생산차 속도 기록

Production car speed record
"가장 빠른 차"는 여기서 리다이렉트됩니다.Netflix 시리즈의 경우 Fastest Car를 참조하십시오.

이것은 (콘셉트카나 개조차가 아닌) 길거리 합법 생산차로 달성한 세계 최고 속도 목록입니다.이 목록의 목적상 대상 차량은 목록의 규칙에 정의되어 있습니다.이 목록에서는 자동차 최고 사양 목록과 다른 정의를 사용합니다.이 변동은 생산차라는 용어가 정의되지 않았기 때문입니다.

규칙 목록 표시

상세 정보:최고급 자동차 목록

생산자동차의 다양한 정의와의 불일치, 제조업체와 이익집단의 의심스러운 주장, 일관되지 않거나 변화하는 정의의 적용으로 인해 이 목록은 정의된 요건을 가지고 있다.이러한 정보를 입수하는 방법에 대한 자세한 설명은 이 기사와 위 링크의 토크 페이지를 참조하십시오.

1945년 이후 및 200km/h(124mph) 이상만

이 목록은 200km/h(124mph) 이상에 도달한 제2차 세계대전 이후의 생산 로드카로 제한되며, 구형 차량은 속도가 더 빨랐더라도 제외됩니다.최초의 가솔린 자동차인 벤츠 벨로는 유일한 예외이다.

생산차 정의

이 목록의 목적상, 생산 자동차는 다음과 같은 차량으로 정의됩니다.

  1. 주로 소비자에게 소매 판매, 개인 사용을 위해 공공도로에서 사람을 수송하기 위해 건설되었다(상용 또는 산업용 차량은 해당되지 않음).
  2. 기록을 달성하기 위해 사용된 차량과 동일한 사양으로 일반에 상업적으로 판매될 수 있다.
  3. VIN에 WMI 번호가 표시된 제조업체가 제조한 기록 청구 사양(예: 포르쉐 기반 자동차가 RUF에 의해 재제조되고 RUF의 WMI W09가 있는 경우)에 의해 VIN이 생성되는 전문 튜너 또는 기타에 의해 개조된 차량을 포함)Porsche의 WMI, WP0은 해당되지 않습니다.)
  4. 사전 개조 차량은 원래 차량 제조업체가 제작해야 하며 전문 튜너 또는 개인에 의해 개조되어서는 안 됩니다.
  5. a) 미국, b) 유럽연합 또는 c) 이 지위를 부여하는 일본 법률에 따라 요구되는 호몰로게이션 테스트 또는 검사를 충족한 대상 시장의 길거리 법률
  6. 하나 이상의 전국 시장에서 판매됩니다.

최고 속도 측정

자동차의 최고 속도를 설정하려면 위의 조건 외에 양방향 주행이 포함된 독립적인 도로 주행 테스트를 수행해야 합니다.두 주행의 최고 속도 평균은 자동차의 최고 [1][2]속도로 간주됩니다.제한 장치를 제거하여 최고 속도를 결정한 경우, 테스트는 이러한 요구 조건을 충족하고 제한 장치를 켠 상태로 차량을 판매하면 제한 속도가 이 요구 조건을 충족하는 것으로 인정된다.McLaren F1의 경우 리미터에서의 속도에 대한 자동차 및 운전자의 추정이 사용됩니다.

