찰스턴 공군 기지

Charleston Air Force Base
찰스턴 공군 기지
미국 사우스캐롤라이나 노스 찰스턴 인근
A C-17A Globemaster III of the 437th Airlift Wing taking off from Charleston AFB
찰스턴 AFB에서 이륙하는 제437공수비행단 C-17A 글로브마스터 III
Charleston is located in South Carolina
Charleston
찰스턴
Charleston is located in the United States
Charleston
찰스턴
좌표32°53°55°N 080°02′26§ W/32.89861°N 80.04056°W/ 32.89861; -80.04056좌표: 32°53°55°N 080°02 26 26 w 32 / 32 . 89861 °N 80 . 04056 °W / 32 . 89861 、 - 80 . 04056
유형미국 공군 기지
사이트 정보
주인국방부
교환입니다.미국 공군
웹 사이트www.jbcharleston.jb.mil
사이트 이력
지었다.1942년(표준)
사용중1942 ~ 2009 (2009년)
운명.2009년 합병하여 찰스턴 합동기지의 일부가 되었다.
비행장 정보
식별자IATA: CHS, ICAO: KCHS, FAA 뚜껑: CHS, WMO: 722083
승진46 m (151 ft) AMSL
활주로
방향 길이와 표면
15/33 2,743.5m (9,001ft) 콘크리트
03/21 2,149.6미터(7,000피트) 콘크리트
찰스턴 국제공항과 공유되는 비행장
출처:연방항공국[1]

찰스턴 공군기지(IATA: CHS, ICAO: KCHS, FAA LID: CHS)는 사우스캐롤라이나주 노스 찰스턴에 위치한 미군 시설이다.이 시설은 항공 기동사령부(AMC)[2] 산하 부대인 미 공군 제628기지비행단(628 ABW)의 관할이다.이 기지는 찰스턴 공군 기지와 해군 지원 활동을 합친 찰스턴 합동 기지의 일부이다.

개요

민군 합동 공항인 찰스턴 공군 기지는 오늘 찰스턴 국제공항과 활주로를 공유하여 민간 항공기의 운항을 담당하고 있으며, 보잉 항공기를 만드는 민간 항공기의 공장도 비행장의 남쪽에 있고, 일반 항공기의 운항을 하고 있습니다.공군 기동사령부(AMC)의 제437공수비행단(437AW)과 공군예비군(AFRC)의 제315공수비행단(315AW)이 기지에서 C-17A 글로브마스터III를 운용하고 있다.이 시설은 또한 과거에 회전 공중전투사령부와 ACC가 탑재된 공군 요격 전투기의 경보 장소를 유지해왔다.

단위

찰스턴 공군기지는 설치 지원 호스트 윙인 제628 공군기지 윙(628 ABW)이 있는 곳이다.628 ABW의 주요 임무는 53개 국방부와 연방 기관에 설치를 지원하는 것으로, 찰스턴 AFB와 해군 무기 기지에 있는 79,000명 이상의 공군, 선원, 군인, 해병, 해안 경비대, 민간인, 부양가족 및 은퇴자를 지원하는 것입니다.또한, 그들은 합동 및 연합 작전을 지원하기 위해 전투 지휘관들에게 원정 공군도 제공한다.

제437공수비행단(437AW)은 공군 기동사령부와 통합전투사령관의 임무에 따라 전 세계에 병력과 승객, 군사장비, 화물, 항공장비 및 보급품을 공수하는 임무를 지원하기 위해 C-17 글로브마스터III 전략공수비행기를 운영하고 있다.

공군기지에는 21개 중대와 2개 공군참모총장으로 구성된 4개 작전그룹이 있다.그것은 437AW와 동일한 C-17 항공기를 공유하는 제315공수비행단(315AW)인 평행한 연합 공군예비군사령부(AFRC) "관련" 비행단에 의해 증강된다.

또한 USAF 보조/민간 항공 순찰대의 해안 찰스턴 복합 비행대도 관제탑 근처의 찰스턴 AFB 에어로 클럽 시설을 이용하여 찰스턴 필드에 배치된다.

