1941년 인디애나폴리스 500

1941 Indianapolis 500
인디애나폴리스 500호
Indy500winningcar1941.JPG
인디애나폴리스 모터 스피드웨이
인디애나폴리스 500
제재체아
날짜1941년 5월 30일
위너플로이드 데이비스 & 마우리 로즈
우승 엔트런트루 무어
평균 속도시속 115.10km/h
폴 포지션마우리 로즈
극 속도시속 128.691마일의 속도
대부분의 랩이 리드했다.윌버 쇼 (107)
프리레이스
페이스 카크라이슬러 뉴포트 페이톤
페이스 카 드라이버A.B. 쿠튀르
시동기세스 클라인[1]
명예심판가이[1] 본
예상 출석률160,000[2]
연대기
이전 다음
1940 1942-45(취소-WWIII)

1941년 5월 30일 금요일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 제 29회 국제 500마일 경주가 열렸다.경주 당일 오전 차고지를 휩쓴 화재로 경기 시작이 지연됐다.부상자는 없었지만 야전에 있던 차량 1대가 파손됐다.경주는 31대의 자동차만을 싣고 출발하여 예정된 거리까지 달렸다.이것은 미국이 제2차 세계대전에 참여하기 전의 마지막 "500"이 될 것이다.당시에는 알려지지 않았지만 스피드웨이 사장 에디 리켄백커에 의해 조직된 최종 레이스가 될 것이고, 전쟁 때문에 1946년이 되어서야 레이스가 다시 열릴 것이다.

레이스 디테일

샘 행크스는 경기 전날 연습 충돌 사고로 부상을 입고 물러났다.첫 번째 교체를 선발로 올리기보다는 행크스가 33위로 인정받았다.

차고지 화재

경주 당일 아침 차고지에서 화재가 발생했다.조지 바링거의 혁명적인 리어엔진 자동차는 파괴되었다.당시 그 차는 연료를 주입받고 있었다근처 차고에서는 조엘 소른 소유의 다른 차가 용접공과 함께 작업되고 있었다.그 연기는 용접의 불꽃으로 인해 불이 붙었고, 거대한 화재가 발생하여 남부 차고지의 약 3분의 1을 태웠다.경주 시작 시간이 두어 시간 늦춰졌고, 소방대원들은 경주의 날 교통체증 때문에 불을 끄기 위해 스피드웨이까지 가는 데 어려움을 겪었다.배링거의 차는 철수되었고, 그는 32번째 결승점을 받았다.샘 행크스와 배링거가 빠진 가운데 경주는 31대의 자동차만 줄지어 섰다.

화재로 각종 장비와 공구, 부품 등 물자가 소실됐다.경주 자격을 얻지 못한 다른 차량 2대가 파손된 것으로 알려졌다.그러나 경주 자격을 얻은 다른 차들은 모두 무사히 대피해 부상자는 없는 것으로 알려졌다.불은 껐지만 현장은 하루 종일 매캐했고, 안전하게 경주를 시작한 뒤에도 연기가 계속 피어올랐다.

윌버 쇼

두 차례나 디펜딩 챔피언 윌버 쇼는 152바퀴를 돌다가 추락했고 인디애나폴리스 500에서 첫 3피트의 드라이버가 되려다 실패했다.2020년 현재 인디애나폴리스 500에서 3년 연속 우승한 드라이버는 없다.메인스트릿을 내려가다, 차가 중심을 잃고 외벽을 들이받으면서 가스 탱크가 파열되었다.쇼는 연료로 흠뻑 젖었고, 허리 부상으로 몇 분 동안 꼼짝도 하지 못했다.연료가 유출되었음에도 불구하고 연료는 점화되지 않았고 쇼는 의료진들에 의해 안전하게 보호되었다.

아침 차고 화재는 쇼의 노력에 영향을 미쳤다고 여겨진다.경기 전 어느 순간 쇼의 승무원들은 경주의 날을 위해 타이어를 준비하고 있었고, 스페어 타이어에 메모를 하기 위해 분필을 사용했다.특정한 바퀴 하나가 균형을 잃은 것으로 결정되었고, 버려지기 보다는 분필로 "마지막 사용"이라는 문구와 함께 라벨이 붙여졌다.그러나 소방대원들의 물호스가 분필메시지를 씻어낸 것으로 추정된다.[3]쇼는 핏 스톱 도중 부주의로 불량 바퀴를 밟았고, 그로 인해 추락했다.[4]

쇼는 제2차 세계 대전 동안 스피드웨이에서 특별한 개인용 타이어 테스트에 참가했음에도 불구하고 스피드웨이에서 또 한번의 경쟁적인 바퀴를 돌지 않았다.[5]

플로이드 데이비스 & 마우리 로즈, 한 시대의 종말

플로이드 데이비스는 16번 차의 시동이 걸렸다.72번 랩에서 데이비스는 피트 스톱을 위해 들어왔고, 마우리 로즈에 의해 안도했다.로즈는 다른 차 안에서 경주를 시작했고 더 일찍 자퇴했다.자동차 소유주 루 무어는 분명히 지금까지 경주에서 데이비스의 활약에 만족하지 못한 듯, 로즈에게 인수를 명령했다.로즈는 순위표를 충전하고 16번 차의 선두에 서서 계속 우승했다.두 운전자는 1924년 경주에서 일어난 것과 비슷한 "공동 우승자"로 인정받았다.이것은 인디에서 자동차 한 대가 두 명의 운전자를 태우고 우승하는 마지막 순간이었다.

