1919년 인디애나폴리스 500

1919 Indianapolis 500
제7회 인디애나폴리스 500호
Indy500winningcar1919.jpg
인디애나폴리스 모터 스피드웨이
인디애나폴리스 500
제재체아
날짜1919년 5월 31일
위너하우디 윌콕스
우승 엔트런트아이엠에스 코퍼레이션
평균 속도88.050mph (180.703km/h)
폴 포지션르네 토머스
극 속도시속 104.780mph(104.780mph)
대부분의 랩이 리드했다.하우디 윌콕스(98)
프리레이스
페이스 카패커드 V12(트윈 식스)
페이스 카 드라이버제시 G.빈센트
시동기E. C. 패터슨[1]
명예심판에디 리켄백커[1]
예상 출석률120,000[2]
연대기
이전 다음
1916 1920

1919년 5월 31일 토요일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 제7회 리버티 500 마일 스윕스테이크가 열렸다.

제1차 세계대전으로 인해 2년간의 공백을 깨고 인디애나폴리스 500은 1919년에 경쟁에 복귀했다.Howdy Wilcox가 정비사 Leo Banks와 함께 우승했다.40대 전량을 '루키'로 꼽은 취임 레이스를 제외하고 역대 최다 동률을 기록한 이 부문(33대 중 19대)의 절반 이상이 신예 드라이버로 구성됐다.1915년 우승자 랄프 드팔마(Ralph DePalma)와 1912년 패배를 맛본 운전자가 다시 강한 연기를 펼쳤다.데팔마는 전반 102바퀴 중 93바퀴를 앞서며 전반전을 기록적인 속도로 질주했다.그러나 타이어 문제로 인해 긴 피트 스톱이 필요했고, DePalma는 6위로 마감했다.

연습 중에 비는 한 요인이 되어, 즉시 시간 시험으로 이어지는 며칠 동안 이용 가능한 트랙 시간을 제한했다.대부분의 팀이 이달 말에야 도착했기 때문에 일부 차들은 준비 시간이 매우 제한적이었다.예선전은 단 하루만 열리기로 되어 있었지만, 관계자들은 트랙 시간 부족으로 인해 이틀을 더 추가하기로 결정했다.

그 경주의 전반전은 세 명의 사망자로 얼룩졌다.운전사 아서 서먼은 45번 바퀴에서 충돌로 사망했다.96번 랩에서 루이 르코크와 그의 승마 기술자인 로버트 반디니가 차례로 난파했고 둘 다 불에 타 죽었다.

레이스 배경

스피드웨이에서 열린 마지막 대회 이후로 2년이 넘게 흘렀다.1916년 경주에 이어 하베스트 오토 레이싱 클래식이 열렸는데, 이때 제1차 세계대전의 격화로 트랙이 폐쇄되었다.1918년 11월 정전협정이 체결되었을 때 스피드웨이 경영진은 1919년 500마일 경주 재개를 위한 계획을 시작하기를 간절히 원했다.일부 초기의 소문에 의하면 이 경주는 7월 4일로 날짜가 변경되거나 심지어 1,000마일로 확대될 수도 있다고 한다.이러한 소문은 AAA 콘테스트 이사회가 5월 30일과 7월 4일 둘 다 그 행사를 위해 달력에 따로 남겨져 있다고 발표했을 때 잠깐 접대되었다.[3]

1918년 12월 6일, 스피드웨이 사업 매니저 T.E "팝" 마이어스는 1919년 인디애나폴리스 500이 5월 30일 금요일에 예정되어 있다고 발표했다.그것은 전통적인 날짜를 지키기로 결정되었고, 마찬가지로 500마일의 거리로 경주를 되돌리기로 결정했다.1916년 경주는 300마일(나중에 경영진이 대부분 후회하는 결정)로 예정되어 있었는데, 이때에만 500마일 이하로 예정되어 있었다.[4]AAA는 제재 기구로 돌아올 것이다.그러나 다음날 인디애나폴리스 뉴스의 사설은 현충일 선정을 날카롭게 비판했다.이날은 '위대한 전쟁' 종식 이후 첫 '기념일'이 될 예정이었는데, 수천 명의 전쟁 사상자를 제대로 기리기 위해서는 휴일을 그냥 둬야 한다고 본 것이다.[5]약 일주일 후 스피드웨이 경영진은 날짜를 5월 31일 토요일로 변경하겠다고 발표했다.이 경주는 일부러 현충일(5월 30일 금요일)에서 벗어나 토요일로 밀려서 휴일을 빼앗기지 않도록 했다.[6]

