좌표: 41°39'31 ″N 070°31'17 ″W / 41.65861°N 70.52139°W / 41.65861; -70.52139 (오티스 ANGB)

오티스 공군 주방위군 기지

Otis Air National Guard Base
오티스 공군 주방위군 기지
합동기지 케이프 코드의 일부
미국 매사추세츠주 매시피 근처
Personnel from the 102nd Security Forces Squadron, part of the Massachusetts Air National Guard's 102nd Intelligence Wing based at Otis ANGB.
오티스 ANGB에 본부를 둔 매사추세츠 공군 제102정보비행단 소속 제102보안군 비행대대원들.
Otis ANGB is located in Massachusetts
Otis ANGB
오티스 ANGB
Otis ANGB is located in the United States
Otis ANGB
오티스 ANGB
Otis ANGB is located in North America
Otis ANGB
오티스 ANGB
Otis ANGB is located in North Atlantic
Otis ANGB
오티스 ANGB
Otis ANGB is located in Earth
Otis ANGB
오티스 ANGB
좌표41°39'31 ″N 070°31'17 ″W / 41.65861°N 70.52139°W / 41.65861; -70.52139 (오티스 ANGB)
유형공군 주방위군 기지
현장정보
주인국방부
교환입니다.미 공군 (USAF)
에 의해 제어됨매사추세츠 주 방위군
조건.작동중
웹사이트www.102iw.ang.af.mil/
사이트이력
지었다.1938 (1938)
사용중1938년 ~ 현재
수비대 정보
게리슨제102정보비행단
비행장정보
식별자IATA: FMH, ICAO: KFMH, FAA LID: FMH, WMO: 725060
승진39.6미터(130피트) AMSL
활주로
방향 길이와 표면
14/32 2,895.9m(9,501ft) 아스팔트/콘크리트
05/23 2,438.4m(8,000피트) 아스팔트/콘크리트
기지의 비행장 요소는 2006년에 미국 해안 경비대의 통제로 이전되었으며 현재 케이프 코드 해안 경비대 비행장으로 알려져 있습니다.
출처:연방항공청[1]

오티스 공군 주방위군 기지(, IATA: FMH, ICAO: KFMH, FALID: FMH)는 미국 매사추세츠주 반스타블 카운티 케이프 코드 서부에 위치한 군사 훈련 시설인 합동 기지 케이프 코드 내에 위치한 공군 주방위군 시설입니다. 현역 공군에서 공군 주방위군으로 편입되기 전에는 오티스 공군 기지로 알려졌습니다. 지역 사회에서는 오티스 공군기지 또는 간단히 오티스로 더 많이 알려져 있습니다. 그것은 조종사와 보스턴 외과의사를 기리기 위해 명명되었습니다. 프랭크 "제시" 오티스.

오늘날 주요 부대로는 해안경비대 비행장 케이프 코드, 해안경비대 기지 케이프 코드, 102 정보비행단 등이 있습니다. 그 외 부대로는 제29보병사단(육군 주방위군) 소속 제101항공작전비행단, 제253사이버공간공병설치단, 제212공병설치단, 제267전투통신비행단, 제202기상비행단, 제3대대, 제126항공연대 등이 있습니다. 그리고 해안 순찰대 18, 케이프 코드 복합 비행대 044-매사추세츠 날개 (민공 순찰대).

SSgt 나삼 리스비가 12월 일몰 동안 오티스 ANGB에서 F-15를 보호합니다.

설립

1943년경 해군 보조항공시설 오티스 사진

오티스 공군 주방위군 기지는 조종사, 비행 외과 의사 및 저명한 보스턴 시립 병원 외과 의사 Lt의 이름을 따서 명명되었습니다. 프랭크 "제시" 오티스.[2] 그는 1937년 1월 11일 더글러스 O-46A가 일리노이주 헤네핀에서 크로스컨트리 훈련 임무를 수행하던 중 추락하여 사망한 제101관측비행단의 일원이었습니다. 1938년, 캠프 에드워즈의 착륙장 지역은 그의 기억 속에서 오티스 필드로 명명되었습니다. 10년 후, 그를 기리기 위해 그 기지는 오티스 공군 기지로 개명되었습니다. 6.25 전쟁 때 육군이 기초 훈련을 할 때 사용했습니다. 1973년까지 이곳은 세계에서 가장 큰 항공우주방위사령부 기지였습니다. 제2차 세계 대전 당시 이 분야는 해군 보조 항공 시설 오티스(Naval 보조 항공 시설 오티스)로 알려졌으며 로드 아일랜드(Road Island)의 해군 항공 기지(Naval Air Station Quonset Point)의 하위 분야였습니다.

