독일 제국 해군

Imperial German Navy
제국 해군
카이젤리체 해병대
활동적인1871–1918
나라 독일 제국
분점네이비
색상블랙, 화이트, 레드
3월그루안키엘
계약
휘장
군기(1903년-1918년)War Ensign of Germany 1903-1918.svg
군기 (1892년-1903년)War Ensign of Germany 1892-1903.svg
전함(1871년-1892년)War Ensign of Germany (1867-1892).svg
해군 잭(1903년-1918년)Flag of German Empire (jack 1903).svg

독일 제국 해군 또는 제국 해군(독일어: 카이젤리체 해병)은 1871년에서 1919년 사이에 존재했던 독일 제국의 해군이었다.그것은 주로 해안 방어를 위한 작은 프러시아 해군 (1867년부터 북독일 연방 해군)에서 발전했다.카이저 빌헬름 2세는 해군을 크게 확장했다.핵심 지도자는 알프레드 폰 티르피츠 제독으로, 그는 미국의 전략가 알프레드 테이어 마한의 해상력 이론을 채택하면서 해군의 규모와 질을 크게 확장했다.그 결과 독일 해군이 영국 해군에 이어 세계에서 가장 위대한 해상 전력으로 성장하면서 영국과의 해군 군비 경쟁이 이루어졌다.

독일 해상 해군은 제1차 세계 대전 동안 효과가 없었으며, 유일한 주요 교전인 유틀란드 해전은 무승부였지만, 나머지 [1]전쟁 기간 동안 주로 해상 함대를 항구에 배치했다.잠수함 함대는 U보트 작전 기간 동안 영국의 보급 체계를 크게 확장하여 위협했다.정전 협정의 일환으로, 제국 해군의 주요 함정은 연합군에 인계하라는 명령을 받았지만, 대신 그들은 그들 자신의 선원들에 의해 저지되었다.제국 해군의 모든 배에는 SMS라는 이름이 붙었다. 세이너 마제스테트 쉬프(폐하의 배)를 위한 것이다.

성과

공해 함대의 드레드노트

제국 해군은 몇 가지 중요한 작전 위업을 달성했다.비록 포클랜드 제도 전투에서 독일 함대가 패배했지만, 코로넬 전투에서 영국 해군에 100년 만에 처음으로 큰 패배를 안겨주었다.해군은 또한 유틀란 전투의 함대 활동에서 벗어나 비록 이 두 전투의 전략적 가치는 [citation needed]미미했지만, 잃은 것보다 더 많은 함선을 파괴했다.

제국 해군은 제1차 세계대전이 끝날 때까지 375척의 잠수함을 취역시켜 처음으로 대규모 잠수함 운용에 성공했고, 제플린도 운용했다.비록 배들의 로얄 해군의 번호 연결할 수 있지 않을 것으로, 그것은 파국을 초래하는 잡지 폭발을 노인들에게pre-dreadnought SMSPomm지만 한above-water attack,[표창 필요한]에서 선상을 잃지 않았던 것을 의미하며 1차 대전의 많은 부분을 더 나은 shells[표창 필요한]과 추진제와 같은 독보적 기술 장점을 가지고 있었다.Ern 빠른 속도로 윌란 반도에 침몰했다.매거진 폭발은 수중 공격에 의해 일어났다.

1871년부터 1888년까지 빌헬름 1세

빌헬름 1세의 독일 황제 선언

1871년 프로이센의 지도 아래 독일의 통일은 제국 해군이 창설된 결정적인 시점이었다.새로 탄생한 황제 빌헬름 1세는 프러시아의 왕으로서 이전에 새로운 제국의 일부를 형성하는 가장 강력한 국가의 국가 원수였다.해군은 1867년 프로이센 왕국의 해군을 물려받은 독일의 통일에서 제국의 전신인 북독일연방에 의해 운영되던 것과 동일하게 유지되었다.새로운 제국의 헌법 53조는 해군의 존재를 독립 조직으로 인정했지만, 1888년까지 해군은 육군 장교들에 의해 지휘되었고 처음에는 프러시아 군대와 동일한 규정을 채택했다.최고 지휘권은 황제에게 주어졌지만, 그 최초의 사령관은 알브레히트 폰 스토쉬 장군이었다.발트해의 킬과 북해의 빌헬름셰이븐은 해군의 주요 해군기지 역할을 했다.1872년 2월 1일 옛 해군성은 제국 해군성이 되었고, 스토슈는 1875년 정식으로 해군성이 되었다.처음에 새로운 제국 해군의 주요 임무는 해안 보호였고 프랑스와 러시아는 독일의 가장 유력한 미래의 적으로 여겨졌다.당시 제국 해군의 임무는 침략군의 상륙을 막고 해안 도시를 [2]폭격으로부터 보호하는 것이었다.

1872년 3월 키엘에 장교들을 훈련시키기 위해 독일 제국 해군사관학교가 창설되었고, 5월에는 '기계공병단'이, 1873년 2월에는 '의료군단'이 창설되었다.1879년 7월, 어뢰와 [2]기뢰를 다루는 별도의 '토페도 엔지니어 군단'이 창설되었다.

1872년 5월, 함대를 현대화하기 위해 10년간의 건설 프로그램이 시작되었다.이것은 8척의 기갑 프리깃함, 6대의 기갑 콜벳, 20대의 경형 콜벳, 7대의 모니터, 2대의 부유식 배터리, 6대의 아비소, 18척의 함정, 28척의 어뢰정을 필요로 했으며, 그 비용은 약 2억 2천만 마르크였다.건축 계획은 자금의 4분의 1이 프랑스 전쟁 [3]배상금에서 나왔지만, 자금의 배분을 통제하고 있는 Reichstag의 승인을 받아야만 했다.

1883년 스토슈는 또 다른 장군 레오 폰 카프리비에 의해 대체되었다.이 시점에서 해군은 7척의 기갑 프리깃함과 4척의 기갑 콜벳, 400명의 장교와 5,000명의 등급을 가지고 있었다.해안 방어의 목적은 거의 변하지 않았지만, 어뢰의 개발에 대한 새로운 강조가 있어 상대적으로 작은 함정이 훨씬 더 큰 함정을 성공적으로 공격할 가능성을 제공했다.1887년 10월 빌헬름샤벤에 첫 번째 어뢰 사단이 창설되었고 킬에 두 번째 어뢰 사단이 창설되었다.1887년 카프리비는 10척의 장갑 프리깃함의 건조를 요청했다.

브룬스뷔텔의 키엘 운하 자물쇠

이 시기에는 어떤 전쟁에서도 더 중요할 것으로 예상되었던 군대의 발전에 더 큰 중요성을 두었다.하지만 1887년 6월 킬 운하가 시작돼 유틀란 반도를 통해 북해와 발트해를 연결하면서 독일 선박들이 다른 나라의 지배하에 있는 바다를 피해 두 바다를 오갈 수 있게 됐다.이것은 상업 선박의 여정을 단축시켰지만, 특히 독일 해군이 주로 우려하는 두 지역을 1억 5천만 [3]마르크의 비용으로 통합시켰다.

1901년-1914년 독일 제국 해군의 해외 주둔지 지도

이후 독일 해상 무역로의 보호가 중요해졌다.이것은 곧 Auswértige Stationen(해외 기지)이라고 불리는 해외 보급소를 설립하는 것을 포함하였고, 1880년대에 제국 해군은 아프리카, 아시아 및 오세아니아에 독일 식민지와 보호국의 설립을 돕는 역할을 하였다.