기록적인 생산 차량

연도 제조 및 모델 최고 속도 엔진 구축수 댓글
1894 벤츠 벨로 20km/h (12mph)[3] 1,045cm3(63.8cuin) 싱글실린더 1.1kW(1.5PS, 1.5bhp) 1,200 제1생산차
1949 재규어 XK120 200.5km/h (162.6mph)[4] 3,442cm3(210.0cuin) 인라인-6 119kW(162PS, 160hp) 12,000 일부 출판물에서는 [5]1949년 XK120의 최고 속도가 약 214km/h(133mph)였다고 언급하고 있다.이 속도를 달성한 XK120은 생산차가 아닌 튜닝된 프로토타입이었습니다.생산 차량은 시속 200.5km에 도달했다.
1955 메르세데스-벤츠 300SL 242.5km/h (150.7mph)[6] 2,996cm3(182.8cuin) 인라인-6 158kW(215PS, 212hp) 1,400 1958년 자동차 개정판에 의해 테스트된 양방향 평균 속도는 한 방향으로 245km/h(152.2mph)에 도달했다.
1959 Aston Martin DB4 GT 245 km/h (140 mph)[7] 3,670cm3(224cuin) 인라인-6 225kW(306PS, 302hp) 75 1961년 12월에 Autosport에 의해 테스트되었습니다.
1963 이소 그리포 GL365 259 km/h (140 mph)[8] 5,354 cm3 (326.7 cu in) V8 268 kW (365 PS, 360 hp) 400 이상 1966년에 오토카에 의해 테스트되었습니다.총 412대의 Iso Grifos가 1963-1974년에 [9]건설되었습니다.
1965 AC 코브라 Mk III 427 266 km/h (160 mph)[10] 6,9983 cm (427.0 cu in) V8 362 kW (492 PS, 485 hp) 25 이상 자동차 및 운전자에 의한 테스트.관찰된 대로 최고 속도가 설명됨
1967 람보르기니 미우라 P400 275km/h(171mph)[11] 3,9293 cm (239.8 cu in) V12 261 kW (355 PS, 350 hp) 275 1967년 6월에 모터에 의해 테스트되었습니다.P400, P400 S 및 P400 SV 모델을 포함하여 1966-1973년에 제조된 750대 이상.
1968 페라리 365 GTB/4 데이토나 280 km/h (280 mph)[12] 4,3903 cm (268 cu in) V12 262 kW (357 PS, 352 hp) 약 1,400 1971년에 오토카에 의해 테스트되었습니다.
1969 람보르기니 미우라 P400S 288.6km/h (162.3mph)[13] 3,9293 cm (239.8 cu in) V12 276 kW (375 PS, 370 hp) 338 1970년에 Sport Auto에 의해 테스트되었습니다.
1982 람보르기니카운타치 LP500S 293 km/h (182 mph)[14] 4,754 cm3 (290.1 cu in) V12 280 kW (380 PS, 375 hp) 323 Auto, Motor und Sport에 의해 테스트 완료
1983 루프 BTR 305 km/h (140 [15]mph) 3,367cm3(205.5cuin) 터보차지 플랫-6 275kW(374PS, 369hp) 대해서
20–30		 Auto, Motor und Sport에 의해 테스트되었으며, Ruf VIN으로 약 20~30개시
1986 포르쉐 959 319 km/h (140 [16]mph) 2,849cm3(173.9cuin) 트윈 터보차지 플랫-6 331kW(450PS, 444hp) 337 1987년 Road & Track에서 테스트 완료.959 디럭스 버전은 317km/h(197mph), 스포츠 버전은 319km/h(198mph)에 도달했다.29는 1988년 [17][18]Nardo에서 Auto, Motor und Sport에 의해 테스트된 339km/h(211mph)에 도달한 379kW(508hp; 515PS) 스포츠 버전으로 제작되었다.
1987 Ruf CTR 342km/h (213mph)[17] 3,367cm3(205.5cuin) 트윈 터보차지 플랫-6 345kW(469PS, 463hp) 스물아홉[19] 1988년 Nard ring Ring에서 Auto, Motor und Sport에 의해 테스트됨
1993 맥라렌 F1 355km/h (221mph) 6,0643 cm (370.0 cu in) V12 461 kW (627 PS, 618 hp) 64개[20] 차량과 [21]운전자가 추정하는 리미터 속도.XP5 프로토타입은 8,300rpm으로 리미터를 높여서 평균 최고 속도 386.7km/h(240.3mph)[22]에 도달할 수 있었습니다.개조되지 않은 [23]차량의 경우 340km/h(211mph)보다 빠른 테스트된 최고 속도를 찾을 수 없습니다.
2005 부가티 베이론 EB 16.4 408.47km/h(253.81mph) 7,993 cm3 (487.8 cu in) 쿼드 터보차지 W16 736 kW (1,001 PS, 987 hp) 300 2005년 [24]4월 19일 독일 검사관들에 의해 기록되고 검증되었다.
2007 SSC Ultimate Aero 412.22km/h

(256.14mph)