박스 스코어

마무리 시작 아니요. 이름 자격 순위 랩스 이끌었다 상태
1 17 16 United States 플로이드 데이비스 (1-72)
United States 마우리 로즈 (73–200항) 		121.106 25 200 39 달리기
2 2 1 United States 렉스 메이스 128.301 2 200 38 달리기
3 28 4 United States 테드 혼 124.297 8 200 0 달리기
4 10 54 United States 랠프 헵번 120.653 28 200 0 달리기
5 7 34 United States 클리프 베르헤르 123.890 13 200 10 달리기
6 9 41 United States 쳇 밀러 121.540 23 200 0 달리기
7 4 15 United States 해리 매킨 125.449 4 200 0 달리기
8 6 7 United States 프랭크 워른 123.890 12 200 0 달리기
9 18 45 United States 폴 루소 125.217 5 200 0 달리기
10 20 27 United States 토미 히너스히츠 121.021 27 200 0 달리기
11 24 53 United States 루이 토메이 121.070 26 200 0 달리기
12 31 55 United States 알 푸트남 121.951 20 200 0 달리기
13 26 26 United States 오버턴 필립스 R 116.298 33 187 0 플래그 지정됨
14 27 25 United States 조이 치트우드 120.329 29 177 0 플래그 지정됨
15 30 17 United States 날론 공작 122.951 17 173 0 플래그 지정됨
16 13 14 United States 조지 코너 123.984 10 167 0 전송
17 12 47 United States 에버렛 세일러 R 119.860 31 155 0 크래시 T4
18 3 2 United States 윌버 쇼 W 127.836 3 151 107 충돌 T1
19 8 23 United States 빌리 데보어 121.770 21 121 0 로드
20 25 62 United States 토니 윌먼 123.920 11 117 0 로드
21 11 42 United States 러스 스노우버거 120.104 30 107 0 급수펌프
22 29 32 United States 디콘 리츠 123.440 15 89 0 오일 트러블
23 22 8 United States 프랭크 브리즈코 123.381 16 70 0 밸브
24 5 36 United States 닥 윌리엄스 124.014 9 68 0 라디에이터
25 16 10 Canada 조지 롭슨 121.576 22 66 0 기름누수
26 1 3 United States 마우리 로즈 128.691 1 60 6 스파크 플러그
27 19 22 United States 켈리 페티요 W 124.417 7 48 0 로드
28 14 12 United States 알 밀러 123.478 14 22 0 전송
29 21 9 United States 멜 한센 124.599 6 11 0 로드
30 15 19 United States 에밀 안드레스 122.266 19 5 0 충돌 T1
31 23 5 United States 조엘 쏜 121.163 24 5 0 충돌 T1
DNS — 35 United States 조지 배링거 122.299 18 0 0 차고 화재
DNS — 28 United States 샘 행크스 118.211 32 0 0 연습 충돌
[6]

교대형

예선 통과 실패

기타 노트

스피드웨이 사장 에디 리켄백커는 경주에 참석하지 않았고, 대신 라디오로 들었다.[9]그는 경주 몇 달 전 거의 치명적인 비행기 추락사고로 입은 부상에서 회복하고 있었다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b Fox, Jack C. (1994). The Illustrated History of the Indianapolis 500 1911-1994 (4th ed.). Carl Hungness Publishing. p. 22. ISBN 0-915088-05-3.
  2. ^ Wilkins, Lloyd H. (May 31, 1941). "Nervous, Dusty, Affable Crowd Sees Race—Well, Part of the Time". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved June 2, 2017 – via Newspapers.com.open access
  3. ^ Cadou Jr., Jep (April 13, 1985). "Speedway to replace all-wooden garages". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved October 12, 2017 – via Newspapers.com.open access
  4. ^ 500: 1941, 윌버 쇼의 이야기
  5. ^ 가솔린 골목의 이야기 - WFNI, 2009년 7월 22일
  6. ^ "Indianapolis 500 1941". Ultimate Racing History. Archived from the original on 17 January 2012. Retrieved 16 January 2012.
  7. ^ 가솔린 골목 이야기 - 1070-AM WIBC, 2004년 5월 14일
  8. ^ "1941 International 500 Mile Sweepstakes". ChampCarStats.com. Retrieved 28 June 2015.
  9. ^ The Talk of Gasoline Alley. May 10, 2010. WFNI.


1940년 인디애나폴리스 500
윌버 쇼 		1941년 인디애나폴리스 500
마우리 로즈
플로이드 데이비스 		1946년 인디애나폴리스 500
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