빌헬름 2세 치하 1888년부터 1897년까지

빌헬름 2세(1913년)

1888년 6월 빌헬름 2세는 99일 동안만 통치했던 아버지 프레데릭 3세가 죽은 후 황제가 되었다.그는 그의 할아버지 빌헬름 내가 군대를 위해 했던 일을 해군을 위해 할 의도로 그의 통치를 시작했다.영국과 프랑스 제국에 필적할 해양 제국을 만든 것은 독일을 진정한 세계적 강대국으로 만들려는 야망이 되었다.빌헬름은 독일 해군의 대제독이 되었지만, 영국, 러시아, 스웨덴, 덴마크, 노르웨이, 오스트리아-헝가리, 그리스 해군에서 제독이 되면서 유럽 전역에서 존댓말 칭호를 받았다.한 번은 영국 [4]대사의 방문을 받기 위해 영국 해군 제독의 제복을 입었다.이때 제국 해군은 534명의 장교와 15,480명의 [5]병사를 거느렸다.

불가피하게 다른 병력을 확장하지 않는 대가를 치르고 해군력을 확장하는 개념은 1888년과 1914년 사이에 독일군의 세 명의 연속된 수장인 발데르제, 슐리펜, 몰트케에 의해 반대되었다.카이사르의 의도가 널리 알려졌더라면 더욱 광범위하게 반대했을 것이다.대신 [6]그는 해군을 단계적으로 확대하는 것을 정당화하며 서서히 확대하는 계획을 추진했다.

1888년 7월 빌헬름 2세는 알렉산더 폰 몬츠 부제독을 해군 사령관으로 임명했다.몬츠는 브란덴부르크급 전함의 설계를 감독했는데, 그 중 4척은 1894년까지 각각 1600만 마르크, 배수량 10,000톤의 [7]비용으로 건조되었다.

1889년 빌헬름 2세는 독일 제국 군사 내각과 동등한 해군 내각을 만들어 해군 최고 수준의 통제권을 재편성했다.해군 내각의 수장은 진급, 임명, 행정 및 해군 부대에 대한 명령을 내릴 책임이 있었다.구스타프 폰 센덴-비브란 대위는 초대 수장으로 임명되었고 1906년까지 유지되었으며, 그 때 그는 오랫동안 근무한 게오르크 알렉산더 폰 뮐러 제독에 의해 교체되었다.기존의 제국 해군은 폐지되었고 그 책임은 두 조직으로 나누어졌습니다.해군 최고사령부라는 새로운 직책이 만들어졌는데, 이는 육군의 최고사령관과 맞먹는 함정 배치, 전략, 전술 등을 책임지는 것이다.막스 폰 데르 골츠 부제독은 1889년에 임명되었고 1895년까지 그 자리에 머물렀다.선박의 건조와 유지, 보급품 확보는 제국 해군부 장관(Reichsmarineamt)의 책임이었고, 수상에게 책임을 지고 해군 문제에 대해 국가 안보부에 조언했다.첫 번째 임명자는 카를 에두아르트 호이스너 소장이었고, 곧이어 프리드리히 폰 홀만 소장이 1890년부터 1897년까지 임명되었습니다.이 세 명의 부서장은 각각 빌헬름 [8]2세에게 따로 보고했다.

독일 선원 1890

1895년에 카이저 프리드리히 3세급 전함 5척에 대한 자금 지원이 합의되어 1902년까지 완성되었다.이 선박들은 폭발을 흡수하기 위해 수밀 구획의 복잡한 시스템을 도입하고 배의 측면을 따라 석탄을 저장함으로써 당시로서는 혁신적이었다.그러나 이 함정들은 브란덴부르크호보다 직경은 작지만 재빠른 설계와 보다 강력한 2차 무기로 점점 더 큰 주포의 추세를 역행했다.비용은 각각 2100만 마르크까지 올랐고, 그 사이즈는 11,[9]500톤이었다.

1892년 독일은 프로펠러를 세 개 장착한 최초의 해군 함정인 보호 순양함 SMS 카이세린 아우구스타를 진수시켰다.독일에서 건조된 '무장' 순양함과는 다른 마지막 '보호'인 빅토리아 루이스급 순양함 5척이 승계했다.1898년에서 1900년 사이에 완성된 이 배들은 갑판 갑옷은 가지고 있었지만 측면 갑옷은 가지고 있지 않았고 해외 임무를 위해 만들어졌다.자금 부족으로 인해 장거리 작업에 특화된 순양함이나 함대 작업에 더 중무장한 순양함을 만들 수 없었다.SMS Fürst 비스마르크는 1896년에 시작되어 1900년에 취역했다.

1897년부터 1906년까지 티르피츠와 해군 법안

알프레드 폰 티르피츠

1897년 6월 18일 알프레드 폰 티르피츠 해군 제독은 해군 장관에 임명되어 19년간 머물렀다.티르피츠는 독일이 해외 영토 방어를 위해 필요한 해군의 증강을 주장했다.그는 [10]함대의 확장을 승인하는 해군 법안을 연이어 통과시키도록 의회를 설득하는 데 큰 성공을 거두었다.오토 폰 비스마르크가 옹호한 독일의 외교 정책은 독일이 그녀의 통합과 군사력을 강화하는 동안 해외 열강의 이익을 비껴가는 것이었다.이제 독일은 나머지 국가들과 경쟁할 예정이었다.티르피츠는 해군의 대중화를 목표로 한 홍보 캠페인으로 시작했다.그는 해군에 관한 인기 있는 잡지를 만들었고, 알프레드 테이어 마한의 "해력이 역사에 미치는 영향"을 주선하여 독일어로 번역되어 신문에 연재되도록 했고, 지지 집회를 주선했고, 정치인들과 기업인들을 해군 리뷰에 초대했다.정치인들에게 로비를 하고 홍보를 하기 위해 다양한 압력 단체가 결성되었다.그러한 조직 중 하나인 해군 리그 또는 플로텐베린은 철강 산업(Alfred Krupp), 조선소 및 은행의 교장들에 의해 조직되어 백만 명 이상의 회원을 얻었다.정당들은 해군법안에 [11]대한 지지를 대가로 수입 곡물에 대한 세금과 같은 양보를 받았다.

1898년 4월 10일 첫 해군법안이 라이히스타그에 의해 통과되었다.그것은 1904년 4월 1일까지 19척의 전함, 8척의 장갑 순양함, 12척의 대형 순양함, 30척의 경순양함을 건조할 것을 승인했다.기존 선박은 모두 집계됐지만 법안은 25년마다 무기한으로 선박을 교체하도록 규정했다.해군 운용에는 연간 500만 마르크가 배정됐으며 조선 예산은 총 4억800만 마르크였다.이것은 독일 함대를 프랑스나 러시아에 도전하는 것을 고려할 수 있는 전력으로 만들 것이지만, 세계 최대 함대인 영국 해군보다 확실히 열세일 것이다.

중국의 의화단 반란과 보어 전쟁에 이어 1900년 6월 14일 두 번째 해군 법안이 통과되었다.이는 38척의 전함, 20척의 장갑순양함, 38척의 경순양함으로 배정된 함정의 수를 약 두 배로 늘렸다.중요한 것은, 그 법안은 건축 프로그램에 대한 전반적인 비용 제한을 정하지 않았다는 것이다.해군에 대한 지출은 세금으로 충족되기에는 너무 컸다: Reichstag는 독일 구성 국가들과 협상하지 않고 세금을 연장할 수 있는 제한된 권한을 가지고 있었고, 이것은 정치적으로 생존할 수 없는 것으로 여겨졌다.대신, 그 법안은 대규모 대출로 자금을 조달했다.티르피츠는 1899년에 이미 전함 총수를 45척으로 늘릴 수 있는 가능성을 모색하고 있었고,[12] 1909년에는 48척으로 목표치를 높였다.