냉전

1954년 오티스의 메릴랜드 주 방위군 제104전투폭격기대 소속 F-51H 머스탱
EC-121 Tarmac의 Warning Star 지원팀

냉전 시대에 이 기지는 항공우주방위사령부(ADC)의 핵심 시설이었습니다. 제33전투비행단, 텍사스 타워를 지원하는 제4604지원비행단, 제60전투중대, 제551공중조기경보통제비행단 등이 1954년부터 대서양 상공을 비행했습니다. 제551호는 1969년 한스콤 공군기지로 이동하기 전 EC-121 Warning Star를 비행했습니다. 551번째 비행기는 또한 EC-121을 비행한 첫 공군 비행기이기도 했습니다. 제33기는 제60전투기 요격비행단과 연계하여 다양한 전투기를 조종했습니다. 그 확장된 임무는 1960년에 활주로가 길어지게 만들었습니다. 이 기지는 BOMARC 지대공 미사일을 운용하는 제26방공 미사일 비행대대의 본거지이기도 했습니다. 정규 공군은 1960년대 후반부터 오티스를 떠나기 시작했는데, 이는 레이더의 개선으로 인해 새로운 기술에 비해 551번째가 더 비싸졌습니다. 공군이 대륙 방공 임무를 공군 주방위군으로 옮기기 시작하자 551함과 60함은 오티스를 떠났습니다.

전략항공사령부는 KC-97 화물기를 조종하는 오티스 AFB의 제19 공중급유대를 유지했습니다. 비행대가 비활성화된 후, SAC는 뉴욕 그리피스 AFB에 본부를 둔 제1분견대, 제416폭격비행단/제41공급비행단, 제2 KC-135폭격비행단 및 제99폭격비행단, 웨스트오버 AFB, 매사추세츠 KC-135폭격비행단에 24시간 경계근무를 맡겼습니다.

현역 부대가 떠난 후, 매사추세츠 주 방위군의 102d 전투비행단(102FW)은 기지의 주요 부대가 되었고, 전투기와 방공 임무를 수행했습니다. 1964년부터 2004년까지 냉전 기간 동안 102대의 FW는 F-86H 사브르, F-84B/F 선더스트릭, F-100D 슈퍼 사브르, F-106A/B 델타 다트, F-15A/B 이글 등 다양한 방공 및 전술 전투기를 운용했습니다. 제101전술전투비행단은 냉전시대에 제33전술전투비행단과 임무를 분담했습니다. 1987년, 102 FW는 F-15A 이글로 변경되었고, 이후 F-15C 이글로 변경되었습니다.

이 기지는 타무레 작전을 위해 프랑스령 폴리네시아로 가는 도중 프랑스 공군 미라지 IV의 중간 기착지로도 사용되었습니다.

2005년 기지정리 및 폐쇄위원회에 이어, 102 FW는 자매 부대인 바네스 시립 공항/ANGB의 제104전투비행단으로 F-15 항공기를 이전하라는 지시를 받았습니다. 2008년 1월까지 모든 F-15 항공기가 이전되었고 102 FW는 비행하지 않는 부대인 102d Intelligence Wing (102 IW)로 재지정되었습니다.

존 F 대통령. 케네디는 하이애니스의 케네디 컴파운드로 이동할 때 에어 포스 원의 착륙을 위해 여러 번 오티스를 이용했습니다. 그 후 그는 육군이나 해병대 헬리콥터에 탑승하여 영내로 데려갔습니다. 그의 아내 재클린이 이틀 후 사망한 아들 패트릭 부비어 케네디를 출산한 것은 오티스 AFB 병원에서였습니다.

