1927년 인디애나폴리스 500
1927 Indianapolis 500인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | |||||
---|---|---|---|---|---|
인디애나폴리스 500 | |||||
제재체 | 아 | ||||
날짜 | 1927년 5월 30일 | ||||
위너 | 조지 수더스 | ||||
우승 엔트런트 | 윌리엄 S. 흰색 | ||||
평균 속도 | 97.545mph (1983km/h) | ||||
폴 포지션 | 프랭크 록하트 | ||||
극 속도 | 120.100mph(시속 282km/h) | ||||
대부분의 랩이 리드했다. | 프랭크 록하트(110) | ||||
프리레이스 | |||||
페이스 카 | 라살레 V-8 시리즈 303 | ||||
페이스 카 드라이버 | 윌러드 "빅보이" 래더 | ||||
시동기 | 조지 타운젠드[1] | ||||
명예심판 | 찰스 F. 케터링[1] | ||||
예상 출석률 | 135,000[2] | ||||
연대기 | |||||
|
제15회 국제 500마일 경주가 1927년 5월 30일 월요일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열렸다.
처음 선발로 나선 조지 수더스는 1913년 이후 가장 큰 점수 차로 8바퀴 차로 이겼다. Souders는 구호 기사의 도움도 없이, 승마 기술자도 동반하지 않고, 500마일 경주에서 단독 우승을 차지한 최초의 드라이버가 되었다.
타임 트라이얼
4랩(10마일) 예선 주행이 활용됐다. 프랭크 록하트는 시속 120.10마일의 속도로 폴 포지션을 획득했다. 록하트는 마지막 바퀴에서 새로운 1랩 트랙 기록을 세웠다.
적합한 결과 | ||||||
날짜 | 드라이버 | 랩 1 (mph) | 랩2길 (mph) | 랩3길 (mph) | 랩4길 (mph) | 평균 속도 (mph) |
---|---|---|---|---|---|---|
5/26/1927 | 프랭크 록하트 | 120.192 | 119.474 | 119.824 | 120.918 | 120.100 |
결과.
마무리 | 시작 | 아니요. | 이름 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 자격 | 순위 | 랩스 | 이끌었다 | 상태 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | 32 | ![]() | 윌리엄 S. 흰색 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 111.551 | 12 | 200 | 51 | 달리기 |
2 | 15 | 10 | ![]() | F. P. 크레이머 | 밀러 | 밀러 | 107.497 | 23 | 200 | 0 | 달리기 |
3 | 27 | 27 | ![]() | 앤서니 굴로타 | 밀러 | 밀러 | 107.765 | 22 | 200 | 0 | 달리기 |
4 | 19 | 29 | ![]() | 프레드 클레먼스 | 밀러 | 밀러 | 104.465 | 32 | 200 | 0 | 달리기 |
5 | 28 | 21 | ![]() | 데이비드 E. 에반스 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 107.360 | 25 | 200 | 0 | 달리기 |
6 | 7 | 14 | ![]() | 쿠퍼 엔지니어링 회사 | 쿠퍼 | 밀러 | 113.175 | 8 | 200 | 0 | 달리기 |
7 | 18 | 16 | ![]() | 해리 하츠 | 밀러 | 밀러 | 105.115 | 31 | 200 | 0 | 달리기 |
8 | 25 | 6 | ![]() | 토미 밀턴 | 디트로이트 | 밀러 | 108.758 | 20 | 200 | 0 | 달리기 |
9 | 14 | 25 | ![]() | 뮬러 브라더스 | 밀러 | 밀러 | 108.820 | 19 | 200 | 0 | 달리기 |
10 | 13 | 5 | ![]() | 프랭크 엘리엇 | 밀러 | 밀러 | 109.682 | 17 | 200 | 0 | 달리기 |
11 | 33 | 31 | ![]() | O. B. Dolfinger | 밀러 | 밀러 | 106.859 | 27 | 199 | 0 | 플래그 지정됨 |
12 | 32 | 42 | ![]() | 얼 데보어 | 밀러 | 밀러 | 107.392 | 24 | 197 | 0 | 플래그 지정됨 |
13 | 31 | 24 | ![]() | 듀센베르크 브라더스 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 110.152 | 13 | 198 | 0 | 리어 엔드 기어 |
14 | 26 | 41 | ![]() | 듀센베르크 브라더스 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 108.075 | 21 | 152 | 0 | 크래쉬 |
