VFA-211(미국 해군)

VFA-211 (U.S. Navy)
스트라이크 전투기 편대 211
Strike Fighter Squadron 211 (US Navy) insignia 2015.png
VFA-211 기장
설립됨1945년 5월 1일; 76년 전(1945-05-01)
얼리전스 미국
나뭇가지 미국 해군
유형전투기/공격
역할근접 공기 지지대
공기간섭
공중정찰
의 일부캐리어 에어 윙 원
수비대/HQNAS 오세아니아
닉네임"파이팅 체크메이트
마스코트브루투스
계약한국 전쟁
베트남 전쟁
서던워치 작전
이라크 전쟁
영속적 자유 작전
작업 고유 해결
항공기가 비행
공략SBW 헬디버
AD-1/A-1 스카이레이더
F4U 코르세어
파이터F9F 팬더
F9F 쿠거
FJ-1 퓨리
FJ-3M 퓨리
F3H 데몬
F-11F 타이거
F-8 크루세이더
F-14 톰캣
F/A-18F 슈퍼 호넷
F/A-18E 슈퍼 호넷

'파이트 체크메이트'라는 별명을 가진 스트라이크 전투기 211편대(VFA-211)는 1945년 창설된 미 해군의 항공 부대다.이 중대는 해군 항공기지 오세아니아에 본부를 두고 있으며 보잉 F/A-18E/F 슈퍼호넷을 장착하고 있다.

휘장과 별명

편대 휘장은 VB-74의 원래 로고에서 '브루투스'라고 알려진 인물이 로켓을 들고 있는 모습을 그리고 있으며, 11개의 별이 7개, 4개씩 조를 이뤄 편대명칭 '세븐 포(SEVEN Four)'를 표시한다.방패는 F-8 크루세이더와의 16년 연대를 회상한다.전통에 따르면, "브루투스" 마스코트는 파이팅 체크메이트들이 크리스마스를 집에서 멀리 보낼 때마다 항공기에 그려진다.그 중대의 무선 호출 부호는 "니켈"이다.

역사

미 해군 3개 중대가 VF-211로 지정됐다.첫번째는 1948년에 설립되었고 1949년에 설립되지 않았다.두 번째 VF-211은 1955년에 설립되었고 이후 1959년에 VF-24를 재설계하였다.제3차 VF-211은 1945년 VB-74로 제정되었고, 결국 VFA-211이 되었으며, 이 기사의 주제다.

1940년대

1945년 USS 미드웨이에서 VB-74 SB2C-4E

폭격대 70 4(VB-74)는 1945년 5월 1일 매사추세츠 주 NAAF 오티스필드에 창설되었다.그들의 첫 비행기는 SBW-4E 헬디버였다.이 비행단은 곧 이스트필드와 NAS 노퍽으로 이동했고 1945년 10월 31일 USS 미드웨이호에 배치되었다.1946년에 그 비행대는 공격 비행대 1B(VA-1B)를 재설계하고 AD-1 스카이레이더로 전환하기 시작했다.2년 후, 이 비행대는 AD-2 스카이레이더로 전환되었고 1948년 9월 1일 공격 비행대 204(VA-24)로 재설계되었다.스카이레이더 항공기는 엔진 문제로 곧 이륙이 금지되었고 VA-24는 USS 코랄해와 함께 배치되기 6주 전에 F4U 코르세어로 전환되었다.이 중대는 배치 후 NAS 오세아니아로 이동했고 1949년 12월 1일 VA-24는 전투기 편대 24(VF-24)로 재설계되었다.

1950년대

1953년 USS 요크타운에서 VF-24 F9F-6s
1959년 VF-211 F-11F

VF-24는 NASA이동해 USS복서와 USS밸리 포저호에 탑승한 한국전쟁을 지원하기 위해 두 차례 연속 배치해 적의 기지와 철도 야드, 교량, 창고,비행장을 폭격했다 알라메다로.