이 경주는 1919년에 새로운 이름인 리버티 스윕스테이크를 승리와 전쟁의 종식이 가져온 평시에 대한 몸짓으로 붙여졌다.새 직함은 단 1년 동안만 사용되었다.클리프 듀란트는 망설임 없이 12월 16일 첫 번째 참가 신청서를 제출했다.[7]

경기 일정

경기 일정 – 1919년 5월
태양 몬 투에 결혼하다 투 금요일 앉았다
1
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타임 트라이얼스 		28
타임 트라이얼스 		29
타임 트라이얼스 		30
현충일 		31
인디 500
색 메모들
녹색 실습에 사용 가능한 트랙
암청색, 감색 타임 트라이얼
은색 경주의 날
빨간색 비가 내렸어*
빈칸 트랙 활동 없음

* 우천으로 인해 선로 활동이
현저하게 제한되었던 날 포함

연습

출품작 제출 마감일은 5월 1일(목) 자정이었다.[8][9]인디애나폴리스 모터스피드웨이의 3개 진입을 포함해 총 43대의 차량이 진입했다.[10][11]AAA 경기 위원회는 33대의 최대 출발 필드 규정이 적용될 것이라고 확인했다.[12]

  • 5월 1일 목요일: 오마르 토프트는 로스앤젤레스에서 9일간의 자동차 여행을 마치고 인디애나폴리스에 도착했다.그는 스피드웨이 본사에 입국을 전달하기에 충분한 시간 안에 도착했다.다른 세 명의 마지막 참가자들도 도착했다.[13]
  • 5월 2일 금요일: Jean Chassagne은 그의 수석 정비사 Thomas Harrison과 함께 영국 울버햄프턴에서 마을에 도착했다.[14]
  • 5월 3일 토요일: Howdy Wilcox가 자전거를 찾기 위해 트랙을 순회하는 것이 목격되었다.그는 I.M.S. 출품작 중 하나를 운전하기 위해 줄을 선다는 소문이 있었다.[15]
  • 5월 4일 일요일: 진 샤사뉴는 스피드웨이를 처음 방문했다.샤사뉴와 다리오 레스타의 선빔 자동차는 영국에서 뉴욕에 도착한 것으로 알려졌다.그 차들은 곧 스피드웨이에 도착할 것으로 예상되었다.[16]
  • 5월 7일 월요일: 샤사뉴와 레스타의 선빔 자동차가 인디애나폴리스에 도착했다.그들은 즉시 짐을 풀고 스피드웨이에서 테스트를 위해 준비되었다.[17]
  • 5월 6일 화요일: Howdy Wilcox는 그 달 동안 트랙에 오른 첫 번째 운전자가 되었다.윌콕스는 I.M.S. Premier 진입로 중 하나를 시속 100마일로 몇 바퀴를 돌았다.관찰할 수 있는 사람들 중에는 아서 쉐보레, 줄스 구스, 장 샤사뉴 등이 있었다.구스의 차는 정비되고 있었고 샤사뉴의 차는 언제든지 도착할 것으로 예상되었다.[18]
  • 5월 7일 수요일: Eddie Rickenbacker가 명예 심판으로 임명되었다.[19][20]
  • 5월 8일 목요일: 1916년 우승자 겸 1916년 전국 챔피언 다리오 레스타는 선빔 입성을 위해 스피드웨이에 도착했다.그는 곧 트랙에 올라 준비를 할 것으로 예상되었다.[21]많은 팡파레가 네 명의 이전 우승자들(레스타, 르네 토마스, 랄프 드팔마, 줄스 구스)이 예선을 시도할 것으로 예상되었다.[22]
  • 5월 9일 금요일: 첫 주의 트랙 이용이 끝나가고 있을 때, 여전히 두 개의 비 지역 팀만이 스피드웨이에 도착했다.투표 팀은 프랑스에서, 선빔 팀은 영국에서.활기찬 경쟁자가 될 준비가 되어 있는 두 사람 모두 전속력으로 트랙에 올랐다.[23]지금까지 트랙에 오른 유일한 미국인은 Howdy Wilcox와 Elmer T였다. 섀넌[24][25]
  • 5월 10일 토요일: 스피드웨이를 방문한 바니 올드필드는 그의 타이어 회사를 위해 시내에 있었다.올드필드는 이달 말에 돌아와 준비를 시작할 계획이었다.[26]
  • 5월 11일 일요일: 일요일에는 트랙 활동 금지.이번 주 토론의 주된 주제는 외국인 참가자와 그 분야를 경쟁하는 외국인 드라이버의 수에 초점을 맞췄다.[27]
  • 5월 12일 월요일: 그리스인 운전사 조지 부제인이 아이엠에스 프리미어 출품작 중 한 명의 유력한 운전자로 언급되었다.[28]루이 바그너와 에디 풀렌은 예선전 가능성으로 언급된 선수들 중 한 명이었다.[29]
  • 5월 13일 화요일: 다리오 레스타는 한 달 동안 처음으로 연습 랩을 했다.칼 지 피셔와 제임스 A. 앨리슨은 참관자 중 한 명이었다.[30]J. J. McCoy는 트랙에 도착했고, 그의 McCoy Special이 풀리는 대로 랩을 시작할 것으로 예상되었다.[31]프랑스 그랑프리가 전후로 아직 부활하지 않은 상황에서 인디애나폴리스가 올해 최대 자동차 경주 순위에 오르고 있었다.[32]
