미들랜드 F1 레이싱

Midland F1 Racing
MF1
Midland F1 Racing logo.png
풀네임미들랜드 F1 레이싱
기초영국, 노샘프턴셔, 실버스톤
설립자알렉스 슈나이더
저명한 스태프콜린 콜스
제임스 키
주의 드라이버Portugal 티아고 몬테이로
Netherlands 크리스티잔 앨버스
이전 이름요르단 그랑프리
다음 이름스파이커 F1팀
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
첫 번째 엔트리2006년 바레인 그랑프리
레이스 참가18
엔진도요타
컨스트럭터
선수권 대회		0
드라이버
선수권 대회		0
레이스의 승리0
폴 포지션0
가장 빠른 랩0
최종 엔트리2006년 브라질 그랑프리

미드랜드 F1 레이싱(MF1 Racing)은 2006년 포뮬러 원 시즌에서 드라이버 크리스티잔 앨버스와 티아고 몬테이로와 함께 참가한 포뮬러 원 제작자이자 레이싱 팀이다.이 팀은 캐나다 사업가이자 미들랜드 그룹의 오너인 알렉스 슈나이더에 의해 매입된 후 조던 그랑프리의 이름을 바꾸면서 만들어졌다.이 팀은 요르단의 실버스톤 공장에 본사를 두고 있지만 슈나이더의 뿌리를 반영하여 러시아 최초의 포뮬러 원 [1]팀으로 등록되었다.2006년 시즌이 끝날 무렵, 팀은 Spyker Cars N.V.에 매각되었고, Spyker MF1 [2]Racing이라는 공식 명칭으로 마지막 세 번의 그랑프리에 출전하였다.2007년에는 Spyker F1으로 출전하였고, 2008년에는 인도 사업가 Vijay Mallya에게 매각되어 Force India F1로 [3]개명하였다.

2005년 요르단 매입

주요 기사 : 조던 그랑프리
나레인 카르티키안은 2005년 미국 그랑프리에서 조던을 소유했다.

포뮬러 원 참여에 대한 미들랜드 그룹의 관심은 그들이 2006 시즌에 경주할 [4]팀을 만들 계획을 확정한 2004년에 시작되었다.그들은 처음에는 새로운 유닛을 만들거나 [5]재규어를 인수하는 것과 관련이 있었지만, 그 대신 2005년 시즌 전에 에디 조던으로부터 조던 팀을 총 6천만 달러에 인수하는 계약을 맺었다.그 결과, 이 팀은 요르단의 법적 존속이며 포뮬러 원의 4800만달러의 엔트리 채권의 대상이 되는 새로운 법인이 아닙니다.또한 미들랜드는 조던이 건설업체 [6]챔피언십에서 9위를 차지함으로써 발생한 TV 수익을 주장할 수 있게 되었다.

이 팀은 2005년 시즌에도 조던의 이름을 유지했지만 신인 드라이버인 나레인 카르티케얀과 티아고 몬테이로와 맞붙어 고전했다.이번 시즌 하이라이트는 몬테이로의 US 그랑프리 3위(미슐랭 타이어 문제로 6대만 출전)였다. 몬테이로는 젖은 조건에서 스파에서 8위를 차지해 요르단에게 마지막 포인트와 긴 연속 피니시를 선사했다..

당시 일부 언론보도에서는 미들랜드가 2006년 구단명으로 입성하기 전부터 구매에 불만을 품고 조던을 하역하려 한다고 추측하기 시작했다.트레버 칼린 팀장은 7번의 [7]레이스 끝에 팀을 떠났고 수석 엔지니어이자 디자이너인 마크 스미스는 시즌이 [8]끝나기 전에 팀을 그만두었다.이전 포뮬러 원 드라이버 [9]에디 어바인에 의한 인수와 관련이 있다는 보고가 꾸준히 있었다.

2006 시즌

2006년 미국 그랑프리 크리스티안 앨버스.

