판초 카터
Pancho Carter| 판초 카터 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
.JPG) 2011년 인디애나폴리스 500 선수단 | |||||||
| 국적 | 미국인의 | ||||||
| 태어난 | 1950년 6월 11일 ) 미국 위스콘신 주 레이신 | ||||||
| 업적 | 1972년 USAC 미드겟 카 챔피언 1974, 1976년 USAC 스프린트 카 챔피언 | ||||||
| 수상 | 국립 미젯 자동차 경주 명예의 전당, 1990년 인덕티 내셔널 스프린트 카 명예의 전당, 1991년 인덕티 | ||||||
| 챔프카 경력 | |||||||
| 165개의 경주가 18년에 걸쳐 달리다 | |||||||
| Best finish | 3번째 (1998년) | ||||||
| 퍼스트 레이스 | 1974년 인도 500(인도) | ||||||
| 라스트 레이스 | 1992년 말보로 500(미치건) | ||||||
| 첫승 | 1981년 노턴 미시간 500(미치건) | ||||||
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| NASCAR 컵 시리즈 경력 | |||||||
| 14개의 경주는 6년에 걸쳐 열린다. | |||||||
| Best finish | 제38회 (1998년) | ||||||
| 퍼스트 레이스 | 1985년 남방 500(달링턴) | ||||||
| 라스트 레이스 | 1995년 UAW-GM 팀워크 500(포코노) | ||||||
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| NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 경력 | |||||||
| 2경주는 1년에 걸쳐 열린다. | |||||||
| Best finish | 제49회 (1929년) | ||||||
| 퍼스트 레이스 | 1995년 포드 크레딧 125 (메사 마린) | ||||||
| 라스트 레이스 | 1995 Maxx 레이스 카드 200(포트랜드) | ||||||
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듀안 C. '판초'라는 별명을 가진 카터 주니어(1950년 6월 11일 출생)는 은퇴한 미국의 경주용 자동차 운전자다.그는 CART Indy 자동차 경주에 참가하는 것으로 가장 유명하다.1985년 인디애나폴리스 500에서 폴 포지션을 획득했고, 1982년 경주에서 3위를 차지했으며, 1981년 미시간 500에서 우승했다.
사생활
그는 인디카 레이서 듀안 카터의 아들이다.그는 그의 부모님이 밀워키 마일 경주에 가는 도중에 태어났다.[1]그의 아버지의 별명은 파피였다.파피는 아내의 임신을 "꼬마 파운치"라고 언급했고, 그래서 그들은 그 아이에게 판초라는 별명을 붙여주었다.[2]카터는 조니 파슨스의 이복동생이다.그의 형인 다나 카터도 USAC 난쟁이, 스프린트, 실버 크라운에서 경주를 했다.그는 1980년대 초 심장마비로 사망했다.[3]
카터는 롱비치 캘리포니아 주립대학을 졸업했다.[4]그는 칼라와 결혼했다. 그들은 두 아이를 가지고 있다. 그리고 그들의 아들 콜은 지망생이다.[1]
레이싱 커리어
미드겟 자동차
카터의 전국적인 경력은 중형차를 타고 경주하는 동안 시작되었다.그는 1972년 USAC 난젯카 챔피언십에서 우승했다.그는 1972년과 1975년 Hut 100에서 우승했다.그는 1978년 시리즈를 떠날 때까지 23번의 미드겟 자동차 특집 우승을 했다.[2]
스프린트 자동차
카터는 1974년과 1976년 USAC 스프린트 자동차 대회에서 우승했다.그는 두 개의 USAC 챔피언십 – 미젯과 스프린트 자동차 – 에서 우승한 첫 번째 드라이버였다.그는 미들겟, 스프린트, 실버 크라운(옛날 흙차) 등 3개 USAC 부문에서 우승했다.
1977년 5월 30일 카터는 USAC 미드겟 기능 2개, USAC 스프린트 기능 1개를 획득했으며 기온이 100도에 육박하는 날 Salem Speedway에서 두 번째 USAC 스프린트 기능 2위를 차지했다.이것은 그가 인디애나폴리스 500에서 15위를 한 다음날이었다.[2]
카터는 흙과 포장도로에서 잘 달렸지만 인디애나폴리스 윈체스터와 살렘, 오하이오 데이튼의 포장된 높은 은행에서는 예외적이었다.그는 인디애나주 살렘에서 열린 하프마일(Halmile)에서 열린 조 제임스/팻 오코너 메모리얼 레이스에서 4회 연속 우승했다.
카터는 1977년 11월 피닉스 인터내셔널 스피드웨이에서 시험 추락 사고로 중상을 입었다.이 부상으로 그는 다리 한쪽에서 영구적인 장애를 입어 도로 코스에서 좋은 성적을 거두지 못했다.그는 여전히 난자 위에서 매우 잘 달렸다.그는 1978년 3월 말 경주에 복귀하여 토요일 밤 인디애나폴리스 레이스웨이 파크에서 열린 USAC 스프린트 경주에 우승하고 다음날에는 높은 은행을 가진 윈체스터 스피드웨이에서 우승했다. 그는 경주용 자동차의 조종석에 돌아온 첫 경주였다.