  • 5월 14일 수요일: 경기 중 기록적인 속도로 예측이 이루어지고 있었다.[33]
  • 5월 15일 목요일: 다리오 레스타는 투표용지 입력을 연습하고 있었지만 거의 추락할 뻔했다.충격 흡수 장치가 제대로 부착되지 않았고, 차가 1번으로 부딪히자 공중에 떠다녔다.차는 땅에서 1피트나 뛰어내렸지만 레스타는 차의 속도를 늦출 수 있었고 제방을 넘어 충돌하는 것을 막을 수 있었다.레스타와 그의 선원들은 수리를 했고, 그는 곧 트랙에서 몇 바퀴를 뜨겁게 달구고 있었다.아트 클라인, 아서 서먼, J. M. 레이놀즈가 스피드웨이에 도착했다.[34]토요일과 일요일이 되면 연습이 시작될 것이라는 기대였다.[35]
  • 5월 16일 금요일: 토론의 주제는 미국과 유럽 출품작들 사이의 새로운 경쟁이었다.7 500번째는 두 파벌의 '러버 매치'가 될 것인데, 각 파벌은 각각 3번씩 우승했다.[36]
  • 5월 17일 토요일: 르네 토마스는 평균 시속 97마일의 속도로 1분 32초의 기록으로 기록되었다.[37]루이 디즈브로는 트랙을 몇 바퀴 도는 동안 디트로이트 스페셜을 탔다.[38]
  • 5월 18일 일요일: 안드레 볼로트, 폴 바블로트, 루이 바그너 등 유럽에서 더 많은 운전자들이 도착했다.랄프 드팔마도 마을에 도착했다.[39][40]이 트랙은 연습용으로 공개되었으나, 일요일에는 대중에게 공개되지 않았다.선빔 승용차에 타고 있는 다리오 레스타와 장 샤사뉴 등 4, 5대의 차량이 트랙에 올랐다.레스타는 뜨거운 바퀴를 몇 바퀴 돌았고 샤사뉴는 시간을 끌었다.투표에서 르네 토마스(Rene Thomas)가 스로틀을 등받이 아래로 열었지만, 차례대로 "사랑하고 있다"는 것이 관찰되었다.조지 부제인은 일요일 오후 늦게 I.M.S. 프리미어 경기 중 한 경기장에서 뜨거운 한 바퀴를 돌았고, 이로 인해 일부 사람들은 그가 예선 통과를 시도할 수도 있다고 생각하게 되었다.[38]
  • 5월 19일 월요일: Howdy Wilcox는 Jules Goux의 팀 동료로서 I.M.S. 엔트리에 공식적으로 지명되었다.[41]인디애나폴리스 스타는 비행기에서 찍은 최초의 트랙 사진이라고 알려진 사진을 게재했다.[42]토미 밀턴을 포함한 몇몇 운전자들은 또 다른 경주를 위해 유니언타운 스피드웨이에 있었고, 곧 인디애나폴리스에 도착할 예정이었다.[43]
  • 5월 20일 화요일:장 샤사뉴와 다리오 레스타의 선빔 자동차는 엔진의 크기가 지나치게 크다는 사실이 밝혀진 후 부적격 판정을 받았다.[44]수석 엔지니어인 루이 코탈렌은 이 추적을 발견했고, 스피드웨이 관계자들에게 이 팀이 이 행사에서 철수할 것이라고 알렸다.톰 앨리와 A. E. 코티는 화요일에 스피드웨이에 도착했다.[45]
  • 5월 21일 수요일: 많은 운전자들과 팀들이 스피드웨이에 도착하고 있었지만, 비와 안개 낀 날씨 때문에 이용 가능한 트랙 시간이 제한되고 있었다.[46]찰스 커크패트릭은 디트로이트 스페셜에 이름을 올렸다.[47]
  • 5월 22일 목요일: 비는 차들을 트랙에서 멀리 떨어뜨렸다.[48]다리오 레스타는 탈퇴한 선빔 팀과의 승차를 놓친 후 투표 팀에 합류해 경주의 날에 구원 기사 역할을 할 가능성이 있다.[49]
  • 5월 23일 금요일: 제시 G. 빈센트는 페이스 카의 운전자로 임명되었다.[50]P.W.모나한을 위한 Jay-Bee Special과 C.W. Johnson을 위한 Hudson이라는 두 개의 출품작이 긁혔다.[51]
  • 5월 24일 토요일:가장 빠른 연습 랩은 Ralph DePalma가 시속 98마일로 만들었다.며칠 동안 비가 내린 후,[51] 많은 운전자들이 이달의 첫 바퀴를 도는 등 화창한 날씨로 인해 선로 활동이 활발해졌다.[52][53]
  • 5월 25일 일요일: 조지 부제인이 남쪽 방향에서 추락하여 뒤집혔다.Buzane과 그의 승마 기술자 Carl Weinbrecht는 크게 다치지 않았다.[54]그 트랙은 일요일에는 일반인에게 공개되지 않았다.[40]
  • 5월 26일 월요일: 데니 히키는 2번 바퀴에서 나오는 타이어를 날려 차를 세 바퀴 돌린 다음 뒷바퀴에 있는 안쪽 벽으로 후진했다.그 차는 경미한 파손만 입었다.오후 동안, Howdy Wilcox와 Jules Goux는 90mph 범위에서 많은 랩을 함께 트랙에 올랐다.아이라 홀도 선로에 나와 있었다.월요일은 제거 시험이 시작되기 전에 이용할 수 있는 마지막 연습일이었다.[55][56][57]

