크레이븐스

크레이븐스 철도운반차
웨건 컴퍼니

유형	사설
산업	철도 공학
설립됨	1900년 이전
현존하지 않는	1966
운명	획득한
후계자	메트로폴리탄-카멜
본부	영국 셰필드
상품들	객차, 기관차

크레이벤스 철도 마차 및 왜건 회사 Limited는 영국 셰필드 다르날 지역에 있는 철도 굴리기 주식회사였다.크레이븐이라는 형제들에 의해 설립되었고, 후에 크레이븐 브라더스(Craven Brothers Limited)로 알려졌으며, 1919년 존 브라운 & 컴퍼니가 지배적인 지분을 인수할 때까지 가업으로 남아 있었다.1954년 Cravens Limited로 다시 이름이 바뀌면서 마침내 존 브라운의 완전 소유 자회사가 되었다.^[1]

소유권

크레이븐 브라더스는 1853년 윌리엄과 존 크레이븐 형제에 의해 시작된 영국의 엔지니어링 회사였는데, 이 회사는 철도 및 엔지니어링 작업장과 나중에 작업장과 철도 크레인들을 위한 대형 공작기구를 건설했다.웨이크필드 석공과 건설업자의 아들인 셰필드가 길러낸 두 명의 크레이븐 형제는 1866년^[2] 철도회사들이 다른 소유주들을 위해 특별히 제작된 마차를 끌 때 철도 마차를 만들기 시작했다.이전에 건축가 겸 목재 상인이었던 셋째 형제가 곧 그들과 합류했다.^{[note 1]}

존 브라운 & 컴퍼니는 1919년 크레이븐에 대해 "그 자체로 건전한 투자일 뿐만 아니라 철도 자재로 회사 제품의 많은 부분을 친절한 고객으로 보증하는 수단"이라는 상당한 관심을 얻었다.^[3][4]1965년까지 존 브라운은 크레이븐의 주요 홈 고객인 브리티시 레일 또한 국내 및 수출 시장에서 경쟁자였고 철수하기로 선택했다는 것을 발견했다.^[5]

1928년 크레이븐 브라더스는 암스트롱 휘트워스, 조슈아 벅튼 & 코, 토마스 샨크스 회사의 공작기계 지분을 취득했다.학부문은 1928년 러프버러(Loughborough)의 허버트 모리스(Herbert Morris)에게 매각되었고, 1931년에는 두루미 작업이 러프버러로 이관되었다.1939년, 회사는 작슨 가의 빅토리아 워크스, 덴튼을 나이트 & 헤일로부터 구입했다.

불그스 사의 공작기계 부서는 1966년까지 영업을 계속하였다.1966년 메트로폴리탄-카멜은 크레이븐스의 철도 굴리기 주식 사업을 흡수했다.1967년에 남은 롤링 스톡 사업은 Cravens Homaloy라는 이름으로 선적 컨테이너를 만드는 것으로 전환되었다.엔지니어링 부서는 Bone-Craven이 되었고 플라스틱 압출과 플라스틱 몰딩 기계를 만들었다.^[6]

전제

그들의 첫 번째 공장은 Salford의 Vauxhall Works로 알려져 있었다.1857년에 그들은 오스본 가에 있는 더 큰 건물로 이사했다.1900년까지 그들은 더 큰 구역을 요구했고 불그스 주 그렉 가에 있는 새로운 보크홀 작업장으로 확장되었다.어려운 거래로 1920년 오스본 스트리트 부지가 폐쇄되었다.

상품들

1880년대 런던 타임즈 신문은 영국과 스코틀랜드 전역의 무역 상태에 대한 정기적인 보도를 했다.1890년 Cravenes가 셰필드에 대한 보고서에서 낮은 순위를 차지한 것은 그 보고서들 중 거의 상위권에 가까웠다.발표된 성공 사례:1883년 그레이트 노던 컴퍼니는 400세트의 바퀴와 차축을 주문했다.^[7]1885년 Darnall Marage Works의 Craven Brothers는 맨체스터에서 사용하기 위해 40대의 복합 마차를 완성하여 Cheshire Lines Connittee Connittee에 전달했다.^[8]크레이븐스는 고속 운행과 다른 철도 마차, 마차 등을 위해 몇 개의 훌륭한 식당용 살롱을 만들었다.^[9]북브리티시 철도는 500세트의 바퀴와 차축에 대한 주문을 했다.^[10]동남부 철도는 3등석 50대를 포함해 100대의 객차를 발주했다.인도, 아르헨티나, 남미뿐만 아니라 국내 철도 회사들도 타이어, 차축, 스프링, 완충기 및 기타 철도 제품을 주문하고 있다.^[11]

부에노스 아이레스 그레이트 남방 철도 회사의 침식 및 식사용 자동차. 이 나라에서 건설된 것 중 가장 큰 것. . 60피트 길이 9피트 4인치, 높이 9피트 5인치 . . 살롱과 숙녀용 살롱과 화장실, 그리고 승무원용 방 . 미스터 T의 디자인과 도면을 포함하고 있다.F 크레이븐.^[12]

크레이븐은 영국의 그룹화 전 철도 회사들, 그룹화 된 회사들, 그리고 브리티시 철도를 위한 코칭 스톡의 많은 도표를 만들었다.그들은 또한 전 세계의 많은 철도 회사들을 위해 코치를 만들었다.그들은 또한 지하시설물뿐만 아니라 지하 철도를 위한 차량을 만들었으며 특히 런던 지하 A60 스톡이 유명하다.현대화를 통해 그 회사는 영국 철도의 디젤 다중 장치와 전기 다중 장치를 건설하도록 개조했다.1963년에 그것의 마지막 주문 중 하나는 아일랜드 철도 회사인 코라스 옴페어 에이어란에게 영국 철도 마크 1의 디자인과 대체로 유사한 55개의 간선 객차였다.메트로 캠멜이 흡수되기 전에 받고 완성한 또 다른 주문은 페루행 왕실열차였다.

