오클랜드의 항구

Ports of Auckland
오클랜드의 항구
Ports of Auckland Night Operations.jpg
야간에 항상 작동되는 화력차
위치
나라뉴질랜드
위치와이테마타 항
마누카우 항
좌표좌표:36°50′38″s 174°46°37°E/36.843774°S 174.776859°E/ - 36.843774; 174.776859
언로코드엔자클[1]
세부 사항
이용 가능한 침대열여섯[2] 살
드래프트 깊이깊이 13.[2]0m
통계 정보
웹 사이트
www.poal.co.nz

오클랜드 하버 보드의 후속 기관인 오클랜드 항만 제한항(POAL)은 오클랜드의 상업 화물 및 유람선 항구 시설을 관리하는 오클랜드 의회 소유의 회사입니다.이 회사는 그레이터 오클랜드 지역의 모든 관련 시설(페리 터미널과 레크리에이션 요트용 지역 마리나 제외)을 운영하고 있기 때문에, 이 기사는 현재 회사와 오클랜드 항구 모두에 대한 것입니다.

사회 기반 시설

퍼거슨 부두의 컨테이너 및 컨테이너 크레인
Quay Street에 있는 캡틴 쿡 선착장 남쪽 가장자리(세관 경계)의 상징적인 "레드 펜스"
자동차 야드 중 한 곳에서 검사를 받기 위해 대기하고 있는 수입차들.
2019년 오클랜드 기념 주말 오클랜드 오픈

오클랜드 항만(Ports of Auckland Limited)은 와이테마타 항구와 마누카우 항구와 사우스 오클랜드, 팔머스턴 노스, 마웅가누이 산, 와이카토 항구의 4개 화물 허브(육지 항구)에 항구를 운영하고 있습니다.이 회사는 600명의 상근 직원을 고용하고 있으며 [3]화물의 신속한 회항이 가능하도록 상시 운영 중이다.

오클랜드 항

오클랜드 항구는 오클랜드 CBD 북쪽과 인접한 오클랜드 중부와 동부 해안가에 위치한 와이테마타 항구의 대형 컨테이너 및 국제 무역 항구입니다.55헥타르(140에이커)의 포와 저장 영역(대부분 컨테이너, 자동차 및 기타 대규모 수송용)은 대부분 구 상업만과 공식만, 그리고 메카닉스 만에 있는 매립지에 [4]위치하고 있습니다.

포브(서쪽에서 동쪽)는 다음과 같습니다.

  • Wynyard Warf('탱크 팜' 또는 '서부 매립'이라고도 함)는 고가교 분지의 서쪽에 있으며 주로 화학물질과 액체 저장소로 사용됩니다.향후 수십 년 이내에 복합 개발 및 공원으로 바뀔 예정입니다.)이 땅은 현재 시의회 CCO인 파누쿠 개발 오클랜드가 소유하고 관리하고 있다.
  • 프린스 워프(주거 개발 및 유람선 터미널)선착장 주변 편의시설은 비상 서비스 및 선박 정박(예: 유람선 방문)을 제공합니다.
  • 퀸즈 워프(추가 유람선 [5]터미널 제안).이 땅은 현재 파누쿠 개발 오클랜드가 소유하고 관리하고 있다.
  • 캡틴 쿡 부두
  • 마스덴 부두
  • Bledisloe Warf (2006년 뉴질랜드 스타디움 건립을 제안한 곳)
  • 젤리코 선착장
  • 프레이버그 부두
  • Fergusson Warf(1960년대부터 매우 큰 컨테이너 무역 매립지)

2018년 중국 젠화 항만 기계사로부터 2000만 NZ에 새로운 대형 컨테이너 크레인 3대가 도착해 현재 퍼거슨 컨테이너 터미널 북단에 설치됐다.이 새로운 두루미들은 뉴질랜드에서 가장 큰 두루미로, 무게가 각각 2,100톤이다.높이 114m(374ft)에 70m(230ft)의 붐 길이를 가진 이 컨테이너는 20피트(6.1m) 컨테이너 4개를 한 번에 들어올릴 수 있습니다.그것들은 파나막스 포스트 선박에 필요한 인양 능력과 도달 거리를 제공하기 위해 구입되었다.각각의 크레인은 뉴질랜드의 일반 가정에 전력을 공급하기에 충분한 태양 전지판을 가지고 있다.