타임 트라이얼

시간 재판은 5월 27~29일 3일로 예정되어 있었다.제거 시험은 한 바퀴의 시간 제한으로 구성되었다.이번이 인디애나폴리스에서 단일 랩 예선 주행의 마지막이 될 것이다.1920년에는 4랩 시범 운영이 도입될 것이다.처음으로, 예선전들은 예선전 날짜에 따라 속도에 따라 그리드에 줄을 서게 된다.첫날 예선전을 치른 모든 차량은 가장 빠른 예선전을 폴 포지션에서 시작하여 스피드 랭킹 1위로 정렬한다.그 다음 날에 자격을 얻은 나머지 차들은 첫날 예선전에 뒤진 속도 순위에 따라 줄을 서게 될 것이다.그러나 2일과 3일 차들은 송전망에 합병되었다.이 형식은 더 많은 운전자들이 마지막 순간까지 기다리는 대신 일찍부터 자격을 얻도록 장려하기 위해 채택되었다.

당초 화요일에 모든 탈락 심사가 열릴 예정이었으나 궂은 날씨로 인해 수요일과 목요일까지 일정이 확대됐다.[57]예선 통과를 위한 최소 속도는 80mph로 설정되었고, 필드는 최대 33대의 자동차로 설정되었다.트랙에서 준비한 출품작을 바탕으로 약 6대의 차량이 예선 탈락할 것으로 예상됐다.

스피드웨이와 그 주변에서 인쇄되어 판매되고 있는 "부틀" 프로그램을 저지하기 위한 노력으로, 자동차 번호는 경주 아침이 되어서야 할당되었다.

