채널 포트

Channel Ports

해협 항구는 잉글랜드 남부와 대륙에 있는 항구로, 영국 해협을 짧게 횡단할 수 있다. 공식적인 정의는 없지만 용어에 대한 일반적인 이해는 있다. 일부 여객선 회사들은 항로를 '짧은'과 '긴' 건널목으로 나뉜다. 가장 넓은 정의는 플리머스 동쪽에서 켄트까지, 그리고 로스코프에서 지브뤼게까지일 수 있지만, 더 엄격한 정의는 뉴헤이븐과 디에프 서쪽의 항구를 제외한다. 그러한 항구들의 역사적인 집단은 영국 남동부의 신크 항구인데, 그 대부분이 상업적인 항구들이 되는 것을 중단되었다.[1]

포트

잉글랜드

도버 항구의 항공 전망

항구의 크기는 다양하고 그 상대적 중요성은 최근 역사 동안 변동해왔다. 도버는 지리적 위치와 시설 및 배후지 개발을 통해 교차 채널 페리 항로에서 선두를 확립했다. 이 사업은 채널 터널과의 경쟁에도 불구하고 지속되어 왔다. 켄트와 서섹스의 다른 작은 항구들은 일부 무역을 유지했지만 이들은 뉴헤이븐-디페와 같은 단일 항로인 경향이 있다.

더 긴 노선은 주로 포츠머스로부터 방사되지만, 포울과 플리머스에는 노르망디, 브리타니, 스페인으로 가는 노선이 있는 적은 항구가 있다.

프랑스.

교차 채널이 연결된 프랑스의 주요 항구는 칼라이로 도버로 출항하는 일이 잦다. 다른 가까운 프랑스 채널로는 던커크와 디에프가 있다.

르아브르, 칸, 체르부르, 로스코프, 세인트 말로에서 더 긴 노선이 제공된다. 아일랜드에 대한 서비스가 있다.

전략적 중요성

이 항구는 영국과 유럽의 도로 시스템 사이의 연결을 강화하는 중요한 상업 시설이다. 항만 직원들의[2] 파업이나 불만을 품은 어민들의 봉쇄 등 산업활동에도 취약하다.[3]

군사시설로서의 그들의 중요성은 두 번의 세계대전에서 입증되었다.

제1차 세계 대전

제1차 세계 대전 동안 영국과 프랑스 해협 항구는 영국인과 군인들에게 주요한 도관이었다.

벨기에의 항구인 오스틴드와 지브루게는 영국의 젤리코에 제독에 의해 주요 위협으로 여겨졌다. 그는 그들이 독일의 U보트 항만으로서 뿐만 아니라 어뢰정 기지로도 사용되었고 심지어는 해협 횡단 공격을 위한 출발지점까지 사용하게 되어 걱정되었다. 이 우려는 화이트홀을 통해 서부전선의 영국 참모총장인 헤이그 장군에게 전달되었는데, 이 때문에 플란더스에서의 공격의 필요성을 단지 확인했을 뿐이며, 결국 파센델레 전투(제3차 Ypres 전투라고도 한다)로 이어졌다.[4]

제2차 세계 대전

마찬가지로, 제2차 세계 대전 동안, 채널 항구는 1944년에 다시 열어야 했던 주요 보급로를 제공했다. 던커크는 1940년 영국군과 연합군이 대피한 경로였다. 던커크군의 대피를 보라.

1944년 9월, 제1 캐나다군(캐나다군, 영국군, 폴란드군, 체코슬로바키아군 및 기타 국가 부대)은 르아브르에서 지브르게에 이르는 항구를 점령할 예정이었다. 디에페와 오스틴데는 무방비 상태였지만 르아브르(아스토니아 작전), 불로뉴(웰히트 작전), 칼라이스(작전 수행 중)에 대해서는 주요한 군사적 조치가 요구되었다. 연합군이 보급품을 절실히 필요로 하던 시기에 항구를 다시 사용하는데 몇 주가 걸렸다. 던커크는 일반 독일군이 항복할 때까지 포위되어 있었다.[5]

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ "Channel Ferry Ports linking England and France". visitFrance. 2002–2009. Archived from the original on 10 March 2009. Retrieved 15 July 2009.
  2. ^ "Dover-Calais/Boulogne ferry services hit by strike". eTravel.org. 16 October 2008. Archived from the original on 14 April 2013. Retrieved 15 July 2009.
  3. ^ "Ports blocked in cod quota protest". CNN. 11 December 2002. Retrieved 15 July 2009.
  4. ^ 스트라찬, 휴. 제1차 세계 대전. 포켓북, 2006, 페이지 244–5.
  5. ^ Stacey. "Clearing the Coastal Belt and the Ports, September 1944". Department of National Defence. Retrieved 15 July 2009.

참고 문헌 목록

  • Cowsill, Miles; Hendy, John (1994). Newhaven-Dieppe: the car ferry era. Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN 1871947200.
  • Cowsill, Miles (1997). Ferries of The English Channel: Past and Present. Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN 187194743X.
  • Hendy, John (1991). The Dover–Ostend Line. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 095135065X.
  • Hendy, John (1993). Ferries of Dover. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 0951350692.
  • Hendy, John (1997). Ferry Port Dover: the development of cross-channel vehicle ferries, their services and allied infrastructure. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 1871947472.
  • Hendy, John (2009). Dover-Calais: The Short-Sea Route. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781871947939.
  • Hendy, John (2014). Folkestone: for the Continent. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608767.
  • Hendy, John (2016). Dover-Calais. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608743.
  • Pattheeuws, Stephen (2015). The Ostend Ferry: from start to finish. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608804.
  • Searle, Brian; Peter, Bruce (2010). Weymouth Ferries: The Rise and Fall of a Port. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608088.

외부 링크