VF-24는 두 번째 배치에 이어 캘리포니아주 NALF 산타 로사로 이전했으며, F9F-2 팬더(F9F-2 Panther)로 전환했다.1952년 2월 VF-24는 8월 29일 평양에서의 파업이 포함된 3차 전투투어를 위해 USS 복서와 함께 다시 한번 한국에 배치되었다.그들이 귀국하자마자 VF-24는 NAS 알라메다로 이동했다.

1950년대 나머지 기간 동안 VF-24는 NAS 모펫 필드에서 FJ 퓨리, FJ-3M, F3H-2M 데몬, F-11F 타이거, F-8 크루세이더 등 다수의 항공기를 비행했다.1959년 3월 9일 VF-24는 VF-211 체크메이트와 공중날개, 휘장, 지정 등을 교환했다.

VF-211은 1959년 4월 25일부터 12월 3일까지 서태평양 배치를 위해 USS 렉싱턴에 탑승한 캐리어 에어 그룹 21(CVG-21)에 배정되었다.

1960년대

1961년에 그 비행대는 NAS Miramar로 이동했다. 그것은 향후 35년 동안 그것의 본거지가 될 것이다.

베트남 전쟁

VF-211 F-8E는 1967년 USS 본 옴므 리차드에서 출격할 준비를 하고 있다.

VF-211은 베트남 전쟁 동안 8개의 배치를 했다.[1]

1964년 10월 21일부터 1965년 5월 29일까지 F-8E를 장착한 VF-211이 USS 핸콕에 배치되었다.2월 21일, F-8E #150897은 발사 시 동력을 잃었고, 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[2]

1965년 11월 10일부터 1966년 8월 1일까지, VF-211이 USS 핸콕에 배치되었다.12월 24일 F-8E #150891이 분실되었고, 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[2]4월 28일 F-8E #150867이 공습 중 산에 부딪혔고, 조종사 LT 토마스 브라운은 전사했지만, 시신은 회복되지 않았다.[2][3]5월 2일 F-8E #149169가 유압 고장으로 유실되어 조종사가 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[2]5월 23일 F-8E #150901이 대공포화를 맞았고, 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[2]6월 12일 CDR 해롤드 마르는 베트남 인민공군(VPAF) 미그-17을 격추시켰다.[4]6월 21일 LTJG 필 뱀파이어텔라와 LT 유진 찬시가 각각 MiG-17을 격추시켰고,[4] F-8E #149152는 MiG-17에 의해 격추되어 파일럿 LTJG 콜 블랙이 성공적으로 배출되어 1973년 2월 12일 포획되어 석방되었다.[2][5]

1967년 1월 26일부터 8월 25일까지, VF-211은 USS 본 옴므 리차드에 배치되었다.5월 1일, LTCDR M 라이트는 VPAF MiG-17을 격추시켰다.[4]5월 19일, 폴 스피어와 LTJG 조셉 쉬아는 각각 MiG-17을 격추시켰다.[4]5월 19일 F-8E #150930이 SAM-2에 맞았고, 파일럿 LTCDR 케이 러셀이 성공적으로 배출되어 1973년 3월 4일에 포획되어 석방되었다.[5][6]5월 21일, F-8E #150348이 대공포화를 맞았고, 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[6]6월 6일 F-8E #150303이 대공포화를 맞았고, LTJG 토마스 홀에서 성공적으로 탈출한 조종사가 포착되어 1973년 3월 4일에 석방되었다.[6]7월 21일 LTCDR 팀 허바드는 MiG-17을 격추시켰다.[4]

1968년 7월 18일부터 1969년 3월 3일까지 USS 핸콕에 F-8Hs를 장착한 VF-211이 배치되었다.F-8H #148694 8월 24일, 유압 고장으로 인해 유실된 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[6]11월 15일, F-8H #147923이 램프 파업으로 유실되었고, 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[6]

1969년 8월 2일부터 1970년 4월 15일까지, USS 핸콕에 F-8Js를 장착한 VF-211이 배치되었다.11월 28일, F-8J #149211은 램프 파업으로 유실되었고, 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[7]

1970년 10월 22일부터 1971년 6월 3일까지, VF-211이 USS 핸콕에 배치되었다.10월 28일 F-8J #149202가 램프 파업으로 유실되었고, 조종사 LT G 카를로니가 전사했다.[7]2월 5일, F-8J #149197이 램프 파업으로 유실되었고, 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[7]3월 16일, F-8J #150294가 램프 파업으로 유실되었고, 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[7]

