일리노이주 시카고에서 열린 세계 컬럼비아 박람회에서 위대한 부두 무빙 인도로 데뷔했으며 건축가 조셉 라이먼 실스비가 설계했다. 그것은 두 개의 다른 구역을 가지고 있었다: 하나는 승객들이 앉아 있는 곳이고 다른 하나는 승객들이 서거나 걸을 수 있는 곳이었다. 그것은 호숫가 부두의 길이를 따라 카지노까지 구불구불 달렸다.^[7] 6년 후 파리에서 열린 1900년 박람회 유니버셀에서 루 드 라바니르(Rue de l'Avenir)로 움직이는 산책로가 대중에게 선보이기도 했다. 산책로는 3개의 고가 승강장으로 구성되어 있었는데, 첫 번째 승강장은 정지 상태였고, 두 번째 승강장은 적당한 속도로 움직였으며, 세 번째 승강장은 시속 10km(시속 6마일) 정도의 속도로 움직였다. 이러한 시위는 아래의 "Science Fiction" 섹션에서 언급된 H. G. Wells의 설정 중 일부에 영감을 주었다.

뉴욕시의 컨설팅 회사인 Beeler Organization은 1924년 아틀란타를 위한 지표면 이하의 이동 플랫폼을 갖춘 Continuous Transit System을 제안했는데, 파리 박람회 시스템과 대략 비슷한 설계가 적용되었다. 제안된 구동 시스템은 선형 유도 모터를 사용했다. 그 시스템은 건설되지 않았다.

미국 최초의 상업용 이동 보행로는 1954년 파보니아 터미널의 허드슨 & 맨해튼 철도 에리 역 안에 NJ주 저지 시에 설치되었다. 굿이어가 지은 '스피드워크'는 길이 84.5m(277피트)로 시속 2.4km(1.5mph)의 속도로 10%의 고도를 올렸다.^[8] 몇 년 뒤 역의 교통 패턴이 바뀌면서 산책로가 철거됐다.

1958년 미국 텍사스주 댈러스의 러브필드에 공항 내 첫 이동 보행로가 설치됐다. 1960년 1월 1일, 2세의 티나 마리 브랜든은 움직이는 보도에서 살해되었다.^[9]

일반적으로 이동 통로는 자연적인 보행 속도보다 느린 속도로 이동하며, 심지어 사람들이 이동 통로를 밟은 후에도 계속 걷는 경우에도 보상으로 속도를 늦추는 경향이 있기 때문에 이동 통로는 이동 시간과 전체 교통 용량을 최소한으로 개선할 뿐이다.^[10]

디자인

이동 통로는 두 가지 기본 스타일 중 하나로 구축된다.

• 팔레트형 – 일련의 평평한 금속 판들이 서로 결합하여 보행로를 형성하며, 구조상 에스컬레이터와 사실상 동일하다. 일부 모델에는 추가적인 트랙션을 위한 고무 표면이 있지만 대부분은 금속 표면을 가지고 있다. 플레이트는 원피스의 다이캐스트 알루미늄 팔레트로, 산책로 측면 사이의 일반적인 폭은 800–1,200mm(31–47인치)이다. 통로는 AC 유도 모터로 구동할 수 있다. 예시 속도는 초당 0.5m(초당 1.6피트)이다.
• 이동 벨트 – 일반적으로 금속 롤러 위에 메쉬 금속 벨트 또는 고무 보행 표면으로 제작된다. 걷는 표면은 단단한 느낌이나 "보운" 느낌을 가질 수 있다.

두 종류의 이동 통로는 양쪽 끝에 있는 콤플레트와 맞물릴 수 있도록 홈이 있는 표면을 가지고 있다. 또한 거의 모든 이동 통로는 에스컬레이터의 난간과 비슷하게 움직이는 난간으로 지어진다.^[11]

고속통로

초기 예

1970년대에 던롭은 스피드웨이 시스템을 개발했다.^[12] 사실 그것은 스위스 제네바에 있는 바텔 기념 연구소의 가브리엘 불라돈과 폴 주피거에 의해 발명된 것이었다. 1974년 10월에 방영된 언쥬르 우레라는 스위스 텔레비전 프로그램에서 증명할 수 있듯이, 1970년대 초 제네바에 있는 바텔 연구소에서 프로토타입이 제작되고 시연되었다. 당시 기존 시스템에 비해 Speedaway의 큰 장점은 승하차 구역이 넓고 느리게(최대 4명의 승객이 동시 승선할 수 있어 시간당 1만 명 내외에 해당) 반면, 교통 구역은 좁고 빠르게 이동한다는 점이었다.