역사

공군 기지

찰스턴 공군 기지의 역사는 1919년 미국 육군 대령 허버트 A에 의해 시작되었다. 당시 항공청장이었던 다그는 "항공기"에 적합한 착륙장을 찾기 위해 이 지역을 방문했다.1927년 찰스 린드버그가 단독으로 대서양을 횡단한 것은 찰스턴에 항공 운항을 설립하려는 시 관계자들의 관심을 고조시켰다.

1928년 찰스턴 시는 토지를 임대하여 도시 경계에서 북쪽으로 12마일 정도 떨어진 단순한 비행장을 운영하기 시작했다.항공 여행의 상업적 미래를 내다보고, 도시는 찰스턴 항공 회사를 설립하여 시립 공항을 위한 토지를 취득했다.1931년 5월, 이 회사는 사우스캐롤라이나 광산 제조 회사로부터 432에이커(175ha)를 25,000달러에 구입했습니다.그 해 말, 그 도시는 공항 시설을 6만 달러에 인수했고 즉시 개선에 착수했다.

1930년대 공항 운영은 일반 및 상업 항공의 발전에 보조를 맞춰 확장되었다.대공황에도 불구하고, 연방 정부는 공항의 현대화를 위해 도시를 돕기 위해 개입했다.1935년, Works Progress Administration은 공항에 31만 3천 달러를 쏟아 부었다.근로자들은 3,500피트 길이의 활주로 하나를 포장했고, 두 번째 활주로(910m)를 건설했다.이 프로젝트는 또한 최신 필드 조명을 갖춘 기존 조명 시스템을 개선했습니다.

여객 항공의 지속적인 성장을 고려하여, 팬아메리칸 항공은 찰스턴 공항을 대서양 횡단 항공편의 서쪽 종착지로 선택했습니다.비록 이 계획은 결실을 맺지 못했지만, 공항 교통량의 급증에 기여했습니다.그 결과, 도시는 1937년에 추가 서비스 건물과 격납고를 수용하기 위해 공항을 둘러싼 300에이커(120ha)의 땅을 30만 달러에 더 구입했습니다.

제2차 세계 대전

1939년, 세계의 긴장이 고조되면서, 미국 육군 항공대는 전쟁에 대비한 병력, 기지, 그리고 장비들을 대대적으로 증강하기 시작했다.그 결과 찰스턴은 격납고와 행정 건물 건설과 활주로 확장 등 공항 개선을 위해 1940년에 더 많은 토지를 취득했다.미국이 제2차 세계대전에 참가하기 전, 1941년 육군성은 찰스턴 공항에 활주로 확장과 공격에 대비한 항공기 분산에 필요한 기타 개선책으로 199,000달러를 추가로 할당했다.

1941년 12월 7일 진주만 공격 이후 노스캐롤라이나주 샬럿 공항에 주둔한 제56추격단과 제61추격비행대가 찰스턴 공항에 도착했다.이 비행대의 P-39 에어라코브라와 P-40 워호크 항공기는 남부방위사령부, 제3공군, 캐롤라이나 섹터에 해안 방어 작전을 제공했다.그 달 말에 도착한 제67관측단, 제107관측중대, 연방 105관측중대(테네시 주 방위군)는 북미산 O-47과 스틴슨 O-49 경계관측기와 함께 동해안을 따라 대잠수함 순찰을 실시했다.

12월 11일, 육군성은 찰스턴 시립 공항을 사실상 통제하면서 델타 항공과 동부 상업 항공사가 민간 운항을 계속하도록 허용했다.비록 공군 병력은 전쟁이 시작된 이후 공항에서 작전을 수행했지만, 찰스턴시와 육군부가 임대 계약을 맺고 정식으로 시설을 가동한 1942년 3월 23일까지 진정한 점령은 이루어지지 않았다.

