주간고속도로 제526호선
Interstate 526.svg) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 마크 클라크 고속도로 | ||||
 I-526 빨간색으로 강조 표시됨 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| 보조로26번길 | ||||
| SCDOT에서 유지 관리 | ||||
| 길이 | 19.56 mi[1](31.48km) | |||
| 존재했다 | 1989-현재 | |||
| 주요 접점 | ||||
| 웨스트엔드 |   US 17 / 찰스턴 SC 7 | |||
 노스찰스턴의 I-26  US 52 / 노스 찰스턴의 US 78 | ||||
| 동쪽 끝 |  US 17 / 마운트 플레전트의 I-526 BS | |||
| 위치 | ||||
| 카운티 | 버클리 주 찰스턴 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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주간 526번(I-526)은 I-26의 19.56마일(31.48km)의 보조 노선으로 미국 사우스캐롤라이나주 찰스턴을 중심으로 일부 벨트웨이를 제공하고 있다. 이 경로는 첫째, 찰스턴 시내를 피하기 위해 미국 17번 국도(미국 17번 국도)를 통과하는 우회도로와 둘째, 찰스턴의 남북에 위치한 해안도시로 향하는 I-26번 도로의 교통로 이용된다. 서부 종착역은 16km를 추가로 연장할 예정이어서 아직 노선이 완성되지 않았다. 동부 종착역 이후, 고속도로는 526번 고속도로(I-526 버스)로 알려진 짧은 비즈니스 노선으로 계속된다.
경로 설명
I-526은 스토노 강 바로 북쪽에 위치한 찰스턴 시의 웨스트 애슐리 구역에 있는 US 17(사바나 하이웨이) 및 사우스 캐롤라이나 고속도로 7(SC 7, 샘 리튼버그 대로)과의 불완전한 교환에서 시작된다. 교류로는 북행 미국 17번지로부터의 루프 램프, 남행 미국 17번지로부터의 램프, SC 7번지와의 반다이아몬드 교환 등이 있다. 4차선 고속도로는 시타델 몰을 지나 북쪽으로 향하며 부분 클로버리프 인터체인지에서 SC 461과 만난다. SC 461은 글렌 맥코넬 파크웨이로, 동쪽은 폴 캔트렐 대로로 향하고, 양쪽 방향은 SC 61(애슐리 리버 로드)로 이어진다. I-526은 SC 61을 가로지르고 윌리엄 C 장군을 사용한다. 애슐리 강을 건너 노스 찰스턴 시로 들어가는 웨스트모어랜드 다리. 이 고속도로는 리즈 애비뉴, SC 642(도체스터 로드)와 다이아몬드 인터체인지로 되어 있으며 CSX의 찰스턴 서브디비전 상공을 가로지른다.[2]
I-526은 몬태규 애비뉴와 인터내셔널 대로와 연결된 반다이아몬드 인터체인지로 이어진다. 두 거리 모두 노스 찰스턴 콜리세움 광장과 찰스 타운 광장으로 연결되며, 후자는 찰스턴 국제공항 진입로다. 주간 고속도로는 동쪽으로 굽어져 I-26과의 분기점에 도달하는데, I-26은 동쪽 방향 I-526에서 서쪽 방향 I-26까지의 저공비행 경사로를 제외한 클로버리프 인터체인지다. I-526은 노퍽 남방철도의 SC선을 가로지르며, US 52와 US 78을 운반하는 리버스 애비뉴와 부분적인 클로버리프 인터체인지(cloverlef interchange)를 가지고 있다. 주간 고속도로는 필빈 크릭을 따라 습지 위에 있는 고리로서 미국 노선의 고가도로에서 계속된다. 이 고리는 CSX 철로 위를 다시 가로지르며 레트 애비뉴와 4-램프 부분 클로버리프 인터체인지, 버지니아 애비뉴와 반다이아몬드 인터체인지 등이 있다. 레트 애비뉴 인터체인지에는 서행 I-526에서 버지니아 애비뉴까지, 그리고 이 거리에서 동쪽으로 향하는 I-526까지 접근이 가능한 U턴 램프가 포함되어 있다.[2]
I-526은 높은 수준의 돈 엔을 타고 쿠퍼 강을 건넌다. 홀트 브리지(Holt Bridge)를 거쳐 버클리 카운티 찰스턴 시의 다니엘 섬 구역으로 들어간다. 고속도로는 베레스포드 크릭 양쪽에 클레멘츠 페리 로드와 세븐팜스 드라이브/리버 랜딩 드라이브와 부분적인 클로버리프 인터체인지로 되어 있다. 두 인터체인지 모두 찰스턴 배터리의 홈구장인 블랙바우드 스타디움과 패밀리 서클컵의 홈구장인 패밀리 서클 테니스 센터로 이어진다. I-526은 제임스 B호 완도강을 가로질러 남동쪽으로 계속된다. 에드워즈 다리는 찰스턴 카운티와 마운트 플레전트 마을로 다시 연결된다. 이 고속도로는 롱 포인트 로드와 부분적인 클로버리프 교류가 있고 홉카우 크릭에서 남쪽으로 커브한다. I-526은 미국 17번지와의 부분 클로버리프 인터체인지에서 주간 고속도로가 동부 종착역에 도달하기 전에 조지타운 방향으로 미국 17번지와의 부분적인 플라이오버 인터체인지(조니 도즈 대로)가 있다. 이 고속도로는 마운트 플레전트(Mount Function) 중앙의 척 돌리 대로를 따라 SC 703까지 이어지는 왕복 4차선 고속도로인 I-526 버스로 이어진다.[2]
I-526은 모두 국가 경제, 국방, 기동성에 중요한 도로 시스템인 국가 고속도로의 일부로 포함되어 있다.[3]
역사
고속도로의 계획은 1960년대로 거슬러 올라간다; 첫번째 구간의 건설은 1979년에 시작되었다. 1982년 번호 없는 고속도로로 개통된 이 도로는 애슐리 리버 로드(SC 61)에서 리즈 애비뉴까지 횡단하며 애슐리 강을 건넜다.