계통의 입구는 마치 매우 넓은 에스컬레이터와 같았는데, 평행사변형 모양의 넓은 금속 발판이 달려 있었다. 짧은 거리 후에 발판이 한쪽으로 가속되었고, 서로 미끄러지면서 점점 더 좁지만 빠르게 움직이는 트랙을 형성하여 진입 구간에 거의 직각으로 이동했다. 승객은 포물선 경로를 통해 최대 설계 속도 15km/h(9mph)까지 가속되었다. 안전하게 시스템을 사용할 수 있는 방법을 이해해야 하는 승객들에게는 그 경험이 생소했다. 이 시스템을 위한 움직이는 난간 개발은 또한 배틀레 팀에 의해 해결된 도전 과제를 제시하였다. Speedaway는 단거리에 걸쳐 독립형 시스템으로 사용되거나 더 긴 거리를 커버하는 평행한 재래식 (그러나 빠르게 실행되는) 스타글라이드 보행로를 위한 출입 수단을 제공하는 가속 및 감속 장치를 형성하기 위한 것이었다. 이 시스템은 1975년에 아직 개발 중이었으나 상업적 생산에는 전혀 들어가지 않았다.

1980년대 가속보도의 또 다른 시도는 다쏘와 RATP가 개발하고 파리 인발리드 역에 시제품을 설치한 TRAX(Trotoir Roulant Acceléré)이다. 출입구 속도는 3km/h(1.9mph)인 반면, 최대 속도는 15km/h(9.3mph)이었다. 복잡성으로 인한 기술적 실패였고, 상업적으로 이용된 적도 없었다.

1990년대 중반, 로더웨이 무빙워크 회사는 다수의 대형 무빙워크 제조업체에게 특허를 주고 디자인을 허가했다. 멜버른의 플린더스 스트리트 기차역과 호주 브리즈번 공항에는 시험 시스템이 설치되었다. 이것들은 대중들로부터 긍정적인 반응을 얻었지만 영구적인 설치는 이루어지지 않았다. 이 시스템은 벨트 유형으로, 일련의 벨트가 다른 속도로 이동하여 탑승자를 가속 및 감속시킨다. 다른 속도 핸드레일의 순서도 사용된다.

트로투아르 루랑트 라피드(TRR)

CNIM은 2002년 프랑스 몽파르나스-비엔베뉴 역에 185m(607ft)의 트로투아르 루랑트 라피드 고속 보행로를 설계해 설치했다. 처음에는 12km/h(7.5mph)의 속도로 운행했지만, 이후 안전 문제로 인해 9km/h(5.6mph)로 줄어들었다. 보행로를 설계하려면 난간을 잡을 수 있는 손이 적어도 한 개 이상 있어야 하기 때문에, 가방을 메거나 쇼핑 등을 하는 사람, 또는 몸이 허약하거나 신체적으로 장애가 있는 사람은 그 옆에 있는 일반 보행로를 이용해야 하며, 양쪽 끝에 직원이 배치되어 누가 난간을 사용할 수 있는지, 누가 사용할 수 없는지를 판단하도록 설계되었다.^[13]

이 보행로를 이용하는 것은 어느 한쪽 끝에서 출입할 때 따라야 할 특별한 절차가 있다는 점을 제외하고는 다른 이동 보행로를 이용하는 것과 유사하다. 진입 시 10m(33ft)의 가속 구역이 있는데, 이 구역은 "접지"가 일련의 금속 롤러인 곳이다. 기수들은 두 발을 이 롤러 위에 올려놓고 가만히 서서 한 손으로 난간을 잡고 그들이 롤러 위를 미끄러지도록 끌어 당긴다. 그 아이디어는 승객들이 움직이는 보행로 벨트에 발을 디딜 수 있을 만큼 빠르게 이동할 수 있도록 속도를 높이는 것이다. 이 롤러 위를 걷으려는 승객들은 넘어질 위험이 크다. 일단 산책로에 오르면, 승객들은 보통 움직이는 산책로에서처럼 서거나 걸을 수 있다. 출구에서 같은 기법으로 기수를 감속시킨다. 사용자들은 그렇지 않으면 갑자기 멈추는 것보다 천천히 그들을 감속시키는 일련의 롤러를 밟는다.

