ABB

ABB
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ABB
유형퍼블릭(AG/SA)
6: ABBN
ABB
나스닥 스톡홀름: ABB
아이신CH0012221716
산업전기 기기
전임자
설립.1988년 1월 1일(1988-01-01)
본사
서비스 지역
전 세계
주요 인물
수익.Increase 289억달러(2021년)
Increase 57억1800만달러(2021년)
Decrease 45억4600만달러(2021년)
총자산Decrease 18,695억달러(2021년)
총자본Decrease 145억 3400만달러(2018년)
소유자
(2022년 4월 현재)
종업원수
105,000 (2021)
웹 사이트global.abb
각주/참고 자료
[1][2][3][4]

ABB는 스웨덴 베스테로스 및 스위스 [5]취리히에 본사를 둔 다국적 기업입니다.이 회사는 1988년 스웨덴의 알멘나 스벤스카 엘렉트리스카 아크티볼라제(ASEA)와 스위스의 브라운, 보베리, 시에가 합병하여 ASEA 브라운 보베리라는 이니셜을 ABB로 단순화하면서 설립되었습니다.두 회사 모두 1800년대 후반에 설립되어 주요 전기 기기 제조업체였으며, ABB는 현재도 활발한 사업을 유지하고 있습니다.그 후, 동사는 로보틱스나 자동화 테크놀로지에도 진출했습니다.

2018년 포춘지 선정 글로벌 500대 기업 341위에 올랐으며,[6] 24년 동안 포춘지 선정 500대 기업으로 선정되었습니다.ABB는 2020년 전력망 사업부를 매각할 때까지 스위스 최대의 산업 [7]고용자였다.

ABB는 취리히의 SIX 스위스 거래소, 나스닥 스톡홀름 및 미국 [8]뉴욕 증권거래소에서 거래됩니다.

역사

생산라인에서 가동하는 ABB 로봇

이전 회사

참고 항목: ASEA 및 브라운, Boberi & Cie

Allmanna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA, 영어 번역:General Swedish Electrical Limited Company)는 1883년 스웨덴 베스테로스(Vésteros)에서 전등 및 [10]발전기 제조업체로 Ludvig[9] Fredholm에 의해 설립되었습니다.

Brown, Boveri & Cie(BBC)는 1891년 스위스 취리히에서 AC 및 DC 모터, 발전기, 증기 터빈 및 변압기를 생산하는 스위스의 전기 엔지니어링 회사 그룹으로서 Charles Eugene Lanclot Brown과 Walter Boveri에[11] 의해 설립되었습니다.

ABB가 존재하는 국가

형성 및 초기 연도

1987년 8월 10일, ASEA와 BBC는 합병하여 ASEA 브라운 보베리(ABB)[12]를 설립할 것이라고 발표했다.이 새로운 법인은 스위스 취리히와 스웨덴 베스테로스 양쪽에 본사를 두고 각 모기업의 지분 50%를 보유하게 된다.합병으로 약 150억 달러의 수익과 160,000명의 [12]종업원을 가진 글로벌 산업 그룹이 탄생했습니다.

1988년 1월 5일 ABB가 운영을 시작했을 때, ABB의 핵심 운영은 발전, 송전 및 배전, 전기 운송, 산업 자동화 및 로봇 공학이었다.

첫 해에, ABB는 스웨덴의 환경 관리 그룹 Flékt AB, 이탈리아의 계약 그룹 Sadelmi/Cogepi, 덴마크의 [13]철도 제조업체 Scandia-Randers A/S를 포함하여 약 15개의 인수를 수행했습니다.

1989년 ABB는 Westinghouse Electric의 송전 및 유통 자산을 포함하여 40개 기업을 추가로 인수했으며, 코네티컷 소재 연소 엔지니어링(C-E)[14] 스탬포드를 인수하기로 합의했습니다.