1942년 4월 1일부로, 기지는 공군사령부와 29 공군기지그룹에 배정되었고, 2번 배전 지점은 설치 인프라의 구축, 유지 및 운영을 책임지는 최초의 호스트 부대가 되었다.같은 해 6월 9일, 기지는 제1공군으로 이전되었고 1942년 10월 22일 공식적으로 찰스턴 육군 공군 기지로 명명되었다.그 시설은 1942년 12월 공군사령부로 다시 이전되었다가 1943년 9월 제1공군으로 이전하여 전쟁이 끝날 때까지 남아있었다.이 기지가 틈새를 찾기 위해 고군분투하는 동시에, 제16대잠수함 비행대는 B-34 렉싱턴 폭격기를 운용하여 동부 해안 지역을 공격으로부터 방어했다.

1944년 3월 31일, 존스 아일랜드 육군 비행장은 찰스턴 AAB의 보조 기지가 되어 기지에 비상 착륙장을 제공했다.

1943년 6월 15일 찰스턴 육군 비행장으로 개명된 이 기지는 처음에는 주로 공군기지 훈련소로 사용되었으며, 해외의 전쟁을 위해 고향을 떠나는 서비스 그룹과 공군기지 그룹에 마지막 단계의 훈련을 제공했다.1943년 9월 First Air Force로 재배치되면서 기지는 임무를 변경했다.이제 그것은 B-24 리버레이터 승무원들에게 마지막 단계의 훈련을 제공할 것이다.제454 폭격단은 9월에 도착하여 1943년 12월 찰스턴을 떠나 유럽 작전극장으로 향했다.같은 달 제400폭격부대가 도착했지만, 이 조직은 작전훈련부대가 아닌 대체훈련부대로 기능할 예정이었다.

1944년 4월 10일, 제113군 공군기지부대(CCTV-H)가 창설되어 찰스턴의 호스트 부대로 인수되었다.그러나 B-24 승무원의 필요성은 독일의 패배와 유럽에서의 전쟁 종식과 함께 끝이 났다.그러나 육군 공군은 그 대신 많은 수송 요원을 필요로 했다.그 결과, 기지는 1945년 6월 1일 항공 수송 사령부로 이전되었고 1945년 8월 말까지 C-54 스카이마스터 승무원 훈련을 시작했다.

일본이 항복한 지 불과 몇 달 후인 1946년 4월 25일 정부는 전후 대규모 철수의 일환으로 기지를 잉여 상태로 만들었다.찰스턴시는 당초 연간 1달러에 미군에 임대됐던 밭을 시 당국에 반환해 달라고 요청했다.이때까지 이 밭은 2,050에이커(830ha)로 구성되었으며 1,200만 달러 이상의 시설과 개선 시설이 갖추어져 있었습니다.1948년 10월 19일까지 도시로 공식 복귀하지 않았음에도 불구하고 시의회는 1947년 새로운 항공 터미널을 건설하기로 의결하였고, 현재는 완전히 민간 공항인 상업 항공 운항이 전면 재개되었다.

냉전

냉전의 결과로, 현재 독립한 미 공군은 찰스턴 공항에서 병력 수송 작전을 시작하기 위해 의회에 자금을 요청했습니다.1951년 8월까지 의회는 2,800만 달러의 공공사업 개선안을 승인했고, 그 해 남은 기간 동안, 병력 수송기 날개 시설을 건설하기 위한 예비 작업이 진행 중이었다.1952년 3월 찰스턴시는 공군과 공항의 공동 이용을 위한 임대 계약을 체결했다.연간 1달러로 미 공군은 남부 철도의 선로 남쪽과 서쪽의 모든 부동산을 점유할 수 있었고, 도시는 공항의 북쪽과 동쪽 경계를 따라 터미널 건물, 격납고 및 기타 건물을 보유했다.한편, 기지 시설의 건설은 1952년 5월에 시작되었다.