산책로는 신뢰성이 떨어지는 것으로 판명되어 많은 이용자들이 균형을 잃고 사고를 당했다. 이에 따라 2011년 RATP에 의해 9년 만에 철거되었으며, 표준 이동 보행로로 대체되었다.

티센크루프 액셀

타이센크루프는 2007년 토론토 피어슨 국제공항 제1터미널에 고속 보행로 2개를 설치했다.^[14] 이들은 부두 한쪽 끝에 위치한 새로 문을 연 F부두의 국제 관문과 터미널의 나머지 부분을 연결한다. 한 산책로는 게이트 쪽으로 이동하는 출발 승객과 터미널 쪽으로 이동하는 도착 승객을 위한 서비스를 제공한다. 공항은 2020년에 이 보행로를 해체하기로 결정했다.^{[citation needed]}

보행로의 팰릿형 디자인은 파리에서 사용하는 이동벨트형에서 발생하는 안전위험을 상당 부분 제거하는 방식으로 이용자를 가속·감속시켜 건강상태와 관계없이 남녀노소 누구나 이용하기에 적합하다. 팰릿은 빗과 슬롯을 배열한 "intermesh"이다. 속도를 낼 때는 서로 밖으로 팽창하고, 속도를 늦출 때는 서로 압축한다. 난간은 비슷한 방식으로 작동하는데, 이 때문에 산책로를 출입할 때 난간을 잡을 필요가 없다. 그것은 라이더들이 그것을 밟을 때 약 2 km/h (1.2 mph)로 움직이며, 그것은 거의 끝까지 남아 있는 약 7 km/h (4.3 mph)까지 속도를 줄인다.

티센크루프는 이 제품의 개발을 계속했으며, 그 효과는 익스프레스 보행로의 업그레이드된 버전인 액셀(Accel)으로 익스프레스 보행로의 속도보다 최대 12km/h(7.5mph)가 더 빠르고, TRR 보행로의 원래 버전과 동일한 속도다.

경사 이동 통로

경사 이동 보행로는 공항과 슈퍼마켓에서 엘리베이터의 편의성과 에스컬레이터의 용량으로 사람들을 다른 층으로 이동시키기 위해 사용하는 수직 교통수단의 일종이다. 충돌하는 출처는 Goodyear Tire 또는 캐나다의 엘리베이터 회사인 Turnbull을 경사진 이동 통로의 발명자로 명명한다.

그 대신 일부 백화점에서는 쇼핑 카트 컨베이어를 이용해 승객과 카트를 매장 층 사이에 동시에 실어 나른다. 캐나다의 월마트는 휠체어 사용자 및 기타 이동 보조 기구의 사용자들이 이동 보행로를 사용할 때 상점 직원들과 함께 동행하도록 요구하고 있는데, 이를 '영화인'^[15]이라고 부른다. 이 정책은 일부 점포에서 엘리베이터 설치로 대체되었다.

경사진 이동 통로에 사용되는 쇼핑 카트는 보통 보행로 위로 굴릴 때 보행로 디딤판의 홈에 끼일 수 있도록 특별히 설계된 바퀴가 있어 카트가 굴러 내려가지 않도록 한다. 바퀴는 끝에 있는 착지판으로 디딤판에서 들어올려진다.^[16]

적용들

이동 통로는 다음 위치에서 자주 볼 수 있다.

공항

이동 통로는 더 큰 공항에서 흔히 사용되는데, 승객들은 종종 무거운 짐을 싣고 상당한 거리를 걸어가야 하기 때문이다. 이동 통로를 사용할 수 있다:

• 콩쿠르와 터미널 사이의 통로에서.
• 특히 긴 콩쿠르 안에서.
• 단자 사이의 연결부로서, 또는
• 주차 시설이나 지상 수송 스테이션에 접근하기 위해.

특히 주목할 점은 프랑스 파리의 샤를 드골 공항으로, 일련의 미래형 현수관 안에 여러 개의 이동 통로가 있다.