5월 27일 화요일

5월 27일 화요일 오전 10시부터 첫 번째 재판이 열렸다.랄프 데팔마(98.2mph)는 이 분야의 첫 번째 자동차였다.전 우승자 레네 토마스는 104.7mph의 랩으로 트랙 기록을 깨뜨려 폴 포지션을 확보했다.토마스는 오후 늦게 바람 부는 상황을 기다리기로 결심하면서 밖으로 나갔다.총 11대의 자동차가 운행되었는데, 모두 시속 90마일이 넘는다.Howdy Wilcox는 Thomas를 따라 나가 시속 100.0마일의 속도로 2위를 했다.

Pos 이름 평균 속도
(mph)
1 France 르네 토머스 W 104.7
2 United States 하우디 윌콕스 100.0
3 France 앨버트 기요트 98.3
4 Italy 랄프 드팔마 W 98.2
5 United States 에디 오도넬 97.3
6 France 폴 바블롯 R 94.9
7 United States 아트 클라인 94.9
8 United States 에디 허네 94.5
9 United States 얼 쿠퍼 94.2
10 Canada 아이라 베일 R 94.1
11 United States 찰스 커크패트릭 R 90.0
  • 참고: 경주용 아침까지는 차량 번호가 지정되지 않음.

출처:인디애나폴리스 스타,[58][59] 인디애나폴리스 뉴스[60]

5월 28일 수요일

두 번째 날 재판이 5월 28일 수요일에 열렸다.둘째 날과 셋째 날 예선전은 첫날부터 예선 뒤에 줄을 서게 된다.루이 쉐보레는 103.1mph의 속도로 Frontenac을 운전하여 그날의 가장 빠른 차가 되었다.토미 밀턴은 시속 101마일로 예선전을 치렀지만, 그의 차는 속도를 줄였고, 그는 시속 89.9마일로 한 바퀴를 돌았다.

연습 주행 중, 오마르 토프트는 남쪽을 돌았지만, 접촉을 피했고 계속해서 돌아다닐 수 있었다.알 코티와 데이브 루이스라는 두 대의 자동차가 시도는 했지만 자격을 갖추지 못했다.코티는 너무 느렸고(최소 시속 80마일 이하) 루이스는 엔진 고장에 시달렸다.두 운전자 모두 목요일에 다시 시도할 수 있는 자격이 주어졌다.

총 13대의 자동차가 수요일 24대의 자동차로 그라운드를 가득 메웠다.그러나 13개 자동차의 최종 출발 위치는 목요일에 예선을 마칠 때까지 확정되지 않을 것이다.

Pos 이름 평균 속도
(mph)		 메모들
12 United States 루이 쉐보레 103.1
13 France 루이 바그너 R 101.7
14 United States 조 보이어 R 100.9
15 United States 랄프 멀포드 100.5
16 United States 가스통 쉐보레 R 100.4
18 United States 아서 서먼 R 98.0
20 United States 클리프 듀란트 R 96.5
23 United States 윌버 달렌 94.2
25 United States 루이 르코크 R 92.9
27 United States 데니 히키 R 92.5
29 United States 엘머 T.섀넌 R 91.7
31 United States 토미 밀턴 R 89.9
32 France 앙드레 볼로 R 89.5
— United States 알코티 R 74.6 최소 80mph 미만
— United States 데이브 루이스 불완전 엔진 고장
  • 참고: 경주용 아침까지는 차량 번호가 지정되지 않음.

출처:인디애나폴리스 스타,[61] 인디애나폴리스 뉴스[62]

5월 29일 목요일

3번째이자 마지막 날 재판이 5월 29일 목요일 열렸다.그 날은 9개의 경기장을 이용할 수 있는 날이 열렸다.

1913년 우승자인 쥘 구스는 최종 자격을 얻은 차였다.3일 연습 도중 피스톤이 부러지고 연결봉이 부러져 푸조의 엔진 블록에 구멍이 뚫리는 사고를 당했다.프리미어 팀은 그에게 예비 엔진을 제공했고, 구스는 그것을 설치하기 위해 하루 종일 일을 했다.늦은 시각, 해가 지기 몇 분 전, Goux는 차를 트랙으로 가져갔다.워밍업 한 바퀴를 돌자, 그는 관계자들에게 달리기를 시작하라는 신호를 보냈다.시속 95마일의 그의 랩은 제임스 레이놀즈와 부딪혔고, 구스는 놀랍게도 경기장을 만들었다.Dave Lewis만큼 운이 좋지는 않았다.엔진에 문제가 생긴 지 하루 만에 에반스는 시속 100마일이 넘는 속도로 달리며 예선전 바퀴에 올라탔다.랩을 통과하는 길의 3분의 2가 엔진의 베어링이 타버렸고 크랭크케이스를 망가뜨렸다.