오클랜드 항만공사는 2040년까지 배기가스 제로화를 약속했고 최근 네덜란드 회사인 다멘 조선소와 세계 최초의 풀사이즈, 완전 전기 포트 예인선을 구매하기로 계약을 맺었다.2021년에 인도되는 신형 예인 다멘 RSD-E 터그 2513은 다멘이 [6]건조하는 항구 최강의 디젤 예인 하우라키와 같은 70톤짜리 볼라드 풀이다.

오네가 항

오클랜드 지협 남쪽에 있는 마누카우 항구의 오네가에 두 번째 작은 항구가 있습니다.남오클랜드의 산업지역과 훨씬 가깝지만, 마누카우 항구의 얕은 입구를 통한 접근과 소규모 시설은 주요 항구보다 훨씬 덜 중요하며, 웨스트포트에서 시멘트를 들여오는 것과 같은 뉴질랜드 [4]내 연안 수송에 주로 사용된다.이 항구는 시드니에서 100해리, 웰링턴에서 200해리 가까이 있었지만 마누카우 항구의 광범위한 [7]모래톱 때문에 와이테마타 항구와 같은 정도로 개발될 수 없었다.

이 항구는 1850년대와 1860년대 초에 타마키 마오리 부족과 와이카토 부족이 오클랜드 [8]정착을 위해 복숭아, 멜론, 생선, 감자와 같은 자원을 팔고 교환하는 마누카우 항과 와이카토 지역으로 번창했다.1863년 [8]와이카토의 침략으로 이 무역은 중단되었고, 항구는 승객과 화물용으로 계속 사용되었지만,[7] 웰링턴으로 가는 보다 믿을 수 있는 도로와 철도의 건설로 인해 시간이 지나면서 사용되지 않게 되었다.

현대 선박은 너무 커서 항구를 이용할 수 없게 되었고, 오클랜드 의회는 2015년에 오클랜드를 윈야드 [9]쿼터와 같은 스타일의 해안 마을, 아파트, 상점으로 바꾸기를 원하는 지방 자치 단체인 파누쿠 개발 오클랜드에 매각하기 위한 협상을 진행 중이었다.매각은 진행되지 않았고 2016년에 이 항구는 NZ Transport Agency(NZTA)에 매각될 것이라고 발표되었는데, NZTA는 이 땅에 18억 달러의 동서 고속도로 연결을 위한 인터체인지 건설을 원했다.NZTA는 아직 인터체인지 계획을 확정하지 않았으며 건설 후 남은 토지는 모두 [10]파누쿠에 매각될 것으로 알려졌다[according to whom?].

첼시 워프

첼시 워프는 현재 POAL 시설의 일부가 아닌 노스 쇼어 버켄헤드에 있으며, 1884년부터 운영되어 온 첼시 설탕 정제소를 운영하고 있습니다.이 땅의 9ha(22에이커)는 POAL로부터 임대됐지만 1997년 [11]첼시가 매입했다.정제되지 않은 설탕이 든 배들은 6주마다 [12]부두에 도착하며, 일반적으로 500톤을 초과하기 때문에, 그 배들은 오클랜드 항만 [13]관리에서 관리하는 항로를 이용해야 한다.

내륙 항만

오클랜드 항구에 의해 운영되는 4개의 내륙 항구는 항구와 국도 및 철도 화물 네트워크 사이의 철도 교환 역할을 합니다.

이직률.

퀸 메리 2를 배경으로 한 캡틴 쿡 부두의 롤온/롤오프 배
오클랜드 해외여객터미널 프린스워프 유람선

운임

연간 [13]약 1,600척의 상선들이 방문하는 오클랜드는 뉴질랜드의 가장 큰 상항으로 [14]연간 200억 달러 이상의 물품을 취급한다.오클랜드 항구는 뉴질랜드 수입의 60%, 수출의 40%(2006년 [15]가치 기준), 북섬 컨테이너 무역의 50%, 뉴질랜드 전체 컨테이너 무역의 37%(2007년)[16]의 이동을 처리하고 있다.연간 400만 톤의 '방파제' 화물(2006년)[15]과 연간 773,160개의 20피트 상당 컨테이너 유닛(2007년)[16]을 수송하고 있습니다.