1894년 경순양함 SMS 가이어에 탑승한 카이저 빌헬름 2세

티르피츠의 궁극적인 목표는 영국 해군과 맞설 수 있는 함대였다.영국의 여론이 독일로 돌아서자 1904년과 1908년 두 차례에 걸쳐 존 피셔 제독은 현재의 해군 우위성을 이용해 독일 함대 '코벤하겐'에 대항할 것을 제안했다. 즉, 1801년과 1807년 [13]영국 해군이 덴마크 해군에 대항했던 것처럼 키엘과 빌헬름셰븐 해군 기지에 선제 공격을 가할 것을 제안했다.티르피츠는 만약 함대가 영국이 보유한 3분의 2의 수도선을 확보할 수 있다면 분쟁에서 승리할 가능성이 있다고 주장했다.독일 함대는 독일 [citation needed]해역에 집중될 수 있는 반면 영국은 전 세계에 함대를 유지하고 다른 해군력을 고려해야 했다.영국에 대한 위협을 과소평가하려는 시도들이 있었지만, 독일 함대가 다른 2등 해군과 동등한 위치에 도달하자, 그들이 도전하려고 의도한 하나의 거대한 함대에 대한 언급을 피할 수 없게 되었다.티르피츠는 다른 2등 강국들이 해군에 이끌려 독일과 동맹을 맺기를 바랐다.해군 군비경쟁을 개시하는 정책은 영국이 어떻게 반응할지를 제대로 고려하지 않았다.1889년 해군 방위법에 명시된 영국의 정책은 영국의 두 가장 큰 라이벌을 합친 것보다 우수한 해군을 유지하는 것이었다.영국 해군은 1906년까지 독일 [14]해군이 세계에서 두 번째로 클 것으로 추정했다.

영국 해군의 주요 개혁이 이루어졌으며, 특히 1904년부터 1909년까지 제1해군으로서 피셔에 의해 수행되었다. 17척의 전함을 포함한 154척의 낡은 선박은 새로운 선박을 위해 폐기되었다.티르피츠는 그의 배들에게 우월한 여유를 제공하기 위해 인식된 결함을 보완하기 위해 훈련과 포술에 대한 개혁이 도입되었다.더 많은 자본 선박이 영국 본해에 배치되었다.1902년 일본과의 조약은 배가 동아시아에서 철수할 수 있다는 것을 의미했고, 1904년 프랑스와의 협정은 영국이 프랑스 연안을 포함한 해협 해역을 지키는 데 집중할 수 있다는 것을 의미했고, 프랑스는 지중해에 대한 영국의 이익을 보호할 수 있다는 것을 의미했다.1906년까지 영국의 유일한 해적은 [15]독일이라고 여겨졌다.

독일 공해 함대, 브라운슈바이크급 인솔

1899년부터 1904년까지 건조된 5척의 비텔스바흐급 전함은 한 척당 2200만 마르크의 비용이 들었다.브라운슈바이크급 선박 5척은 1901년에서 1906년 사이에 각각 2400만 마르크씩 조금 더 많은 양으로 건조되었다.기술의 발전으로 급속사격포를 더 크게 만들 수 있게 되었고, 따라서 브라운슈바이크급은 28cm(11인치)의 주 무장을 갖추게 되었다.어뢰의 사거리와 정확도가 향상되었기 때문에, 그것들로부터 방어하기 위해 소형 포의 2차 무장이 강조되었다.1903년에서 1908년 사이에 건조된 5척의 독일급 전함은 각각 [16]2450만 마르크라는 약간 더 큰 합계로 Braunschweik급과 비슷한 무장을 가졌지만 더 무거운 갑옷을 가지고 있었다.

장갑 순양함의 개발도 계속되었다.1902년 완성된 프린츠 하인리히에서 비스마르크의 디자인이 개선되었다.1904년 두 척의 Prinz Adalbert급 함정이 취역했고,[17] 1905년과 1906년 각각 약 1700만 마르크의 비용을 들여 두 척의 유사한 룬급 장갑 순양함이 취역했다.SMS 샤른호르스트와 SMS 그나이제나우는 1904년부터 1908년까지 그 뒤를 이었고, 약 2,030만 마르크의 비용이 들었다.주 무장은 8개의 21cm(8.3인치) 포였지만, 6개의 15cm(5.9인치) 포와 18개의 8.8cm(3.5인치) 포를 가지고 있었다.브레멘급 경순양함 8척은 1902년부터 1907년 사이에 건조되었으며, 초기 가젤급에서 개발되었습니다.그 배들은 10.5센티미터(4.1인치)의 포를 10개 가지고 있었으며 독일 마을의 이름을 따서 명명되었다.SMS 뤼벡은 터빈 엔진을 장착한 최초의 독일 순양함이었으며, 어뢰정 S-125에도 장착되었다.터빈은 고속에서 더 빠르고, 더 조용하고, 더 가볍고, 더 안정적이고, 더 연료 효율이 뛰어났습니다.영국 최초의 실험 설계(구축함 HMS 벨록스)는 1901년에 건조되었고 그 결과 티르피츠는 터빈을 개발하기 위한 특별 위원회를 설립했다.1903년에는 신뢰할 수 있는 독일 디자인이 없었기 때문에 영국 파슨스 터빈을 [18]구입했다.

명령어 재편성

1899년, 제국 해군 최고사령부는 계획, 장교 훈련, 해군 정보 업무를 담당하는 독일 제국 해군 참모부로 대체되었다.Admiralstab)로 대체되었다.전쟁 때는 전반적인 지휘권을 갖는 것이었지만 평화로울 때는 조언만 했다.함대의 다양한 요소에 대한 직접적인 통제는 그 [19]요소들을 지휘하는 장교들에게 종속되었고, 카이저에게 책임이 있었다.

그 조직 개편은 그의 배들을 직접 통제하기를 원했던 카이저에게 적합했다.단점은 통합군 지휘구조가 분리된다는 점이었다. 통합군 지휘구조는 해군의 중요성과 전체적인 방위 고려사항 사이에서 균형을 이루었기 때문이다.그것은 해군 계획에서 해군 참모진의 영향력을 제거했기 때문에 알프레드 폰 티르피츠에게 적합했지만, 전시에는 그를 중심으로 지휘권을 재편성할 수 있는 가능성을 남겨주었다.그러나 빌헬름 2세는 그의 [20]함대에 대한 직접적인 통제를 포기하는 것에 결코 동의하지 않았다.

1906년부터 1908년까지, 드레드노트와 혁신:제1회 소설

HMS 드레드노트의 표준화된 주 무장

1906년 12월 3일 영국 해군은 새로운 전함인 HMS 드레드노트를 받았다.그녀는 전함 디자인의 새로운 개념의 첫 번째 개념으로 유명해졌다. 모든 큰 총과 단일 크기의 구경을 사용했다.그녀는 기계에 필요한 더 빠른 속도와 더 적은 공간을 위해 터빈 추진력을 사용했고, 전방에서 발사할 때 3배, 측면으로 발사할 때 2배 더 많은 총기를 장착할 수 있도록 배치했다.비슷한 선박이 전 세계에서 건조되고 있었기 때문에 영국만의 독특한 개념은 아니었고 독일 해군 증강에 대한 반격으로 의도된 것도 아니었지만, 그 효과는 독일이 해군 건조 프로그램을 즉시 재고하도록 요구하였다.전함 디자인은 더 가벼운 갑옷과 더 빠른 속도를 가진 변종이 등장하면서 보완되었고,[21] 이는 전투 순양함이 되었다.