1985년에 고속도로는 SC 31이 되었고, US 17/SC 7과 도체스터 로드(SC 642)를 연결했다. 1987년까지 국제 대로까지 확장되어 찰스턴 국제 공항으로의 접근을 제공했다.[4]
1989년 고속도로가 I-26 (212번 출구)과 연결된 후 I-526으로 다시 개통되었다. 1992년, I-526은 쿠퍼 강을 넘어 다니엘 섬까지 동쪽으로 연장되었고, 그 후 완도 강을 넘어 마운트 플레전트, 그리고 US 17과 I-526 버스로 현재의 동쪽 종착역까지 연장되었다.[5]
1993년 로버트 B. 스카버러 다리는 찰스턴 시내와 제임스 섬을 연결하는 개통되었는데, SC 30으로 서명되어 있다. 1993년부터 이 지역의 몇몇 주민들과 단체들은 제임스 섬과 존스 섬을 연결하는 I-526의 완성에 반대하여 싸워왔다.[6][7] 약 10마일(16km)이 SC 30의 동쪽 종단으로부터 I-526의 현재 범위의 동쪽 종단부를 분리한다. SC 30과 I-526 양쪽의 마일리지 마커와 출구 번호는 결국 경로의 합병을 기반으로 하며, 마일리지는 SC 30에서 3이 발생하고, 마일리지는 현재 I-526 노선에서 10에서 30이 사용된다.
미래
I-526의 제안된 누락 부분은 2014년 초에 완료된 환경연구의 대상이었다.[8] 다양한 대체 경로와 옵션이 검토되고 있지만, 일반적인 계획은 미국 17에서 남쪽으로 존스 아일랜드까지, 그리고 동쪽으로 제임스 아일랜드까지 확장되어 SC 30과 연결될 것이다(아마도 번호를 다시 매길 것이다). 표시된 몇 가지 대안에는 고속도로 등급으로 건설될 가능성이 포함되어 있으며, 이는 주간 고속도로로 지정되지 않았다.[9]
찰스턴 카운티의 증가된 사업비를 충당하기 위한 자금 제공이 불가능하다는 점을 들어, 주 교통 인프라 은행(SIB) 이사회는 2016년 5월 26일, 제임스와 존스 제도 전역의 I-526 연장안을 포기하기로 의결했다.[10]
종료 목록
| 카운티 | 위치 | mi[1] | km | 퇴장 | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 찰스턴 | 찰스턴 | 10.00 | 16.09 | 10 | US 17(Savannah Highway) / SC 7(Sam Rittenburg Boulevard) – Savannah | 서부 종착역 |
| 11.39 | 18.33 | 11 |    SC 461(폴 캔트렐 대로 / 글렌 맥코넬 파크웨이)에서 SC 61(애슐리 리버 로드)까지 | 11A(남) 및 11B(북) 출구로 분할 | ||
| 애슐리 강 | 윌리엄 C 장군 웨스트모어랜드 다리 | |||||
| 노스찰스턴 | 13.91 | 22.39 | 14 | 리즈 애비뉴 | ||
| 14.74 | 23.72 | 15 |  SC 642(Dorchester Road) / 파라마운트 드라이브 | |||
| 15.58 | 25.07 | 16 |  몬태규 애비뉴 / 국제 대로 - 찰스턴 국제공항 | 16A(Montague Avenue and International Bouled) 및 16B(Airport) 동쪽 방향 출구로 분리 | ||
| 17.04 | 27.42 | 17 | I-26 – 찰스턴, 컬럼비아 주 | 17A(동쪽) 및 17B(서쪽) 서행 출구로 분리 | ||
| 17.65 | 28.40 | 18 | US 52 / US 78(리버스 애비뉴) | 출구 18A(동쪽) 및 18B(서쪽)로 분할 | ||
| 19.09 | 30.72 | 19 | 노스레트 애비뉴 | 서행 I-526 출구에서 동행 I-526 입구까지 U턴 직통 램프 포함 | ||
| 19.39 | 31.21 | 20 | 버지니아 애비뉴 | 동쪽으로 향하는 출구와 서쪽으로 향하는 입구; 버지니아 애비뉴와 I-526이 마운트 플레전트(Mount Function)를 오가는 이동은 19 U턴 출구 램프를 이용하여 이루어진다. | ||
| 쿠퍼 강 | 돈 N. 홀트 다리 | |||||
| 버클리 | 찰스턴 | 22.50 | 36.21 | 23 | 클레멘츠 페리로 | 동쪽 방향 23A(남쪽) 및 23B(북쪽) 출구로 분리 |
| 23.96 | 38.56 | 24 | 리버 랜딩 드라이브 / 7농장 드라이브 / 아일랜드 파크 드라이브 – 다니엘 섬 | |||
| 완도강 | 제임스 B. 에드워드 브리지 | |||||
| 찰스턴 | 마운트 플레전트 | 27.46 | 44.19 | 28 | 롱 포인트 로드 | |
| 28.69 | 46.17 | 29 | US 17 북쪽 – 조지타운 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | ||
| 29.56 | 47.57 | 30 |  US 17 (조니 도즈 대로) / I-526 BS 동쪽 (Chuck Dawley 대로)에서 SC 703 – 찰스턴까지 | 동부 종착역; 고속도로는 I-526 버스로 계속된다.; 동쪽 방향 I-526에서 북쪽 방향 US 17 또는 남쪽 방향 미국 방향 17에서 서쪽 방향 I-526으로 접근 불가 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | ||||||