2006년 포뮬러 원 시즌에서 팀의 이름은 MF1 레이싱으로 바뀌었다.영국에서는 이 짧은 서식이 이코노미 가구 제조업체인 MFI와 같은 방식으로 쓰여졌다는 우스갯소리가 나왔다.겨울 동안 러시아 운전자 Roman Rusinov는 새로운 차종인 M16(Midland Group의 회사 색상을 반영하여 빨간색, 흰색 및 검은색)과 도요타 엔진을 테스트했습니다.MotoGP 오토바이 운전자 맥스 비아기도 [10]1월 실버스톤에서 자동차 테스트를 했다.이탈리아 레이싱카 업체 달라라는 당초 M16을 개발하기로 계약했으나 설계 과정에서 이탈리아 [11]메이커의 실망스러운 공헌으로 계약이 파기됐다.이후 경영진은 현 설계팀을 신뢰하고 2005년 시즌 말에 [12]James Key 전 자동차 과학 책임자를 기술 책임자로 승진시켰다.

슈나이더는 미들랜드가 포뮬러 원 최초의 러시아 드라이버를 출전시키려 한다고 주장했습니다.-과거 러시아 선수들은 주로 미나르디 팀을 위해 테스트를 거쳤지만, 아무도 그랑프리에 참가한 적이 없었습니다. 대신 미나르디 [13]출신의 네덜란드인 크리스티잔 알베르스와 계약했고, 포르투갈인 드라이버 티아고 몬테이로는 유지했습니다.구단은 이전에 사토 [14]다쿠마와의 계약에서 실패했다.

F1에서의 짧은 기간 동안, 그들은 그랑프리의 금요일에 세 명의 드라이버를 사용했다.

Spyker MF1 Racing으로서 지난 세 번의 레이스에서 팀은 다음과 같은 테스트 드라이버를 사용했습니다.

2006 캐나다 그랑프리의 첫 바퀴에서 미들랜드의 두 운전자가 충돌합니다.

2006년 시즌이 지나면서 슈퍼 아구리를 앞서 달리던 것에서 벗어나 레드불 레이싱, 스쿠데리아 토로 로소와 같은 다른 미드필드 팀과 꾸준히 스파링을 펼쳤지만 슈퍼 아구리와 가끔 등장하는 토로 로소를 앞지르기도 했다.이러한 진보의 대부분은 공기역학 및 핸들링의 대폭적인 개선과 더불어 브리지스톤의 타이어 개발 덕분입니다(각각 Simon Phillips와 Richard Frith가 담당).성적 향상으로 인해 팀은 36번 중 8번인 14번으로 2차 예선전에 진출할 수 있게 되었다.

불행하게도, 이 시즌 중반의 경기력 증가는 팀이 모나코, 인디애나폴리스, 몬트리올에서 많은 첫 랩 사고에 연루되었고, 이 팀은 스포츠의 기술 규정을 위반하는 유연한 날개로 독일 그랑프리에서 실격되었기 때문에 어려운 결과로 이어지지 않았다.

2005년 랩당 4초 정도 뒤떨어지던 것이 2006년 9월 스파이커에 판매될 당시 랩당 2초 정도로 빨라졌다.

팀의 판매

Spyker MF1 Racing 로고.
Christijan Albers는 후반기 Spyker Libery에서 2006 M16을 운전한다.

슈나이더가 에디 조던으로부터 구단을 사들인 지 2년이 채 되지 않아 시즌 중반 내내 구단의 매각 가능성에 대한 소문이 떠돌았다.보도에 따르면 1억2800만달러의 가격표를 제시했으며 슈나이더는 매각 가능성을 심각하게 고려하고 있다고 한다.포뮬러 원 팀은 2008년 이후 더 이상 참가할 수 없게 되어 최대 12명이 이미 채워졌기 때문에 더욱 가치가 높아졌습니다.