이듬해 ABB는 미국 신시내티 밀라크론의 로봇 사업을 인수했다.이 인수를 통해 ABB는 자동 스폿 용접 분야에서 입지를 넓혀 미국 자동차 산업에 더 나은 서비스를 제공할 수 있게 되었습니다.ABB가 1991년에 IRB 6000 로봇을 도입하면서 이 분야에서 그 용량이 증가했음을 증명했습니다.최초의 모듈러 로봇인 IRB 6000은 다양한 특정 작업을 수행하도록 재구성할 수 있습니다.출시 당시 IRB 6000은 시장에서 가장 빠르고 정확한 스폿 용접 로봇이었다.

1990년대 초 ABB는 중동유럽에서 사업을 확장하기 시작했다.1991년 말까지 그 회사는 그 지역에서 10,000명의 직원을 고용했다.그 다음 해에는 그 수가 두 배가 되었다.비슷한 패턴이 아시아에서도 나타났는데, 중국의 경제 개혁과 서방의 제재 해제는 이 지역을 외부 투자와 산업 성장의 새로운 물결로 이끌었습니다.1994년까지 ABB는 아시아 전역에 30,000명의 직원과 100개의 공장, 엔지니어링, 서비스 및 마케팅 센터를 보유했습니다. 이 숫자는 계속 증가할 것입니다.ABB는 1990년대까지 동유럽, 아시아 태평양 지역 및 미주 지역에서의 목표 확대 전략을 지속해 왔습니다.

1995년 ABB는 철도 엔지니어링 부문과 독일의 다임러 벤츠 AG의 합병에 합의했다.목표는 세계 최대의 기관차와 철도 차량을 만드는 것이었다.새 회사인 ABB 다임러-벤츠 운수(Adtranz)는 초기 세계 시장 점유율이 거의 12%[15][16]에 달했다.합병은 1996년 [17]1월 1일에 발효되었다.

1997년 7월 아시아 금융위기 이후 몇 달 뒤 ABB는 아시아 시장 진출을 가속화할 계획을 발표했다.이 회사는 또한 서구 사업부의 생산성과 수익성을 개선하기 위해 노력했으며, 신흥 시장으로 더 많은 자원을 이동시키고 비용이 더 많이 드는 국가의 일부 시설을 축소하면서 8억 5천만 달러의 구조조정 비용을 부담했습니다.

1998년 ABB는 스웨덴에 본사를 둔 Alfa Laval의 자동화 부서를 인수했습니다.이 회사는 당시 유럽 최고의 프로세스 제어 시스템 및 자동화 [18]장비 공급업체 중 하나였습니다.

이전에 ASEA와 BBC로 알려졌던 회사의 통합의 마지막 단계로, 1999년 이사들은 만장일치로 그룹의 통합된 단일 주식 클래스를 만드는 계획을 승인했습니다.

같은 해 ABB는 네덜란드에 본사를 둔 산업 제어 시스템 제조업체인 Elsag Bailey Process Automation을 21억달러에 [19]인수했다.이번 인수로 ABB는 첨단 산업용 로보틱스와 공장 제어 시스템 부문에서 입지를 넓혔으며, 이는 발전 및 변속기 등 전통적인 중공업 부문에 대한 의존도를 낮췄다.

비즈니스 포커스 전환

1999년에는 Adtranz 철도 건설 사업 지분을 DaimlerCrysler에 매각했다.ABB의 운송 활동은 완전한 기관차를 만드는 대신 점점 더 견인 모터와 [20]전기 부품으로 옮겨갔다.

같은 해 ABB와 프랑스에 본사를 둔 알스톰은 50대 50의 합작회사인 ABB 알스톰 파워의 발전 사업 합병을 발표했다.이와는 별도로 ABB는 원자력 사업을 영국의 [21]영국 원자력 연료에 매각하기로 합의했다.

2000년에 ABB는 ABB Alstom Power에 대한 지분을 매각하고 보일러 및 화석 연료 사업부(가스터빈 포함)를 Alstom에 [22]매각했습니다.그 후 ABB의 전력 사업은 재생 에너지와 송전 및 배전에 초점을 맞췄다.