주간고속도로 제526호선
주간고속도로 제526호선 | |
|---|---|
| 위치 | 사우스캐롤라이나 주의 마운트 플레전트 |
| 길이 | 1.152mi[11](2.527km) |
| 존재했다 | 1992-현재 |
주간 526번 버스(I-526번 버스)는 조니 도즈 대로(미국 17번)와 벤 소이어 대로(SC 703) 사이 척 돌리 대로를 따라 I-526 4차선 대로급 사업 추진 기관이다.[12] 이 노선은 원래 미국 17번 국도 사업(미국 17번 버스)/미국 701번 버스의 일부였다.;[citation needed] 동서로 서명, 그것은 창간 이래 변하지 않았다.[citation needed]
| mi[11] | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 |  I-526 웨스트 / US 17 (조니 도즈 대로) – 노스 찰스턴, 찰스턴, 조지타운 | 서부 종착역; I-526으로 계속; 구 US 701 | ||
| 1.570 | 2.527 | SC 703(벤 소여 대로) – 설리번 섬 찰스턴 | 동부 종착역 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
참고 항목
참조
- ^ a b Highways - Zipped Shapefile of roads maintained by SCDOT - Statewide (ESRI shapefile) (Map). South Carolina Department of Transportation. 2012. Retrieved May 31, 2012.[영구적 데드링크]
- ^ a b c Google (May 21, 2013). "Interstate 526" (Map). Google Maps. Google. Retrieved May 21, 2013.
- ^ a b "National Highway System: Charleston--North Charleston, SC" (PDF). United States Department of Transportation. October 1, 2012. Retrieved August 14, 2013.
- ^ General Highway Map, Charleston County, South Carolina (PDF) (Map). Cartography by SCDOT. South Carolina Department of Transportation. 1987. Retrieved May 20, 2013.
- ^ General Highway Map, Charleston County, South Carolina (PDF) (Map). Cartography by SCDOT. South Carolina Department of Transportation. 1996. Retrieved May 20, 2013.
- ^ "I-526 Extension". Coastal Conservation League. July 28, 2010. Retrieved September 19, 2011.
- ^ "So Much to Lose For So Little Gain". Nix 526. Retrieved September 19, 2011.
- ^ "SCDOT - I-526 - Welcome to the Mark Clark Expressway!". SCDOT. September 30, 2010. Retrieved May 20, 2013.
- ^ Staff. "RPA Overview" (PDF) (Map). Mark Clark Expressway Environmental Impact Study. South Carolina Department of Transportation. Retrieved May 20, 2013.
- ^ "S.C. agency moves to walk away from Charleston's I-526 extension".
- ^ a b "Highway Logmile Report". South Carolina Department of Transportation. Retrieved December 14, 2020.
- ^ Google (May 19, 2013). "Overview map of I-526 Bus. (Mount Pleasant)" (Map). Google Maps. Google. Retrieved May 19, 2013.
외부 링크
경로 지도:
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위키미디어 커먼즈 526번 주간지 관련 매체- 맵미키의 사우스캐롤라이나 고속도로 페이지: I-526
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