 6.3리터 트윈 터보 V8 엔진 5 2007년 10월 9일 기네스북에 의해 검사 및 검증되었습니다.
2010 부가티 베이론 16.4 슈퍼 스포츠 431.072km/h(267.856mph) 7,993 cm3 (487.8 cu in) 쿼드 터보차지 W16 882 kW (1,199 PS, 1,183 hp) 30 최초 생산량 30대 중 5대가 슈퍼 스포츠 세계기록 에디션으로 선정되었다.전자 제한 장치를 끄면 Super Sport World Record Edition은 양방향 평균 431.072km/h(267.856mph)를 낼 수 있었다.판매 시 전자적으로 415km/h(258mph)로 제한되었습니다.피에르 앙리 라파넬은 이 무제한 자동차를 운전했고 기네스북에 [25][26][27]의해 최고 속도가 확인되었습니다.
2017 코닉세그 아제라 RS 447.19km/h (277.87mph) 5,000 cm3 (310 cu in) 트윈 터보차지 V8 1,000 kW (1,360 PS, 1,341 hp) 25 기본 엔진의 정격은 865kW(1,176PS; 1,160hp)이며, 11대의 차량이 1MW(1,360PS; 1,341hp) 옵션으로 출고 시 사양되었습니다.Niklas Lilja는 2017년 11월에 그들 중 하나를 운전했다.최고 속도는 Racelogic에 [28][29][30][31][32][33]의해 독립적으로 검증되었습니다.

클레임에 관한 문제

세계에서 가장 빠른 생산 자동차의 주장 속도를 비교하는 것은, 특히 역사적인 경우, 최고 속도를 결정하는 표준화된 방법이 없고 그러한 주장을 검증할 중앙 기관이 없기 때문에 어렵다.어떤 차가 세계에서 가장 [34]빠른지를 둘러싼 부가티와 헤네시 사이의 논쟁에서 직면한 어려움의 예가 나타났다.

부가티 베이론 제한 장치 제거

2010년 7월 4일 부가티 베이론 슈퍼스포트는 양방향 평균 431.072km/h에 도달했다.부가티는 30개의 슈퍼 스포츠(그 중 5개는 세계 기록 에디션)를 만들었다.기록이 수립될 당시 고객 차량은 전자적으로 415km/h(257.87mph)로 제한되었습니다.기네스북은 1990년대 리미터를 개조한 영국차의 속도를 생산차 기록으로 등재한 바 있으며 무제한 시속 431.072km(267.856mph)를 생산차 기록으로 등재했다.

그러나 3년 후, 선데이 타임즈 기네스 홍보 책임자인 제이미 스트랭이 다음과 같이 질문한 후, 다음과 같이 인용되었다: "자동차의 속도 제한 장치가 비활성화되었을 때, 이 수정은 공식 지침에 위배되었다.이에 따라 431.072km/h(267.856mph)로 세워진 이 차의 기록은 더 이상 유효하지 않습니다."라고 5일 후 웹사이트에 쓰여졌다. "기네스 세계 기록은 부가티의 기록이 실격되지 않았음을 확인하고 싶습니다; 기록 카테고리는 현재 검토 중입니다."5일 후 부가티의 속도 기록은 확인되었습니다: "많은 외부 전문가들과 함께 실시한 철저한 검토 후에, 기네스 세계 기록은 부가티의 16.4 슈퍼 스포츠에 의해 달성된 가장 빠른 생산 자동차 기록을 확인하게 되어 기쁩니다.검토의 초점은 자동차 표준 사양의 수정 사항을 구성하는 것에 관한 것이었다.필요한 정보를 모두 평가한 결과, 현재 기네스북은 속도 제한 장치를 변경해도 자동차나 [34][35][36]엔진의 기본 디자인이 바뀌지 않는다고 만족하고 있습니다."

목록에서 제외된 자동차

몇몇 차들은 여러 가지 이유로 가장 빠른 생산 차량으로 여겨지지 않았다.여기 가장 빠른 생산차에 필요한 기준을 충족하지 못한 몇몇 유명한 차들의 목록이 있다.