폐쇄

1970년대 초, 오티스 AFB는 베트남 전쟁이 끝나자 비용을 절감하기 위해 전국적인 군사 기지 축소의 일환으로 폐쇄된 것으로 표시되었습니다. 1973년 매사추세츠 주지사 프란시스 서전트는 매사추세츠 군사보호구역(MMR)의 단계적 군사 활동을 감독하기 위해 오티스 태스크 포스(Otis Task Force)를 임명했습니다. 케이프 주민들의 주요 관심사는 군사 활동이 줄어들면서 기지 재산의 운명과 지역 경제에 미치는 영향이었습니다. 기지의 미래가 오리무중인 동안, 기지를 디즈니랜드에 맞설 일종의 레크리에이션 센터로 재개발하는 것을 포함하는 아이디어가 떠올랐습니다.[3] 주정부는 심지어 기지의 재개발 기회를 광고하면서 전 세계 1,500개 기업에 책자를 발송하기까지 했습니다.[3]

PAVE PAWS

비오는 날 이륙하는 F-106 델타 다트

1977년, 오티스 AFB는 원래의 오티스 AFB의 범위 내에 있는 단지를 여러 개의 설치물로 나눈 경계선의 설립과 함께 공식적으로 재배포되었습니다. 설립된 곳은 오티스 공군 주방위군 기지, 캠프 에드워즈(제2차 세계 대전 당시 포로수용소 역할을 했던 육군 주방위군 소형 무기 훈련 시설), 해안 경비대 공군 기지 케이프 코드(오티스 ANGB 활주로를 이용하는)였습니다. 이들은 함께 매사추세츠 군사 보호 구역을 형성하고 있으며, 17개의 다른 주, 연방 및 민간 기관이 경계 내에서 활동하고 있습니다.

1978년 정규 공군은 케이프 코드 운하 근처에 정밀 취득 차량 진입 단계별 배열 경보 시스템(PAVE PAWS)을 건설하면서 오티스 ANGB로 돌아왔습니다. PAVE PAWS는 공중 탄도 미사일을 탐지하고 궤도 위성을 감시하기 위해 설계되었습니다.

PAVE PAWS는 액티브 스페이스 포스(Active Space Force) 사이트로, 제6우주경보비행대대로 구성되어 있습니다. 이 부대는 케이프 코드 에어 스테이션(Cape Cod Air Station)으로 알려져 있으며, Otis ANG, Base에 직접적으로 소속되어 있지는 않습니다.

21세기

2013년 7월 11일 오티스로 102번째 귀환한 F-15. 제104전투비행단은 케이프 코드의 기존 경계 기반 시설 내에서 경계 태세를 유지하고 훈련 임무는 웨스트오버 공군 예비 기지에서 비행하게 됩니다.

Otis ANGB는 원래 2005년 BRAC(Base Realign and Closure)에 의해 폐쇄될 예정이었지만, 막판 결정에서 보류되었습니다. 그러나 제102전투비행단은 F-15 이글을 잃었고 102정보비행단으로 재지정된 무비행 임무로 전환했습니다. 현재 오티스 ANGB에 기지를 둔 군용기는 해안경비대의 것뿐이지만, 일시적인 군용기는 이 시설을 계속 사용하고 있으며, 해군은 다시 동북부에 해군력을 기지화하기로 결정할 경우 이곳을 관심 지역으로 간주해 왔습니다.[4][5]

2006년 12월 22일, 해안 경비대, 주 방위군, 매사추세츠 연방 사이에 파트너십이 만들어졌습니다. 해경은 공군으로부터 항공시설을 장악했고, 공군 주방위군은 전력회사의 관리를 맡았으며, 국가는 비상근무와 소방에 자금을 지원했습니다. 조명 시스템에 대한 개선 사항은 해경을 통제하는 데 투입되었습니다.[6] 연방항공청은 ICAO 코드인 KFMH를 해안경비 비행장 케이프 코드(Cape Cod)라는 이름으로 식별하는 새로운 비행 절차를 발표했습니다.[7]

2009년 11월 6일, 제102정보비행단의 새로운 시설들이 착공되었습니다.[8] 그 공항은 나사의 우주왕복선 발사 중단 장소였습니다.[9] 2013년 5월, 제104전투비행단의 F-15기의 3분의 1이 오티스로 이동하여 4~6개월 동안 경보 임무를 수행할 것이라고 발표했습니다.[10][11]