카터는 1990년 미젯 자동차 경주 명예의 전당,[2] 1991년 스프린트 카 명예의 전당에 헌액되었다.
인디 카스
카터는 1974년에 그의 첫 번째 인디애나폴리스 500을 운전했다.그는 7위를 차지했고, 올해의 신인상을 받았다.1981년 그는 CART 챔피언십에서 3위를 차지했고 미시건 인터내셔널 스피드웨이에서 그의 유일한 인디 카 우승을 거머쥐었다.그는 1982년 인디애나폴리스에서 고든 존콕과 릭 미어스의 유명한 결투에 뒤져 3위를 차지했다.1985년, 카터는 1985년 인디애나폴리스 500의 극좌 위치에 새로운 뷰익 V6 엔진을 몰았다.그는 단 6바퀴를 완주한 후 기계적인 문제로 은퇴하여 클리프 우드베리 이후 가장 늦게 끝난 첫 장대높이 시터가 되었다.인디카 전업 운전자로서 그의 마지막 해는 1990년이었고 인디카에서의 마지막 출연은 1994년 인디애나폴리스 500에 대한 자격을 얻지 못하고 있었다.최근 몇 년간 카터는 샘 호니쉬 주니어,비토르 메이라,딜런 바티스티니,댄 웰든,마틴 플레이먼,아드리안 캄포스 주니어의현역으로 활동해왔다.2019년 신인 산티노 페루치의 현역으로 7위를 차지했고, 인디 500 데뷔전에서 카터처럼 신인왕에 올랐다.
나스카
1985-1995년 카터는 복수의 소유자를 대상으로 14번의 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 레이스를 뛰었다.그의 첫 출발은 1985년 달링턴 레이스웨이에서 시작되었는데, 그것은 남부 500번지였다.이 경주는 빌 엘리엇이 윈스턴 밀리언에 입성시킨 것으로 가장 잘 알려져 있으며, 카터는 22위로 경기를 마쳤다.카터는 엘모 랭글리를 위해 1986시즌을 운전하기 시작했다. 1986년 데이토나 500에서 카일 페티와 함께 턴원 사고에 연루되어 34위로 마감했다.랭글리 팀과 세 번의 경주를 한 후, 그는 로저 햄비를 위해 운전하기 위해 이동했고,[4] 그 해에 여섯 번의 경주에 더 참가했고, 그는 미시건 국제 스피드웨이에서 17번째로 결승선을 통과한 햄비와 함께 최고의 나스카 마감을 기록했다.1990년에는 폴 로민(Paul Romine)을 위해 애틀랜타 모터 스피드웨이(Atlanta Motor Speedway)에 출전했고,[5] 1992년에는 샬럿 모터 스피드웨이에서 도나비 레이싱(Donlavey Racing)을 위해 운전했고,[6] 1994년에는 윈스턴 컵에서 열린 마지막 두 경주가 애틀랜타 모터스웨이에서 트라이어드 모터스포츠([7]Triad Motorsportsportsportsportsportsportsportsportsportsports)에 출전했다.
1995년에 판초는 또한 Enerjetix Motorsports를 위해 운전하면서 [8]두 번의 장인 트럭 시리즈 경주를 했다.[9]
경마 후 경력
카터는 현재 데일 코인 레이싱의 스폿터 역할을 하고 있다.[1]
모터스포츠 커리어 결과
미국 오픈 휠 레이스
(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)
USAC 챔프 카/골드 크라운 시리즈
| USAC 챔프 카/골드 크라운 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 팀 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 순위 | 포인트 | |||||||||||||||||||||||
| 1974 | 플레처 레이싱 | ontario. | ontario. | ontario. | PHX | TRE | 인디 7 | MIL | POC 15 | MCH 9 | MIL 12 | MCH 2 | TRE 9 | TRE 6 | PHX 9 | 12일 | 1040 | |||||||||||||||||||||||||||
| 1975 | 플레처 레이싱 | ontario. 2 | ontario. | ontario. 19 | PHX 8 | TRE | 인디 4 | MIL 6 | POC 24 | MCH 4 | MIL 14 | MCH 8 | TRE DNS | PHX 8 | 9일 | 1345 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1976 | 올 아메리칸 레이서즈 | PHX 2 | TRE 7 | 인디 5 | MIL 18 | POC 14 | MCH | TWS | TRE | MIL | ontario. 29 | MCH DNS | TWS 10 | PHX | 12일 | 920 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1977 | 올 아메리칸 레이서즈 | ontario. 3 | PHX 20 | TWS 11 | TRE 9 | 인디 15 | MIL 5 | POC 20 | 모스 | MCH 10 | TWS 3 | MIL 2 | ontario. 14 | MCH | 8일 | 1420 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 알렉스 모랄레스 모터스포츠 | PHX 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1978 | 플레처 레이싱 | PHX | ontario. | TWS | TRE | 인디 24 | 모스 15 | MIL 21 | POC 10 | MCH DNS | ATL 11 | TWS 11 | MIL | ontario. 2 | MCH 18 | TRE 7 | 실 | BRH | PHX 9 | 10일 | 1206 | |||||||||||||||||||||||
