제임스 실럼퍼

James Szlumper
제임스 스츨럼퍼 경
Portrait of James Weeks Szlumper, taken around 1909
1909년경에 찍은 제임스 위크 스즈룸퍼의 초상화
태어난
제임스 위크 스츨럼퍼

1834년[1] 1월 29일
영국 런던 웨스트민스터
죽은1926년 10월 27일
국적영국의
직업토목기사, 철도기사

JP DL(1834년 1월 29일 ~ 1926년 10월 27일)은 영국의 토목 기사였다.그는 빅토리아 시대의 여러 주요 철도 엔지니어링 프로젝트에서 수석 엔지니어였습니다.

전기

스츨럼퍼는 웨스트민스터에서 폴란드의 재단사인 알버트 스즐럼퍼와 그의 첫 번째 아내 엘리자 사이에서 태어났다.[1][2]그는 런던의 한 기술자 회사에서 경력을 쌓기 시작했고, 1853년 그가 25년간 재직했던 카디건셔 카운티에 조사관으로 임명되었다.[3]이 포지션에서 그는 지역 지주들, 특히 당시 하포트 부동산의 소유주였던 존 와딩햄과 자주 서신 왕래를 하고 갈등을 빚었다.[4]그의 작은 이복동생 알프레드 위크 스즈룸퍼(1858~1934)도 철도 엔지니어였다.[5]

철도기사

스츨럼퍼는 주요 노선과 웨일스 및 서부를 연결하는 주요 노선을 일부 배치하면서 철도 엔지니어로서의 이중 경력을 가지고 있었다.

그는 런던에서 고용되어 런던 지하철의 철도 경력 공학부문을 시작했다.그가 서베스터의 일을 카디건셔 카운티에 맡았을 때, 그는 또한 스트라타 플로리다와 카마트헨셔의 펜카더 사이의 노선에 제한되어, 그 직함 중 어느 한 곳에도 도달하지 못한 맨체스터와 밀포드 철도의 부기사 역할도 맡았다.[6]그러나, 그는 이 노선의 매니저인 제임스 콜멜리 러셀과 좋은 친구가 되었고, 그 결과 후에 노스 웨일즈 협궤 철도에서 토목 엔지니어가 되었고 1906년에 이사가 되었다.러셀과 스즐럼퍼는 1899년 러셀이 유아기에 VofR 프로젝트에서 사임했지만 애버리스트위스에서 데빌스 브릿지(원래 맨체스터 & 밀포드 철도에서 제안한)에 이르는 레히돌 경전철의 발레(Vale of Rheidol Light Railway)의 제안자였다.[6]

Szlumper later worked on projects in the Montgomeryshire; the South Wales Valleys including the Barry Railway, the Pethick and Vale of Glamorgan Railway and the Pontypridd Caerphilly and Newport Railway; and Devon including the Plymouth, Devonport and South-Western Junction Railway, and the Lynton and Barnstaple Railway.

웨스트 웨일스 철도

스즈룸퍼는 1868년 12월 31일 비즈니스 파트너이자 데이비드 데이비스 하원의원의 추천을 받아 휘트랜드&타프발레 철도(W&TVR)의 수석 엔지니어로 임명되었다.W&TVR은 펨브로크 및 텐비 철도(P&TR)와 밀접하게 제휴되어 사실상 공통의 투자자와 이사진을 보유하고 있었다.P&TR은 또한 카마트헨과 카디건 철도(C&CR)의 스즈룸퍼 공학적 금속을 넘어 카마트헨 역까지 연결하는 맨체스터와 밀포드 철도(M&MR)와도 긴밀한 연계를 맺고 있었다.

W&TVR은 글로그 인근의 일부 슬레이트 채석장 소유주인 존 오웬이 주도했으며 스츨럼퍼는 용돈으로 1마일당 50파운드, 1마일당 15파운드에 철도를 건설하는 것을 보고 필요한 의회법안에 대한 모든 계획과 구간의 준비를 처리하기로 합의했다.1868년까지 쉴럼퍼는 C&CR, M&MR, P&TR, W&TVR의 엔지니어가 되었다.

스즈룸퍼는 텐비로 가는 직행 LNWR 열차로 사고가 난 후, 텐비와 펨브로크에 있는 역들을 재건하고 P&TR을 펨브로크 선착장으로 더 확장하여 1870년 8월 3일부터 더 큰 열차가 이 노선에 접근할 수 있도록 했다.M&MR은 펨브로크 선착장에 접근할 수 있는 P&TR의 혜택을 미들랜드의 고객들에게 홍보했으나, 1872년 7월 31일부터 P&TR이 그레이트 웨스턴 금속을 두고 휘트랜드 역 동쪽의 작업을 중단한 이후 3년 동안만 관계가 번창했다.