제2차 세계 대전

크레이븐은 해군과 보급부에 필요한 기체 부품을 제작하고 도로와 철도 차량의 공급을 유지했다. 단, 총, 포탑, 로켓 탄약 선반, 탄약 상자, 장갑 차량용 부품 등.

석면음절연

철도업계에서는 일반적으로 많은 직원들이 석면 관련 질병이 발생했는데, 이 질병은 기관차와 화물차 건설 과정에서 사용되었다.이러한 질병들은 복막중피종, 폐암, 아스베스토시스, 확산성 흉막두께화 및 기타 흉막 이상을 포함한다.^[13]일부 크레이븐스 전 직원은 이 경우 상당한 보상을 받았지만 일부 가정은 상대적으로 적은 보상을 받았다.^[14]

크레이븐에서 일하는 방법 중 하나는 압력총에서 젖은 석면을 쏘는 것이었다.운영자들은 대형 트럭에 받쳐진 철도 차량 아래에 서서 2인치 두께(51 mm)의 층으로 석면 슬러리를 철도 차량 하부에 뿌렸다.이는 최종 조립에 앞서 철도차량 바닥에 방음재를 제공하기 위한 것이다.

크레이븐 주식의 석면 문제는 수년간 계속되었다.크레이븐의 표준형 스톡카 4906~4909는 1975년과 1976년 운행이 중단됐고, 일부 드라이빙모터 자동차에서 석면이 발견돼 교체 일정이 크게 지연됐다.이 때문에 표준형 스톡카가 모두 교체되기 전인 1983년이었다.^[15]

아일랜드

1961년 봄, 아일랜드 국영철도회사(National Trail Company of Iland)는 공급자의 기술 지원을 받아 40명의 신규 스탠다드 클래스 코치 10명, 나머지는 더블린주 인치코어에서 조립을 위한 "부품 완성"을 위한 입찰자를 모집했다.50만 파운드의 계약이 셰필드의 크레이븐스에게 주어졌다.^[16]이들 신차들은 "향후 CIE 캐리지 스톡 건설의 패턴을 설정하게 될 것"이라고 보고됐다.셰필드가 건설한 최초의 코치들은 1963년 5월 3일 더블린의 노스 월에 하역되어 인치코어로 데려가 수락했다.이러한 장기 운행은 2006년까지 본선에서 철수하지 않고 아일랜드 철도 보존 협회에 의해 보존되고 있다.

보존된 크레이븐의 롤링 스톡

Craven의 열차는 Craven Heritage Train 그룹에 의해 보존된다.크레이븐스가 1892년(제353호) 메트로폴리탄 철도를 위해 만든 마차 1대는 런던 교통 박물관이 보존하고 있다.1900년에 지어진 또 다른 건물은 서섹스의 블루벨 철도에 보존되어 있다.Ex-Iarnrod Eaireann (1987년 CIE가 분할된 후 아일랜드의 철도를 운행한) Craven Marage Number 1505, 1506, 1508, 1514, 1522, 1523, 1529, 1532, 1539, 1541은 아일랜드 철도보존협회(RPSI)가 정기적으로 사용하고 있다.^[17]그것들은 더블린 지역 여행에 사용된다.1558호의 시신은 나스 카운티 킬다레의 한 펍에 보존되어 있다.크레이븐스는 또한 1930년대 후반에 뉴질랜드 철도를 위해 40톤 용량의 증기 크레인 4대를 만들었다.그중 하나인 N200^O(TMS EL 4007)은 1990년 철도유산신탁의 Euan McQueen이 보관하던 중 보존을 위해 구입했다.이 크레인은 1993년 스팀 주식회사의 백카리키 창고로 옮겨졌다.이 크레인은 2009년 스팀 주식회사 소유로 이전된 것으로 보존된 철도와 전차선로 장비 명부에 기재되어 있지만 크레이븐 크레인 그룹에 의해 복원되고 있었다.그것은 1980년대 후반에 마지막으로 운영되어 현재 정비 중이다.크레이븐의 105등급 디젤 복수 유닛 차량 중 2대인 51485번과 56121번은 현재 이스트 랭커셔 철도에 의해 "새로운" 상태로 복원되었다.^[18]

갤러리

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  1999년 Craven Brothers의 전 장군 및 도면 사무실

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  1907년 Craven Brothers 건설업자들은 선반 사진을 찍었다.

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  Craven Brothers는 증기 기관차 소방함 드릴링 기계의 삽화를 목록화했다.

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  Craven Brothers는 25톤의 철도 고장 크레인에 대한 삽화를 카탈로그로 만들었다.

참고 항목

• 영국 철도 105계급
• 브리티시 레일 클래스 112
• 브리티시 레일 클래스 311
• 아일랜드의 코칭 스톡

메모들

참조

참고 문헌 목록

• Brownlie, John.S. (1973). Railway Steam Cranes. John S. Brownlie. ISBN 0-9502965-0-3.
• Tatlow, Peter (2012). Railway Breakdown Cranes Volume 1. Noodle Books. ISBN 978-1-906419-69-1.

외부 링크

• 크레이븐스 헤리티지 트레인스
• 블루벨 철도의 메트로폴리탄 철도 마차
• 런던교통박물관 » 메트로폴리탄철도 '주빌리' 1등석 마차 353호 복원
• 크레이븐 브라더스의 그레이스 가이드
• 비열한 형제의 이미지