인력과 훈련의 개선과 함께 디자인 혁명은 영국 해군의 3분의 2 크기의 함대가 적어도 교전할 가능성이 있다는 독일의 가정에 의문을 가져왔다.1906년까지 독일은 이미 수입의 60%를 군대에 지출하고 있었다.해군을 더 발전시키기 위해 엄청난 금액을 찾거나, 아니면 해군 확장을 포기해야 했다.계속하기로 한 결정은 1905년 9월 티르피츠에 의해 내려졌고 드레드노트가 아직 계획 단계에 있는 동안 베른하르트 폰 뮐로우 수상과 카이저에 의해 동의되었다.더 큰 배는 당연히 더 비쌀 것이지만, 항구, 갑문, 그리고 키엘 운하를 확장해야 할 것이며, 이 모든 것은 엄청나게 비쌀 것이다.신형 드레드노트의 예상 비용은 19,000톤 배수선의 경우 3650만 마르크(17,900톤으로 드레드노트보다 더 큼), 전투 순양함의 경우 2750만 마르크였다.운하를 준설하는 데 6천만 마크가 할당되었다.라이히스타그는 이 계획에 동의하도록 설득되어 해군 법안을 개정하고 드레드노우트 프로그램과 필요한 기반시설에 9억 4천만 마크를 할당하는 노벨(보조법)을 통과시켰다.매년 두 척의 드레드노트와 한 [22]척의 전투순양함이 건조될 예정이었다.

Nassau급 전함: 날개(측면) 포탑은 갑판을 가로질러 발사할 수 없었다.

네 척의 나소급 전함은 1907년 최대한 비밀리에 건조되기 시작했다.독일 해군 최고 설계자는 한스 뷔르크너였다.선박의 측면 갑옷 두께는 대형 포의 구경에 맞먹는다는 원칙이 도입되었고, 선박은 내부적으로는 파손 시 침수 방지성을 높이기 위해 점점 더 방수 구획으로 나뉘었다.독일 해군이 수용할 수 있는 충분한 강력한 설계가 없었기 때문에, 이 설계는 더 작은 터빈 대신 왕복 엔진을 사용해야 하는 필요성으로 인해 방해를 받았다.포탑은 배의 중앙 위에 배치할 수 없었고, 대신 측면에 배치되어야 했는데, 이는 6개의 포탑 중 2개가 항상 배의 반대쪽에 있는 것을 의미했다.주 무장은 12문의 28cm 포였다.이 배들은 모두 1910년에 예산 초과로 완공되었고,[23] 각각 평균 3740만 마르크였다.1910년에 그들은 킬에서 빌헬름샤벤으로 옮겨졌고, 그곳에는 두 개의 새로운 큰 부두가 완공되었고 더 많은 부두가 건설 중이었다.

최초의 독일 순양함-SMS Von der Tann—1908년 3월에 시작되었습니다.4기의 파슨스 터빈이 사용되어 속도가 27노트로 향상되고 무게가 감소했습니다.4개의 쌍둥이 포탑이 28cm 포를 장착했다; 비록 두 개의 중앙 포탑이 배의 양쪽에 여전히 배치되어 있었지만, 그것들은 상쇄되어 지금은 어느 한쪽으로도 발사할 수 있다.설계는 성공적이라고 생각되었지만, 3,550만 마르크의 비용은 1906년의 할당액을 훨씬 웃돌았다.제1차 세계 대전 초기에 태평양에서 활약한 것으로 유명해진 드레스덴급 경순양함에서도 경순양함 개발이 계속되었다.함정들은 3300톤으로 10.5cm의 속사포 10문과 24노트 정도의 속도로 무장했다.SMS 드레스덴은 750만 마르크, SMS 엠덴은 600만 마르크입니다.1907년부터 1911년까지 4대의 콜버그급 순양함이 각각 약 800만 마르크에서 4,400톤으로 생산되었다.이들은 터빈, 12개의 10.5cm 포를 주 무장으로 사용했지만 100개의 [24]기뢰를 운반하고 부설할 수 있는 장비도 갖추고 있었다.1907년부터 모든 어뢰정은 터빈 엔진을 사용하여 제작되었다.

그들의 궁극적인 중요성에도 불구하고, 독일 해군은 1904년까지 잠수함이라는 또 다른 실험의 원인을 맡는 것을 거부했다.최초의 잠수함 U-1은 1906년 12월에 Kiel에 있는 Krupp의 게르마니아 야드에서 건조되었다.첫 번째 잠수함은 수면에서 배수량 238톤, 수중 283톤이었다.이 등유 엔진은 표면에서 10노트의 속도를 내 항속거리가 1500해리(약 2800km, 1700mi)에 이른다.이 배는 물에 잠긴 상태에서 배터리 전기 추진력을 이용해 5노트로 50해리를 달릴 수 있었다.이 배들은 1897년 처음 성공적으로 사용된 Maxime Laubeuf의 디자인을 따랐으며, 주 승무원실 바깥쪽에 이중 선체와 부양 탱크가 있었다.잠수함은 전면에 어뢰관이 1개, 총 3개의 어뢰를 장착했다.초기 엔진은 소음과 연기로 가득 차 있었고, 그래서 잠수함의 유용성에 대한 상당한 증가는 1910년 적에게 [25]탐지하기가 훨씬 더 어려웠던 조용하고 깨끗한 디젤 엔진의 도입과 함께 왔다.

1908년부터 1912년까지 제2소설

선박에 대한 독일의 지출은 꾸준히 증가하고 있었다.1907년 2억9000만 마르크가 함대에 투입돼 1908년 국가 예산의 24%인 3억4700만 마르크까지 증가했고 5억 마르크의 재정적자가 예상된다.제1차 세계대전이 발발하면서 독일의 국가채무는 해군비 지출로 인해 10억 마르크가 증가하였다.독일 선박 한 척당 가격이 전작보다 비싸졌지만 영국은 벨레로폰(3척)과 세인트루이스의 다음 세대 비용을 줄이는 데 성공했다. 빈센트(3) 전함영국 순양함은 독일 순양함보다 더 비쌌지만 독일 순양함보다는 덜 비쌌다.전반적으로 독일 선박은 영국 선박보다 30% 정도 비쌌다.이 모든 것은, 특히 영국이 독일의 어떤 확장 프로그램에도 필적하고 이를 능가하려는 것이 분명했을 때, 더 이상의 확장에 대한 제국의 반대에 기여하였다.함대 자체에서는 1908년부터 자금 부족과 새 선박의 승무원 부족에 대한 불만이 제기되기 시작했다.헤르만 폰 스텐겔 재무장관은 재정적자를 [26]해결할 방법을 찾지 못해 사임했다.

1907년 선거는 독일 남서아프리카의 식민지에서 일어난 반란을 진압하기 위한 자금을 이전 의회가 승인하지 않은 이후, 군사 공훈에 더 호의적인 제국으로 되돌아왔다.어려움에도 불구하고, 티르피츠는 1908년 3월에 더 많은 소설집을 통과시키도록 제국의회를 설득했다.이로 인해 선박의 사용 수명이 25년에서 20년으로 단축되어 현대화 속도가 빨라졌으며 건조 속도가 연간 4척으로 증가하였다.티르피츠의 목표는 1914년까지 16척의 전함과 5척의 순양함, 1920년까지 38척의 전함과 20척의 순양함 함대였다.경순양함 38척과 어뢰정 144척도 있었다.그 법안은 1912년에 건물이 연간 두 척으로 줄어들 것이라는 제한을 포함했지만, 티르피츠는 나중에 이것을 바꿀 자신이 있었다.그는 현재 조선업에 크게 관여하고 있는 독일 산업계가 높은 [27]건설률을 유지하기 위한 캠페인을 지지할 것으로 예상했다.