2002년에 ABB는 사상 처음으로 연간 적자를 발표했는데,[23] 2001년에는 6억 9100만 달러의 순손실을 기록했다.ABB가 미국 연소 엔지니어링을 상대로 석면 관련 소송에서 합의 비용 충당금을 4억7000만 달러에서 9억4000만 달러로 두 배 가까이 인상한 데 따른 손실이다.이러한 주장은 ABB에 인수되기 전에 연소 엔지니어링이 판매한 석면 제품과 관련이 있다.

이와 함께 ABB 이사회는 고란 린달 전 회장과 퍼시 바네빅 전 회장에게 지급된 돈 반환을 요구할 것이라고 밝혔다.바르네빅은 2001년 ABB를 떠나면서 약 8900만 달러의 연금 혜택을 받았고, 바네빅의 뒤를 이어 CEO가 된 린달은 5000만달러의 연금수당을 [24]받았다.

2005년 ABB는 런던증권거래소와 프랑크푸르트증권거래소에서 [25]주식을 상장폐지했다.

2006년 ABB는 미국 자회사인 연소 엔지니어링과 ABB Lummus Global,[26] Inc.에 대한 14억 3천만 달러 규모의 석면 부채 결제 계획을 마무리함으로써 재무 불확실성을 해소했습니다.2007년 8월에는 ABB의 하류 석유 및 가스 사업인 ABB Lummus Global이 CB&[26]I에 매각되었습니다.2004년에 ABB는 상류 석유 및 가스 사업인 ABB 베트코 그레이를 매각했다.ABB의 향후 계획은 석유 및 가스 산업을 핵심 자동화 및 전력 기술 사업으로 지원하는 것이었다.

2008년 ABB는 미국에 본사를 둔 산업 및 전력회사용 변압기 제조업체인 Kulman Electric Corporation을 인수하기로 합의했습니다.2008년 12월 ABB는 Ber-Mac Electrical and Instrumentation을 인수하여 캐나다 서부 석유 및 가스 산업에서의 입지를 확대하였습니다.

2010년 레벨 측정기 제조업체인 K-TEK는 ABB의 프로세스 자동화 [27]부문 내 ABB 측정 제품 사업부의 일부가 되었습니다.

2010년 7월 노스캐롤라이나 주 캐리 시의 ABB는 연방 정부로부터 에너지 저장 자석 개발에 [28]420만 달러의 보조금을 받았습니다.

2011년 1월 10일 ABB는 북미 전기차 충전 [29]시장에 진출하기 위해 샌프란시스코에 본사를 둔 충전소와 전력 저장 기술로 개발된 ECOtality에 1000만 달러를 투자했습니다.ABB는 7월 1일 유럽 EV 충전 인프라 및 유지보수 [30]시장의 초기 리더인 네덜란드의 Epyon B.V.를 인수했다고 발표했습니다.

2011년 ABB는 Baldor Electric을 현금 전량 거래로 42억달러에 인수했다.이러한 움직임은 북미 산업용 모터 [31]사업에서 ABB의 시장 점유율을 높이려는 전략과 일치한다.

2012년 1월 30일 ABB는 산업, 건설 및 유틸리티 애플리케이션용 저전압 제품 분야의 북미 리더인 Thomas & Betts를 39억달러의 현금 [32]거래로 인수했습니다.2012년 6월 15일, 동사는 상업 및 산업용 무선 기술 전문가인 트로포스의 인수를 완료했습니다.

2013년 7월 ABB는 10억 달러 규모의 현금 거래로 Power-One을 인수하여 솔라 인버터 [33]분야의 선도적인 글로벌 제조업체가 되었습니다.또한 2013년 Fastned는 ABB를 선정하여 네덜란드의 고속도로를 따라 200개 이상의 Terra 급속 충전소를 공급했습니다.Ulrich Spiesshofer는 Joe Hogan의 [34]뒤를 이어 ABB의 CEO로 임명되었습니다.