| 1979 | 알렉스 모랄레스 모터스포츠 | ontario. | TWS | 인디 20 | MIL | POC | TWS | MIL | NC | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980 | 알렉스 모랄레스 모터스포츠 | ontario. 18 | 인디 6 | MIL 4 | POC 6 | MDO 7 | 5일 | 1078 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1981-82 | 알렉스 모랄레스 모터스포츠 | 인디 28 | POC | INL | 듀큐 | ISF | 인디 3 | NC | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
PPG 인디카 시리즈
인디 500
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 시작 | 마무리 |
|---|---|---|---|---|
| 1974 | 독수리 | 오프이 | 21일 | 7일 |
| 1975 | 독수리 | 오프이 | 18일 | 4일 |
| 1976 | 독수리 | 오프이 | 6일 | 5일 |
| 1977 | 독수리 | 오프이 | 8일 | 15일 |
| 1978 | 리닝 | 코스워스 | 21일 | 24일 |
| 1979 | 리닝 | 코스워스 | 17일 | 20일 |
| 1980 | 펜스케 | 코스워스 | 8일 | 6일 |
| 1981 | 펜스케 | 코스워스 | 10일 | 28일 |
| 1982 | 3월 | 코스워스 | 10일 | 3번째 |
| 1983 | 3월 | 코스워스 | 14일 | 7일 |
| 1984 | 3월 | 코스워스 | 21일 | 19일 |
| 1985 | 3월 | 뷰익 | 첫 번째 | 제33길 |
| 1986 | 롤라 | 코스워스 | 14일 | 16일 |
| 1987 | 3월 | 코스워스 | 29일 | 27일 |
| 1988 | 3월 | 뷰익 | Qualify Crash(정규화 충돌) | |
| 1989 | 롤라 | 코스워스 | 제32길 | 22일 |
| 1990 | 롤라 | 코스워스 | 22일 | 29일 |
| 1991 | 롤라 | 뷰익 | 제32길 | 21일 |
| 1992 | 롤라 | 뷰익 | 예선 통과 실패 | |
| 1994 | 롤라 | 쉐보레 | 예선 통과 실패 |
나스카
(키) (볼드 – 폴 포지션)은 예선 시간으로 부여된다. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간에 의해 획득되는 폴 위치. * – 대부분의 랩이 리드)
윈스턴 컵 시리즈
슈퍼트럭 시리즈
| NASCAR SuperTruck Series 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 팀 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | NSTSC | PTS | |||||||||||||||||||
| 1995 | 에너제틱스 모터스포츠 | 99 | 체비 | PHO | 투스 | SGS DNQ | MMR 28 | POR 16 | EVG | I70 | LVL | 브리 | MLW | CNS | HPT | IRP | FLM | RCH | 마어 | NWS | 아들 | MMR | PHO | 제49회 | 349 | |||||||||||||||||||
참조
- ^ a b c Shaffer, Jan (May 24, 2013). "Where Are They Now? Pancho Carter". Indianapolis Motor Speedway. Archived from the original on September 16, 2013. Retrieved 2013-09-16.
- ^ a b c d 2007-09-29를 국립 미젯 자동차 경주 명예의 전당 웨이백 머신에 보관한 그의 전기
- ^ Biography of Johnny Parsons, National Midget Auto Racing Hall of Fame, archived from the original on 2007-09-29
- ^ a b "Pancho Carter Joins NASCAR Stock Car Circuit". Boca Raton News. May 25, 1986. p. 11. Retrieved 2013-09-16.
- ^ "Carter rejoins NASCAR circuit". The Telegraph-Herald. Dubuque, IA. October 4, 1990. p. 3B. Retrieved 2013-09-16.
- ^ "Driver By Driver". The Charlotte Observer. Charlotte, NC. October 12, 1993. p. 7B. Retrieved 2013-09-16.
- ^ "Pancho Carter - NASCAR Sprint Cup Results". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Retrieved 2013-09-16.
- ^ NASCAR biography, racing-reference.info
- ^ "Carter will drive local NASCAR truck". The Spokesman-Review. Spokane, WA. March 9, 1995. p. C3. Retrieved 2013-08-25.
외부 링크
- Racing-Reference의 판초 카터 운전자 통계