2013년 12월, 오티스는 "무인 항공기 시스템을 혼잡한 북동쪽 영공에 통합하는 복잡성을 연구하는 데 도움이 되는" 미국 연방 항공국의 시험 장소로 선정되었습니다. 매사추세츠 공과대학교는 오티스와 함께 공항에서 드론을 시험할 예정입니다.[12]

2001년9월11일

주 기사: 9.11 테러

2001년 9월 11일, 북미 항공우주방위사령부는 8시 41분에 기지에 전투소에 배치하라고 통보했습니다. 4분 후, 티모시 더피 중령과 다니엘 내쉬 소령은 뒤엉켜 아메리칸 항공 11편을 요격하기 위해 뉴욕으로 향하는 기지 밖으로 F-15 이글 전투기들을 날렸습니다.[13] 그들은 8시 46분에서 8시 52분 사이에 어딘가로 출발했습니다.[14][15] 두 조종사 모두 2006년 다큐멘터리 175편: 세계가 본 대로에서 인터뷰를 했습니다.

환경문제

Otis AFB의 초기 군사 작전에는 석유 제품 및 연료, 모터 오일 및 세척 용매와 같은 기타 위험 물질의 사용과 관련 폐기물의 발생이 포함되었습니다. 그러한 폐기물을 매립지, 건조 우물, 섬프 및 하수 처리장에 처리하는 것이 수년 동안 일반적인 관행이었습니다. 유출과 누수도 발생했습니다. 이러한 활동은 어퍼 케이프의 지하수 자원에 심각한 영향을 미쳤으며, 지하수의 폐기물 기둥으로 인한 직접적인 위협의 결과로 주변 지역의 물 공급의 대부분이 우물에서 도시 상수원으로 전환되었습니다.

인근 마을 주민들은 PAVE PAWS 방사선으로 인해 인간의 건강에 악영향을 미칠 수 있다는 우려를 제기했습니다. 1998년에[16] 현장에서 복구 작업이 이루어졌으며 2005년 National Academies Press의 보고서는 PAVE PAWS로 인한 건강상의 악영향의 증거를 발견하지 못했습니다.[17] 2012년에는 풍력 터빈이 복구 작업에 사용되는 에너지의 25-30%를 동력으로 공급하는 지역에서 작동하기 시작했습니다.[18]