연도 제조 및 모델 최고 속도 엔진 구축수 댓글
1951 페가소 Z-102 245 km/h (140 mph) 3,178cm3(193.9cuin) V8 270kW(360PS, 360bhp) 84 360h 터보차지 모델.벨기에의 자베케 고속도로에서 벨기에 자동차 클럽에 의해 테스트되었지만, 그 결과는 세계적으로 공식적으로 인정되지 않았습니다.Classic Car는 테스트된 Z-102가 [37]프로토타입이라고 평했다.
1959 마세라티 5000 GT 277 km/h (162.4 mph) 4,9353 cm (301.2 cu in) V8 250 kW (340 PS, 340 bhp) 2 정확한 측정이 이루어지지 않았으며 처음 두 대의 차량에만 250kW(340PS; 340hp) 엔진이 장착되었고, 22대의 차량은 Allemano가, 12대의 다른 회사가[38] 코치 작업을 수행했습니다.
4,9413 cm (301.5 cu in) V8 242 kW (330 PS, 325 bhp) 32
1985 람보르기니 카운타흐 5000QV 298 km/h (140 mph)[39] 5,1673 cm (315.3 cu in) V12 335 kW (455 PS, 449 hp) 676 Auto, Motor und Sport에 의해 테스트되었습니다.1986년 패스트 레인에 의해 305.9km/h(190.1mph)의 속도로 테스트되고 1988년 기네스북에 등재된 이 자동차는 공장에서 개조된 에어박스를 [40]가지고 있었다.
1990 벡터 W8 시제품의 경우 389km/h(242mph) 5,973 cm3 (364.5 cu in) 트윈 터보차지 V8 466 kW (634 PS, 625 hp) 17개의 생산 모델 생산 모델에 대해 확인된 최고 속도가 없습니다. 350km/h(218mph)라고 주장됨
1992 재규어 XJ220 338.8km/h (210.5mph)[41] 3,4983 cm (213.5 cu in) 트윈 터보차지 V6 404 kW (550 PS, 542 hp) 281 도로 및 트랙에서 테스트 완료.349.4km/h(217.1mph)의 기네스 세계 기록 속도는 약 50마력의 추가 출력으로 개조된 자동차와 함께 독립적인 통제 없이 재규어에 의해 측정되었으며, 341.7km/h(212.3mph)의 주장도 독립적인 통제 [42]없이 공장에서 측정되었다.
1993 다우어 962 르망 404.6km/h(251.4mph)[43] 2,994cm3(182.7cuin) 트윈 터보차지 플랫-6,537kW(730PS, 720hp) 13 1998년 [44]11월 Ehra-Lessien에서 독립적으로 측정한 404.6km/h(251.4mph).WMI 번호 없음 – 이 목록의 규칙을 충족하지 않습니다.
2004 코닉세그 CCR 387.866km/h (241.009mph) 4,7003 cm(290 cuin) 트윈 슈퍼차지 V8 601 kW(817 PS, 806 hp) 14 2005년 2월 28일 Nard™ Ring 테스트 시설에서 기록.단일 방향 [45]주행이므로 목록에서 제외됩니다.
2014 헤네세이 베놈 GT 435.31km/h (162.49mph)[1] 7,0003 cm (430 cu in) 트윈 터보차지 V8 928 kW (1,261 PS, 1,244 bhp) 16 2014년 단방향 최고 속도 테스트 실행, Hennessey VIN 없음
2019 부가티 Chiron Super Sport 300 이상 490.484km/h (304.773mph) 8,0003 cm (490 cu in)쿼드 터보차지 W16 1,177 kW (1,600 PS, 1,578 hp) 100-110[i] 2019년 8월 2일, 앤디 월리스는 에라-레시앙에서 사전 생산 시제품에서 최대 490.484km/h(304.773mph)를 달성했으며, 이는 TüV에 의해 검증되었다.생산 버전은 차체 구조, 엔진 및 변속기가 동일하지만 롤 케이지가 없고 시트, 지상고가 다르며 전자적으로 제한되는 최고 속도는 440km/h(273.4mph)입니다.단방향 최고 속도 [48][49][50][51][52]주행이었기 때문에 목록에서 제외되었습니다.
2020 SSC 투아타라 455.3km/h (282.9mph) 5,9003 cm (360 cu in) 트윈 터보차지 V8 1,300 kW (1,770 PS, 1,750 hp) 100 (생산 개시 예정) 이 차는 도로 사용을 위해 호몰로게이션되지 않았기 때문에 현재 도로에서는 합법적이지 않습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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