맥크레디 고사머 알바트로스

MacCready Gossamer Albatross
고사머 알바트로스
Gossamer Albatross II in flight.jpg
1980년 드라이든 비행 연구 센터의 고사머 알바트로스 2세
역할 실험 항공기
국기원 미국
제조사 에어로바이론먼트
디자이너 폴 맥크레디
제1편 1979
상태 고사머 알바트로스 1세 - 스티븐 F. 미국 버지니아 주 우드바르-하지 센터
고사머 알바트로스 2세 - 미국 워싱턴 주 시애틀의 비행 박물관
숫자 빌드 2
개발자 고사머 콘도르
로 발전했다. 고사머 펭귄

고사머 알바트로스는 미국의 항공 엔지니어 폴 B 박사가 제작한 인간 동력 항공기다. MacCready의 회사 AeroVironment.1979년 6월 12일 영국 해협 횡단 성공으로 10만 파운드(2020년 51만7000파운드 상당)[1]의 크렘러 2등상을 수상했다.

설계 및 개발

이 항공기는 폴 B가 이끄는 팀에 의해 설계되고 제작되었다.맥크레디는 미국의 저명한 항공 엔지니어, 디자이너, 그리고 세계적으로 치솟는 챔피언이다.고사머 알바트로스는 그의 두 번째 사람이 탄 항공기로, 첫 번째는 1977년 8월 23일 1차 크렘러 상을 받은 고사머 콘도르로 1마일(1.6km) 길이의 피규어 8코스를 완주했다.그리고 나서 두 번째 크렘러 도전이 1909년 루이스 블레리오트의 건널목을 회상하는 영국 해협을 횡단하는 비행으로 발표되었다.

이 항공기는 라이트 형제가 성공한 라이트 플라이어 항공기와 유사한 방식으로 날개 앞쪽의 대형 수평 스태빌라이저를 사용하고 페달을 사용하여 두 개의 날개가 달린 대형 프로펠러를 구동하는 "캐너드" 구성이다.고사머 알바트로스는 확장된 폴리스티렌으로 만든 날개의 갈비뼈와 탄소 섬유 프레임을 사용하여 제작되었다. 그리고 나서 전체 구조물은 얇고 투명한 플라스틱(mylar PET 필름)으로 포장되었다.구조물의 빈 질량은 71파운드(32kg)에 불과했지만, 채널 비행의 총 질량은 거의 220파운드(100kg)에 달했다.공중에서 기공을 유지하기 위해 글라이더처럼 매우 길고 테이퍼링하는 날개(높은 가로 세로 비율)로 설계해 최소한의 전력으로 비행을 할 수 있도록 했다.잔잔한 공기에서는 가벼운 난기류에도 이 수치가 급격히 상승하였지만, 필요한 전력은 300 W(0.40 hp)의 순서였다.[2]

건널목

1979년 4월 암스트롱 비행 연구 센터 고사머 알바트로스의 오두막

1979년 6월 12일 오전 6시 직전에 아마추어 사이클 선수와 파일럿 브라이언 앨런은 알바트로스에 분당 75바퀴의 리허설 속도에 동력을 공급하고 영국 포크스톤 근처 지점에서 이륙했다.해협 조건과 바람의 부족은 건널목에 이상적이었다.

그러나 문제는 곧 항공기와 조종사에게 영향을 미치기 시작했다.알렌의 무전기는 잠시 고장났고, 동행한 배들과 손과 머리를 움직여서만 의사소통을 할 수 있었다.게다가 앨런의 급수량은 2시간 비행으로 추정되어 왔으나 역풍으로 건널목이 지연되고 그의 급수는 바닥났다.알렌은 충분한 물이 없이 탈수와 다리 경련으로 고통받았다.

역풍이 거세지면서 비행을 취소해야 한다는 우려가 커졌다.프랑스 해안이 여전히 보이지 않는 가운데, 앨버트로스 앞까지 동행한 보트가 기동해 안전과 연결했다.그러나 후크 절차를 위해 앨런은 조금 더 높은 곳으로 가서 기류가 덜 난다는 것을 발견했기 때문에, 그는 계속해서 비행기의 페달을 밟으며 진전이 이루어질 수 있는지 살펴보았다.앨런은 잔잔한 표면 바람을 맞으며 말을 이어 프랑스 곶그리스네즈의 해변에 착륙했다.앨런은 최고 속도 29km/h(18mph)와 평균 고도 5ft(1.5m)를 달성하며 2시간 49분 만에 22.2mi(35.7km)의 건널목을 완성했다.[3]

버전

시애틀 비행 박물관의 고사머 알바트로스 2세

맥크레디의 팀은 알바트로스 두 대를 만들었다; 이 백업 비행기는 1980년에 NASA 랭글리/드라이든 비행 연구 프로그램의 일환으로 공동 시험되었고 또한 휴스턴 아스트로돔 내부에서 비행되었는데, 이는 인간이 조종한 최초의 실내 비행이었다.고사머 알바트로스 2호는 현재 워싱턴 주 시애틀의 비행 박물관에 전시되어 있다.

알리스테어 쿡은 1979년 6월 15일 방영된 미국의 편지 중 일부를 앨런의 업적에 바쳤다.[4]

상품

고사머 알바트로스에 대한 그의 업적으로 맥크레디는 후에 콜리어 트로피를 받았다.[1]

사양

Gossamer Albatross.svg

MuseumofFlight.org[5]의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1명(조종사 엔진)
  • 용량: 145파운드(66kg)의 유용한 하중
  • 길이: 34ft 0인치(10.36m)
  • 날개 폭: 97피트 8인치(29.77m)
  • 높이: 16ft 0인치(4.88m)
  • 날개 면적: 488평방피트(45.3m2)
  • 가로 세로 비율: 19.5
  • 공중량: 70파운드(32kg)
  • 총 중량: 215파운드(98kg)
  • 발전소: 1 × 인간

퍼포먼스

  • 최대 속도: 29km/h(18mph, 16kn)
  • 범위: 35mi(56km, 30nmi)
  • 날개 하중: 0.44lb/sq ft(2.1 kg/m2)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

인용구

  1. ^ a b "Gossamer Albatross ECN-12665". NASA. Retrieved March 26, 2015.
  2. ^ "Gossamer Albatross". Smithsonian National Air and Space Museum. Retrieved March 26, 2015.
  3. ^ "Gossamer Albatross". AeroVironment, Inc. Retrieved March 26, 2015.
  4. ^ "BBC Radio 4 - Letter from America by Alistair Cooke, John Wayne obituary, 1979".
  5. ^ MuseumofFlight.org, 2010년 5월 19일 참조

추가 읽기

  • 앨런, 브라이언"고사머 알바트로스의 윙드 승리"내셔널 지오그래픽, 1979년 11월 156, n. 5 페이지 640-651
  • 모튼 그로스고사머 오디세이: 인간 동력 비행의 승리.MBI Press, 2004; Dover Publishes, Inc., 1991; Houghton Mifflin Co., 1981.
  • 모튼 그로스고사머 윙스에서.York Custom Graphics, 1982년
  • 시오티, 폴.더 적은 리소스로 더 많은 데이터 - Paul MacCready와 효율적인 비행의 꿈.조우책, 2002.ISBN 1-893554-50-3

외부 링크