MV 삼색기

MV Tricolor
역사
이름.노사크 선
빌더츠네이시 조선주식회사(일본)
야드번호589
개시.1987년 3월 3일
신분증IMO 번호 8600181
운명.팔았다
Norwegian Merchant Navy Ensign노르웨이
이름.삼색기
주인캐피털 뱅크(스코틀랜드)
획득한1996
아웃 오브 서비스 중2002년 12월 14일
운명.충돌 후 가라앉다
상황구조되어 폐기되었다
일반적인 특징
종류 및 종류싱글 스크류 PCTC(순수 대차 캐리어)
톤수49,792 GT
길이190 m (620 피트)
비임32.2 m (165 피트)
외풍9.12 m (29.9 피트)

MV Tricolor는 1987년에 건조된 5만 톤의 노르웨이 국적 차량 운송업체로, 2주 동안 세 번의 영국 해협 충돌 사고를 일으킨 것으로 유명하다.

역사

MV Tricolor는 원래 1987년에 Nosac [1]Sun으로 출시되었습니다.그녀가 카리바와 충돌했을 때 그녀는 윌에 의해 수술을 받았다. 빌헬름센.[2]

충돌 및 침몰, 2002년 12월 14일

2002년 12월 14일 새벽 3000대의 자동차를 싣고 벨기에 지브루게에서 영국 사우샘프턴으로 가던 중 1982년 바하미안 국적 컨테이너선 카리바와 충돌했다.카리바는 계속 나아갈 수 있었지만 트리콜로는 영국 [2]해협 프랑스 배타적경제수역(EEZ) 내 프랑스 해안에서 북쪽으로 17해리(20마일) 떨어진 곳에서 침몰했다.인명피해는 없는 가운데 이 배는 수심 30m의 진흙탕에 옆으로 처박혀 있었다.세 번째 선박인 MV 클래리는 후속 소송에서 "항해의 수치"[3]에 의해 충돌에 기여했다고 주장되었다.

이번 침몰은 프랑스에서 가장 북쪽에 있는 항구이자 마르세유와 르아브르에 [4]이어 프랑스에서 세 번째로 큰 항구인 던케르크 항구 앞바다에서 발생했다.

배송에 대한 위험

침몰한 선박의 위치 때문에 영국 해협과 북해 남부 지역의 교통 분리 계획(TSS)에서 2개 항로가 합쳐진 지점과 배가 완전히 물에 잠긴 상태라는 점에서 난파선은 항해 위험으로 간주됐다.그 곳의 TSS는 세계에서 가장 붐비는 항로 중 하나입니다.2002년 12월 프랑스 당국은 선박과 환경에 위협이 되는 것으로 간주됨에 따라 이 난파선을 철거할 것을 명령했다.침몰 [2]후 며칠 동안 트라이컬러에서 두 번의 충돌이 더 일어났다.

침몰 후 선박 항로의 혼잡한 지점에서의 위치(영국 해협 TSS 내의 전환점 가장자리에 위치)로 인해, 이 난파선은 2개의 인양과 더불어 프랑스 해양경찰 경비정 P671 글레이브와 HMS 앵글시(영국섬급 195피트 경비함)에 의해 처음 보호되었다.세 개의 [5]부표와 세 개의 난파선 부표가 있습니다.

표준 무선 경고, 세 척의 경비함, 그리고 불이 켜진 부표에도 불구하고, 네덜란드 선박 니콜라는 다음날 밤 난파선에 부딪혀서 예인되어야만 했다.이 후, 2척의 경비함과 레이콘 경고 트랜스폰더가 달린 부표를 포함해 6대의 부표가 추가로 설치되었다.그러나 2003년 1월 1일 터키 등록 연료 운반선 비키도 같은 난파선에 부딪혔다. 그녀는 나중에 밀물 때문에 풀려났다.

인양

3색기 인양작업은 네덜란드 스미트인터내셔널이 주도한 콤비네이션 버깅 트리색기(Combinatie Berging Tricolor, Combination for Salvaging Tricolor)라는 이름의 기업 컨소시엄에 의해 진행됐으며 1년 넘게 걸렸다.컨소시엄은 Smit Salvage, Scaldis Salvage, URS Salvage & Marine Condracting, Multraship Salvage로 구성됐다.

2003년 7월부터, 2004년 10월 27일에 작전이 완료되었다고 선언되었습니다.인양 방법에는 난파선을 각각 3,000톤의 9개 구역으로 절단하는 데 사용되는 탄화물 피복 절단 케이블이 포함되어 있습니다.이 기술은 스미트가 러시아 핵잠수함 K-141 쿠르스크의 [6]대부분을 인양하는 데 사용한 기술과 유사했다.

네덜란드 회사 CT Systems는 Thales Navigation과 함께 운영의 탐색 측면을 처리했습니다.위치 측정 장비는 필요한 위치 정밀도를 제공했으며, 사이드 스캔 음파 탐지기를 사용한 후 파편의 위치를 파악하고 모든 관련 위치 정보를 차트로 변환하여 남은 파편의 체계적인 탐색 및 복구를 가능하게 했다.

주로 BMW, 볼보, 사브 등 독일 및 스웨덴 프리미엄 제조업체에서 생산한 2,871대의 신차 화물이 잔해에서 제거되어 금속 부품으로 재활용되었습니다.침몰 직후 대부분의 기름이 배의 탱크에서 제거되었지만, 인양 과정에서 540톤의 기름이 유출되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "SP Shipbase - Tricolor". 28 December 2005. Retrieved 14 November 2009.
  2. ^ a b c "Tricolor wreck-removal contract signed today" (Press release). Wilh. Wilhelmsen Group. 11 April 2003. Archived from the original on 13 September 2011. Retrieved 12 February 2012.
  3. ^ "In re Otal Investments Ltd. – the MV "Kariba"". 8 July 2005. Retrieved 8 June 2015.
  4. ^ "Dunkirk Ferry - More About Dunkirk". Retrieved 22 January 2015.
  5. ^ "Hansard Volume 642 cc782-4 782". 19 December 2002. Retrieved 13 September 2009.
  6. ^ "Summary of project MV Tricolo". Smit International. Archived from the original on 14 February 2012. Retrieved 12 February 2012.

외부 링크

좌표:51°22°00°N 2°12°07°E/51.36667°N 2.20194°E/ 51.36667, 2.20194