시범 운행 중, 랄프 드팔마는 데이토나에서 기록을 세운 것과 같은 950-c.i.d. 자동차에서 트랙 기록을 세우려고 시도했다.그는 레네 토마스의 1Lap 기록을 깨지는 못했지만 5마일, 10마일 거리 기록을 세웠다.

Pos 이름 평균 속도
(mph)		 메모들
17 United States W. W. 브라운 R 99.8
19 United States 로스코 살레스 R 97.75
21 United States 레이 하워드 R 95.0
22 France 쥘 구스 W 95.0
24 Germany 쿠르트 히트케 R 93.5
26 United States 오라 하이베 92.8
28 United States 톰 앨리 92.2
30 United States 오마르 토프트 R 91.5
33 United States J. J. 매코이 R 86.5
— United States 제임스 M.레이놀즈 R 83.5 Goux에 의해 부딪힘
— United States 알코티 R 82.9 너무 느리다
— United States 데이브 루이스 불완전 연결봉
  • 참고: 경주용 아침까지는 차량 번호가 지정되지 않음.

출처:인디애나폴리스 스타,[63][64] 인디애나폴리스 뉴스[65]

시동 그리드

배를 젓다 내부 인사이드 센터 외부 센터 바깥
1 France 르네 토머스 W United States 하우디 윌콕스 France 앨버트 기요트 Italy 랄프 드팔마 W
2 United States 에디 오도넬 France 폴 바블롯 United States 아트 클라인 United States 에디 허네
3 United States 얼 쿠퍼 Canada 아이라 베일 R United States 찰스 커크패트릭 R United States 루이 쉐보레
4 France 루이 바그너 R United States 조 보이어 R United States 랄프 멀포드 United States 가스통 쉐보레 R
5 United States 윌리엄 웨인 브라운 R United States 아서 서먼 R United States 로스코 살레스 R United States 클리프 듀란트 R
6 United States 레이 하워드 R France 쥘 구스 W United States 윌버 달렌 Germany 쿠르트 히트케 R
7 United States 루이 르코크 R United States 오라 하이베 United States 데니 히키 R United States 톰 앨리
8 United States 엘머 T.섀넌 R United States 오마르 토프트 R United States 토미 밀턴 R France 앙드레 볼로 R
9 United States J. J. 매코이 R

교대형

  • 첫 번째 교대: 제임스 M.레이놀즈[66]

자격 부여 실패


레이스 재점검

경주의 시작은 현지 시간으로 5월 31일 토요일 오전 11시로 예정되어 있었다.[67]이 시설은 28일 일반인에게 공개되지 않았지만, 참가자들은 막바지 준비를 위해 금요일 오전 간단한 연습시간을 허용했다.나머지 시간은 벽돌 표면의 기름과 잔해를 문질러 선로를 준비하는 데 썼다.[68]

한 달 동안 Howdy Wilcox의 승마 기술자인 Maurice Becker는 가족들로부터 경주 참가를 허락받지 못했다.그는 경기 시작 몇 시간 전에 Leo Banks에 의해 교체되었다.[69]

12만 명으로 추산되는 군중들이 토요일 아침 뜨거운 햇살을 받으며 스피드웨이에 도착했다.오전 8시, 퍼듀 밴드는 팬들을 즐겁게 했다.[70]페이스 카 운전사 제시 G. 빈센트는 승객 에디 리켄백커와 함께 관리되지 않은 워밍업 한 바퀴를 위해 경기장을 돌아다녔다.약 80mph의 속도로, 그 필드는 출발을 위해 풀렸다.안드레 볼로의 차는 처음에는 차를 빼지 못했지만, 결국 시동이 걸렸고, 나머지 경기장을 따라잡기 위해 질주했다.