대중 교통

이동 통로는 지하철/메트로 역의 원격 플랫폼에 유용하며, 예를 들어 다음과 같은 경우 노선 간 더 긴 연결을 지원한다.

• 런던 지하철(런던): 뱅크 역의 워털루 & 시티 선 종착역
• 글래스고 지하철 (Glasgow): 부차난 거리 지하철역에서 퀸 스트리트 기차역까지
• MTR (홍콩): 홍콩 섬의 중앙역과 홍콩역 사이, 그리고 카우룽의 침사추이와 동침사추이역 사이
• MRT(싱가포르): 부기스, 도비 고우, 세랑군 및 식물원 역에서
• 충칭 철도 교통/CRT(총칭): 1호선과 2호선을 환승하기 위해 자오창커우 역의 인터체인지 채널 내 보행로 이동.
• 보드리역 입구 몬트리올 메트로

이전에는 캐나다 온타리오 주 토론토의 스파디나 지하철 역에 있는 이 단지의 일부였다. 1978년에 설치되었으며, Bloor-Danforth 노선과 Yonge-University-Spadina 노선의 플랫폼 간 환승에 필요한 이동 시간을 단축하였다. 그들은 2004년에 제거되었고 고객들은 이제 역 사이를 걸어야 한다.

도시 지역

홍콩은 세계에서 가장 인구가 많은 도시 중 하나이며, 많은 거리를 연결하는 공공 에스컬레이터가 있다. 참조: Central-Mid-Levels 에스컬레이터

박물관

움직이는 인도를 사용할 수 있다:

• 박물관 전시회를 일정한 순서에 따라 관람할 수 있도록 하기 위해서.
• 특별한 미적 효과를 제공하다
• 군중들이 믿을 만한 속도로 통과하도록 하기 위해서.

1975-76년의 아메리칸 프리덤 트레인(American Freedom Train)은 각 연이은 철도 차량 내부의 움직이는 보행로를 통해 이를 실현하여, 각 읍에서 열차가 정차된 제한된 시간 내에 내부 전시물을 관람할 수 있는 인원을 최대화했다.^[17]

미국 워싱턴 DC에 있는 국립 미술관은 움직이는 산책로를 이용해 두 개의 주요 건물을 연결한다.

영국 런던에 있는 런던타워는 왕관보석이 들어 있는 캐비닛을 관람객들이 지나가고 있는 움직이는 산책로를 이용하고 있다.

동물원

박물관과 비슷하게, 몇몇 동물 공원 전시품들은 동물 전시나 서식지를 통해 손님들을 편안하게 하기 위해 움직이는 산책로를 가지고 있다. 몰 오브 아메리카의 한 수족관은 이동 중에 방향을 바꿀 수 있도록 특별히 둥근 팔레트로 구성된 움직이는 산책로를 가지고 이것을 한다. 샌디에이고 동물원은 손님들이 가파른 성적을 올리도록 돕기 위해 이동 경사로를 이용한다.

테마파크

디즈니의 옴니모버 놀이기구처럼 계속해서 움직이는 어두운 놀이기구와 같은 일부 놀이공원 놀이기구는 움직이는 보도를 이용하여 탑승객들의 승하차 및 명소를 돕는다. 일부 예는 다음과 같다.

• 미국 텍사스주 휴스턴의 현재 폐쇄된 아스트로월드에 있는 롤러코스터 울트라 트위스터는 승객들이 차에 탑승하기 전에 발을 디딜 수 있는 난간이 없는 움직이는 보행로를 갖고 있었다. 이 산책로는 접근하는 차들과 같은 속도로 움직여서, 탑승한 승객들이 내릴 수 있고 탑승한 승객들이 차에 들어갈 수륙양용 보행로는 접근하는 차와 같은 속도로 움직일 수 있다. "움직이는 컨베이어, 발걸음 조심해"라는 안내방송이 나와 움직이는 산책로를 알렸다.
• 월트 디즈니 월드 리조트의 스페이스 마운틴 명소 출구에는 이전에는 여러 번 기울기를 바꾸는 긴 이동 통로가 있었다. 2018년 11월 15일부로 기존 바닥재로 전환되었다.^[18]
• 월트 디즈니 월드의 '캐리비안의 해적' 명소 출구에는 선물 가게로 통하는 경사진 산책로가 있다.
• 월트 디즈니 월드 리조트의 투모로우랜드 교통 당국 피플모버 관광지는 지하 층과 관광지의 하역 및 하역 스테이션 사이에 손님을 태울 수 있는 두 개의 경사진 이동 통로를 가지고 있으며, 방문객들은 몇 안 되는 원형 이동 통로 중 하나인 또 다른 이동 통로에 발을 디딘다.

