웨스트 웨일스 선

West Wales lines
웨스트 웨일스 선
Viaduct at Tenby - geograph.org.uk - 479143.jpg
웨일스의 심장부에 있는 153급 부대는 2007년 텐비 기차역 근처의 고가도로를 가로지른다.
개요
소유자네트워크 레일
로캘웨일스
스완지
카마트헨셔 주
펨브로크셔 주
서비스.
유형헤비 레일
시스템내셔널 레일
역사
열린1868
기술
트랙 수더블 트랙 스완지와 클라베스턴 로드 연결(단일 라인 제거)
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
웨스트 웨일스 선
레전설
사우스웨일스 본선
랜도어 분기점
랜도어 TMD
 스완지
스완지 루프 웨스트 Jn
코켓 터널
 코켓
가워턴
란젤리 철도
 루포르
루포르 철도 viadule
로포르 강 상공에서
하트 오브 웨일즈 라인
스완지 구 선
라넬리
버리 포트 앤
그웬드라에스 계곡 철도
펨브레이와 부리 포트
부리 포트
버리 포트 앤
그웬드라에스 계곡 철도
버리 포트 앤
그웬드라에스 계곡 철도
란도 플랫폼
키들리 플래츠 정지
키들리
카르마텐-
애버리스트위스 선
페리사이드
카르마텐
카르마텐 분기점
(원래)
리버 토우이
 사르나우
St 지우기
휘틀랜드 터널
 휘트랜드
나르베르스
휘트랜드 & 카디건 릴리
나베르스 터널
클랜더웬
템플턴
나베르스길과
맹클로초크 철도
킬겟티
클라베스턴 로드
손더스풋
하버퍼드웨스트
텐비
클레다우 강
펜리
존스턴
Lydstep Stop
네이랜드
마노르비에
워터스턴 정유소
비버 힐 스톱
로베스턴 정유소
램피
밀퍼드 헤이븐
골든힐 플랫폼
뉴턴 노예스
라니온 스톱
하킨부크
펨브로크
스피탈 터널
펨브로크 선착장 ferry/water interchange
울프스 캐슬 스톱
나베르스길과
맹클로초크 철도
웨일스 후크 중지
RNAD 트레컨
매트리 로드 스톱
조던스턴 스톱
피시 가드
그리고 굿윅
ferry/water interchange 피시가드 하버

웨스트 웨일즈 노선(Welsh:Llinellau Gorllewin Cymru)은 스완지로부터 카마트헨셔를 거쳐 웨스트 웨일즈 펨브로크셔에 이르는 철도 노선이다. 주요 파트는 스완지로부터 카르마첸과 휘트랜드까지 운행하며, 여기서 피시가드, 밀포드 헤이븐, 펨브로크 선착장까지 3개 지점이 된다.

1960년대 철도가 끊기기 전에는 카디건, 뉴캐슬 에믈린, 란디슬로 가는 노선이 있었고, 카마트헨에서 애버리스트위스로 가는 크로스컨트리인 램페터를 경유하는 노선이 있었다.

역사

웨스트 웨일즈행 철도는 1844년에 처음 계획되었고, 제안은 글로스터 부근의 그레이트 웨스턴 철도에서 피쉬가드까지 노선을 운행하는 것으로, 휘트랜드에서 펨브로크까지 지점이 있었다. 이 철도는 남웨일스 철도로 불렸고, 비록 이론적으로는 GWR과는 무관하지만, 실제로는 매우 밀접하게 연결되어 있었다. 이것은 Isambard Kingdom Brunel이 엔지니어라는 사실에서 알 수 있었고, 선은 7피트(2,134 mm) 폭의 게이지에 놓였다.

1847년에 공사가 시작되었지만, 회사는 재정적인 어려움에 부딪쳤다. 게다가 아일랜드의 대기근은 앵글로-이리쉬 교통으로 인한 예상 수입을 줄였다. 그 결과 피시 가드의 제안된 항구로 노선을 완성하는 대신, 하버포드웨스트 지점은 항구의 비용이 적게 드는 네이랜드까지 확장되었다.