1972년 1월 7일부터 10월 3일까지, VF-211이 USS 핸콕에 배치되었다.5월 23일 제리 터커 LT는 조종사가 발사하기 전에 탈출하도록 강요하는 VPAF MiG-17과 교전했다.[4]6월 20일, F-8J #150923이 대공포화를 맞았고, 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[7]

1973년 5월 8일부터 1974년 1월 8일까지, VF-211이 USS 핸콕에 배치되었다.5월 31일, F-8J #150677호가 바다에서 실종되었고, 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[7]7월 26일, F-8J #149186호가 바다에서 실종되었고, 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[7]

VF-211은 F-8 크루세이더에서 확인된 8건의 살인이 있었고, 이로 인해 "The MiG Killers"라는 명성을 얻게 되었다.

1970년대

1975년 VF-211 F-8J

1975년 VF-211은 F-14A 톰캣으로 전환되어 1977년 4월 USS Constellation에 캐리어 에어 나인(Carrier Air Nine)과 함께 배치되었다.이 비행단은 1970년대와 1980년대에 USS Constellation에 수많은 WESTPAC 배치를 완료했다.

1980년대

1980년에 VF-211은 전술 항공 정찰 포드 시스템 TARPS 임무를 추가했다.1983년 VF-211은 항공모함을 USS 레인저로 변경했다.1985년 키티호크가 F/A-18 호넷을 처리하도록 업그레이드됨에 따라 그들은 키티호크와 함께 배치되었다.VF-211은 다음 해에 USS Constellation, USS Kitty Hawk, USS Nimitz로 이동하게 될 것이다.1986년 VF-211은 실험용 물 기반 위장 계획에 참여하여 갈색과 녹색으로 구성된 임시 구조로 적어도 4대의 항공기를 도색했으며, 각 색상의 세 가지 다른 색조를 사용했다.1989년 4월 VF-211이 F-14A+(더 늦게 지정 F-14B)로 업그레이드되었다.

1990년대

1997년 이라크 상공에서 VF-211 F-14A

1991년 걸프전의 여파를 지원하기 위해 VF-211이 배치되어 연합군에 공중 우위성과 공중 정찰 이미지를 제공하였다.1992년 F-14B를 모두 대서양함대 편대로 옮기기로 한 결정으로 인해 이 중대는 F-14A로 복귀해야 했다.VF-211은 1990년대에 페르시아만에 정기적으로 배치될 것이다.1996년 VF-211은 VF-24가 해체된 후 마지막 F-14 편대가 되었고 NAS Miramar가 미 해병대에 인계되면서 NAS 오세아니아로 이동했다.1996년에는 LANTIRN 지원 F-14도 받았고, 1997년 9월에는 남방 감시 작전 지원으로 순항하여 페르시아만에서 4개월을 보냈다.VF-211은 유엔이 비행금지구역(No-fly zone)을 부과해 항공 정찰 영상과 정밀 타격 능력을 제공했다.

2000년대

2000년에 VF-211과 나머지 CVW-9는 USS John C에 합류했다. 밀레니엄 크루즈를 위한 스테니스는 4개월 동안 페르시아만에서 이라크 상공의 비행금지 구역을 시행하며 보냈다.

9.11 테러 이후, 이 비행단은 아프가니스탄 상공에서 영속적인 자유 작전 임무를 지원하기 위해 CVW-9와 함께 배치되었다.2002년 초, 이 중대는 3주간의 전투 아나콘다 작전을 직접 지원하여 1250회의 전투 출격, 4200회의 전투시간 기록, 10만 lbs의 서품을 떨어뜨렸고[8] 2002년 VADM "스위트페아" 알렌 정밀 타격상을 받았다.미국으로 돌아가면서, 그들은 USS 엔터프라이즈에 탑승한 캐리어 에어윙 원으로 갈아탔다.