사고와 사건

오티스 공군기지의 EC-121H Warning Star(s/n 55-5262, 전 USN Bu No 141289) 승무원 사진. 이 항공기는 1966년 11월 11일 미국 매사추세츠주 낸터켓 섬에서 엔진 문제로 이륙 40분 만에 추락해 탑승한 승무원 19명 전원이 숨졌습니다.
비행기가 1967년 4월 25일 매사추세츠 주 난터켓 섬에서 침몰하여 폭발한 후 대서양에서 구조된 53-0549의 일부. 부품은 Otis의 대형 유지보수 격납고에 전시되어 있습니다.
  • 1951년 2월 14일: 레이먼드 S 소령. 게다가, 제2차 세계 대전의 에이스이자 오티스 공군 기지의 제59전투기-요격비행단의 지휘관인 F-86A-5-NA 사브르, 48-0149, c/n 151-43517이[19][20] 로스앤젤레스에서 오티스로 가는 크로스컨트리 비행 후 추락하여 27세의 나이로 사망했습니다. 그의 비행기가 갑자기 하늘을 향해 날아간 다음 비행기가 추락한 지면을 향해 방향을 틀었을 때 그는 마지막 접근을 하고 있었습니다.[21] 웨트모어는 즉사했습니다. 그는 조종과 비행기에서 빠져나오는 데 어려움을 겪었다고 말한 것으로 알려졌습니다.[21] 그는 타워에도 "웨이크비 호수에 올라가서 내려올 테니 어떤 집에도 부딪히지 않는다"고 말한 것으로 알려졌습니다.[21]
  • 1958년 5월 25일: USAF 록히드 RC-121D-LO 경고스타, 551 AEWCW 55-123, 오티스 경사로에서 전소, 사망 0.[22]
  • 1965년 7월 11일: 미국 공군 록히드 EC-121H-LO 경고 스타 55-136,[23] AEWCW 551대가 난터켓에서 동쪽으로 약 100마일 떨어진 북대서양에서 배수를 시도하는 3번 엔진에서 화재가 발생했습니다. 불이 난 상태에서 야간 터치다운이 어려운 것으로 판명되고, 항공기가 추락하고 부서집니다. 탑승자 19명 중 3명이 생존합니다. 승무원 시신 중 7구는 수습되지 않았습니다.[24][25]
  • 1966년 11월 11일: 미 공군 록히드 EC-121H-LO 경보 스타 551 AEWCW 소속 항공기가 1965년 7월 11일 실종된 항공기와 동일한 일반적인 지역인 매사추세츠주 난터켓에서 약 125마일 떨어진 북대서양에 추락했습니다. 19명의 승무원은 모두 KWF입니다. 시신은 수습되지 않았습니다.[24][25]
  • 1967년 4월 25일 - USAF 록히드 EC-121H-LO 경고 스타, 551 AEWCW 중 53-549,[26][27] 매사추세츠주 오티스 AFB에서 북대서양 도랑 ~매사추세츠 난터켓에서 이륙한 직후 1마일 떨어진 곳. 생존자 1명, 승무원 15명 KWF. 시신 5구는 수습되지 않았습니다. 제임스 P 대령. 라일은 모든 항공기와 승무원들이 배속된 551 AEW&C 비행단의 사령관이었습니다. 라일 대령은 9개월 전에 그 지휘권을 인수하라는 임무를 받았습니다. 그는 1966년 11월 11일 추도식에서 미국 국기와 함께 충돌한 희생자들을 각각 선물했습니다.[24][25]
  • 1967년 11월 14일 - 매사추세츠주 오티스 AFB 외곽에 있는 제60전투기중대의 맥도넬 F-101B 부두 2대가 크로스컨트리 대형 비행 중 메인 상공에서 충돌했습니다. 57-376 항공기는 두 사람의 승무원이 가벼운 부상을 입고 탈출한 후 아브라함 산에 추락하여 파괴되었습니다. 중간 정도의 손상을 입은 57-378 항공기의 부상자 없는 승무원들이 메인주 다우 AFB에 비상 착륙합니다.[28][29][30]
  • 오티스 로터리에서 발생한 연료 배달 트럭 충돌 사고는 소방 폼으로 처리된 화재를 유발했고, 이는 지하수에 스며들어 과불소 유기 화합물(PFC)로 식수를 오염시켰습니다. 매사추세츠 포카셋 지역의 세 가구도 생수를 공급받고 있습니다.[31]

이전단위

1944년 8월 오티스필드 시찰 전경

주목할 만한 협회

기념물

기지로 가는 원래 정문 근처 로터리에는 록히드 F-94 스타파이어(꼬리번호 51-4335)가 있습니다. 미래의 다니엘 채피 제임스 주니어 장군이 1950년대 오티스 AFB에서 비행할 때 날린 것으로 추정됩니다. 캐노피 근처의 항공기 동체에 제임스의 이름이 적혀 있습니다.

또한 오티스 AFB와 인접한 캠프 에드워즈에는 F-15 이글이 정적으로 전시되어 있습니다.

아마추어 무선 제한

미국 연방규제법은 오티스에서 160km 이내에 있는 아마추어 무선 사업자가 70cm 대역에서 50와트 이상의 전력으로 전송해서는 안 된다고 명시하고 있습니다.[32]

참고 항목

참고문헌

Public Domain 이 기사는 다음의 퍼블릭 도메인 자료를 포함합니다. Air Force Historical Research Agency.