또 다른 주요 수입품은 중고차로 연간 [17]약 25만 대가 수입된다.일본 도로 당국의 기술 요건이 매우 엄격하기 때문에, 이 차들은 주로 일본 신차이다.이전에는 MAF에 의해 관리되었고 현재는 MPI에 의해 관리되고 있는 국가의 매우 엄격한 생물 보안 규정 때문에 자동차(및 많은 다른 상품)는 오염 제거 시설을 통과해야 하며, 이는 회전 시간을 [14]크게 증가시킨다.

유람선

2005/2006년 시즌, POAL은 48척의 유람선 방문(해외 여객 터미널 프린스 워프)을 지원했으며, 10만 명 이상의 승객들이 이 항구를 통과했으며, 대부분 오클랜드 또는 그 [18]주변 지역으로 단기 경유 여행을 위해 하선했다.각 선박은 지역 [14]경제에 약 1백만 뉴질랜드 달러를 추가할 것으로 추정된다.2007/2008년의 경우, 총 73척의 선박 방문으로 예측되었으며, 이는 또 다른 큰 [5]증가이다.

지금까지 가장 큰 배는 퀸 메리 2호로, 그 크기 때문에 항구의 화물 부분에 있는 젤리코 선착장으로 우회해야 했다.그러나 가장 큰 하루 매출은 2007년 2월 스태튼담과 사파이어 프린세스가 터미널에서 약 8,000명을 교환하기 위해 오클랜드에 있을 예정이었던 것으로, 이는 보잉 747 점보 [19]제트기 19대와 맞먹는다.

2013년, 오클랜드는 업계 [20]선두 기업들을 대상으로 한 설문조사를 바탕으로 영국의 크루즈 인사이트 잡지에 의해 Best Turnound Destination(크루즈를 시작 또는 종료하기에 가장 좋은 위치)으로 선정되며 주요 크루즈선 산업상을 수상했습니다.

경제적 영향

경제적 영향 평가에 따르면 오클랜드 지역의 173,000개의 일자리가 항구를 통한 무역에 의존하며 항구는 지역 경제의 [21]3분의 1에 영향을 미친다.오클랜드 항구는 오클랜드 의회가 100% 소유하고 있다.오클랜드 리저널 홀딩스와 그 전신에 대한 연간 배당금은 총 5억 [14]NZ달러입니다.

역사

현재 작업 항구의 중심은 과거보다 더 동쪽이다.여기 보이는 것은 1905년 현재의 오클랜드 페리 터미널이 있던 곳 근처에 있는 포입니다.

오클랜드의 무역은 섬 식민지 국가의 가장 큰 도시이기 때문에 항구에 크게 의존해 왔다.1840년대 커머셜 베이의 원래 포구에서 시작하여 19세기와 20세기에 걸쳐 오클랜드 해안 전체를 변화시킨 토지 매립 계획을 통해 확장되었고, 오늘날에도 퍼거슨 워프에서 여전히 지속되고 있으며, 그 항구는 뉴질랜드에서 가장 큰 것이 되었다.사실상 오네가항이 [14]개항한 해였다.)

19세기

커머셜 베이와 오피셜 베이에 항만 시설을 처음 설립할 때는 갯벌 때문에 좋은 개펄을 만드는 데 어려움을 겪었다.1853년 와이테마타 항구의 통제가 오클랜드 지방의회에 넘어간 후, 의회는 시설 개선에 많은 노력을 기울였는데, 여기에는 첫 번째 퀸 스트리트 선착장 건설, 세관 거리를 따라 부두 건설, 포인트 브리토마트 [22]방파제 건설 등이 포함됩니다.

1871년 의회에 의해 오클랜드 하버 보드가 설립된 후, 더 많은 개간 작업이 이루어졌고, 결국 프리만스와 메카닉스 베이는 자연 해안선을 잃었고, 상업만(오늘날 오클랜드 CBD와 오클랜드 해안의 많은 부분)은 완전히 역사 속으로 사라졌습니다.새로 매립된 땅은 철도 부두와 새로운 선착장 시설을 건설할 수 있었다.항구 반대편인 데본포트에 새로운 시설들이 세워졌고,[22] 1888년 '칼리오페 선착장'은 남반구에서 가장 큰 건조 도크였다.