2016년 ABB는 투르키예에서 TANAP Project 계약을 따냈고 ABB는 평생 [35]동안 파이프라인의 안전하고 안전하며 신뢰할 수 있는 운영에 기여할 수 있는 통신, 보안 및 제어 인프라를 제공할 것입니다.

TANAP 송유관은 직경이 가장 크고 터키에 건설된 송유관 중 가장 긴 길이 1850km로 20개 지구를 가로지르며 아제르바이잔의 천연가스를 조지아, 터키, 그리스를 통해 유럽으로 직접 수송할 예정이다.110억달러 규모의 TANAP 파이프라인은 터키와 그루지야 국경의 남카프카스 파이프라인(SCPx)과 그리스 국경의 아드리아트 횡단 파이프라인(TAP)과 상호 연결된다.

2017년 7월 6일 ABB는 기계 및 공장 [36]자동화를 위한 제품 및 소프트웨어 기반 오픈 아키텍처의 최대 독립 공급자인 Bernecker + Rainer Industrie-Elektronik(B&R) 인수를 완료했다고 발표했습니다.

ABB Formula E의 Autosport International 2020에서 Spark SRT05e

2018년 ABB는 세계 최초의 완전 전기식 국제 FIA 모터스포츠 [37]시리즈인 ABB FIA 포뮬러 E 챔피언십의 타이틀 파트너가 되었습니다.

2018년 6월 30일, ABB는 제너럴 일렉트릭의 글로벌 전화 [38]사업인 GE Industrial Solutions 인수를 완료했습니다.

2018년 12월 17일 ABB는 전력 그리드 사업의 80.1%를 히타치에 매각하기로 합의했다고 발표했다.전 전력 그리드 사업부는 현재 히타치 그룹의 일부이며 히타치 [39]에너지로 브랜드 변경되었다.

ABB는 2020년 3월 솔라 인버터 사업을 이탈리아 솔라 인버터 제조업체 피머에 매각하기로 합의했다고 발표했다.이 거래에는 핀란드, 이탈리아 및 인도에 있는 ABB의 모든 제조 및 R&D 사이트와 26개국 [40][41]800명의 직원이 포함됩니다.

제품 및 서비스

주요 제품 출시 및 혁신

1990년 ABB는 대형 선박의 선체 아래로 확장되어 추력과 조향 기능을 모두 제공하는 전기 추진 시스템 계열인 Azipod를 출시했다.핀란드 조선업체 마사야스와 협력하여 개발된 Azipod는 항해 선박에서 하이브리드 전력의 생존성을 입증하는 동시에 기동성, 연비 및 공간 효율을 향상시켰습니다.

1998년 ABB는 피킹 및 포장 산업에 고유한 3암 델타 설계를 사용하는 로봇인 FlexPicker를 출시했습니다.

2000년 ABB는 스웨덴 예테보리 항구에서 세계 최초의 상업용 고전압 해안 대 선박용 전력을 시장에 내놓았다.해안에서 정박 중인 선박에 전기를 공급하면 선박이 항구에 있는 동안 엔진을 정지할 수 있어 소음, 진동 및 탄소 배출을 크게 줄일 수 있습니다.

2004년 ABB는 프로세스 산업용 산업 시스템인 Extended Automation System 800xA를 출시했습니다.현재, 동사는 분산 제어 시스템의 글로벌 시장 리더입니다.

2014년 ABB는 협업 산업용 로봇인 YuMi를 공개했다.이 혁신적인 듀얼 암 조립 로봇은 사람과 기계가 함께 작업할 수 있도록 하여 다양한 산업에서 새로운 자동화 가능성을 열어줍니다.

2018년 ABB는 전기차가 200km를 주행할 수 있도록 8분 만에 충전할 수 있는 전기차용 테라 하이파워 충전기를 공개했다.

