오헤

OHE
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오스트한노베르슈 아이젠바넨
오헤
산업레일
본부
셀레
,
독일.
주요인
볼프강 벌린 이사회[1] 의장
피어스 말로우 감독회장[1]
상품들운송 및 물류
직원수
1231 (2004), 1262 (2005), 1252 (2006)[2]
부모네티네라
웹사이트www.ohe-transport.de

오스탄노베르슈 아이젠바넨 AG(Osthannovesche Eisenbanen AG[3], OHE)는 250km가 넘는 뤼네부르크 히스 지역을 중심으로 북동쪽 로어 작센에 철도망을 두고 있는 셀레 기반 운송회사다.

OHE의 주요 사업은 도이치 반의 네트워크는 물론 자국 노선을 통한 화물 운송이다.

역사적으로 이 회사는 또한 여객 열차를 운행했는데, 이것은 이전의 부분 폐쇄 이후 1977년에 완전히 끝났다. 1990년대 독일 철도의 탈독점화 이후 메트로놈의 지분이 큰 니더삭센반(NederachsenBahn GmbH) 회사를 통해 철도 여객시장에 재진입했다.

2007년 3월에 OHE는 아리바 도이칠란트에 의해 다수 소유가 되었다.

역사

포메이션

1944년 OHE는 로어 작센의 북동부 지역에서 여러 회사가 합병하면서 생겨났는데, OHE의 창조는 순수하게 경제적인 이유 때문이 아니라 국가사회주의자인 가우 오스트한노버 정부에게도 정치적으로 유리했다.

이 회사는 1944년 7월 10일 이전에 Nedersechisches Landeskleinbahnamt (LKA)의 관리 하에 다수의 소형 철도로부터 설립되었다.[4]

이밖에도 이날 클라인반 위틴-오비스펠데(KWOe)도 편입됐다.[4] 새로운 회사인 Osthannoverschen Trailways AG 1944는 총 길이 340km의 노선을 가지고 있었다: 그것은 수십 년 동안 독일의 비연방 철도 중 가장 큰 것이었다.

1944년 창립 당시 주요 주주는 프러시아 주와 하노버 주였으며, 주식의 53%를 합친 하노버 주였으며 셀레, 폴링보스텔, 기후혼, 하르부르크, 뤼네부르크의 지역도 주식을 소유하고 있었다.[5] 2006년 말까지 OHE는 여전히 로어 작센 주가 40.2%, 독일 주가[6] 33.8%의 국유였다.

2006년 7월 독일 주, 로어 작센 주와 DB 레지오 AG는 사유화 과정의 일환으로 그들의 주식을 매각하기로 결정했다. 낙찰자는 아리바-바흐슈타인 GmbH로 아리바(86%)[7]와 베르케르스베트리에베 바흐 스타인 GmbH(14%)[7]로 구성된 컨소시엄으로 3000만 유로를 제시했으며 각종 보완 약속은 규제와 의회의 승인을 받아야 했다.[8][9]

2008년 기준 주주는 다음과 같다. Arriva Bachstein GmbH - 85.118%, Celle council - 5.615%, Gifhorn council - 3.224%, Lüneburg council- 2.178%, Soltau-Fallingbostel council- 2.160%, City of Celle - 1.187%, City of Wittingen - 0.468%, Flecken Brome - 0.050%[10]

철도망

경로 길이
km 		이름 메모들
셀레-솔타우 58.9 팔켄베르크 철도
베케도르프-문스터 23.9 외르체 계곡 철도
뤼네부르크 수드-솔타우 57.1 힐 철도 (게비르크스반)
뤼네부르크 노르드-블록네데 23.0 게스트란드 철도 DBAG의 선로로 OHE의 나머지 부분과 분리됨
윈센 (루헤)–휴첼 41.1 루헤 철도
윈센 (루헤)–마르샤흐트 16.0 엘베 마쉬 철도
셀레-위팅겐 51.0 라흐테 계곡 철도
주 네트워크에 연결되지 않음
운스토르프-메스메로드 6.0 2000년 이후, 전 스타인후더 미어 반 스탠

서비스 해제 및 폐쇄 경로:

경로 길이
km 		이름 메모들
솔타우-네우엔키르헨 12.0 1996년 휴업, 2006년 완전 탈락
베덴보스텔-마리아글뤼크 5.6 솔트 라인 (살즈반) 2005년 마감
마르샤흐트-니더마르샤흐트 1.1 엘베 마쉬 철도 1996년 휴업
라덴벡-오비스펠데 43.1 오레 계곡 철도 2009년까지 다른 철도 회사에 제공되는 14.2km 비트팅겐 라덴벡 구간은 폐쇄되었다.[11] 이후 오비스펠데 구간은 1945년 이후 폐쇄되었다: 뤼엔-오비스펠데 1945년, 라덴벡-뤼헨 1983 : 폐쇄
셀레비텐브루치 4.3 1998년 이전 도이치 반 2005년 폐쇄, 2006년 해체

이 네트워크는 다른 철도 회사에 개방되어 있으며, OHE는 자체 선로에서 출발하거나 종착하는 열차보다 선로 접속료를 저렴하게 제공한다.