1953년 초, 전술항공사령부에 배속된 제456전단 항공모함 중대가 작전태세를 갖추기 위해 찰스턴에 도착했다.1953년 6월 1일, 기지는 찰스턴 공군기지라는 현재의 이름을 받았고 8월 1일 발족했다.2주 후인 1953년 8월 15일, 50대의 C-119 플라잉 박스카가 도착하여 기지가 효과적으로 운영되었다.수많은 건설 프로젝트가 진행 중이었지만, 1953년 11월 13일 기지를 공식적으로 개방하기 위해 헌정식을 열었다.

전 세계 공수

제456기가 이미 자리를 잡은 가운데, 새롭게 활성화된 제1608항공수송단(이후, 군 항공수송사령부)의 선발대가 1954년 2월에 처음 도착하여 작전을 개시했다.한 달 후인 1954년 3월 4일, 그룹은 첫 번째 C-54 스카이 마스터 수송기를 받았다.1608기지의 규모가 커지자 MATS와 TAC는 기지 소유권을 협상했다.결국 1955년 3월 1일 찰스턴 AFB는 MATS의 관할과 통제 하에 들어갔고 제1608항공수송비행단(중간)은 기지의 호스트 부대가 되었다.또한 MATS에 배치되면서, 기지는 유럽과 근동으로의 모든 C-54 공수의 종착지가 되었다.

1954년 2월 16일, 방공사령부는 항공 침략자들에 대한 동해안 방공호로 F-86D 세이버 전투기를 운용하는 찰스턴에 444 전투기-요격기 비행대를 창설했다.얼마 지나지 않아, 기지는 영구적인 지위를 획득해, 그 선언으로 MATS는 기지의 상태를 한층 더 개선하기 위한 다양한 설비 건설 프로젝트를 개시했다.한편, 1608기대는 1955년 9월 16일 "City of Charleston"이라는 적절한 이름을 가진 첫 번째 C-121C Constellation을 받았다.그 직후 기지가 항공 승선항으로 지정되면서 찰스턴 AFB는 MATS에서 더욱 중요한 역할을 하게 되었다.1955년 10월 16일, 전술항공사령부와 456기단은 찰스턴을 떠나 C-119 플라잉 박스카와의 연합도 종료했다.

찰스턴 AFB는 1958년 6월 18일 1608기가 최초의 C-124C 글로브마스터 항공기를 인수하면서 중대한 변화를 겪었고, 한 달 후 마지막 C-54 수송기를 잃으면서 다시 한번 변화를 겪었다.제444전투요격비행대대의 항공기도 바뀌었다.1960년 2월, F-101 부두 항공기를 운용하기 시작했고 F-86D를 분실했다.

다음 큰 변화는 1962년에 일어났다.공군은 1962년 8월 16일 C-121 함대를 퇴역시키기로 결정하고 1608기에 첫 번째 대체 C-130 허큘리스 기종을 보냈다.마지막 C-121 코니는 1963년 2월 9일 찰스턴 AFB를 떠났다.불과 2년 후인 1965년 8월 14일, 이 비행단은 공군 재고에서 가장 최신의 공중리프터인 C-141 스타리프터를 받았다.그러나 이전 항공기 변경과는 달리, 이 새로운 항공기의 도착은 호스트 유닛의 변경을 의미했다.

1966년 1월 8일, 제437공수비행단이 찰스턴 AFB의 호스트 부대를 인계받았다.제1608연대와 제437연대는 각각 제1608연대를 제437연대는 제1608연대와 항공기, 건물 등 모두 제437연대는 제437연대가 됐다.찰스턴 AFB의 운영 역사는 이제 437 공수비행단의 역사와 밀접하게 연관되어 있다.

1968년 9월 30일 제444전투기-요격기 편대가 해체되면서 찰스턴 AFB의 오랜 방공 및 전투기와의 관계가 종료되었다.1969년 9월, 공군 예비군 943d 군사 공수단이 찰스턴 AFB에서 창설되어 미국 남동부 최초의 연합 부대가 되었다.1973년 7월 1일, 제315군사공수비행단(어소시에이트)이 제437예비비행단으로서 943d를 발동하여 대체하였는데, 이는 몇 년 전 제437예비비행단이 제1608예비비행단을 대체한 것과 유사하다.

