BRM P75

BRM P75
BRM P75 H-16[1]
BRM H16 engine.jpg
개요
제조사United Kingdom BRM
생산1966-1968
배치
배열180° H16[2]
변위3.0 L(2,996cc)
실린더 보어2.75인치(69.8 mm)
피스톤 스트로크1.93인치(48.9 mm)
밸브트레인32V ~ 64V, DOHC, 실린더당 2V ~ 실린더당 4V
연소
터보차저해당 없음
연료계통연료 분사
연료형식가솔린
냉각 시스템수냉식
출력
출력390–440 bhp(291–328 kW, 395–446 PS)
토크 출력248–275파운드힘(336–373 N3m)[3]
치수
건조중량400–555 lb(181–252 kg)
연대기
전임자P56/P60
후계자P101

BRM P75는 BRM이 개발한 3리터(183 cu. in.) H16 모터레이싱 엔진이었다.이 엔진은 상대적으로 경쟁력이 있지만 신뢰성이 매우 떨어졌으며, 1966년부터 1968년까지 포뮬러 원(Formula One)에서 사용되었다.

배경

규정변경

1965년 포뮬러 원 경주를 주관한 국제자동차연맹(Fédération Internationale de l'Automobile)은 시리즈의 최대 엔진 용량을 1966년부터 1.5리터(92cu in)에서 3.0리터(183cu in)로 올리기로 합의했다.그 시점까지 BRM은 로터스, 쿠퍼, 페라리 등과 함께 정상에 도전하고 있었다.

개발

BRM은 기존의 16개 밸브 1.5리터 V8을 32개 밸브 3리터 H16(실제적으로 평면 8s 2개, 다른 밸브 위에 1개, 함께 고정)으로 개발하는 한편 해리 웨슬레이크와 협력하여 48개 밸브 3리터 V12를 새로 개발하여 더 나은 발전소로 판명되는 것을 선택하기로 결정했다.많은 논쟁 끝에 알프레드 오웬 경은 BRM이 H16과 함께 가기로 결정했고 웨슬레이크는 BRM의 V12 개입을 사들였고 이글 T1G에 동력을 공급하기 위해 계속 가는 엔진을 생산했다.H16의 발전은 BRM이 1966년 인디애나폴리스 500에서 사용하기 위해 2개의 V12 설계와 4.2L 버전의 Lotus용 H16에 관여함에 따라 복잡해졌다.[4]

신뢰성.

다양한 크랭크축 진동 문제가 처음부터 엔진을 괴롭혔고, 복합적인 문제들로 인해 크랭크축에 부착된 급속고정 밸런싱 웨이트가 엔진 내에서 스스로를 분리하고 날아가서 몇 번의 치명적인 엔진 고장을 일으키는 불행한 습관을 개발했다.엔진의 각 측면에는 공통의 오일 라디에이터가 있는 자체 급수 라디에이터, 연료 조절 장치, 분배기 및 급수 펌프가 있어야 했다.[5]H16에 문제가 생긴 첫 신호는 노퍽주 헤델에 있는 팀 로터스 공장에 새 엔진이 도착해서 로터스 공장에 들어가기 위해 BRM 트럭에서 4명의 남자가 그것을 들어올려야 했을 때 왔다.엔진의 순전한 복잡성으로 인해 엔진, 변속기와 관련된 문제들로 인해 발전소의 30개 중 27개가 40개 경주에서 은퇴했다.[6][7]

초기 32 밸브 엔진은 10,250 RPM에서 390 브레이크 마력(290 kW)을 생산했으며, 이후 64개의 밸브 변형 모델이 이를 10,500 RPM에서 420 브레이크 마력(310 kW)으로 높였다.이것들은 페라리, 혼다, 웨슬레이크 V12s와 1967년의 코스워스 V8에 비해 합리적인 수치를 이루었지만, H16은 전력 밴드가 매우 좁았고 1966년에 도입되었을 때 555파운드(252kg)의 무게로 시작되어 그리드에서 가장 무거운 엔진이었다.(181 kg).

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 엔트란트 섀시 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 포인트 WCC
1966 오웬 레이싱 오피셜 BRM P83 D 몬 벨 프레이 GBR 네드 GER ITA 미국 MEX 22 4일
재키 스튜어트 PO PO 리트 리트 리트
그레이엄 힐 PO PO 리트 리트 리트
팀 로터스 로터스 43 F 피터 아룬델 DNS 리트 13 5일
짐 클라크 리트 1 리트
1967 오웬 레이싱 오피셜 BRM P83 G RSA 몬 네드 벨 프레이 GBR GER 캔 ITA 미국 MEX 17 6일
마이크 스펜스 리트 6 8 5 리트 리트 리트 5 5 리트 5
재키 스튜어트 리트 리트 2 리트
BRM P115 리트 리트 리트 리트 리트
레그 파넬 레이싱 BRM P83 G 크리스 어윈 5 PO 9 리트 리트 리트 리트
팀 로터스 로터스 43 F 짐 클라크 리트 6 8일
그레이엄 힐 리트
1968 오웬 레이싱 오피셜 BRM P115 G RSA ESP 몬 벨 네드 프레이 GBR GER ITA 캔 미국 MEX 28 5일
마이크 스펜스 리트

참조

  1. ^ "Engine BRM • STATS F1".
  2. ^ "B.R.M. 16-cylinder engine from 1966: The crazy H16 monster CAR ENGINE AND SPORT".
  3. ^ "Spicer Horsepower and Torque Calculator".
  4. ^ "Yorkshire Ferret". yorkshireferret.blogspot.pt. Retrieved 16 March 2017.
  5. ^ "July 1967 : Prototype Parade - Talking around the H16 B.R.M. unit". Vsrnonline.com. Archived from the original on 22 December 2010. Retrieved 29 October 2013.
  6. ^ "Participations - BRM P75". FORIX. Retrieved 24 January 2016.
  7. ^ Stewart, Jackie, Winning Is Not Limple, 헤드라인 출판 그룹, 2007, 페이지 176.