1909-10년에 4척의 헬골란트급 전투함이 건조되었으며 배수량은 22,800톤, 6개의 포탑에 30.5cm(12.0인치) 12문, 왕복 엔진은 최대 21노트의 속도를 내고 가격은 4600만 마르크였다.다시, 포탑 구성은 포탑 배치의 단점에도 불구하고 기계로 선박의 중심을 사용해야 하는 필요성에 의해 결정되었다.그 배들은 현재 50cm(20인치)의 [28]어뢰를 장착하고 있었다.

카이저급 전함: 지상 지상탑, 탠덤 윙탑(가로 데크 소사를 위한 측면 포탑 오프셋) 및 터빈 추진이 도입되었습니다.

1909~1913년 건조된 카이저급 전함은 터빈 엔진이 최종 승인됨에 따라 설계의 변화를 가져왔다.함정들은 30.5cm 포 10문을 가지고 있었고, 중앙 측면 포탑 두 개를 잃었지만 중앙 라인에서 추가적인 포탑을 확보했다.비슷한 시기에 작성된 Von der Tann 설계와 마찬가지로, 모든 포는 양쪽 측면에서 발사할 수 있으며, 이는 총수가 적음에도 불구하고 Helgoland 설계보다 더 많은 포를 견딜 수 있다는 것을 의미한다.일반적인 4척이 아닌 5척이 건조되었고, 1척은 함대 기함 역할을 했다.SMS Prinzregent Luitpold라는 선박은 순항을 위한 디젤 엔진을 추가로 장착할 목적으로 3개가 아닌 2개의 터빈만 장착되었지만, 하월트 엔진은 제때에 개발되지 못했다.그 결과 루이트폴드는 다른 배들의 22노트에 비해 최고속도가 20노트를 기록했다.이 선박들은 2만4700톤으로 이전 등급보다 컸지만 4500만마르크로 저렴했다.그들은 [29]제1차 세계대전을 위해 창설된 공해함대 제3함대의 일부를 구성했다.

1908년과 1912년 사이에 두 대의 몰트케급 전투순양함이 건조되었고, 중앙선 후방에 추가 포탑을 추가하였고, 후방의 포탑 위로 올라갔지만, 여전히 28 cm 포를 사용했다.SMS Moltke는 공해 함대의 일부가 되었지만, SMS Goeben은 지중해 함대의 일부가 되었고 오스만 해군의 일부로 제1차 세계대전을 보냈다.이 배들의 가격은 4260만 마르크와 4160만 마르크이며, 최고 속도는 28노트이다.세이들리츠는 몰트케 설계의 약간 확대된 버전으로 제작되어 최고 속도 29노트에 도달했습니다.1908년부터 모든 순양함에는 터빈 엔진이 장착되었다.1910년에서 1912년 사이에 4척의 마그데부르크급 경순양함이 각각 약 740만 마르크의 4,600톤으로 건조되었다.그 배들에는 주 석탄 연료의 효율성을 향상시키기 위해 석유 버너가 설치되었다.이 순양함들은 비슷하지만 약간 더 크고 약간 더 빠른 카를스루에와 그로덴츠급 경순양함들이 [30]그 뒤를 따랐다.

1907년 키엘 북쪽 손더부르크에 해군 포병학교가 설립되었습니다.이것은 사거리가 더 클 가능성이 있는 새로운 세대의 총기의 어려움을 해결하는 것을 목표로 하고 있었다.이것들은 사거리가 더 큰 총기를 극한의 사거리에 있는 표적을 향해 조준할 수 있는 조준 장치를 필요로 했다.1914년까지, 실험은 51cm(20인치)까지 크기를 늘리는 총으로 수행되었다.주요 선박은 항속 탐지 장비를 갖춘 돛대 위에 스팟팅 탑을 장착했고,[28] 선박 디자인은 정확성을 높이기 위해 포탑을 배의 중앙선에 배치하도록 변경되었다.

4척의 쾨니히급 전함은 1911년 10월부터 1912년 5월까지 취역하여 1914년 4500만 마르크의 비용으로 취역하여 공해함대 제3함대의 다른 한 부분을 형성하였다.그것들은 28,500톤이었고, 3단 브라운-보버리-파슨 터빈의 최고 속도는 21노트였다.주 무장은 30.5cm 트윈 포탑을 탑재한 5개의 이중 포탑으로, 포탑은 앞뒤로 2개, 포탑은 함정 중앙에 1개가 배치되어 있었다.양쪽 끝의 두 번째 포탑은 위쪽(초발사)에서 발사할 수 있도록 바깥쪽보다 높게 솟아올랐다.Prinzregent Luitpold와 마찬가지로, 이 선박들은 원래 순항하기 위한 디젤 엔진 1개를 장착하려고 했으나, 이러한 엔진은 개발되지 않았고 대신 터빈이 장착되었다.이 함정들은 어뢰를 멈추기 위해 선체를 따라 어뢰망을 설치했지만, 이는 실용적이지 않은 8노트로 최대 속도를 줄였고 나중에 [31]제거되었다.

1910년에 쌍발 디젤 엔진으로 구동되는 최초의 잠수함이 건조되기 시작했다.U-19는 독일 최초의 잠수함의 두 배 크기로, 7600해리(1만4100km; 8700mi)로 항속거리가 5배였다.이제 활 두 개와 함미 어뢰 두 개가 있었고 6개의 어뢰가 실려 있었다.이 선박들은 80미터(260피트)[32]까지 갈 수 있지만 50미터(160피트) 깊이에서 운항하도록 설계되었다.

1912년부터 1914년까지 제3소설

베스만-홀웨그 수상은 군비에 보장된 비율을 주장했다.

해군에 대한 지출은 해마다 가차없이 증가했다.1909년 베른하르트 폰 뮐로우 총리와 라인홀드 폰 시도우 재무장관은 적자를 줄이기 위해 세금을 인상하는 새로운 예산을 통과시키려 했다.사민당은 증세를 거부했고 보수당은 상속세 인상에 반대했다.Bülow와 Sydow는 패배로 사임했고 Theobald von Bethmann-Hollweg는 수상이 되었다.그가 시도한 해결책은 해군건물의 속도를 낮추기 위해 영국과 협상을 시작하는 것이었다.1911년 아가디르 위기가 프랑스와 독일을 분쟁으로 이끌었을 때 협상은 수포로 돌아갔다.독일은 프랑스에 모로코의 자유권을 주는 대가로 프랑스가 중콩고의 영토를 양도하도록 '권유'하려고 시도했다.그 효과는 독일의 팽창주의적 목적에 대한 영국 내 우려를 불러일으키고, 영국이 해군 협력을 포함한 프랑스와 더 긴밀한 관계를 맺도록 격려했다.티르피츠는 이것을 다시 한번 해군 확장과 1912년까지 연간 4척의 수도 선박 건조 속도를 지속할 수 있는 기회로 보았다.1912년 1월 선거는 군사력 확대에 반대하는 사회민주당이 가장 큰 [33]정당이 된 라이히스타그를 가져왔다.