전반기

이 경주의 전반전은 1915년 우승자인 랄프 드팔마의 것이었다.데팔마는 처음 65바퀴를 돌았고 기록적인 속도로 질주했다.평균 시속 92마일이 넘는 속도로 DePalma는 기존의 트랙 기록을 깨뜨리고 있었다.페이스는 믿기지 않았지만 리드는 크지 않았다.그의 가장 가까운 경쟁자들은 손이 닿는 곳에 머물렀다.루이스 시보레가 66-74로 선두를 질주한 뒤 드팔마에게 돌려줬다.또한 상위 5위에는 얼 쿠퍼, 하우디 윌콕스, 르네 토마스 등이 포함되었다.[71][72]

세 명의 경쟁자의 목숨을 앗아간 두 건의 치명적인 사고는 경주 전반을 망쳤다.45번 랩에서 아서 서먼은 시속 90마일의 속도로 중심을 잃고 뒤축의 안쪽 벽으로 방향을 틀었다가 세 번 뒤집혔다.서먼은 차에서 튕겨져 25피트 정도 떨어진 곳에 착륙했다.그는 병원으로 이송되던 중 약 10분 후에 사망했다.[73][74]그의 승마 기술자 니콜라스 몰리나로는 두개골 골절상을 입었지만 살아남았다.[75]

96번째 바퀴에서 루이 르코크와 그의 승마 기술자인 로버트 반디니는 중심을 잃고 2번 회전의 출구에서 뒤집혔다.연료 탱크가 파열되어 불길에 휩싸였다.르코크와 반디니 모두 차 밑에 끼여 휘발유에 흠뻑 젖은 채 현장에서 불에 타 숨졌다.[73][74]다른 차들이 휙 지나가는 가운데, 불타는 휘발유가 사방으로 퍼졌고, 승무원들이 불을 끄려고 시도했다.

후반부

전반전 대부분을 지배한 랄프 드팔마는 103바퀴를 돌면서 리드를 내주고 피트 스톱을 만들었다.DePalma는 타이어 문제를 겪고 있었고, 수리를 하기 위해 오랫동안 멈춰야 했다.DePalma는 구덩이에서 열 바퀴 정도 져서, 경합에서 떨어졌다.

하우디 윌콕스는 103번 랩에서 선두로 나서 나머지 길을 이끌었다.전반기에 큰 충돌과 높은 소모율을 보인 뒤 후반전은 안정된 페이스로 자리를 잡았다.하반기에 3대만 빠지면서 14대가 500마일을 완주했다.윌콕스는 400마일 지점 이후 어느 시점에 타이어와 연료를 위한 피트 스톱을 만들었다.그는 에디 허네를 2루타 차로 따돌리고 구덩이에서 나와 나머지 길을 순항했다.

보도에 따르면 레이스 후반 루이스 시보레는 3개의 바퀴로 구덩이에 들어갔다고 한다.그는 수리를 해서 7위로 끝냈다.랄프 데팔마는 구덩이에서 많은 시간을 빼앗긴 후 6위로 다시 올라섰다.DePalma는 6-7위 싸움에서 쉐보레를 득점 라인에서 1초 차이로 이겼다.DePalma는 93바퀴를 돌면서 지금까지 통산 425바퀴를 이끌었으며, 그 기간 동안 가장 많은 운전자를 배출했다. (DePalma는 613바퀴를 돌 것이다.)