전화

ABB의 전기화 사업 구역은 변전소에서 소켓까지 제품과 서비스를 제공합니다.고객은 광범위한 산업 및 공공 사업과 상업 및 주거용 건물을 포함합니다.기업은 재생 에너지, e-모빌리티, 데이터 센터 및 스마트 빌딩 등 빠르게 성장하는 다양한 분야에 크게 노출되어 있습니다.

이 서비스에는 전기차 인프라, 태양열 인버터, 모듈러 변전소, 분배 자동화, 인클로저, 케이블 시스템 및 저전압 회로 차단기와 같은 전기 과부하로부터 사람, 설비 및 전자 기기를 보호하기 위한 제품, 측정 및 감지 장치, 제어 제품, 스위치 및 배선 액세스 등이 포함됩니다.필수품

또한 건물의 전기 설비, 환기 시스템, 보안 및 데이터 통신 네트워크를 통합 및 자동화하는 KNX 시스템도 제공합니다.전기화는 저전압 스위치 기어 및 모터 제어 센터를 제조하는 "전기화 솔루션" 장치를 포함합니다.

2018년 6월에 폐업한 GE Industrial Solutions의 인수는 ABB의 전기화에 관한 세계 [38]2위 자리를 더욱 강화시켰다.

운동

ABB의 Motion 사업 영역은 다양한 전기 모터, 발전기, 드라이브 및 서비스와 통합 디지털 파워트레인 솔루션을 제공합니다.Motion은 전 [42]세계 시장에서 1위 업체입니다.

로봇 공학 및 이산 자동화

ABB 산업용 로봇

ABB의 Robotics & Discrete Automation 비즈니스 영역은 ABB가 2017년에 인수한 B&R을 중심으로 기계 및 공장 자동화 시스템과 포괄적인 로봇 개념 및 애플리케이션 스위트를 결합하고 있습니다.ABB는 전 세계에 30만 대 이상의 로봇을 설치했다.로보틱스 & 디스크리트 오토메이션 비즈니스는 유연한 제조와 스마트 머신을 위한 서비스를 제공함으로써 "미래의 공장"과 관련된 기회를 포착할 수 있는 위치에 있습니다.ABB는 [42]상하이에 있는 새로운 로봇 공장에 투자하여 혁신과 생산 능력을 확장하고 있는 중국 시장에서 로봇 분야에서 세계 2위를 차지하고 있으며, 로봇 분야에서 세계 1위를 차지하고 있습니다.

프로세스 자동화

프로세스 자동화 비즈니스 영역에서는 업계 고유의 통합 자동화, 전화 및 디지털 서비스, 제어 테크놀로지, 소프트웨어 및 고급 서비스, 측정 및 분석, 해양 및 터보차징 서비스 등 프로세스 및 하이브리드 산업에 다양한 서비스를 제공합니다.

전력망

전력망 사업영역은 송전 및 배전을 위한 부품을 제공하고 변압기, 스위치 기어, 회로 차단기 및 디지털 보호 릴레이와 같은 관련 고전압 장비를 위한 ABB의 제조 네트워크를 통합했습니다.또한 유지보수 서비스도 제공하였다.

Power Grids의 주요 서비스는 전력 송배전 그리드 및 발전소의 턴키 시스템과 서비스였습니다. 여기에는 변전소와 변전소 자동화 시스템, 플렉시블 AC 전송 시스템(FACT), 고전압 직류(HVDC) 시스템 및 네트워크 관리 시스템이 포함됩니다.사업부는 고전압 제품, 변압기, 그리드 자동화 및 그리드 통합의 4개 사업부로 세분화되었습니다.

2010년, 노스캐롤라이나주 캐리시에 있는 ABB의 북미 본사는, 노스캐롤라이나주 롤리의 Sensus와 스마트 [43]그리드에 협력하는 기술을 개발하기 위한 새로운 파트너십을 발표했습니다.

ABB는 2014년 [44]Hitachi와 함께 일본에서 HVDC 시스템 솔루션 합작회사를 설립하였습니다.