독일군은 해군에 가는 지출의 비중이 꾸준히 증가하는 것을 염두에 두고, 136,000명의 병력을 증원하여 프랑스군에 더 가깝게 만들 것을 요구하였다.1912년 2월 영국 전쟁 장관인 홀데인 자작은 해군 확장에 대한 가능한 제한을 논의하기 위해 베를린에 왔다.한편, 영국에서는 윈스턴 처칠 해군 제독이 독일 해군을 '호화'라고 묘사하는 연설을 했는데, 이는 독일에서 보도되었을 때 모욕으로 여겨졌다.회담은 물거품이 되어 누가 무엇을 제안했는지에 대한 비난으로 끝났다.베스만-홀베그는 군대를 위한 지출의 보장된 비율을 주장했지만, 육군 장교들이 그를 공개적으로 지지하기를 거부하면서 실패했다.티르피츠는 1912년 4월에 통과된 새로운 연합 군사 예산에서 6척의 새로운 수도선을 주장했고, 3척의 추가 선원과 함께 15,000명의 선원을 얻었다.새로운 함정은 기존의 예비 기함과 4척의 예비 전투함과 함께 공해 함대를 위한 새로운 함대가 될 것이다.모든 함대는 8척의 전함 5개 중대와 12척의 대형 순양함, 30척의 소형 순양함, 그리고 해외 임무를 위한 추가 순양함을 보유하게 된다.티르피츠는 기존의 낡은 함정의 해안 방어 함대가 제6함대가 되는 반면, 8척의 전투 순양함은 현재 해외 순양함대에 배치되어 있는 대형 순양함을 대체하기 위해 추가로 8척의 함대가 추가될 것이라고 의도했다.이 계획은 1920년까지 10만 명의 주력 함대, 49척의 전함, 28척의 순양함을 계획했다.황제는 영국인에 대해 "...우리는 그들이 벽에 [34]부딪혀 있다"고 평했다.

티르피츠는 더 많은 배를 얻는 데 성공했지만, 해군에 대한 군사 지출의 비율은 1911년 35%에서 1912년 33%, 1913년 25%로 떨어졌다.이는 유럽에서의 육상 전쟁이 점점 더 일어날 가능성이 있다는 군사 계획가들의 태도 변화와 해군을 이용한 세계 확장을 위한 티르피츠의 계획을 외면하는 것을 반영했다.1912년 폰 몰트케 장군은 "나는 전쟁은 피할 수 없는 것이며 빠를수록 좋다고 생각한다"고 논평했다.카이저의 동생인 프로이센의 하인리히 제독은 해군의 비용이 너무 크다고 생각했다.영국에서 처칠은 독일이 건조할 때마다 두 척의 주력 함정을 만들겠다고 발표했고, 지중해에서 해협으로 전함들을 이동시키기 위해 함대를 재편성했다.영국 해군 장교들을 복무기간보다 능력과 능력으로 진급시키는 정책이 도입되었고, 이는 다가오는 제1차 세계대전에서 중요한 역할을 한 젤리코와 베티를 위한 신속한 진급을 보았다. 1913년까지 프랑스와 영국은 독일에 대한 합동 해군 행동을 계획하고 프랑스는 대서양 함대를 이동시켰다.브레스트에서 툴롱까지 영국 [35]선박을 대체한다.

영국은 또한 새로운 군함의 능력을 확장함으로써 군비 경쟁을 심화시켰다.1912년 퀸 엘리자베스급 32,000톤급 5척은 15문의 380mm 포를 장착하고 25노트의 속도를 낼 수 있는 완전한 석유 연료 주입이 될 것이다.1912-13년 독일은 27,000톤, 최대 속도 26-27노트의 Derflinger급 선박 3척이 각각 56-59백만 마르크의 순양함에 집중했다.이 포탑들은 두 개의 포탑 양 끝에 30.5cm 포탑 두 개를 장착한 4개의 포탑을 가지고 있었고, 안쪽 포탑은 바깥쪽을 향해 있었다.SMS Derfflinger는 대공포를 [36]장착한 최초의 독일 함정이었다.

1913년, 독일은 영국의 도전에 2척의 바이에른급 전함을 진수함으로써 대응했다.이들은 유틀란드 해전 이후까지 실전배치되지 않았기 때문에 전쟁의 주요 해상행동에 참여하지 못했다.배수량 28,600톤, 승무원 1,100명, 속도 22노트로 5천만 마르크가 들었다.포는 이전의 순양함과 같은 패턴으로 배치되었지만, 현재는 직경 38cm(15인치)로 늘어났다.이 함정들은 8.8cm 대공포 4문과 15cm 경량포 16문을 갖추고 있었지만 석탄을 주입받았다.선체 측면의 석탄 벙커가 탄피 침투에 대한 보호를 강화한 것으로 여겨졌지만 독일 역시 안정적인 연료유 공급이 없었다.이 등급의 배 두 척은 나중에 건조되었지만,[37] 완성되지는 않았다.

1918년 9월 독일 해군 장교

1912-1913년 러시아 해군이 발주한 독일 야드에서는 3척의 경순양함이 건조되기 시작했으며, 약 900만 마르크가 들었다.이 선박들은 제1차 세계대전이 발발하면서 나포되어 SMS 레겐스버그, SMS 필라우, SMS 엘빙이 되었다.두 척의 대형 순양함인 SMS 비스바덴과 SMS 프랑크푸르트도 1915년에 취역하여 취역하였다.1914년 [38]이전에 키엘에서 AG 벌컨에 의해 건조된 V-25에서 V-30까지 800톤에 달하는 어뢰정이 건조되었다.1912년 독일은 전함 괴벤과 경순양함 브레슬라우로 구성된 지중해 함대를 창설했다.

공군력

풍선에 대한 해군 실험은 1891년에 시작되었지만, 결과는 만족스럽지 못했고 해군에 의해 구매된 것은 하나도 없었다.1895년 페르디난드 폰 제플린 백작이 그의 새로운 단단한 비행선에 육군과 해군 모두를 관심을 가지려고 시도했지만 성공하지 못했다.Zeppelin Rigids는 너무 느린 것으로 간주되었고 물 위에서 작동하는 신뢰성에 대한 우려가 있었다.1909년 해군은 항공기를 배에서 발사하자는 제안을 거절했고, 1910년 다시 제플린의 비행선을 거절했다.마침내 1911년에 항공기를 이용한 시험 비행이 시작되었고 1912년에 티르피츠는 85만 마르크의 비용을 들여 해군 정찰용 최초의 비행선을 구입하기로 합의했다.

이 기계는 영국 상공에서 작동하기에는 사거리가 충분하지 않았지만, 항공기에 사용할 기관총과 실험용 80kg(180파운드) 폭탄을 가지고 있었다.그 다음해 10명이 추가로 발주되었고 베를린 근교의 요한니스탈에 새로운 해군 항공 부대가 창설되었다.그러나 1913년 9월 L1은 폭풍으로 파괴되었고, 그 다음 달 L2는 가스 폭발로 소실되었다.납품되지 않은 기계들의 주문은 취소되었고, 해군은 L 3이라는 하나의 기계를 갖게 되었다.

1910년에 하인리히 왕자는 비행하는 법을 배웠고 해군 항공의 대의를 지지했다.1911년 알바트로스 수상비행기 실험이 이루어졌고 1912년 티르피츠는 수상비행기 실험에 200,000마르크의 승인을 받았다.Curtiss 수상비행기가 채택되었다.1913년에는 영국 소프위드를 포함한 4대의 항공기가 있었고 1918년까지 6대의 해군 비행장을 만들 계획이었다.1914년까지 육군의 잘 확립된 플리에거트루프 육상 항공 부대의 해군 상대인 마린 플리에거랍테일룽은 12개의 수상기와 1대의 육상 항공기로 구성되어 850만 마르크의 예산을 처리했다.1914년 함대와 함께 운항하는 수상기를 이용한 시험은 그다지 인상적이지 않았다; 4대의 추락 사고 중 1대는 이륙할 수 없었고 오직 1대만이 모든 임무에 성공했다.가장 성공적인 항공기는 영국의 설계였고, 실제로 영국에서 실험은 윈스턴 처칠의 지원을 받아 진행되어 왔고, 페리와 여객선을 수상기 항모로 개조하는 것을 포함했다.