극장 세트

앤드류 로이드 웨버의 '오페라의 유령'은 '오페라의 유령' (1막 6장)이라는 번호의 여행자를 사용하여, 팬텀과 크리스틴이 파리 오페라 하우스 아래 카타콤을 지하 호수에 있는 팬텀의 은신처까지 아주 먼 거리에서 여행하고 있는 듯한 착각을 일으킨다.

스키장

매직 카펫으로 알려진 이동 통로는 스키 리조트에서도 사용된다. 스키어들은 스키를 산책로에 놓을 수 있는데, 이것은 강한 그립감을 제공하도록 고안되었다. 산책로는 경사가 너무 급할 수 없고 다른 공중 리프트에 비해 속도가 느리기 때문에 식당이나 다른 리프트의 역에 도착하는 등 초급자나 짧은 오르막길의 사람들을 실어 나르는 데 특히 이용된다. 의자차 출입구에서도 이동 통로를 찾아볼 수 있어 탑승객들의 탑승 수속을 도울 수 있다.

소매

영국에서는 Asda, B&M 바겐스, 이케아, 마크 & 스펜서, 모리스온스, 세인즈베리, 테스코 등의 매장에서 기울어진 여행기를 사용한다. 예를 들어, 애버리스트위스의 테스코는 6개의 기울어진 여행자(위쪽 3개, 십자형 3개)를 이용하여 쇼핑객과 쇼핑객들의 트롤리를 가게, 옥상 주차장, 그리고 매장 밑의 주차장으로 운반한다.^[19][20]

미국에서는 특정 이케아, 메나드, 퍼블릭스, H-E-B, 코스트코 도매, 홀푸드 마켓 매장 등에서 경사진 보행로를 찾아볼 수 있다.^[21][22][23]

SF

이 섹션은 위키피디아의 품질 기준을 충족시키기 위해 정리가 필요할 수 있다. 구체적인 문제는 슬라이드워크 합병에 따른 중복 자료 제거다. 가능한 경우 이 섹션을 개선하는 데 도움을 주십시오. (2017년 5월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법 및 시기 알아보기)

고속 보행로를 기반으로 한 거대도시 개념은 공상과학소설에서 흔히 볼 수 있다. 그러한 장소를 배경으로 한 첫 작품은 H. G. Wells가 쓴 "A Story of the Days To Coming" (1897)과 "The Sleepper Wake" (1899)이다. 30년 후, 무성 영화 메트로폴리스(1927년)는 고층 빌딩들 사이에서 움직이는 보도와 에스컬레이터를 보여주는 여러 장면을 묘사했다. 이후 로버트 A가 쓴 단편 소설 「도로는 반드시 굴러야 한다」(1940년). 하인레인은 비슷한 속도의 보도를 바탕으로 한 사회에서 교통 파업의 위험을 묘사하고 있다. 이 소설은 미래 역사 소설의 일부분이며 1976년에 열린다. 소설 강철의 동굴(1954)과 로봇 시리즈의 속편인 아이작 아시모프는 비슷한 보도 시스템을 가진 비슷한 거대한 지하도시를 사용한다. 묘사된 기간은 약 5,000년이다.

이 각각의 경우, 병렬로 움직이는 벨트의 거대한 네트워크가 있는데, 안쪽 벨트는 더 빨리 움직인다. 승객들은 바람으로부터 가려지고, 벨트에는 의자와 심지어 상점까지 있다. 하인라인 작업에서는 시속 160km(100mph)로 고속 차선이 운행되고, 1960년 신시내티와 클리블랜드 사이에 최초의 "기계 도로"가 건설되었다. 인접한 두 벨트의 상대 속도는 8.0km/h(5mph)^[24]이다(책에서 2차선이 153km/h(95mph)로 계속 달리는 동안 고속 차선이 멈춘다). 웰스와 아시모프에서는 속도 저울에 더 많은 단계가 있고 속도가 덜 극단적이다.

