라이터(간선)
Lighter (barge)라이터는 계류된 배에서 물품과 승객을 수송하기 위해 사용되는 평평한 바닥의 바지선이다.라이터는 전통적으로 전원이 공급되지 않았고 "스위프"라고 불리는 긴 노와 물살의 원동력을 사용하여 움직이고 조종되었다.그것들은 라이터맨이라고 불리는 숙련된 노동자들에 의해 작동되었고, 기술적인 변화로 인해 이러한 형태의 라이터가 거의 불필요해진 1960년대까지 런던의 부두에서 특징적인 광경이었다.그러나 전력이 공급되지 않은 라이터는 동력식 예인선에 의해 계속 이동되며, 라이터 자체에도 전력이 공급될 수 있습니다.이 용어는 LASH(Lighter Onboard Ship) 시스템에서도 사용됩니다.
그 이름 자체는 기원이 불분명하지만 아마도 네덜란드어 또는 독일어의 lichten에서 유래한 것으로 여겨진다.네덜란드어로, 리처라는 단어는 여전히 큰 배로부터 물건을 넘겨받는 작은 배들을 위해 사용된다.
가벼운 바지선은 작고 조종하기 쉬운 종류의 항구 예인 "라이터 예인"을 발생시켰다.가벼운 예인선(또는 단순히 "라이터")은 가벼운 바지선을 견인하기 위해 설계되었습니다.따라서, 그들은 전통적인 항구 예인선보다 작고 큰 배들을 다룰 동력이나 장비가 부족하다.
라이터는 비록 동력이 있긴 하지만,[1][2] 2007년 남호주 포트 링컨과 왜알라에서 해안 근처의 얕은 바다에 너무 큰 케이프사이즈 선박을 싣기 위해 사용될 것을 제안했다.
홍콩은 라이터가 주로 컨테이너인 화물을 원양 선박 사이 또는 터미널에서 운반하는 중간 운항에서 라이터를 널리 사용한다.홍콩의 라이터는 보통 40-60톤의 크레인을 탑재하고 있으며, 가장 큰 라이터는 최대 300TEU의 컨테이너(엠프티)를 운반할 수 있다.라이터는 보통 엔진이 장착되지 않고 예인선에 의해 견인되거나 밀립니다.2007년, 중류 사업자는 약 200만 TEU를 취급했고, 500만 TEU는 라이터 의존도가 높은 하천 무역 화물로 운송되었다.
갤러리
홍콩의 빅토리아 항구에 있는 선박 컨테이너를 운반하는 라이터(라이터 상단 갑판의 높은 데릭 크레인에서 적재 및 하역).
1986년 육군의 LACV-30(Light Air Cushion Vehicle - 30t) 호버크래프트로 지상 지원 군사 장비를 해안으로 운반.
1941년 A. J. 히긴스가 설계한 기계화 기기용 라이터
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Onesteel says no to barge sharing". Australian Mining. www.miningaustralia.com.au. December 27, 2007. Retrieved 2010-06-17.
- ^ Geoscience Australia. "Iron Ore - AIMR 2008 Preliminary - Australian Mines Atlas". www.australianminesatlas.gov.au. Archived from the original on 2009-10-25. Retrieved 2010-06-17.