밥 글라이든

밥 글라이든
태어난	(1944-04-18) 1944년 4월 18일 인디애나주 화이트랜드
죽은	2017년 12월 17일 (2017-12-17) (만 73세) 인디애나주 화이트랜드[필요에 따라]
직종.	드래그 레이서
배우자.	에타 글라이든
아이들.	러스티 앤 빌리

밥 글라이든(Bob Glidden, 1944년 8월 18일 ~ 2017년 12월 17일)은 미국의 드래그 레이서입니다.그는 1997년 프로 스톡 레이싱에서 은퇴했다가 ^[1]2010년에 복귀했습니다.글라이든은 당시 NHRA 역사상 가장 많은 우승을 차지한 드라이버로 은퇴했는데, 이는 최근 16회 퍼니카 챔피언인 존 포스가 차지한 쾌거입니다. 사망 당시 그는 프로급 드라이버 중 세 번째로 가장 성공한 드래그 레이서로 스포츠맨 국가 이벤트 우승자를 집계했을 때 6위였습니다.글라이든은 NHRA 전국대회에서 ^[2]85번 우승했습니다.프로 수업에서 그는 포스(147)와 워렌 존슨(97)에 뒤졌습니다.현재 글라이든은 그렉 앤더슨(90)에 이어 4위.글라이든의 프로스탁 10회 우승에는 ^[3]1985년부터 5회 연속 우승이 포함되었습니다.그의 수많은 업적 중에서도 글라이든은 1979년 NHRA 전국대회에서 9번 연속 우승했고 1987년 ^[4]시즌 전체를 포함해 23회 연속 예선 1위를 차지했습니다.한때 50라운드 연속 우승을 차지하기도 했습니다.

글라이든은 사우스캐롤라이나 달링턴에서 열린 국제핫로드협회(IHRA) 경주에서 시속 199.11마일로 달리면서 도어슬래머(재미있는 차나 상위 연료차와 달리 작동문이 있어야 하는 드래그 레이싱카) 최초로 시속 200마일에 도달할 뻔했습니다.하지만 빌 쿨만이 운전한 탑 스포츠맨 자동차는 그날 저녁 시간당 202마일을 달렸습니다.그는 여러 차례 IHRA 경주에서 우승했고 한 차례 ^[3]IHRA 챔피언십에서 우승했습니다.2000년대 후반 Justin Humphreys는 Pro Stock의 전설 Bob Glidden을 RaceRedi Motorsports/Knoll-Gas Energy Pontiac ^[5][6]GTO 팀에 추가했습니다.

경주 경력

글라이든은 1960년대 포드 427 페어레인에서 드래그 레이싱 경력을 시작했습니다.그는 1979년을 제외하고는 경력 내내 사용했던 자동차 제조업체인 포드 자동차와 가장 밀접하게 연관되어 있으며, 플리머스 애로우에서 세계 챔피언십 우승을 차지했습니다.1968년에 그는 428 코브라 제트 머스탱으로 바꿨습니다.그는 스톡에서 시작해서 수퍼 스톡으로 옮겼습니다.그는 정비공으로 일했던 에드 마틴 포드의 후원을 받았습니다.그는 ^[7]1972년 프로로 전향하기 전까지 디비전 3에서 자주 우승을 했습니다.그 당시, 이 시리즈는 전국 경주와 디비전 경주에 모두 참가하는 것을 포함했습니다.