1960년 젤리코 선착장 크레인

20세기

20세기 초에는 유럽과 미국에서 온 대형 여객선이 정기적으로 도착하면서 상업과 여객의 교통은 이미 매우 바빴다.비록 2차 세계대전으로 초기 관광 무역이 붕괴되었지만, 1941년 전쟁에 참가한 미국은 오클랜드에서 함대 운영의 일부를 기지로 삼았고, 항구 시설의 추가 확장을 필요로 했다.1943년에만 104척의 군함과 284척의 수송선이 오클랜드를 방문했다.이 기간 동안 24시간 365일 작업이 시작되었습니다.[22]

전쟁 후, 1961년 수입과 프레이버그 와브스가 문을 열었고, 프린세스 워프에 해외 여객 터미널이 생기면서 확장이 계속되었다.1960년대 후반에는 컨테이너 무역을 개시하기 위해 깊고 거대한 퍼거슨 부두가 설립되었습니다.1971년에 완성되었지만, 최초의 컨테이너선이 도착하는 데는 1973년까지 걸렸지만, 일반적인 컨테이너 추세는 항구를 [22][23]피하지 않았다.

1985년, 하버 보드의 컴퓨터 시스템이 10대 해커에 의해 침입당했다.뉴질랜드에서 발생한 해킹 사건이 처음은 아니지만 주요 TV [24][25][26]뉴스에 등장한 것은 이번이 처음이다.

코퍼레이트화

1988년 오클랜드 항만위원회와 항구의 운영은 의회법에 의해 법인화되어 새롭게 설립된 회사인 오클랜드 항구로 넘어갔다.경영의 변화로 생산성이 향상되었지만, 직접 고용하는 [22]종업원의 대폭적인 삭감으로 이어졌습니다.

1993년 10월 와이카토 지역 의회가 지분을 [27]매각하면서 뉴질랜드 주식시장에서 주식의 20%가 일반에 공개되었다.2005년 4월 1일 오클랜드 리저널 홀딩스는 전 오클랜드 리저널 카운슬의 일부로 이 회사의 나머지 80%를 보유하고 있으며 주당 8달러에 인수 제안을 했다.이로써 이 회사는 8억4800만달러의 [27]가치를 갖게 됐다.입찰은 성공적이었고, 현재 이 항구는 오클랜드 지역 의회와 다른 지방 [4]당국이 100% 소유하고 있습니다.

2012년 현재, 비수송 투자 자산을 담당하는 CCO(Auckland Council Investments Limited)가 약 6억 [28]2천만 달러의 오클랜드 항만 주식의 100%를 관리하고 있습니다.

21세기

현재 오스트레일리아에서 세 번째로 큰 컨테이너 터미널이자 뉴질랜드에서 가장 바쁜 [22]항구인 만큼 원래의 시설 면에서는 거의 남아 있지 않습니다.그럼에도 불구하고, 오클랜드 항구는 여전히 빠른 속도로 확장되고 변화하고 있으며, 미래의 수요와 더 접근하기 쉬운 오클랜드 해안가에 대한 계획과 관련하여 더 많은 매립 작업이 계획되어 있습니다.

2007년, 선박 수송의 큰 증가가 예상되고 있는 가운데(Maersk 해운 라인이 폰테라 수출 수송의 허브로서 오클랜드를 선택했기 때문에), POAL은 타우랑가 항과의 합병을 검토했지만,[16] 실현되지 않았다.같은 해, 항만에서의 수량은 12.6% 증가했지만, 1회성 항목과 항만 운영과 관계없는 부동산 투자를 차감한 이익은 2006년과 비슷한 수준(당시 5,590만 뉴질랜드 달러)[16]이었다.

POAL은 2008년 계획에서 Fergusson과 Bledisloe 터미널을 컨테이너 취급을 주로 목적으로 하는 하나의 큰 영역으로 확장할 것을 제안했습니다.항구의 용량을 250% 늘리고 최대 7000개의 컨테이너를 탑재한 선박이 시설을 이용할 수 있도록 하는 것이 변경 사항의 제한은 약 4000개).이 연장에는 94m에 달하는 대형 크레인의 구입이 포함되며, 선착장의 컨테이너는 6층 [29]건물까지 쌓을 수 있다.