P&TR의 이사회는 규모의 경제를 얻기 위해 필요하다는 것을 깨닫고, 최대의 M&MR 주주 J.J.를 임명했다.1871년 8월 31일에 그들의 보드로 가라.바로우는 자신의 M&MR이 미들랜즈에서 웨일즈로 가는 교통량 부족으로 재정적으로 어려움을 겪고 있었기 때문에 P&TR의 안정적인 수입과 부크가 필요했다.바로우가 A.C.를 임명했다.1872년 5월 P&TR 이사회의 보안관, 옥스퍼드, 우스터, 울버햄튼 철도의 전 교통 관리자.1879년 P&TR과 M&MR 공동위원회가 구성될 때까지 더 이상의 개발은 기다려야 했지만, 이쯤 되자 M&MR은 완전히 부실해졌고 GWR은 웨스트 웨일즈에서 그 힘을 키웠다.

1873년 3월 24일 W&TR은 글로그에, 1874년 10월에는 크라이미치 암스에 개방되었다.1859년부터 1876년까지 P&TR은 3명의 다른 회장, 2명의 비서, 3명의 기술자를 배출했다.인수합병(M&MR)의 부실로 1879년 6월 철도비용을 조사하기 위한 이사회 공동이사회가 열렸다.쉴럼퍼는 M&MR로부터 연봉 150파운드, P&TR의 연봉 80파운드를 받았다.위원회는 스츨럼퍼가 자신의 임무를 제대로 수행하지 못했다고 느꼈고, 특히 철도 조사국이 조사했던 펜카더의 M&MR 연결점을 잘못 설계한 후에 더욱 그랬다.그는 라이오넬 R으로 대체되었다.우즈는 1879년 12월, 이전의 북동부 철도의 일원이었다.

카디건으로의 W&TVR 연장은 1881년 GWR이 합작회사를 인수한 후 1886년 8월 31일에 완료되었다.[7]

공적 생활

쉴룸퍼는 1892년 보궐선거에서 카디건셔 카운티 의회의 자유당 의원으로 선출되었으나 1895년 재선을 시도하지 않았다.치안판사로 근무한 스츨럼퍼는 1898년 카디건셔 고등보안관이 되었다.[8]

사생활

쉴럼퍼는 1867년 메리 컬리포드와 결혼하여 1남 2녀를 두었다.그 가족은 아베리스트위스의 샌드마르슈에 살았다.쉴럼퍼는 카디건셔의 측량사 역할에서 은퇴한 후, 가족은 설리 리치몬드의 홈즈데일 로드로 옮겨갔고, 그곳에서 그는 두 번이나 시장이 되었다.[9]그는 또한 Kew에 있는 Darel Road School의 주요 후원자였으며, 여러 해 동안 Kew에 있는 빅토리아 워킹 맨 클럽의 회장이자 후원자였다.[10]

2712호 주빌리 마스터스 숙소의 프리메이슨 사부, 1072호 애버리스트위스 숙소의 과거 사부, 그의 오랜 친구 중에는 조지 5세의 여왕 테크의 메리가 포함되어 있었다.[11][12]

스츨럼퍼는 1926년 10월 27일에 사망하여 리치몬드 공동묘지(O절, 무덤 번호 2414)에 안장되어 있다.[9]

프로젝트 엔지니어링

스츨럼퍼는 사우스 웨일즈 철도에서 출발하거나 사우스 웨일즈 철도와 연결/연결하는 다양한 노선을 계획하는 것을 도왔기 때문에, 1896년부터 오드넌스 측량 지도를 연속적으로 완성하여, 런던에서 스완지까지 철도의 제안된 노선 및 런던에서 카디프와 그 공동으로 제안된 철도의 제안된 노선을 보여 주었다.nnegets[3].

참조

  1. ^ a b 잉글랜드, 1538-1975년 출생 및 기독교 선택[전체 인용 필요]
  2. ^ 1861년 웨일스 인구 조사[전체 인용 필요]
  3. ^ a b "Szlumper Papers". Archives Network Wales.
  4. ^ "Accession 1301 (H): The Hafod Estate Collection Series F" (PDF). Archived from the original (PDF) on 1 July 2007. Retrieved 13 April 2007.
  5. ^ "Mr. A. W. Szlumper". The Times. 13 November 1934. p. 16.
  6. ^ a b "James Cholmeley Russell (1841–1912)". Archived from the original on 7 October 2007.
  7. ^ "SB-Sites: Cardigan Station". Subterranea Britannica.
  8. ^ Meyrick, S.R. (2000). "GENUKI: Sheriffs of the County of Cardigan". The History of Cardiganshire. Stephen Collard. Retrieved 19 September 2013.
  9. ^ a b "People of historical note buried in the borough M to Z – London Borough of Richmond upon Thames". Archived from the original on 27 October 2011.
  10. ^ Stearn, Roger T. (2007). "Patrons and potatoes: Aspects of an Edwardian council school". Richmond History. Richmond Local History Society. 28: 78–79.
  11. ^ "Past Masters". Jubilee Masters Lodge No 2712. Archived from the original on 29 September 2007.
  12. ^ "Imaginary Interviews: Mar. 24, 1924". TIME. Archived from the original on 21 November 2010. (필요한 경우)

원천

  • Boyd, J.I.C. (1988). Narrow Gauge Railways In South Caernarvonshire. Vol. 1. Oakwood Press.
  • Booker, N. (Winter 1996–1997). Festiniog Heritage Group Journal. No. 48. {{cite magazine}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)