1990년대부터

1992년 공군 전체의 조직 개편의 일환으로 MAC가 해체된 후, 제437공수비행단(437MAW)은 새로 창설된 항공 기동사령부(AMC) 산하에 배치되었고 각각 제437공수비행단(437AW)과 제315공수비행단(153AW)으로 재지정되었다.

현재 437AW 및 315AW(어소시에이트)는 C-17 Globalemaster III를 운용하고 있습니다.이 기지는 또 전술항공사령부(TAC)와 항공전투사령부(ACC) 소속 전투기 요격기(주로 공군기)의 경계태세를 정비해 대륙방공 임무를 수행하고 있다.마지막으로 경계 지점을 점거한 부대는 버몬트 공군 158전투비행단 소속 F-16 전투기였다.분리 작업은 공식적으로 FY99 말에 종료되었으며, 시설은 관리 상태에 놓였습니다.그러나 2001년 9월 11일 이후, 이 시설은 미국 북부사령부와 NORAD의 승인 하에 대륙 방공 임무를 재개하는 액티브 컴포넌트 및 리저브 컴포넌트의 다양한 USAF 전투기에 의해 간헐적으로 운용되고 있다.2014-2015 회계연도에 경보 사이트와 관련 격납고가 철거되었습니다.

가 할당하는 주요 명령어

비고: 1946년 4월 25일 비활성화 및 잉여 선언, 1946년 6월 29일 육군 사단 기술자가 인수, 1947년 5월 24일 전쟁 자산 관리국으로 이전, 1952년 7월 11일 AF 할당, 1953년 8월 1일 재개.

주요 유닛 할당

이력 소개, 주요 명령어 및 주요 유닛에 대한 참고 자료[3]

현황

C-17이 찰스턴 공군기지에 주차된 유도로의 C-130(2014년)

2009년 12월 21일자 공군 타임즈 기사는 2010년 1월에 "여러 군 지휘부의 행정 업무를 인계받기 위한 628 공군 비행단의 발동을 발표했다.628연대는 찰스턴 공군기지, 찰스턴 해군 통합 브릭 등 50여 개 군 지휘부의 '지휘관' 역할을 하게 된다.이 부대는 건축 및 지반 서비스, 공급 및 토목, 공공 [4]사업 등의 항목을 담당하게 된다.

거의 1년 동안 많은 작업이 필요했던 후, Charleston 합동 기지의 03/21 활주로가 2010년 2월 25일에 재개되었다.악화되고 있는 활주로를 재건하기 위한 3천만 달러 프로젝트는 2009년 4월 9일부터 시작되었다.그 완성은 찰스턴 C-17의 첫 이착륙으로 기록되었다.활주로에는 현재 새로 포장된 아스팔트 오버런과 25피트 폭(7.6m)의 아스팔트 포장 갓길이 있는데, 이 두 가지 모두 활주로에 부족했습니다.활주로 양 끝에는 새로운 가장자리 조명, 남은 거리 표시기 및 활주로 끝 표시등이 있습니다.

이 공사로 인해 더 크고 무거운 항공기가 기지의 주 활주로인 15/33 활주로에서 2012 회계연도로 예정된 작업이 시작될 때 핵심이었던 03/21 활주로에 착륙할 수 있었다.찰스턴 합동기지 활주로에서 마지막으로 수행된 주요 작업은 1968년이었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Airport Diagram – Charleston AFB/Intl (CHS)" (PDF). Federal Aviation Administration. 5 December 2019. Retrieved 7 December 2019.
  2. ^ 합동기지 찰스턴 부대
  3. ^ 뮬러, 로버트(1989)제1권: 1982년 9월 17일 미국 내 액티브 공군 기지.USAF 레퍼런스 시리즈, 미국 공군, 워싱턴 D.C. ISBN 0-912799-53-6, ISBN 0-16-002261-4
  4. ^ http://www.airforcetimes.com/news/2009/12/ap_airforce_charleston_122109/[데드링크]

외부 링크

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