2002년에는 해군 공군 태평양함대, 전투효율로 BATION "E"를, 공대공 고용에서 우수성을 인정받아 해군 공군 대서양함대 GRAND SLAM상을, 전투효율과 고용에서 가장 뛰어난 종합성과로 클리프턴상을 받았다.2003년 말, VF-211은 이라크 자유 작전을 지원하기 위해 마지막 F-14 순항을 위해 배치되었으며, 주로 정찰, "무력 과시" 그리고 지상 지원 임무를 수행하였다.

2012년 USS Enterprise를 통한 VFA-211 F/A-18F

2004년 NAS 오세아니아로 돌아온 후, VF-211은 F/A-18F 슈퍼 호넷으로 전환하기 시작했고 VFA-211로 재설계되어 최초의 동부 해안 슈퍼 호넷 비행대가 되었다.2006년에 VFA-211은 이라크 자유 작전과 영속 자유 작전을 지원하기 위해 배치되었다.2006년 9월 8일, VFA-211 F/A-18F 슈퍼호넷은 칸다하르 인근 탈레반 목표물에 대한 GBU-12 및 GBU-38 폭탄을 확장했다.이 비행단은 수백 개의 전투 분류를 비행하고 지상군을 지원하기 위해 수십 개의 정밀 유도 무기를 사용한 후, 2006년 11월 18일에 NAS 오세아니아로 돌아왔다.

2008년 초, 이 비행대는 AN/APG-79 AESA 레이더를 장착한 블록 II 슈퍼 호넷으로 전환했다.

2010년대

2011년 1월, VFA-211은 USS 엔터프라이즈에 CVW-1에 합류하여 5함대 책임 영역에서 영속적 자유를 지원하는 작전을 지원했다.[9]

2012년 12월 USS Enterprise는 서비스에서 제외되었고 VFA-211은 여전히 캐리어 에어 윙 원(Carrier Air Wing One)에 할당되어 있다.

2020년대

2020년 7월 VFA-211은 F/A-18F에서 F/A-18E 슈퍼호넷으로 전환한 최초의 스트라이크 전투기 편대가 되었다.

VFA-211은 CVW-1의 일부로서 현재 USS 해리 S에 소속되어 있다. 트루먼.

참고 항목

메모들

  1. ^ "Carrier, Carrier Based Squadrons and Non-Carrier Based Squadron Deployments to Vietnam" (PDF). Washington, D.C.: Naval Historical Center, Department of the Navy. 1995. Retrieved 19 January 2016.
  2. ^ a b c d e f "Vought F-8 Crusader Losses & Ejections Part 2: 1965 - 1966". ejection-history.org. Retrieved 19 January 2016.
  3. ^ "U.S. Unaccounted-For from the Vietnam War (Sorted by Name) Prisoners of War, Missing in Action and Killed in Action/Body not Recovered" (PDF). Defense POW/MIA Accounting Agency. Retrieved 19 January 2016.
  4. ^ a b c d e f Mersky, Peter (2012). F-8 Crusader Units of the Vietnam War. Osprey Publishing. p. 101. ISBN 9781782006527.
  5. ^ a b "U.S. Accounted-For from the Vietnam War (Sorted by Name) Prisoners of War, Escapees, Returnees and Remains Recovered" (PDF). Defense POW/MIA Accounting Agency. Retrieved 19 January 2016.
  6. ^ a b c d e "Vought F-8 Crusader Losses & Ejections Part 3: 1967 - 1968". ejection-history.org. Retrieved 19 January 2016.
  7. ^ a b c d e f g "Vought F-8 Crusader Losses & Ejections Part 4: 1969 - 1973". ejection-history.org. Retrieved 19 January 2016.
  8. ^ Holmes, Tony (2008). F-14 Tomcat Units of Operation Enduring Freedom. Osprey Publishing Limited. p. 89. ISBN 9781782006732.
  9. ^ 레식, 휴, 뉴포트 뉴스 데일리 프레스 "다음 주에 배치할 엔터프라이즈 캐리어 그룹"

외부 링크

추가 읽기

  • 토니 홈즈(2005년).미 해군 F-14 톰캣 부대 이라크 자유 작전, 오스프리 출판 유한회사