스완지에서 출발한 노선은 1852년 10월 11일 카마르첸까지, 1854년 1월 2일 하버포드웨스트까지, 1856년 4월 15일 네이랜드 종착역까지 개통되었다. 처음에는 철도가 GWR에 임대되었으나, 1863년에 두 회사가 합병되었다.

펨브로크행 지선의 원래 동력은 쇠퇴하여 1859년에 펨브로크와 텐비 철도는 펨브로크 선착장에서 텐비까지 표준궤도선인 4피트 8+1⁄2 인치(1,435 mm)를 건설할 수 있게 되었다. 1863년 7월 30일 텐비에서 펨브로크까지, 1864년 8월 8일 펨브로크 선착장까지 노선이 개통되었다. 휘트랜드의 텐비에서 GWR 노선까지의 연장은 1866년 9월 4일에 개통되었다. 휘트랜드에는 서로 다른 게이지로 작동했기 때문에 두 선 사이에 물리적 연결이 없는 두 개의 인접 스테이션이 있었다.[1]

그 선은 제임스 스즐럼퍼 경에 의해 설계되었다.[2] 펨브로크 선착장의 보안이 삼엄한 데다 군수물자가 수송되는 바람에 1897년까지 자체 경찰력을 보유했다.[3]

펨브로크 & 텐비 회사는 1866년에 그들의 표준 게이지 라인을 휘트랜드에서 카르마텐까지 연장할 수 있는 권한을 얻었다. 이렇게 되면 펨브로크 & 텐비는 랑벨리 철도, 토우야 철도, 센트럴 웨일즈 노선을 통해 표준 게이지 네트워크와 연결될 수 있었을 것이다. 일련의 회사간 업무협약을 통해, 이것은 런던과 노스웨스턴 철도에 웨스트 웨일스에 무제한으로 접근할 수 있게 하는 효과를 가져왔을 것이다. 카르멘으로의 연장을 위한 법안에는 펨브로크 회사에 대한 운영권을 서방측(펨브로크 & 텐비 또는 그레이트 웨스턴)에게 요청할 수 있는 스케줄이 있었다. 이렇게 함으로써, 궤간을 혼합하기 위한 레일을 추가하고 휘트랜드와 카마트헨에 필요한 접합부를 설치하는 비용은 요청 후 18개월 이내에 2만 파운드로 대서양에 지불되었다. 이 요청은 펨브로크사에 의해 이루어졌고, 결과적으로 그레이트 웨스턴은 업 라인을 표준 궤간으로 변환하여 하행선을 순전히 넓혔다. 이것은 펨브로크 회사가 원하는 것이 아니라 그것을 가지고 살아야 했다. 그레이트 웨스턴은 넓은 게이지에 대해 세인트 클리어스에 크로싱 루프를 유지했고 이로 인해 펨브로크 회사에 약간의 지장을 초래했다. 그 변환은 대서양 최초의 순수한 광폭 표준 궤간으로 기록된다.

펨브로크 & 텐비는 1868년 6월 1일에 카마르텐으로 가는 최초의 상품 열차를 운행했고, 1869년 8월에는 여객 서비스를 운행했다. G.W.R.는 1896년 7월 1일에 이 노선을 임대하기 시작했고 1년 후에 마침내 그것을 합병했다.[1]

1895년, 클린더웬에서 레터스톤까지 옛 맹클로초그 노선을 따라 로즈부시 노선이 개통되었고, 이를 굿윅과 피쉬가드에 제안된 새로운 항구로 확장하는 공사가 시작되었다. 1898년 서부 대철도에 의해 이 노선이 매입되면서 중단되었지만, 이 법안은 카마트헨까지 동쪽으로 연장되는 철도에 대해 의회의 승인을 받았다. 1906년에 레터스톤에서 피쉬가드까지 철도가 연장되었고 1909년에 피쉬가드 하버와 함께 굿윅이 그 뒤를 이었다.

로즈부시 노선은 제1차 세계 대전 중에 폐쇄되었는데, 이 노선은 1917년 영국 육군이 사용하기 위해 서부 전선으로 철도가 선적되었기 때문이다. 1923년에 그 노선은 재조정되었다. 그러나 1937년에 여객 서비스는 중단되었다. 전 노선은 1949년에 폐쇄되었다.