아서 C에서. 클라크의 소설 '밤의 가을을 배경으로'(더 늦게 The City and the Stars로 다시 쓰여짐)에 디아스파의 메가시티는 하인레인의 컨베이어 벨트와 달리 유체로서 신비롭게 움직일 수 있는 단단한 바닥인 '움직이는 방법'이 섞여 있다. 이 소설에서 클라크는 이렇게 쓰고 있다.

고대 세계의 기술자는 그 중심이 시속 100마일로 여행하는 동안 어떻게 견고한 도로가 양 끝에 고정될 수 있는지 이해하려고 노력하면서 서서히 미쳐갔을 것이다... 복도는 여전히 위쪽으로 기울어져 있었고, 몇 백 피트 안에서는 완전한 직각으로 굽어 있었다. 그러나 오직 논리만이 이것을 알고 있었다. 즉, 지금 그것은 마치 완전히 평평한 복도를 따라 서둘러 가고 있는 것 같은 느낌이었다. 그가 실제로는 수천 피트 깊이의 수직 갱도를 여행하고 있었다는 사실은 앨빈에게 불안감을 주지 않았는데, 그것은 편광장의 실패는 생각할 수도 없는 일이었기 때문이다.

그의 논픽션 책인 "Profiles of the Future"에서 아서 C. 클라크는 움직이는 인도를 언급하지만 여행 방향으로 흐를 수 있는 일종의 비등방성 물질로 만들어졌지만 사람의 무게를 지탱하고 있다. 유체는 가장자리부터 가장자리까지 연속적인 속도 구배를 제공하여 점프가 발생하지 않도록 하며, 좌우로 단순히 움직이면 속도 변화가 일어난다.

Strugatsky 형제의 Non Universe에서, 세계 이동 도로 네트워크는 FTL 우주선이 등장하기 전, 새롭게 통합된 지구에서 시행된 첫 번째 메가프로젝트 중 하나이다. 그리고 그 결과 모든 사람들의 관심이 스타들에게 쏠렸다. 이 도로들은 클라크의 설명과 유사한 퀘이실리빙 유기체들로, 즉각적인 텔레포트 네트워크에 의해 사용이 제한될 때까지 지역 통근과 장거리 비긴급 수송수단에 사용되었다.

애니메이션 TV 시리즈 The Jetsons는 심지어 개인 주택에서도 도처에서 움직이는 길을 묘사하고 있다.

슬라이드워크

미끄럼틀 걷기는 구조적으로 건물과 많은 여행객들을 지원할 수 있을 만큼 충분히 견고한 가상의 움직이는 포장이다. 서로 다른 속도로 움직이는 인접한 미끄럼틀 걷기는 여행객들로 하여금 빠른 속도로 가속할 수 있게 할 수 있다. 이 용어는 또한 전통적인 이동 통로에 구어체로 사용된다.

그것들은 공상 과학 소설 작가 H. G. Wells에 의해 "잠자는 사람이 깨어날 때"에 상상되었다. 로버트 A. 하인레인은 1940년 단편 The Roads Must Roll에서 그들을 사회 격변의 도구로 만들었다. 아이작 아시모프는 자신의 로봇 시리즈에서 고속도로가 최대 95km/h(60mph)의 속도로 이동하면서 장거리 여행을 위한 좌석 시설을 갖추고 있고, 주요 노선에서 더 느린 보조 트랙을 가진 지구 전체 도시 인구의 잠재적인 교통수단으로 슬라이드워크를 상상했다. 아서 C. 클라크는 또한 The City와 The Stars에서도 그것들을 사용했다. 래리 니븐은 링월드와 플랫랜더에서 그것들을 사용했다. 미끄럼틀 걷기는 젯슨 가족에서 두드러지게 나타난다.

참고 항목

참조

외부 링크

• 위키미디어 공용의 보도 이동과 관련된 미디어
• 영국 BBC의 기사인 파리 가레 몽파르나스 역 고속여행기 기사(CNIM 제공)는 "파리 지하철은 미래로 나아간다"고 전했다.
• 고형분자: 젯슨 앞 인도 이동
• 스마트 링크 – 단거리 자동 전송으로 작업하는 전문가를 위한 웹 사이트.