2009년 POAL은 생산성 향상과 오클랜드와 같은 대형 항만으로의 산업 통합으로 인해 지난해 컨테이너 비즈니스가 증가하고 해당 부문의 수익이 증가했지만, 불황으로 인해 자동차 수입 비즈니스가 크게 감소하여 회사의 수익이 26% 감소한 1,260만 달러에 달했다고 지적했습니다.2008년 [30]12월 31일까지의 최근 반년간.

2010년 초부터 오클랜드 항구는 Wiri에서 새로운 내항/철도 측선을 운영하여 화물 열차를 통해 도로 화물을 항구 시설과 연결했습니다.이 새로운 시설은 오클랜드 항구가 오클랜드 센트럴 지역을 통과해야 하는 트럭의 수를 [31]연간 최대 100,000회까지 줄일 수 있게 해준다.

2020년 6월 30일, 오클랜드 항구는 그래픽 계획[32] 솔루션을 도입했습니다.

산업 분쟁

2011년 말, 오클랜드 항은 기존의 단체 계약 만료 협상이 결렬된 후 뉴질랜드 해양 연합을 대표하는 근로자들과 산업 분쟁을 벌이게 되었고, 항구별로 비정규직 [33]근로자들에게 서비스를 제공할 계획이다.동사의 이사회는, 항만 산업의 유연성을 향상시키고, 가장 가까운 경쟁사인 타우랑가 [34]항만과의 경쟁의 필요성을 요구하는 생산성 위원회의 보고서를 인용했습니다.국제운송노동자연맹(ITF)과 국제항해창고연합(ILWU)[35]이 나중에 참여하면서 오클랜드 항구가 세계 최초의 '편의항'[36]으로 선언될 수 있다고 경고했다.다른 지역의 항만 근로자들은 파업 중인 오클랜드 근로자들을 지지하기 위해 잠시 공구를 내려놓은 뒤 다시 [37]일하라는 명령을 받았다.

2012년 3월 7일, 항구는 파업 중인 모든 부두 근로자들을 [38]정리해고할 것이라고 발표했다.이에 따라 파업 중인 항만노동자, 뉴질랜드해양연합, ITF, ILWU[39], [40]호주해양연합의 글로벌 계열사들은 강한 반응을 보였다.ITF의 패디 크럼린 회장은 이후 [41]3월 9일 오클랜드 항구를 편의항으로 선포했다.

3월 10일 오클랜드 퀸 스트리트에서 2000명에서 5000명 [42][43][44][45][46]사이의 시위 행렬이 열렸다.

이에 대해, 항만청은 선데이 스타 타임즈지에 주 26시간 근무로 항만 근로자들이 평균 [47][48]9만 1천 달러를 벌어들였다고 전면 서한을 발행했다.이 수치들은 뉴질랜드 해양연합에 의해 논란이 되어왔다.뉴질랜드 해사연합은 항구가 줄곧 캐주얼화 계획을 가지고 있으며,[49][50] 노조의 신용을 떨어뜨리기 위해 자체 수치를 왜곡하고 있다고 비난했다.

렌 브라운 오클랜드 시장은 [51][52]지지자들로부터 비난을 받으면서 논쟁의 편을 드는 것을 거부했지만 논쟁의 [47]중재를 제안했다.2012년 12월,[53] 항구는 분쟁 중에 고의로 파업자를 고용한 혐의로 고용 관계 당국으로부터 40,000 호주 달러의 벌금을 부과받았다.

2013년 말, 이 [54]분쟁은 해결되지 않은 채 남아 있는 것으로 보고되었다.그러나 2015년 [55]2월 마침내 새로운 집단 합의가 이루어졌다.

"주말 포트 오픈' 참조

오클랜드 항구는 매년 오클랜드 기념 주말인 'SeePort'라고 불리는 개방된 주말을 개최하여 일반인들에게 오클랜드의 항구와 선박 산업의 역사와 오클랜드의 해양 [56]유산을 보여준다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  51. ^ 불안으로 노조는 미래를 내다보고 있다.
  52. ^ 라밍턴의 항구 시장 공격
  53. ^ Rebecca Quilliam (13 December 2012). "Ports of Auckland fined $40k for strike-breaking hire". The New Zealand Herald.
  54. ^ David Williams (1 November 2013). "Ports of Auckland court battle shelved". National Business Review.
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  56. ^ "Five reasons why you need to check out SeePort Festival this year". Stuff. 14 January 2019.

외부 링크

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