운영

철도화물

화물 운송은 항상 철도의 중요한 부분이었다: 2006년에 문스터와 버겐의 군사 훈련장을 위한 목재, 기타 건설 자재, 화학 물질, 비료 및 군사 장비를 포함하여 140만 개의 물자가 운송되었다. 화물의 상대적 양은 목재 47%,[1] 화학/석유 17%, 골재/건축자재 16%, 컨테이너 8%, 기타 7%, 군사 4% 등이다. 2006년 철도회사 OHE가 독일로 운송함에 따라 단위 열차 하중이 주요 운송 유형이 되는 160만톤(2005년: 095만톤)이 운송되었다.

OHE는 또한 도이체 반과 제휴하여 운영되고 있다.

승객

OHE 라인에 대한 여객 작업은 회사 역사의 가장 초기 단계에서 최고조에 달했다. 그 후 수십 년 동안, 1970년대까지 많은 여객 노선이 폐쇄되었지만 1977년경에는 모두 폐쇄되었다.

1 July 1945: Rühen–Oebisfelde 22 May 1955: Beedenbostel–Mariaglück (works transport remained until 1958) 28 May 1961: Soltau–Neuenkirchen 22 May 1966: Winsen–Niedermarschacht 31 May 1970: Hermannsburg–Munster (Lager) und Salzhausen–후츠엘 1973년 6월 3일: 블렉케데-알트 가르지 1974년 5월 26일: 스타인호르스트-위팅겐-위팅겐-뤼헨 호르스트 5: 1974년 7월 5일: 윈센-살츠하우젠 1975년 6월 1일: 베르겐-솔타우 6월 26일: 솔타우-헉첼-슈윈데벡 1976년 5월 30일: 셀레 노르드-베르겐 und 베케도르프-헤르만스부르크 1976년 6월 23일: 셀레 노르드-슈타인호르스트 셀레 1977년 5월 22일: 뤼네부르크-블케데와 뤼네부르크-슈윈데베크

철도 폐쇄의 대체로서 OHE는 대신 버스 서비스를 운영했다.

OHE는 자회사 니데르사흐센반 GmbH(아이젠바넨과 베르케르스베트리에베 엘베베베베베베베베베베베베베베베베베베베베베베베세르(EVB)의 지분 40% 보유)를 통해 2003년부터 도이체반 선로에서 운영해온 회사 메트로놈과 다시 한번 철도 여객 운송에 관여하게 됐다. 메트로놈 차량의 정비는 Uelzen에서 OHE 소유의 작업에서 수행된다.

헤리티지 트래픽

아르베이트게마이신샤프트 Verkehrsfreunde Lüneburg e.V. (AVL) ("Lüneburg transport eV의 친구 협회")를 통해 하이데-Express는 OHE 네트워크에서 지난 해부터 롤링 스톡으로 운영된다.

기타 철도 노선 관리

1959년 니데르셰치스 란데시센바남트(NLEA)가 해체되면서 OHE' (벤트하이머 아이젠반과 함께)는 NLEA가 이전에 경영하던 철도회사의 운영 일부를 인수했다.[12]

1995년 Rinteln-Stadthagener Verkehrs GmbH(RSTV)에 대한 작업이 OHE에 의해 운영되었기 때문에 [12]Verkehrsbetrieve Grafschaft Hoya는 1993년부터 2001년 사이에 OHE에 의해 관리되었다.([12]이후 Weserbahn GmbH가 인수)

또, 보믈리츠에서 월스로데(봄리츠–)까지 15km 길이의 철도 노선 운행.월스로데 철도)는 다우 월프 셀룰로소틱스의 이익을 위해 OHE에 의해 운영된다.

자회사

OHE는 회사 메트로놈과 주요 철도 운송 사업 외에도 다수의 자회사를 운영하고 있으며, 주로 주요 운영 방식에 공생한다.

  • Kraftverkehr Osthannover GmbH (KOG) - 1973년 설립된 도로교통 사업이다.[13]
  • Kraftverkehr Celle Stadt und Land GmbH (KVC) - 코치 운송 운영사인 Cebus GmbH & Co. KG의 주주.
  • OHU(Osthannoversche Umschlagsellschaft mbH) - 엘베 측운하 하펜 위틴 항구에 보관 및 취급 시설 제공
  • Uelzener Hafenbetriebs-Und Umschlags-GmbH(UHU) - Elbeseitkanal에 있는 Uelzener Hafen 항을 운영한다.
  • Unikai Hafenbetriev Lüneburg GmbH - Hafen Luneberg 항만 운영
  • VOG(Verkersbetriev Osthannover GmbH) - Luneberg und Harburg의 북동쪽 작센 주의 Soltau-Fallingbostel 카운티에서 50대 이상의 차량을 운행하는 버스 노선 운영자

롤링 스톡

OHE TRAXX, Blue Tiger 및 MetronomEuroSprinter 기관차. (왼쪽부터 오른쪽까지)