  1. ^ "Airport Diagram – Cape Cod Coast Guard Air Station (FMH)" (PDF). Federal Aviation Administration. May 21, 2020. Retrieved May 31, 2020.
  2. ^ 102 정보부 공보실에 따르면, http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1937.htm
  3. ^ a b "NEW ENGLAND: Bases for Sale". New England: Time, Inc. July 1, 1974. Archived from the original on December 22, 2008. Retrieved November 4, 2009.
  4. ^ "U.S. Department of Defense" (PDF).
  5. ^ http://www.capecodonline.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120413/뉴스/204130337[영구적 데드링크]
  6. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on February 26, 2009. Retrieved February 20, 2009.{{cite web}}: CS1 유지관리: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  7. ^ "AirNav: KFMH - Cape Cod Coast Guard Air Station".
  8. ^ Brennan, George (November 7, 2009). "Mission breakthrough at Otis". Otis Air National Guard Base: Cape Cod Times. Archived from the original on November 9, 2009. Retrieved November 20, 2009.
  9. ^ "Space Shuttle Emergency Landing Sites". GlobalSecurity.org. Retrieved October 1, 2010.
  10. ^ Berry, Conor (May 29, 2013). "Fighter jets from Barnes Air National Guard Base to move temporarily to Cape Cod base to accommodate repairs at Westfield base". Westfield, Massachusetts: Springfield Republican. Retrieved May 29, 2013.
  11. ^ Brennan, George (May 29, 2013). "F-15s returning to Cape base, for now". Archived from the original on December 15, 2013. Retrieved May 29, 2013.
  12. ^ FAA (December 30, 2013). "FAA Selects Six Sites for Unmanned Aircraft Research". Retrieved December 31, 2013.
  13. ^ "We Have Some Planes" (PDF). The 911 Commission Report. 911 Commission. pp. 20–42. Retrieved May 1, 2017.
  14. ^ Scott, William B. (June 3, 2002). "Exercise Jump-Starts Response to Attacks". Aviation Week & Space Technology. Archived from the original on September 17, 2002. Retrieved March 19, 2009.
  15. ^ Shuger, Scott (January 16, 2002). "IGNORAD-The military screw-up nobody talks about". Slate. Retrieved June 19, 2009.
  16. ^ "Massachusetts Military Reservation Training Range and Impact Area Small Arms Berm Remediation". Archived from the original on September 24, 2015. Retrieved January 12, 2013.
  17. ^ 경제 및 재정영향평가[영구적 데드링크]
  18. ^ 매사추세츠주 케이프코드에 있는 매사추세츠 군사보호구역의 바람에 의한 복구 작업
  19. ^ 1946-1948 USAAF 일련번호. Joebaugher.com . 2010-11-25에 검색되었습니다.
  20. ^ 2015년 7월 2일 웨이백 머신에 보관된 USAAF/USAF 매사추세츠 사고. Accident-Report.com . 2010-11-25에 검색되었습니다.
  21. ^ a b c Brennan, George (November 1, 2009). "Mystery of ace pilot's crash unraveled". South Sandwich, Massachusetts: Cape Cod Times. Archived from the original on March 6, 2012. Retrieved November 2, 2009.
  22. ^ "1955 USAF Serial Numbers". Archived from the original on September 8, 2009. Retrieved November 8, 2009.
  23. ^ "Archived copy". home.att.net. Archived from the original on January 11, 2010. Retrieved January 11, 2022.{{cite web}}: CS1 유지관리: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  24. ^ a b c 보이드, 혼. 앨런, (플로리다), 하원 "의회 기록", 제106차 의회, 제2차 회기, 2000년 12월 15일, 발언 연장, E2215 및 E2216페이지.
  25. ^ a b c "Tribute To The Men Who Flew Ec". Dean-boys.com. Retrieved May 8, 2010.
  26. ^ "1953 USAF Serial Numbers". home.att.net. Archived from the original on January 9, 2010.
  27. ^ 격추: B-52 시우다드 후아레스의 죽음
  28. ^ 크릭모어, 폴 F. "록히드의 블랙버드: A-12, YF-12 및 SR-71, Wings of Fame, 8권, AIRtime Publishing Inc., 1997, 코네티컷주 웨스트포트, ISBN 978-1-880588-23-9, 91페이지
  29. ^ "What about the other story? - Lewiston Sun Journal". November 3, 2006.
  30. ^ "McDonnell F-101B Voodoo". Forgotten Jets. Retrieved January 19, 2012.[영구적 데드링크]
  31. ^ George Brennan (May 20, 2016). "Air Force reacts to contaminated Falmouth water wells". Cape Cod Times. Falmouth, MA. Local Media Group, Inc. Retrieved May 25, 2016.
  32. ^ "47 CFR §2.106 - Footnote US270". Retrieved April 26, 2023.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 오티스 공군 주방위군 기지와 관련된 미디어가 있습니다.