1962년 휘트랜드와 카디건 지사에서 여객 서비스가 중단되었고, 1963년 화물 운송이 그 뒤를 이었다. 네이랜드로 가는 노선은 1964년에 이어졌다. 펨브로크셔는 피시가드, 밀포드 헤이븐, 텐비를 경유한 펨브로크 선착장 등 나머지 3개 지점이 모두 폐쇄를 제안받지 못함에 따라 1963년 비칭 보고서에서 가볍게 탈출했다. 펨브로크 선착장 지점은 1960년대 후반에 폐점 제안에서 살아남았다.

정유공장으로 가는 첫 화물선은 1960년 에소가 밀퍼드 헤이븐에 첫 정유공장을 열면서 건설됐다.

현재 서비스

카마트헨에서 첫 번째 서부 고속 서비스.

2013년까지, 웨스트 웨일즈 노선의 열차 운행은 다른 복선전철에 단선의 존재로 인해 절충되었다. 이 8km 길이의 싱글 트랙은 스완지 서쪽 교외의 코켓 웨스트 분기점과 라넬리 동쪽의 더프린 웨스트 분기점 사이에 있다. 이 구간에서 트랙을 수용하기 위해 중요한 작업이 필요한 독도로를 건넜다 강은 2개의 루퍼.[4] 2013년 4월 완공된 고가도로 교체와 복선복원 계획이 앞당겨졌다.[5]

한 중간 역인 가워튼도 이 단선 구간 위에 놓여 있는데, 양방향의 열차에는 구 다운(서행) 승강장만 이용되고 있다. 사용되지 않는 구 업 플랫폼(트랙이 없는) 고워턴을 통과하는 모든 열차의 절반 미만이 도킹 제한 때문에 정차할 수 있다. 또한, 이러한 긴축 도킹은 지연을 증폭시킬 수 있고, 따라서 스완지, 카디프, 런던 사이의 장거리 시외 서비스와의 연결에 영향을 미칠 수 있다. 카디프 및 영어 목적지에는 펨브로크 선착장(스완지 선에서 종착하는 열차가 주로 운행하는) 노선의 교환 승객이 많기 때문에 이것이 중요하다.

코켓과 다이프린 간의 이중 추적 작업은 2013년 7월까지 폐지된 플랫폼을 다시 사용하게 하는 개정된 가워튼 기차역으로 완성되었다. 이로 인해 가워튼 역에는 매주 95대의 열차가 추가로 정차하게 되었다.[6] 스완지 서부발 고속철도와 동부행 본선 고속철도의 열차 간 갈등을 유발하는 스완지루프 이스트 분기점(스완지역 북쪽)에서도 추가 문제가 발견된다. 두 개의 여객 회사가 운영되고 있다; 웨일즈 철도 교통과 서부 대철도.

아리바 트레인스 웨일스, 이안로드 에이어란, 스테나 선은 더블린-로슬라레 철도의 더블린 코놀리행 열차와 연결되는 로슬라레 유로포트 서비스에 피쉬가드 하버를 이용한 세일레일을[7] 홍보한다.

경로

이 노선이 운행하는 도시, 마을, 마을이 아래에 열거되어 있다. 이탤릭체로 된 마을들은 인터시티 특급 서비스로 제공된다.

서비스

그레이트 웨스턴 철도

정기 서비스
Carmarthen으로 가는 175급 DMU

그레이트 웨스턴 철도는 다음과 같은 서비스를 운행한다.

여름 기간
취소된 서비스

이전에 그레이트 웨스턴 철도(및/또는 이전의 그레이트 웨스턴 철도, 그레이트 웨스턴 철도, 영국 철도 및 그레이트 웨스턴 철도)에서 운영하던 다음과 같은 서비스가 더 이상 운영되지 않는다.

웨일스를 위한 교통

스완지의 단일 리드 분기점 및 코켓과 다이프렌 사이의 단일 트랙으로 인해 표준 반복 출발 시간 서비스가 가능하지 않기 [clarification needed]때문에 다음과 같은 주요 노선에서 비표준 출발 시간 서비스가 운영된다.

대부분의 서비스는 스완지에서 런던 패딩턴으로 가는 고속열차를 연결하기 위해 타이밍을 맞춘다.