박스 스코어

마무리 시작 아니요. 이름 엔트란트 섀시 엔진 자격 순위 랩스 상태
1 2 3 United States 하우디 윌콕스 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 푸조 푸조 100.010 7 200 달리기
2 8 14 United States 에디 허네 R. 클리프 듀란트 슈투츠 슈투츠 94.500 19 200 달리기
3 22 6 France 쥘 구스 W 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 푸조 프리미어 95.000 15 200 달리기
4 3 32 France 앨버트 기요트 어니스트 투표 투표하다 투표하다 98.300 9 200 달리기
5 28 26 United States 톰 앨리 알베르크 베어링 컴퍼니 벤더 벤더 92.200 27 200 달리기
6 4 4 Italy 랄프 드팔마 W 패커드 자동차 회사 패커드 패커드 98.200 10 200 달리기
7 12 7 United States 루이 쉐보레 프런테낙 모터스 프런테낙 프런테낙 103.100 2 200 달리기
8 10 27 Canada 아이라 베일 R 허드슨 자동차 회사 허드슨 허드슨 94.100 22 200 달리기
9 27 21 United States 데니 히키 R A. C. Steps. 호스킨스 허드슨 92.500 26 200 달리기
10 16 41 United States 가스통 쉐보레 R 프런테낙 모터스 프런테낙 프런테낙 100.400 6 200 달리기
11 1 31 France 르네 토머스 W 어니스트 투표 투표하다 투표하다 104.700 1 200 달리기
12 9 8 United States 쿠 쿠 슈투츠 슈투츠 94.250 20 200 달리기
13 29 23 United States 엘머 T. R 엘머 T. 섀 듀센베르크 91.700 28 200 달리기
14 26 17 United States 오라 하이베 허드슨 자동차 회사 허드슨 허드슨 92.800 25 200 달리기
15 32 37 France 앙드레 볼로 R 쥘 구스 푸조 푸조 89.500 32 195 충돌 BS
16 21 48 United States 레이 하워드 R A. G. 카우프만 푸조 푸조 95.000 16 130 오일 압력
17 23 22 United States 윌버 달렌 듀센베르크 브라더스 듀센베르크 듀센베르크 94.200 21 120 차축
18 25 15 United States 루이 르코크 R ✝ 로스코 살레스 듀센베르크 듀센베르크 92.900 24 96 T2 추락사고로 사망
19 7 29 United States 아트 클라인 아서 H. 클라인 푸조 푸조 94.900 18 70 오일 라인
20 11 19 United States 찰스 커크패트릭 R 프랭크 P.책 메르세데스 메르세데스 90.000 30 69 로드
21 6 33 France 폴 바블롯 R 어니스트 투표 투표하다 투표하다 94.900 17 63 크래쉬
22 5 10 United States 에디 오도넬 듀센베르크 브라더스 듀센베르크 듀센베르크 97.300 13 60 피스톤
23 24 12 Germany 쿠르트 히트케 R 로스코 살레스 듀센베르크 듀센베르크 93.500 23 56 로드 베어링
24 20 1 United States 클리프 듀란트 R R. 클리프 듀란트 슈투츠 슈투츠 96.500 14 54 조향
25 31 9 United States 토미 밀턴 R 듀센베르크 브라더스 듀센베르크 듀센베르크 89.900 31 50 로드
26 13 34 France 루이 바그너 R 어니스트 투표 투표하다 투표하다 101.700 3 44 부러진 바퀴
27 18 18 United States 아서 서먼 R ✝ 듀센베르크 듀센베르크 98.000 11 44 T3 추락사고로 사망
28 30 43 United States 오마르 토프트 R 오마르 토프트 밀러 밀러 91.500 29 44 로드
29 15 2 United States 랄프 멀포드 랄프 멀포드 프런테낙 프런테낙 100.500 5 37 구동동동축
30 33 36 United States J. J. 매코이 R J. J. 매코이 매코이 알 수 없는 86.500 33 36 오일 라인
31 14 39 United States 조 보이어 R 프런테낙 모터스 프런테낙 프런테낙 100.900 4 30 리어 액슬
32 17 5 United States 윌리엄 웨인 브라운 R L. C. L. 리히 갈색 허드슨-브렛 99.800 8 14 로드
33 19 28 United States 로스코 살레스 R 바니 올드필드 밀러 밀러 97.700 12 8 로커 암
[76][77]

레이스 디테일

  • 1919년에는 승마 기술자가 필요했다.[78]
  • 크로포드빌, 인디애나 출신의 하우디 윌콕스가 레이스의 마지막 단계에서 이끌었던 것처럼 밴드가 "Back Home Again in In Indiana"라는 곡을 연주했고, 결국 유럽 자동차와 드라이버가 본격적으로 레이스에 들어가기 전인 1912년 조 도슨 이후 첫 인디애나 출신 미국인이 되었다.[79]경주에서 이 노래가 처음으로 연주되었을 때, 이것은 나중에 경주 전 의식의 전통적인 고정물이 될 것이라고 여겨진다.
  • Howdy Wilcox는 1967년 A. J. Foyt까지 Goodyear 타이어를 사용한 마지막 인디애나폴리스 500 우승자가 될 것이다.

메모들

참고 항목

인용된 작품

참조

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1916년 인디애나폴리스 500
다리오 레스타		 1919년 인디애나폴리스 500
하우디 윌콕스		 1920년 인디애나폴리스 500
가스통 쉐보레