제1차 세계 대전

다음 항목도 참조하십시오.제1차 세계 대전과 유보트 작전(1차 세계 대전)의 독일 상업 침략자

제1차 세계대전이 시작될 때까지 독일 제국 해군은 22척의 프리드레드노트함, 14척의 드레드노트함,[39] 4척의 전투순양함을 보유하고 있었다.1914년 8월부터 11월 사이에 쾨니히급 함정 3척이 추가로 건조되었고, 1916년에 2척의 바이에른급 전함이 취역했다.순양함 Derfflinger, Lützow, 힌덴부르크는 각각 1914년 9월, 1916년 3월, 1917년 5월에 완성되었다.최신의 드레드노트를 제외한 모든 선원들은 더 유용한 함정으로 옮겨질 수 있도록 곧 해체되었다.

해군의 주요 전투 병력은 공해 함대와 U보트 함대가 되는 것이었다.소규모 함대는 독일 해외 보호국에 배치되었고, 가장 눈에 띄는 것은 칭다오의 동아시아 기지에 배치되었다.

독일 해군의 유보트는 1915년 5월 7일 여객선과 보조 [40]순양함인 RMS 루시타니아호가 침몰하는 데에도 중요한 역할을 했으며, 이는 2년 후인 1917년 미국이 전쟁에 참여하게 된 주요 사건 중 하나였다.

계약

독일 제국 해군이 사용하는 국기

해군이 벌인 주목할 만한 전투는 다음과 같다.

주목할 만한 소규모 전투:

엠덴호, 쾨니히스베르크호, 범선 및 상거래 침입자 시들러가 수행한 상거래가 소규모로 이루어졌다.

제국 해군은 해군포를 기반으로 한 장거리 파리포를 운용하는 등 육상 작전을 수행했다.칭다오 공방전은 칭다오가 해군기지였기 때문에, 그리고 제국 해군이 제국 정부 직속이었기 때문에 해군 부대를 사용했다(독일 육군은 여러 나라의 연대로 구성되었다).

1912년 칭타우 제국 해군의 선원

유틀란드 전투 이후 제국 해군의 수도 함정은 항구에서 활동하지 못하게 되었다.1918년 10월, 프란츠 폰 히퍼 제독이 이끄는 키엘의 제국 해군 사령부는 승인 없이 영국 해협에서 영국 해군에 대항하는 마지막 전투를 위해 함대를 파견할 계획을 세웠다.1918년 10월 24일 해군 명령과 출항 준비는 먼저 피해 선원들 사이에서 키엘 반란과 며칠 안에 군주제를 싹쓸이하는 일반 혁명을 촉발시켰다.

해병

해병대는 Seebatailone (바다 대대)로 불렸다.그들은 프러시아 해군, 북독일 연방 해군, 독일 제국 해군 그리고 현대 독일 해군에서 복무했다.

해군 항공

1918년 프리드리히 크리스티안센
다음 항목도 참조하십시오.제1차 세계 대전 중 독일의 전략 폭격

마린-플리에라브테일룽은 제플린(비행선), 관측기구, 고정익 항공기로 구성되었다.

Zeppelins의 주된 용도는 북해와 발트 해 상에서의 정찰이었고, 그 배의 내구성으로 인해 독일 군함은 많은 연합군 함정으로 이동했다.제플린 순찰을 하는 것이 다른 [41]어떤 비행선보다 우선이었다.전체 전쟁 동안 약 1,200회의 정찰 비행이 이루어졌다.[citation needed]1915년 동안 독일 해군은 15명의 제플린을 취역시켰고 한 [41]번에 두 명 이상의 순찰을 계속 할 수 있었다.그들은 영국 선박들이 독일에 접근하는 것을 막고, 영국이 언제 어디에 지뢰를 매설하고 있는지를 발견했으며, 나중에 그 [41]지뢰들을 파괴하는 것을 도왔다.Zeppelins는 때때로 기뢰정 옆에 있는 해면에 착륙하여 장교 한 명을 데리고 와서 [41]기뢰의 배치를 보여주곤 했다.해군과 육군 항공대는 또한 영국에 대한 많은 전략적 공격을 지휘했고, 폭격 기술을 선도했고, 영국군이 대공 방어망을 강화하도록 강요했다.비록 그는 런던을 표적으로 배제하고 역사, 정부 건물 또는 박물관에 대한 공격을 하지 말 것을 요구했지만, 비행선의 공습 가능성은 1915년 1월 9일 카이저에 의해 승인되었다.야간 공습은 동해안과 템스강 하구 주변의 군사 기지만을 목표로 했지만 항행의 어려움과 폭탄 투하 높이 때문에 정확한 폭격이 불가능했고 대부분의 폭탄은 민간 목표물이나 탁 트인 시골 지역에 떨어졌다.

1927년 군터 플뤼쇼우

북해 연안 비행장에 배치된 독일 해군 항공기는 종종 영국 해군 [42]항공대와 싸웠다.해군 조종사들은 독일 육군의 Luftstreitkréfte와 함께 시플란도 비행했다.Theo Osterkamp는 최초의 해군 조종사 중 한 명이었고, 정찰 임무로 영국까지 육상 항공기를 조종한 최초의 독일 조종사였고, 32번의 [43]승리를 거둔 선두의 에이스였다.종전까지 독일 해군 비행 에이스에는 고트하르트 작센베르크(31승),[44] 알렉산더 젠제스(18승),[45] 프리드리히 크리스티안센(13승),[46] 카를 마이어(8승),[47] 카를 샤론(8승),[48] 한스 괴르트(7승)[49]도 포함됐다.또 다른 훈장을 받은 비행사는 칭타오 공성전에서 일본 비행기를 격추시켰고 영국의 [50][51]포로수용소에서 탈출한 유일한 독일 전투원이었던 군터 플뤼초였다.

해군 항공 서비스에 배정된 항공기 목록:

해군 항공 서비스 유닛은 다음과 같습니다.
해상 Jagdgruppe Flandern:

  • 마린펠드 야스타 1세
  • 마린펠드플리에거 압테일룽 2세

전후

제1차 세계 대전이 끝난 후, 해군의 현대식 함정(전체 74척)의 대부분은 스카파 플로우(1918년 11월)에 억류되었고, 1919년 6월 21일 해군 사령관 루트비히 폰 [52][page needed]로이터 소장의 명령에 따라 함대 전체가 함대에 의해 저지되었다.

어니스트 콕스는 그 후 많은 스카파 플로우 선박을 인양했다.

제국 해군의 잔존 선박은 바이마르 공화국 제국 해군의 기반이 되었다.

등급 및 평가

주요 기사:독일 제국의 군사 계급

독일 제국 해군의 계급과 등급 체계는 프로이센의 계급과 다른 북부 국가들의 해군과 결합되었다.