1970년대

그는 1972년 시즌 후반에 자신의 슈퍼 스톡 머스탱 2대를 팔았고, 잭 루시와 웨인 ^[7]개프로부터 프로 스톡 핀토를 구입했습니다.그는 풀타임 경주를 하기 위해 에드 마틴 포드사를 그만뒀습니다.그의 첫 프로 레이스에서 그는 1972년 ^[7]시즌의 마지막 슈퍼내셔널에서 빌 젠킨스에 이어 2위를 했습니다.글라이든은 미국 내셔널스에서 그 다음 시즌에 첫 전국 우승을 했습니다.그의 9.03초 패스는 국내 최고 기록인 152.54 mph (245.49 km/h)로 가장 빠른 프로 스톡 ^[7]필드에서 예선전 1위였습니다.그는 결승전에서 Gapp을 이겼습니다.1974년은 프로스톡에서의 두번째 풀시즌이었습니다.그는 스프링 내셔널스와 미국 내셔널스를 포함해 세 종목에서 우승했습니다.그 시즌에 그는 켄터키주 볼링 그린에서 열린 디비전 3 행사에서 최저 경과 시간(예: 8.83초와 최고 속도(249.29km/h) 기록을 세웠습니다.그 위업으로 그는 우승을 향해 400점의 보너스를 받았습니다.그는 미국 내셔널스에서 8.81초의 예선 통과로 자신의 e.t. 기록을 낮췄고, 마지막 라운드에서 갭을 이겼습니다.이 승리들은 ^[7]그가 라이벌인 개프와 월리 부스를 꺾고 시즌 챔피언십에서 역전승을 거두는 데 기여했습니다.

글라이든은 1975년에 기갑년으로 그 뒤를 이었습니다.그는 ^[7]시즌 동안 예선전에서 5실점을 기록했고 8개의 최고 속도를 기록했습니다.그는 시즌 동안 세 대의 자동차를 사용했습니다.시즌 중반 슬럼프에 빠졌던 그는 1974년 핀토를 다시 획득했습니다.그의 7개의 경기(윈터내셔널스, 월드파이널스, 게이터내셔널스, 폴내셔널스 포함) 우승은 그가 윈스턴 ^[7]2연패를 달성하도록 도왔습니다.그는 6번이나 ^[7]낮은 자세를 취했습니다.글라이든은 1976년 포인트 ^[7]6위로 부진한 한 해를 보냈습니다.그는 1977년 돈 ^[7]니콜슨에 이어 2위를 차지했습니다.

글라이든은 1978년 자신의 세 번째 윈스턴 타이틀을 위해 돌아왔습니다.그는 자신의 포드 핀토에서 시즌을 시작하여 시즌 개막전인 윈터내셔널스와 케이준 ^[7]내셔널스에서 우승을 차지했습니다.시즌의 마지막은 그의 포드 페어몬트에 있었는데, 그는 서머 ^[7]내셔널스를 포함한 경주에서 이벤트 우승을 차지했습니다.글라이든은 5개의 국내 ^[7]대회에서 무패로 시즌을 마쳤습니다.그는 그 시즌에 7번의 전국적인 승리를 거두었고, 그 ^[7]해 돈 프루돔과 동률을 이루었습니다.이번 7승은 ^[7]젠킨스가 세운 프로스톡 단일 시즌 최다승 기록인 6승을 갈아치웠습니다.그는 기록적인 16,035점을 얻었고, 국내 e.t. 기록을 8.^[7]59초로 낮췄습니다.

글라이드든은 1979년 플리머스 ^[7]애로우를 위해 자신의 무패 포드 페어몬트를 은퇴시켰습니다.그는 윈터널스에서 승리를 거두며 시즌을 시작했고 ^[7]6월까지 한 라운드도 지지 않았습니다.그가 마일-하일 ^[7]내셔널스에서 열린 2라운드에서 파울을 범하면서 14번의 레이스와 50번의 라운드 끝에 연속 경기가 끝났습니다.그는 7개의 국가 종목에서 우승했는데, 낮은 등을 설정하고, 예선을 1위로 통과하고,^[7] 각 종목에서 최고 속도를 설정함으로써 4개 종목에서 최대 점수를 얻었습니다.그는 또한 4개의 디비전 ^[7]경기에서 최대 점수를 얻었습니다.