2006년 9월 9일, 팀은 Spyker [15]Cars에 매각되었다.스파이커는 이 [16]팀을 위해 1억 660만 달러를 지불했다.9월 10일 ITV Sport는 Shnaider가 매각 발표 이후 더 이상 팀에 관여하지 않는다고 밝혔다.콜린 콜스는 팀의 교장으로 남았고, 미치엘 몰은 F1 레이싱의 새로운 디렉터가 되었고 스파이커 이사회의 멤버와 마이크 개스코인은 시즌 말에 수석 디자이너로 합류했다.이 차들은 2006년 [17]마지막 세 경주에서 수정된 복장으로 등장했다.시즌 중반에는 명칭 변경이 허용되지 않지만, 스파이커는 합법적으로 팀의 타이틀 스폰서로서 자신들을 지명할 수 있었고, 그래서 팀은 "스파이커 MF1 레이싱"이라는 공식 명칭으로 마지막 세 번의 그랑프리에 출전했다.2007년, 그 팀은 Spyker F1으로 경쟁했다.2008년부터는 포스 [18]인디아로 출전했다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 부분은 폴 위치를 나타낸다.)

연도 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 포인트 WCC
2006 M16 도요타 RVX-06 2.4 V8 B BHR 말 AUS SMR 유로 ESP 몬 GBR 할 수 있다 미국 FRA GER 훈 터 ITA 채널 일본어 브라 0 10번째
Portugal 티아고 몬테이로 17 13 리트 16 12 16 15 16 14 리트 리트 DSQ 9 리트 리트 리트 16 15
Netherlands 크리스티잔 앨버스 리트 12 11 리트 13 리트 12 15 리트 리트 15 DSQ 10 리트 17 15 리트 14
출처:[19][20]
  • 그 팀은 기술 규정을 위반하여 유연한 날개를 달아서 독일 그랑프리에서 실격되었다.

레퍼런스

  1. ^ "Midland". StatsF1. Retrieved 4 April 2022.
  2. ^ "Midland sells MF1 Racing to Spyker". Archived from the original on 26 April 2007. Retrieved 4 June 2007.
  3. ^ "FIA approve Spyker's Force India name change". The Official Formula 1 Website. 24 October 2007. Retrieved 8 March 2009.
  4. ^ "Midland F1 confirmed". GrandPrix.com. Inside F1. 8 October 2004. Retrieved 8 March 2009.
  5. ^ "Midland F1 considers Jag buy-out". Autosport. 21 October 2004. Retrieved 18 April 2014.
  6. ^ "Russian-Born Canadian Buys F1 Team". The Moscow Times. 25 January 2005. Retrieved 18 April 2014.
  7. ^ "Trevor Carlin replaced at Jordan". GPUpdate. 9 June 2005. Retrieved 18 April 2014.
  8. ^ "Smith leaving Jordan". grandprix.com. 30 January 2005. Retrieved 18 April 2014.
  9. ^ "Jordan welcomes Irvine F1 input". BBC Sport. 20 May 2005. Retrieved 18 April 2014.
  10. ^ "Max Biaggi to test Midland Formula 1 car". News on F1. 18 January 2006. Retrieved 8 March 2009.
  11. ^ Lostia, Michele (14 June 2005). "Dallara Won't Build Midland's Car". Autosport. Retrieved 18 April 2014.
  12. ^ "James Key new Midland technical director". formula1.com. 23 November 2005. Retrieved 18 April 2014.
  13. ^ "Albers named as Midland F1 driver". BBC Sport. BBC. 1 November 2005. Retrieved 8 March 2009.
  14. ^ "Midland offer Sato 2006 contract". BBC Sport. BBC. 20 October 2005. Retrieved 8 March 2009.
  15. ^ "Midland sells MF1 Racing to Spyker". GrandPrix.com. Inside F1. 6 September 2006. Retrieved 8 March 2009.
  16. ^ "Midland F1 team sold to Spyker". The Times of Malta. 11 September 2006. Retrieved 18 April 2014.
  17. ^ "Spyker goes orange". GrandPrix.com. Inside F1. 19 September 2006. Retrieved 8 March 2009.
  18. ^ "Spyker change name to Force India". BBC Sport. 24 October 2007. Retrieved 18 April 2014.
  19. ^ "Midland Results". Motorsport Stats. Retrieved 15 May 2022.
  20. ^ "All championship race entries from Midland". ChicaneF1. Retrieved 15 May 2022.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 MF1 Racing 관련 미디어가 있습니다.