전쟁 범죄

1914년 스카버러 습격에 대한 비난 포스터
주요 기사:독일의 전쟁 범죄 » 제1차 세계 대전

독일 제국 해군은 제1차 세계 대전 중에 저질러진 여러 전쟁 범죄에 연루되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 제프리 베넷, "유틀란드 전투" 역사 오늘(1960년 6월) 10#6 페이지 395-405.
  2. ^ a b 허위그 페이지 13
  3. ^ a b 헤르위그 페이지 14
  4. ^ 헤르위그 페이지 17-19
  5. ^ 헤르위그 페이지 15
  6. ^ 헤르위그 페이지 20
  7. ^ 헤르위그 페이지 24~26
  8. ^ 헤르위그 페이지 21-23
  9. ^ 허위그 페이지 26
  10. ^ 허위그 페이지 35
  11. ^ 헤르위그 페이지 41~42
  12. ^ 헤르위그 페이지 42
  13. ^ Gottschall, 카이저 훈장, 260페이지
  14. ^ 헤르위그 페이지 36~37
  15. ^ 헤르위그 페이지 48~50
  16. ^ 헤르위그 페이지 43~44
  17. ^ 헤르위그 페이지 27-28
  18. ^ 헤르위그 페이지 44~45
  19. ^ 헤르위그 페이지 22
  20. ^ 헤르위그 페이지 22-23
  21. ^ 헤르위그 페이지 54-56
  22. ^ 헤르위그 페이지 58-59
  23. ^ 허위그 페이지 59
  24. ^ 헤르위그 페이지 60~61
  25. ^ 헤르위그 페이지 87
  26. ^ 헤르위그 페이지 61~62
  27. ^ 헤르위그 페이지 62~64
  28. ^ a b 헤르위그 페이지 64
  29. ^ 헤르위그 페이지 65
  30. ^ 헤르위그 페이지 66
  31. ^ 헤르위그 페이지 70-71
  32. ^ 헤르위그 페이지 88
  33. ^ 헤르위그 페이지 72~75
  34. ^ 헤르위그 페이지 75~77
  35. ^ 헤르위그 페이지 78~79
  36. ^ 헤르위그 페이지 81
  37. ^ 헤르위그 페이지 82
  38. ^ 허위그 페이지 83
  39. ^ (SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm과 SMS Weissenburg는 1910년 오스만 제국에 팔렸다.)
  40. ^ 왓슨 페이지 9
  41. ^ a b c d 레만 6장
  42. ^ 프랭크스 외, 페이지 25
  43. ^ 프랭크스 외, 페이지 177~178
  44. ^ Franks, et al, 페이지 195–196.
  45. ^ Franks, et al, 페이지 234–235.
  46. ^ 프랭크스 외, 페이지 92~93
  47. ^ 프랭크스 외, 167페이지
  48. ^ Franks, et al, 197-198페이지.
  49. ^ 프랭크스 외 115페이지
  50. ^ 맨케
  51. ^ 더비셔 라이프 앤 컨트리사이드
  52. ^ 하프펜
  53. ^ "The Shelling of Scarborough in the First World War". English Heritage.
  54. ^ "Athenia: Is this the wreck of the first British ship torpedoed in WW2?". BBC News. 4 October 2017.
  55. ^ Ben-Yehuda, Nachman (15 July 2013). Atrocity, Deviance, and Submarine Warfare: Norms and Practices During the World Wars. University of Michigan Press. ISBN 9780472118892 – via Google Books.
  56. ^ "An Unatoned War Crime of the First World War: The Sinking of a Hospital Ship by U-86 International Journal of Naval History". 30 December 2020.

인용된 작품

추가 정보

  • 도슨, 에이다님카이저의 전함: 독일 자본선 1871-1918(시포스 출판사, 2016).
  • 엡켄한스, 마이클Tirpitz: 독일 공해함대 설계자(2008년).
  • 홉슨, 롤프"독일 해군 사상과 티르피츠 계획의 기원"Forsvarsstudier No.2/1996 93pp 온라인
  • 호버, 토마스"선행이냐 멸망이냐: 20세기 초의 영-독 해군 경쟁" 유럽 안보(2011) 20#1, 페이지 65-79.
  • Kelly, Patrick J. "전략, 전술, 그리고 영역 전쟁: Tirpitz와 Oberkommando der Marine, 1892–1895", 군사사 저널, 2002년 10월 제66호 제4, 페이지 1033–1060
  • Kelly, Patrick J. (2011). Tirpitz and the Imperial German Navy. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35593-5.
  • 케네디, 폴 M.1860-1914년 온라인 영독 대립의 고조
  • 케네디, 폴온라인상 대국의 흥망성쇠(1989년)
  • 케네디, 폴영국 해군 통달의 흥망성쇠(1976년)
  • 케네디, 폴"영독 해군 경주의 전략적 측면", 케네디의 1870-1915년 온라인
  • 랭혼, 리처드1912~1914년 영독관계 해군문제.Historical Journal 14#2 1971, 359~70페이지, 온라인.
  • 린 존스, 션 M "완화 및 억제:"영독관계, 1911-1914"국제보안 11.2(1986) : 121 ~150.
  • 맥밀런, 마가렛평화를 끝낸 전쟁: The Road to 1914 (2013) 온라인
  • Massie, Robert K. (1992). Dreadnought. London: Jonathan Cape. ISBN 0-224-03260-7.
  • Maurer, John H. "영독 해군 경쟁 및 비공식 군비통제, 1912-1914." 분쟁해결 저널; 36.2(1992): 284-308.
  • 올리비에, 데이비드 H. 독일 해군 전략, 1856-1888: 티르피츠 선봉장(2004).
  • 패드필드, 피터그레이트 네이비 레이스: 1900-1914년 영독 해군 경쟁 (2005년
  • 파킨슨, 로저Dreadnoot: 세상을 바꾼 배(IB Tauris, 2014).
  • 란, 베르너"1848년부터 2016년까지 독일 해군:대립에서 협력에 이르는 발전과 과정.해군 전쟁 대학 리뷰 70.4 (2017).온라인
  • Rüger, Jan (2007). The Great Naval Game: Britain and Germany in the Age of Empire. Cambridge University Press. ISBN 978-0521875769.
  • Rüger, 1월, "영독 적대주의 재방문", 현대사 저널 (2011) 83#3, 579–617 페이지 (JSTOR)
  • Seligmann, Matthew (2010). "Intelligence Information and the 1909 Naval Scare: The Secret Foundations of a Public Panic". War in History. 17 (1): 37–59. doi:10.1177/0968344509348302. S2CID 146378590.
  • 셀리그만, 매튜 S., 프랭크 네글러.나락으로 가는 해군 루트: 영국-독일 해군 경주 1895-1914(Routlege, 2016).
  • Seligmann, Matthew S. "The Englo-German Naval Race, 1898-1914." 국제정치 군비경주: 19세기에서 21세기(2016) 페이지: 21-40.
  • 손드하우스, 로렌스'군인의 정령'은프러시아-독일 해군 장교단, 1847-1897.국제사 리뷰 17.3(1995): 459~484.
  • 스타인버그, 조나단 어제의 억지력. 틸피츠와 독일 전투 함대의 탄생(1965).
  • 바그츠, 알프레드'제2독일제국의 육해권력' 군사사 저널 3.4(1939년): 210 이상 온라인
  • 우드워드, E.L. 영국과 독일 해군(1935년) 535pp; 학술사 온라인

주요 소스

  • 시어, 라인하르트 제독님세계 대전 중 독일의 공해 함대(Fore Sea Fleets, 2014년 재인쇄).

독일어

  • 코드 에버스페처: Die Deutsche Yangtse-Patrouille. 중국의 도이치 카노넨부트폴리틱, 1900~1914년 독일 양체 순찰대. 독일 제국주의 시대의 중국 내 군함 외교).
  • 게르하르트 비히만: 1866년-1914년 라티나메리카의 다이 프레이쉬-도이체 해병. Eine Studie deutscher Kanonenbootpolitic (1866~1914년 라틴 아메리카의 프러시아-독일 해군). 독일 군함 외교 연구 1866-1914), 브레멘 2002, ISBN 3-89757-142-0.
  • 슈나이더, 데니스:Die Flotenpolitic im Deutschen Kaiserreich, 1890er Jahre bis zum Ausbruch des Ersten Weltkrieges, GRIN Verlag 2009.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 독일 제국 해군과 관련된 미디어가 있습니다.