1980년대

글라이든은 1980년 윈스턴 타이틀을 위해 시즌 내내 리 셰퍼드를 추격했고, 마지막 ^[7]경주가 끝난 후에야 겨우 포인트를 앞서갔습니다.그는 결승전에서 종합 5회, 3회 연속 우승을 차지했습니다.셰퍼드가 2라운드에서 변속기를 고장냈을 때 그는 휴식을 취했습니다.글라이든은 마지막 라운드 승리에서 최저 속도와 최고 속도를 설정하여 최대 점수와 시즌 ^[7]우승을 차지했습니다.셰퍼드는 1981년부터 1984년까지 프로 스톡 ^[7]챔피언십에서 우승했습니다.1982년 NHRA가 500쿠인(8,200cc)의 새로운 한계에 도달했을 때, 글라이든은 준비되지 않은 채로 잡혔습니다.그는 섀시 제작자인 Don Hardy에게 시즌을 위한 새로운 EXP를 만들도록 지시하고 있었고, 차 안에서 351 Cleveland를 운영할 계획이었습니다.새로운 규칙으로, 그는 짧은 바퀴 기반의 차에서 큰 보스 429를 사용할 수 밖에 없었습니다.글라이든이 말했듯이, 그 결과는 "그가 운전한 경주용 자동차 중 최악의 핸들링"이었습니다.그는 계속해서 그것이 연료가 바뀐 것처럼 운전했다고 진술했습니다.그럼에도 불구하고, 그는 스프링 내셔널스라는 한 종목에서 우승했고, 또 다른 세 종목에서 준우승을 했습니다.그 시즌 후, 그와 포드 팀 동료 리키 스미스 둘 다 1983년 포모나에서 열린 Winternationals 개막식에서 새로운 포드 선더버즈로 데뷔했습니다.이^{[citation needed]} 새 차는 1위 자격을 획득하고 2위를 차지하기 위해 대회 최고 속도를 시속 177.86마일(시속 286.24km)로 설정하는 등 매우 좋은 성적을 거두었습니다.1983년 시즌의 나머지는 글라이드든이 NHRA의 스프링 내셔널스, 마일 하이 내셔널스, 노스스타 내셔널스에서 승리를 거두는 것과 잘 어울렸습니다. 인디애나폴리스에 있는 미국 내셔널스에서 그는 ^{[citation needed]}7.68초의 IRP 신기록을 세웠습니다.그는 OCIR에서 열린 NHRA 월드 파이널에서 시즌을 마쳤고 준결승전에서 패배하는 동안 NHRA 프로 스톡 신기록인 시속 182.18마일(293.19km)을 세웠습니다.글라이든은 1984년 시즌 중반에 새로운 썬더버드를 받았고, 순식간에 프로 스톡 ^[7]서킷에서 우세한 자동차가 되었습니다.글라이든은 1985년 포인트 랭킹에서 처음부터 끝까지 선두를 달리며 5개의 전국 ^[7]대회에서 우승을 차지했습니다.이번이 그의 여섯 번째 프로 스톡 챔피언십이었습니다.

글라이든은 1986년 시즌을 천천히 시작했습니다.그의 국제대회와 게이터내셔널은 초반 라운드 ^[7]패배로 끝났습니다.지난 4월 남부 내셔널스 준결승에서 승리한 뒤 낙하산이 돌풍에 휩싸였습니다.그의 썬더버드는 반대편 ^[7]가드레일에 부딪히며 회전했습니다.그 차는 ^[7]부서지면서 6개의 통을 굴렸습니다.글라이든은 다치지 않았습니다.케이준 내셔널스에서 다른 차를 가지고 돌아왔습니다.그의 시즌 첫 우승은 7월에 열린 마일 ^[7]하이 내셔널스에서 이루어졌습니다.그것은 그의 3연승 중 첫 번째 승리였습니다.그는 지난 일곱 번의 경기 중 여섯 번을 우승하여 일곱 번째 ^[7]윈스턴 타이틀을 거머쥐었습니다.