15 | 20 | 44 | ![]() | 찰스 하세 | 밀러 | 밀러 | 102.918 | 33 | 144 | 0 | 슈퍼차저 |
16 | 23 | 43 | ![]() | 프레드 레클라이더 | 밀러 | 밀러 | 109.910 | 15 | 137 | 0 | 타이밍 기어 |
17 | 12 | 9 | ![]() | 쿠퍼 엔지니어링 회사 | 쿠퍼 | 밀러 | 109.900 | 16 | 123 | 0 | 프론트 액슬 |
18 | 1 | 2 | ![]() | 프랭크 S. 록하트 | 밀러 | 밀러 | 120.100 | 1 | 120 | 110 | 로드 |
19 | 6 | 15 | ![]() | 클리프 우드베리 | 밀러 | 밀러 | 113.200 | 7 | 108 | 0 | 슈퍼차저 |
20 | 17 | 26 | ![]() | 해리 S. 밀러 | 밀러 | 밀러 | 106.078 | 29 | 90 | 9 | 피니언 샤프트 |
21 | 29 | 35 | ![]() | 알코티 | 밀러 | 밀러 | 106.295 | 28 | 87 | 0 | 유니버설 조인트 |
22 | 16 | 17 | ![]() | M.D. W. E. Shatuc 박사님 | 밀러 | 밀러 | 107.060 | 26 | 83 | 0 | 밸브 |
23 | 30 | 23 | ![]() | 헨리 콜러트 | 밀러 | 밀러 | 105.729 | 30 | 49 | 0 | 충돌 T1 |
24 | 5 | 19 | ![]() | 클리프 우드베리 | 밀러 | 밀러 | 114.209 | 5 | 39 | 0 | 연료 탱크 누출 |
25 | 4 | 1 | ![]() | 해리 하츠 | 밀러 | 밀러 | 116.739 | 4 | 38 | 0 | 크랭크축 |
26 | 2 | 3 | ![]() | 피터 데폴로 | 밀러 | 밀러 | 119.510 | 2 | 31 | 30 | 슈퍼차저 |
27 | 3 | 12 | ![]() | 리언 듀레이 | 밀러 | 밀러 | 118.788 | 3 | 26 | 0 | 연료 탱크 누출 |
28 | 9 | 4 | ![]() | 쿠퍼 엔지니어링 회사 | 밀러 | 밀러 | 112.013 | 10 | 26 | 0 | 걸쇠 볼트 |
29 | 21 | 18 | ![]() | 얼 쿠퍼 | 밀러 | 밀러 | 113.239 | 6 | 25 | 0 | 크래시 T4 |
30 | 10 | 8 | ![]() | 노먼 K. 바텐 | 펑러 | 밀러 | 111.940 | 11 | 24 | 0 | 불이 붙었다 |
31 | 24 | 38 | ![]() | 듀센베르크 브라더스 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 109.555 | 18 | 24 | 0 | 유니버설 조인트 |
32 | 11 | 22 | ![]() | 클리프 우드베리 | 밀러 | 밀러 | 109.920 | 14 | 22 | 0 | 슈퍼차저 |
33 | 8 | 7 | ![]() | 데이브 루이스 | 밀러 | 밀러 | 112.275 | 9 | 21 | 0 | 프론트 액슬 |
[3][4] |
레이스 디테일
1927년, 승마 기술자는 선택 사항이었지만,[5] 어떤 팀도 그것을 이용하지 않았다.
에디 허네는 이 분야에서 유일하게 창단식 인디 500에 출전했던 드라이버였다. 이것이 취임식 경주의 운전사가 경쟁하는 마지막 시간이 될 것이다.
참조
- ^ a b Fox, Jack C. (1994). The Illustrated History of the Indianapolis 500 1911-1994 (4th ed.). Carl Hungness Publishing. p. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ Patton, W. Blaine (May 31, 1927). "Hoosier Averages 97.45 Miles An Hour In 500-Mile Grind". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved June 3, 2017 – via Newspapers.com.
- ^ "Indianapolis 500 1927". Ultimate Racing History. Archived from the original on 17 January 2012. Retrieved 16 January 2012.
- ^ Popely, Rick; Riggs, L. Spencer (1998). The Indianapolis 500 Chronicle. Lincolnwood, Illinois: Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
- ^ Blazier, John E.; Rollings, Tom (1994). Forgotten Heroes of the Speedways: The Riding Mechanics.