런던 컨트리 사우스 웨스트

London Country South West
런던 컨트리 사우스 웨스트
London & Country 311 G311DPA.jpg
1993년 5월 풀리 289번 국도 레이랜드 링스
부모내셔널 버스 회사 (1986-88)
도면층 그룹(1988-92)
영국 버스 (1992-96)
코위 그룹(1996-2000)
설립됨1986년 9월 7일
중지된 작업2000
본부재탐사
서비스 영역서리
웨스트서식스
대런던
서비스형버스 운영자
디포10
플리트415

런던 컨트리 사우스 웨스트(London Country South West[1], LCSW)는 남동 잉글랜드와 런던의 버스 운영자였다. 1986년 런던국토버스서비스의 분할로 결성되어 10개 차고지에서 약 415대의 버스 편대를 운영하였으며, 본사는 리게이터에 있다.

역사

EL2000 동란스는 1998년 데니스 다트를 스타인즈에서 만났다.

규제 완화를 앞두고 1986년 9월 7일 런던 컨트리 버스 서비스는 4개의 작은 회사로 부서졌다.[2][3] 남서부 사단은 버스 415대를 편성했다.[3]

1988년 2월 19일 LCSW는 드로레인 그룹에 매각되었다.[4] 1989년에 런던 & 컨트리 거래 이름이 채택되어 새로운 투톤 그린과 레드 리리에 적용되었다.[3]

LCSW는 런던 지역 교통 시장에 진출하여, 규제완화로 주요 비행단이 많은 수의 잉여 차량을 처분하게 하고 있던 그레이터 글래스고, GM 버스, 버스웨이즈로부터 중고 레이랜드 아틀란테를 이용하여 여러 계약을 따냈다.[5]

그 후 LCSW는 131번 도로를 위해 구매한 데니스 도미네이터를 한 묶음으로 새 버스를 구입했고,[6] 이후 88명의 승객을 태운 이스트 랭크 13명이 볼보 시티부스를 타고 1989년 9월 애들스톤 차고지에서 레이랜드 아틀란테인을 대체하여 운행에 들어갔다.

1989년, Crawley와 Staines의 공항 감독 운영은 Speedlink Airport Services로 분리되었다.[3] 또한 개인 고용 선단은 길드포드로 통합되어 다시 브랜드화된 컨트리라이너로 통합되었다. 런던 지역 교통의 78번 도로와 176번 도로의 일부를 운영하기 위해 Elephant & Castle 근처의 Newington Butts에 새로운 차고가 개설되었고, 이것은 후에 더 적합한 옛 런던 교통 월워스 차고로 옮겨졌다. LCSW가 웨스터햄에서 브롬리까지 320번 노선을 성공적으로 운영한 데 이어 1990년 9월 1일부터 켄티시 버스 던튼 그린 차고지에서는 버스 운행이 중단되었다.

당시 차고지로는 크롤리, 도킹, 길드포드, 가죽헤드, 슈타인즈, 리게이지, 애들스톤, 첼샴, 고드스톤 등이 있었으며, 브로드브리지 히스에서는 크롤리 외곽에 있었다.

1990년, 입찰된 런던 지역 교통 서비스의 증가를 충족시키기 위해, 새로운 Beedgington Road 차고가 건설되었고, 첼샴과 고드스톤이 문을 닫았다.

1989-1995년 런던 & 컨트리 인수는 다음과 같다.

  • Horsham 버스와 Warnham의 차고지.
  • 젬 페어택스, 주로 크롤리에 본사를 두고 있다.
  • 이전 알더 밸리 운영 및 차고지였던 크랜레이, 길드포드, 워킹은 웨스트 서리버스와 나중에 길드포드 & 웨스트 서리 브랜드로 변경되었다.[7]
  • 길드포드의 슬라이필드의 블루 살룬 ABC 택시는 컨트리라이너 기단과 합병되었다.
  • Hounslow와 그들의 차고지에 기반을 둔 소규모 운영사인 AML Coachs는 한동안 유지되었다.
  • 마인헤드의 스칼렛 코치(1992-94), 스탠브리지 & 크리첼/오크필드 타벨 도르셋(1992-93), 사우스엔드 교통, 콜체스터 보로 교통 및 에섹스 지방 버스, 북런던의 소규모 코치 운영자.

1992년 11월, 드로레인 그룹은 브리티시 버스로 재구성되었다.[8]

1992년까지 차고지는 크랜레이, 크롤리, 크로이돈, 길드포드, 호운슬로우, 가죽헤드, 레게이지, 슬라이필드, 월워스, 워햄, 원킹에 위치했으며 켄티시 버스 던튼 그린 차고지에는 버스가 정차해 있었다.

1996년 내셔널 그린웨이 프로젝트의 소멸과 함께, 머스햄에 Reigate의 시설을 대체할 새로운 차고지가 문을 열었다.

또한 크로이돈, 던튼 그린, 월워스 운영은 새로운 런던링크스 회사로 분리되었는데, 그 회사는 그 자체로 동료 영국 버스 회사인 메이드스톤 & 디스트릭트의 자회사)의 자회사였다.[3] 이 차고들은 1998년 말 런던 & 컨트리 경영진에게 반환되었고, 1999년 11월 아리바 런던의 일부가 되었다.

1996년 8월 1일, 영국 버스는 코위 그룹에 매각되었고,[9][10] 1997년 11월에는 아리바로 재브랜드되었다.[11]

1997년 그린포드에 105번 도로를 운행할 수 있도록 Hounslow를 대체하는 새로운 차고지가 문을 열었다. 또한 가죽헤드 차고지가 문을 닫았고 런던 지역 교통 계약 버스들을 위한 짧은 시간 동안 버스들이 풀웰 버스 차고지에서 운행되지 않았다.

1999년과 2000년 동안 런던 & 컨트리, 길드포드 & 웨스트 서리 브랜드는 사용이 중단되어 아리바 남부 카운티와 아리바 런던으로 대체되었다. 보통 아리바 남부 카운티로 이송된 함대는 데니스 다트 SLF와 데니스 도미네이터 버스다.

레드힐 서리 입찰자들의 손실로 2001년 3월 크로울리 차고지가 메트로버스에 매각되었다.[12]

참조

  1. ^ Companies House 추출물 회사 no 2005567 Arriva Croydon & North Surrey Limited 이전 런던 컨트리 버스 (South West) Limited
  2. ^ 1986년 12월 6일자 상용 모터 54면
  3. ^ a b c d e McLachlan, Tom (1995). London Buses 1985-1995: Managing The Change. Venture Publications. pp. 87–90. ISBN 1-898432-74-0.
  4. ^ 런던 컨트리 버스 (남서부) 커머셜 모터 (1988년 2월 25일자 7면)
  5. ^ 런던 노선은 1989년 3월 30일 상업용 자동차를 경작했다 19페이지
  6. ^ 1988년 6월 30일 도미네이터 상용 모터의 신규 주문 21페이지
  7. ^ 역사 - 남동 아리바
  8. ^ 6백만 파운드의 지불은 뚱뚱한 고양이 행을 갱신한다. The Independent 27: The Independent
  9. ^ 코위는 1996년 8월 1일 2억8200만 파운드의 헤럴드 스코틀랜드에 브리티시 버스를 구입한다.
  10. ^ Cowie Group plc 및 British Bus Group Limited: 1996년 10월 31일 합병상황경쟁위원회 보고서
  11. ^ 1997년 10월 23일 밤버 포사이스 코위 디자인 위크 연합
  12. ^ 2001년 4월 2일 Crawley Depot Go-Ahead 그룹 인수