기타 서비스

운임

옛 RNAD Trecwn 부지로 이어지는 옛 북 펨브로크셔 철도와 피시가드 철도의 피시가드 분기점이 새롭게 단장되었다.

  • 밀포드 헤이븐 근처의 정유소 중 하나는 매일 장거리 화물 열차를 생산한다.
  • Tata Trostre 양철판 작업은 일부 화물 트래픽을 발생시킨다.

개발 및 업그레이드

구 목조 루퍼 레일 비아드레일은 2013년 콘크리트/철골 구조물로 교체됐다.

2006년 8월, SWWISE는 피시가드 지사에 대한 사례 검토를 실시하여 매우 부족한 (보트트트레인 전용) 서비스를 감안할 때 항구로 가는 여객 서비스를 계속 운영하는 것이 경제적으로 실행 가능한지의 여부를 결정했다. 2011년, 지역 캠페인이 추가 서비스를 시작하는 결과를 낳았다. 1년 후 폐쇄된 피시가드와 굿윅 기차역이 재개될 것이라고 발표되었다.[11][12]

2008년 12월 웨일스 의회는 유럽 전략 투자 기금으로부터 Gowerton과 Loughor 사이의 구간을 업그레이드하기 위한 자금을 확보했다고 발표했다.[13] 2013년 7월 8일까지 완공된 이 작품에는 나무로 된 루퍼 레일 비아드레일을 루퍼 강을 가로지르는 콘크리트/철골 구조로 교체하는 작업, 이후 스완지와 란넬리 사이의 노선을 복선화 하는 작업, 고워턴 기차역의 옛 승강장에 재개장하는 작업 등이 포함됐다.[14] 개선 작업은 전체적인 이동 시간을 줄이면서 더 많은 열차가 고워톤에 정차할 수 있게 했으며, 스완지와 라넬리 사이의 운행 빈도도도 증가시켰다. 2015년, 네트워크 레일즈는 연례 전략 사업 계획에서 코켓의 재개를 제안하였다.[15]

2018년 펨브로크 선착장 내 서비스와 시설 개선을 위한 공동체 캠페인이 시작됐다.[16]

참조

  1. ^ a b 1959년 10월, 철도 매거진
  2. ^ "Build a Free Website with Web Hosting - Tripod". lycos.co.uk. Retrieved 27 November 2015.
  3. ^ "British Transport Police". www.btp.police.uk. Retrieved 23 June 2019.
  4. ^ "Network Rail - Page not found" (PDF). networkrail.co.uk. Retrieved 27 November 2015. Cite는 일반 제목(도움말)을 사용한다.
  5. ^ "Rail Plans for West Wales Unveiled". Network Rail. 12 December 2011. Archived from the original on 29 June 2012.
  6. ^ "Revamped Gowerton train station is on track to fine future". South Wales Evening Post. Retrieved 27 November 2015.
  7. ^ "SailRail". Irishrail.ie. Retrieved 16 April 2015.
  8. ^ a b Parker, Richard (2008). The Railways of Pembrokeshire. Noodle Books. ISBN 978-1-906419-07-3.
  9. ^ "Pupils' petition for more Fishguard trains pays off". BBC News. Retrieved 27 November 2015.
  10. ^ "Farewell as Stena Line's 'Lynx' Fast-Ferry Sets Sail for South Korea". afloat.ie. Retrieved 27 November 2015.
  11. ^ "Goodwick railway station near Fishguard to reopen". BBC News. 2 January 2012. Retrieved 2 January 2012.
  12. ^ "Station on track for March opening". Retrieved 15 April 2012.
  13. ^ OnlineWales Internet Ltd 20150411. "Wales Holiday Accommodation – Cottages, Hotels, Bed and Breakfast :: Stay in Wales". Stay in Wales. Retrieved 27 November 2015.
  14. ^ "Welsh Government – Rail Improvement Delivers a New Beginning to South West Wales". wales.gov.uk. 8 July 2013. Retrieved 27 November 2015.
  15. ^ "Network Rail" (PDF). networkrail.co.uk. Retrieved 27 November 2015.
  16. ^ "Pembroke Dock: Plans to put train station back on the map". The Pembrokeshire Herald and General Advertiser. 6 March 2018.

추가 읽기

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