2018년 12월 ABB와 Hitachi는 ABB의 전력 그리드 사업부 전체를 약 64억달러에 인수한다고 발표했습니다.히타치는 2020년 7월에 공식적으로 80.1%의 지분을 인수했다.히타치 ABB 파워 그리드라고 알려진 새로운 히타치 자회사는 2021년 [45]10월에 히타치 에너지로 재상표되었다.이 거래는 히타치의 사상 최대 규모의 거래 중 하나로, 전기 네트워크의 [46]고성장 시장으로 초점이 이동했다.

교통.

철도 수송

ABB 기술을 탑재한 스위스 알프스 열차

ABB 그룹은 1989년 트라팔가 하우스를 필두로 한 컨소시엄의 지분 40%를 통해 중전철 차량 제조 시장에 진출했으며, 일부 전 영국 철도 직원은 영국 철도 국영 제조 부문인 British Rail Engineering Limited(BREL)를 인수했다.BREL은 제3의 대처 내각에 의해 시작된 단계적 계획의 일환으로 민영화된 첫 번째 영국 철도 부문이었다.ABB는 BREL로부터 Derby Litchurch Lane Works와 York Carge [47][48]Works라는 두 개의 차량 제조 시설을 인수했습니다.또한 ABB는 Crewe Works를 순수하게 유지 보수하는 능력으로 인수했습니다.1992년 9월, ABB 그룹은 ABB [49]운송의 사업 재상표화를 위해 컨소시엄의 다른 구성원들의 지분을 매입했습니다.

ABB 소유의 시설에서 생산 라인을 시작한 최초의 열차는 1990년 글래스고 주변 교외 철도를 위해 ABB York에 건설된 22대의 3량 클래스 320 전기 다중 유닛 주문이었습니다.같은 해, ABB York는 새로운 스탠스테드 익스프레스 서비스를 위해 제작된 유사한 4량짜리 클래스 322 차량 5대를 주문했다.1990년과 1991년 사이에 ABB York은 런던 워털루 외곽의 네트워크 사우스이스트 서비스를 위해 24개의 2량짜리 456급 3차 열차를 제작했습니다.1991년과 1994년 사이에 켄트 주변의 네트워크 사우스이스트 서비스를 위해 ABB York에서 97량 465량 열차의 추가 주문이 완료되었습니다.ABB York에도 디젤 복수 유닛이 다수 건설되었다.먼저 1990년과 1992년 사이에 칠턴 본선과 그레이트 웨스턴 본선의 통근 서비스를 위한 76 클래스 165 교외 유닛과 런던 패딩턴을 벗어난 장거리 서비스를 위한 21 클래스 166 3량 급행 유닛이 그 뒤를 이었다.

ABB Derby에서 차량 개조 작업에 계속 집중한 후, 생산 라인을 시작한 첫 번째 새로운 열차는 Waterloo & City 라인이 아직 네트워크 사우스이스트(London Underground)의 통제 하에 있을 때 제작된 10량짜리 Class 482 열차였습니다.1995년 ABB Derby는 노후화된 화물칸을 대체하기 위해 Royal Mail을 위해 16대의 4량 325형 전기 화물칸을 건설했습니다.1990년대 중반, 더비와 요크 공장은 국제적인 포트폴리오를 확장하기 위해 프랑스의 스트라스부르 트램을 위한 ABB Eurotram 경전철 차량을 다수 완성했다.비슷한 시기에 ABB는 Brush Traction과 협력하여 채널 터널을 통해 화물 열차를 운반하기 위한 46개 등급 92 전기 기관차를 제작했습니다. ABB는 트랙션 모터를 포함한 많은 부품의 설계와 시공에 관여했으며 최종 조립은 Brush Works에서 이루어졌습니다.러프버러.