1987년, 글라이든은 60번째 국가 대회 우승을 포함하여 ^[7]8번의 경주에서 우승했습니다.그는 5연승과 8번째 프로스톡 ^[7]우승으로 시즌을 마쳤습니다.그 시즌에 그는 결승에 10번 진출하여 기록적인 ^[7]42라운드를 우승했습니다.그는 14개 ^[7]종목에서 모두 1위의 자격을 얻었습니다.그의 두 시즌 연속은 1988년 Gatornationals에서 22회 연속 1위 ^[7]예선전을 치르며 끝이 났습니다.그의 1988년 시즌은 1987년과 비슷했습니다.시즌 초반 고전한 끝에 최근 7차례 레이스 중 5차례 우승을 차지하며 ^[7]4연패에 성공했습니다.그는 슈퍼내셔널스에서 ^[7]포드 탐사기를 위해 19번의 전국적인 승리를 거둔 후 썬더버드를 은퇴시켰습니다.이^{[clarification needed]} 차들은 NHRA ^[7]역사상 가장 빠른 프로 스톡 기록인 7초 277로 전국적인 E.T. 기록을 세웠습니다.그는 프로브를 이용해 가을 전국대회에서 우승했는데, 이것은 그의 통산 67번째 ^[7]우승이었습니다.

글라이든은 1989년 ^[4]10번째이자 마지막 우승을 차지했습니다.그는 처음 7개 종목 중 5개, 그리고 첫 11개 ^[7]종목 중 7개를 우승하며 강력한 분위기로 시즌을 시작했습니다.그는 그 시즌에 9번 우승을 했고, 49번 ^[7]우승으로 1980년대를 마쳤습니다.

1990년대 ~ 2000년대 초반

글라이든은 1990년 3개 종목, 1991년 1개 종목, 1992년 2개 종목, 1993년 ^[7]2개 종목에서 우승했습니다.그는 1995년 모파르 내셔널스에서 85번째이자 마지막 전국 대회에서 우승했는데,^[7] 비시즌 동안 열린 심장 수술로 인해 1995년 시즌의 대부분을 놓친 후였습니다.글라이든은 1997년 ^[7]시즌에 두 번의 경기를 치른 후 은퇴했습니다.그는 자신의 후원 ^[7]계약에 불만이 있었습니다.은퇴 후, 그는 윈스턴 컵 ^[4]프로그램을 위해 포드의 모터 프로그램에서 일했습니다.그는 은퇴 후 수많은 운전자들의 승무원장을 맡았습니다.그는 1998년 미국 내셔널스에서 스티브 슈미트의 팀을 위해 운전석으로 돌아왔지만,^[7] 그는 그가 이전에 9번 우승했던 그 경기에 출전할 자격을 얻지 못했습니다.

시상식

그는 ^[4]2005년 국제 모터스포츠 명예의 전당에 입성했습니다.2001년, 한 패널이 1951년부터 ^[7]2000년까지 전미 핫 로드 협회 톱 50 드라이버에서 그를 4위로 선정했습니다.

그는 ^[8]1994년 미국 모터스포츠 명예의 전당에 입성했습니다.

개인생활

글라이든은 에타와 결혼했고 부부는 아들 러스티와 ^[4]빌리를 낳았습니다.에타는 밥의 오랜 승무원 책임자였고 세 명 모두 밥의 ^[3]팀의 일원이었습니다.가족 구성원들은 Car Craft Magazine All-Star Drag Racing ^[3]Team에 여러 차례 출연했습니다.에타와 그들의 아들들은 여섯 번이나 팀에 이름을 올렸습니다.Bob은 올해의 인물로 두 번, Olie Award 수상자로 한 번을 포함하여 11번이나 팀에 출연했습니다.^[3]글라이든의 아들 러스티는 1996년 경주에서 아버지와 경주한 적이 있는데, 아들이 아버지를 때렸습니다.2000년대 후반 프로스탁의 전설 밥 글라이드든은 저스틴 험프리스 레이싱 팀에 합류했습니다.

참고문헌