다양한 증기 기관차가 전임 회사들로부터 물려받았다. 1946/49년 사이에 도이치 라이히스반(Class 55, 56, 75.6, 76, 91, 92)의 증기기관차 22대를 그 노선에서 증가된 교통량의 수요를 충족시키기 위해 취득하였다. 그들은 옛 등급 이름으로 운영되었다(그러나 새로운 일련번호로). 동시에 기존의 기관차에는 다음과 같은 새로운 명칭이 부여되었다. 3대의 기관차는 시리즈 89로, 4대는 시리즈 92로 분류되었다. 또한 4개의 비스마르 철도 부스를 포함하여 이전 회사들로부터 물려받은 13대의 철도 차량이 OHE에 사용되었다. 1954년과 1959년 사이에 7대의 대형 MaK 기관차와 일부 에슬링겐 레일부스가 인수되었다. 1965년, 마지막 증기 기관은 은퇴했다.

OHE는 소형 션터부터 아드트란츠 블루타이거 계열의 거대한 디젤 기관차에 이르기까지 다양한 형태의 30대의 디젤 기관차를 운용하고 있다. 이전에는 '연결봉' MaK 디젤 기관차가 선단의 중추였던 데 반해, 현재는 MaK G 1202, G 1204, G 1205와 같은 MaK의[14] 관절형 B'B'B' 기관차를 사용하고 있으며, 추가적으로 기존의 1600 HP G 1600[15] 기관차 3대가 여전히 사용되고 있으며, 그 외에 저전력 기관차 2대가 추가로 사용되고 있다.

주목할 만한 세 가지 기관차 세트는 광범위하게 수정된 "DH 1504" DB 클래스 216 유형이다(클래스 V 160 모델 참조). - OHE 지정 2000 85, 2000 86 및 2000 87. 또 다른 '매력'은 DG 2000 CCM형 디젤 기관차를 대체한 '블루 타이거' 기관차다.

많은 기관차가 현대화되었고 새로운 엔진, 무선 제어 등을 갖추고 있다.

For mainline route service, the OHE uses the DH 1504 (2000 hp), the Bombardier DE AC33C (3300 hp)[16] as well as three locomotives of the EuroRunner type (Siemens ER 20) (2700 HP) In the late 2000s four Vossloh G2000 BB (3000 hp) and one Vossloh G1700 BB (2300 hp) have also been leased.[14]

또 봄바르디에 트랙스 계열의 여러 전기 기관차가 운행되고 있다.

참조 및 참고 사항

  1. ^ a b c Unternehmen - Daten & Fakten Company - 사실과 수치. ohe-transport.de
  2. ^ Unternehmen - Unsere Mitarbeiter Company - 당사의 직원 ohe-transport.de
  3. ^ 말 그대로 동하노버 철도
  4. ^ a b Die Geschichte der OHE under Ihrer Vorgéngerbanen The History of the OHE와 그것의 이전 철도의 역사. kdtroeger.de
  5. ^ 지분이 적은 다른 주주들은 브런즈윅 지역과 셀레, 뤼네부르크 시와 함께 작센주였다. 그 외에도 몇몇 소규모 지역사회와 몇몇 개인들이 있었다.
  6. ^ 추가 주주 : 로어 작센 지역 17.1%, DB 레지오 AG 8.9%
  7. ^ a b 아리바, 2007/17/1/2007 독일 운송 회사 인수 arriva.eu
  8. ^ 2009년 말까지 일자리 보호, 셀레에 최소 10년 이상 기업본부를 유지하는 방안, 투자와 사업확대 약속 등이 제시됐다.
  9. ^ Auswertung der Angelbote im OHE-Bieterverfahren abgeschlossen 2009년 8월 20일 OHE mf.niedersachsen.de에 대한 Wayback Machine 평가에서 보관.
  10. ^ Beteiligungsberict des Landkreises Soltau-Fallingbostel für das Haushaltsjahr 2008[permanent dead link] 회계연도 (페이지 19-21) soltau-Fallingbostel 협의회 참여 보고서드
  11. ^ "Vgl. OHE, Abgabe von Eisenbahninfrastruktur, Strecke Wittingen West (ausschließlich) - Radenbeck (einschließlich)" (PDF). Retrieved 16 January 2009.[영구적 데드링크]
  12. ^ a b c 베트리브스퓌룽스바넨 데르 OHE kdtroeger.de
  13. ^ 한국가스공사 홈페이지 ohe-transport.de
  14. ^ a b "Search results for Osthannoversche Eisenbahnen". www.loks-aus-kiel.de (in German).
  15. ^ DB Class 290과 유사
  16. ^ 이전의 AdTranz 'Blue Tiger' 기관차; OHE에서는 은색과 붉은색 libery를 가지고 있으며 "붉은 호랑이"라는 별명을 가지고 있다.

문학

  • 후터, 브렛슈나이더, 울, 카스퍼: 베토 클라인바네츠 주 덴 오스트한노베르센 아이젠바넨 베라크 케닝, 1997년 노르드혼 ISBN 3-927587-71-0
  • 한스 볼프강 로글: 오스탄노베르센 아이젠바넨을 죽이십시오. 알바, 뒤셀도르프 1996, ISBN 3-87094-232-0

원천

외부 링크