ABB York의 생산 라인에서 마지막으로 출고된 열차는 1994년부터 1995년까지 코넥스 사우스 이스턴 및 웨스트 앵글리아 그레이트 노던 서비스를 위해 41대의 4량짜리 클래스 365 전기 다중 유닛을 주문했다.영국 철도 민영화에 따른 다른 제조사와의 경쟁은 ABB가 제조한 열차의 주문을 감소시켰다. ABB는 더 이상 영국 시장을 위한 차량 제조를 독점하지 않았기 때문이다.사업 합리화의 일환으로 ABB York은 1996년에 문을 닫았지만, 후에 Thrall Car Manufacturing Company에 의해 철도 왜건 제조 센터로 다시 문을 열었습니다.요크 공장의 폐쇄에 따라, 모든 제조 활동은 ABB 더비로 이전되었고, 1996년에 ABB와 다임러 사이의 Adtranz 합작 회사로 운영이 이전되었다.

아드란즈는 1997년에 칠턴 철도를 위한 168급 열차를 공개했다.클래스 168은 이후 관련 열차 설계의 Turbostar 및 Electrostar 계열로 발전하여, 판매된 차량 수로 볼 때 영국 철도에서 가장 성공적인 차량 설계가 되었습니다.ABB는 1999년에 Adtranz의 지분 50%를 Daimler에 매각하여 철도 차량 제조에서의 역할을 종료했습니다.다임러는 이후 2000년에 [50]Adtranz 사업부 전체를 봄바디어 운수에 매각했다.

트롤리버스

2013년 5월 ABB Sécheron SA는 제네바 TOSA(Trolleybus Optimization Systéme Alimation, 영어로는 트롤리버스 전력 시스템 최적화)의 여러 그룹과 함께 새로운 충전 시스템을 이용한 트롤리버스 경로의 1년 시연에 참여했습니다.충전은 오버헤드 와이어가 아니라 루트를 따라 정차하는 고정 오버헤드 디바이스와 [51][52][53]종착점에 위치하는 고정 오버헤드 디바이스에 의해 이루어집니다.Rail ISI의 책임자인 Jean-Luc Favre는 ABB에서 [54]개선된 전기 운송 기술의 유망한 역할에 대해 논의했습니다.

전기 도로

ABB는 2021년 자가용과 트럭,[55][56] 버스 등 상용차에 동력을 공급하는 최초의 영구 전기 도로 건설에 관여하고 있다고 발표했다.

관리

2019년 8월 ABB는 산업계의 베테랑 Björn Rosengren이 2020년 3월부터 CEO로 취임한다고 발표했습니다.로젠그렌은 당시 스웨덴의 거대 광산 설비 회사인 Sandvik AB의 CEO로 재직하고 있었습니다.한편 2019년 4월 17일 ABB 회장 피터 보저는 5년 [57]반 만에 사임한 울리히 스피어쇼퍼의 뒤를 이어 임시 CEO로 임명됐다.Voser는 2015년 4월에[58] 이사회 의장으로 선출되어 2007년 5월부터 회장으로 재직하고 있는 Hubertus von Grünberg의 뒤를 이었습니다.위르겐 도르만은 2002년부터 2007년까지, 퍼시 바르네빅은 1999년부터 2002년까지 회장을 지냈다.

주요 투자자

이 회사의 최대 단일 지분은 스웨덴 투자회사인 투자자 AB가 보유하고 있으며, 이 투자회사는 Wallenberg 계열이 12.9%[4]를 보유하고 있다.활동가 투자자 Cevian도 [59]이 회사의 지분을 많이 보유하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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추가 정보

  • ABB (2005) :취리히 위르겐 도르만/ABB 그룹 도르만 편지
  • 벨랑거, 자크 외(2001):전 세계 현지화: ABB와 글로벌 경영의 과제, 뉴욕 코넬 대학 출판부.ISBN 0-8014-3650-8
  • Kevin Barham, Claudia Heimer(1998):ABB: 댄싱계의 거물 - 글로벌하게 연결된 기업을 만듭니다.파이낸셜 타임즈, 런던ISBN 0-273-62861-5

외부 링크