1920년 인디애나폴리스 500

1920 Indianapolis 500
제8회 인디애나폴리스 500호
Indy500winningcar1920.jpg
인디애나폴리스 모터 스피드웨이
인디애나폴리스 500
제재체아
날짜1920년 5월 31일
위너가스통 쉐보레
우승 엔트런트윌리엄 스몰 컴퍼니
평균 속도시속 88.2km/h(180.617km/h)
폴 포지션랄프 드팔마
극 속도99.150mph(시속 0.566km/h)
대부분의 랩이 리드했다.조 보이어(93)
프리레이스
페이스 카마몬 6 (모델 34)
페이스 카 드라이버바니 올드필드
시동기E. C. 패터슨[1]
명예심판클리포드 C.아일랜드[1]
예상 출석률12만[2](전년도 대비 10k 증가)
연대기
이전 다음
1919 1921

1920년 5월 31일 월요일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 제8회 국제 500마일 경주가 열렸다.

Ralph DePalma는 187번 바퀴에서 차가 멈춰 섰을 때 두 번의 랩 리드를 유지했다.그의 승마 기술자인 피트 드파올로는 연료가 다 떨어진 줄 알고 휘발유 통조림을 구하러 구덩이로 달려갔다.데팔마는 다시 차를 굴릴 수 있었고, 두 사람은 다시 경주에 합류했다.그러나 지연되는 동안 주연은 가스통 쉐보레에게 돌아갔다.쉐보레 자신은 197번 랩에서 연료가 바닥났지만, 구덩이까지 가서 연료를 재충전할 수 있었다.쉐보레가 우승을 고수했다.7개월 후, 그는 베벌리 힐스에서 추락 사고로 치명상을 입었다.

시보레는 타이어 한 개도 바꾸지 않고 경주에서 우승했는데, 당시로서는 놀라운 위업이었다.시보레는 정비사 존 브레스나한과 함께 타고 있었다.

타임 트라이얼

4랩(10마일) 예선 주행은 1920년에 도입되었다.이전에 1-랩 주행이 사용되었다.Ralph De Palma는 시속 99.65마일로 폴 포지션을 차지했다.그의 4바퀴 중 전년에 세워진 트랙 기록(104.78mph)과 일치하는 것은 하나도 없었다.

적합한 결과
날짜 드라이버 랩 1
(mph)		 랩2길
(mph)		 랩3길
(mph)		 랩4길
(mph)		 평균 속도
(mph)
5/26/1920 랄프 드팔마 98.1 99.4 99.5 99.95 99.65

박스 스코어

마무리 시작 아니요. 이름 엔트란트 섀시 엔진 자격 순위 랩스 이끌었다 상태
1 6 4 France 가스통 쉐보레 윌리엄 스몰 컴퍼니 프런테낙 프런테낙 91.550 8 200 14 달리기
2 18 25 France 르네 토머스 W 어니스트 투표 투표하다 투표하다 93.950 5 200 12 달리기
3 11 10 United States 토미 밀턴 듀센베르크 브라더스 듀센베르크 듀센베르크 90.200 11 200 0 달리기
4 15 12 United States 지미 머피 R 듀센베르크 브라더스 듀센베르크 듀센베르크 88.700 13 200 0 달리기
5 1 2 Italy 랄프 드팔마 W 랄프 드팔마 투표하다 투표하다 99.150 1 200 79 달리기
6 9 31 United States 에디 허네 듀센베르크 브라더스 듀센베르크 듀센베르크 88.050 15 200 0 달리기
7 4 26 France 장 샤샤뉴 어니스트 투표 투표하다 투표하다 95.450 4 200 1 달리기
8 19 28 United States 조 토머스 R 윌리엄 스몰 컴퍼니 프런테낙 프런테낙 92.800 6 200 0 달리기
9 23 33 United States 랄프 멀포드 랄프 멀포드 멀포드 듀센베르크 — — 200 0 달리기
10 17 15 Canada 피트 헨더슨 리비어 자동차 회사 듀센베르크 듀센베르크 81.150 21 200 0 달리기
11 14 32 United States 존 볼링 R C. L. 리처즈 브렛 브렛 81.850 20 199 0 플래그 지정됨
12 2 6 United States 조 보이어 프런테낙 자동차 회사 프런테낙 프런테낙 96.900 2 192 93 충돌 T3
13 10 9 United States 레이 하워드 푸조오토레이싱컴퍼니 푸조 푸조 84.600 18 150 0 캠축
14 12 29 United States 에디 오도넬 듀센베르크 브라더스 듀센베르크 듀센베르크 88.200 14 149 0 오일 라인
15 21 16 France 쥘 구스 W 쥘 구스 푸조 푸조 84.300 19 148 0 엔진 고장
16 13 34 United States 윌리 하우트 유성자동차 듀센베르크 듀센베르크 85.480 16 146 0 로드
17 8 7 United States 베넷 힐 R 프런테낙 자동차 회사 프런테낙 프런테낙 90.550 10 115 0 크래시 T4
18 3 3 Switzerland 루이 쉐보레 윌리엄 스몰 컴퍼니 프런테낙 프런테낙 96.300 3 94 0 조향
19 20 18 United States 하우디 윌콕스 W 쥘 구스 푸조 푸조 88.820 12 65 0 엔진 고장
20 7 5 United States 로스코 살레스 윌리엄 스몰 컴퍼니 프런테낙 프런테낙 90.750 9 58 0 크래시 T4
21 5 8 United States 아트 클라인 프런테낙 자동차 회사 프런테낙 프런테낙 92.700 7 40 1 크래쉬
22 22 19 Italy 장 포르포라토 장 포르포라토 그레고레 그레고레 79.980 22 23 0 제외됨
23 16 17 France 앙드레 볼로 쥘 구스 푸조 푸조 85.400 17 16 0 엔진 고장
[3][4]

레이스 디테일

  • 1920년에는 승마 기술자가 필요했다.[5]
  • 첫 번째 교대: 없음[6]

참조

  1. ^ a b Fox, Jack C. (1994). The Illustrated History of the Indianapolis 500 1911-1994 (4th ed.). Carl Hungness Publishing. p. 22. ISBN 0-915088-05-3.
  2. ^ "Crowd Put at 120,000, New Record Mark". The Indianapolis Star. June 1, 1920. p. 1. Retrieved June 3, 2017 – via Newspapers.com.open access
  3. ^ "Indianapolis 500 1920". Ultimate Racing History. Archived from the original on 16 January 2012. Retrieved 15 January 2012.
  4. ^ Popely, Rick; Riggs, L. Spencer (1998). The Indianapolis 500 Chronicle. Lincolnwood, Illinois: Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
  5. ^ Blazier, John E.; Rollings, Tom (1994). Forgotten Heroes of the Speedways: The Riding Mechanics.
  6. ^ 가솔린 골목 이야기 - 1070-AM WIBC, 2004년 5월 14일


1919년 인디애나폴리스 500
하우디 윌콕스		 1920년 인디애나폴리스 500
가스통 쉐보레		 1921년 인디애나폴리스 500
토미 밀턴