뉴포트 부두

Newport Docks

뉴포트 부두(Newport Docks)는 웨일즈 남동부 뉴포트 시에 있는 부두의 집합적인 이름이다.

18세기까지 우스크 강의 서쪽 해안에는 많은 화류들이 있었다; 철과 석탄은 주요 외부 교통수단이 되었다. 상당한 조수간만의 범위와 진흙투성이의 둑은 포경선을 불편하게 만들었고, 무역이 증가함에 따라 1842년 마을 선착장이 개장되었다. 1858년에 북쪽으로 확장되었고, 무역은 더욱 증가했다.

알렉산드라(뉴포트) 도크 회사가 설립되어 1875년에 동명의 대형 도크가 개업하였고, 이어 1893년에 남도크가 개업하여 1907년과 1914년에 크게 연장되었다. 뉴포트 선착장은 세계 어느 선착장에서도 가장 많은 수량을 보유하고 있다고 한다.

타운 독은 채워졌지만, 광대한 광물 수출 트래픽이 끝난 지 오래지만 알렉산드라 독 시스템은 여전히 사용되고 있다.

폭발물

현재 부두 소유주(ABP)의 향후 계획은 다음과 같다: 4.40 뉴포트 항은 영국 최대 규모의 비국방부 항만 폭발물 허가권 중 하나를 보유하고 있다. 이것은 뉴포트 항에 전통적으로 중요했으며, 비록 정기적인 운영 활동은 아니지만 화물 혼합에서 계속 역할을 할 것이다.'[1]

2004년 발간된 항법안내서 '아일랜드와 잉글랜드 서해안'은 '폭발적 앵커리지 지역'을 가리키며 항만 입구에서 남동쪽으로 4마일 떨어져 있으며 항만 당국에[2] 48시간의 통고를 해야 한다고 기술하고 있다.

2019년 5월 미 공군(USAF 유럽)은 50만 파운드의 순 폭발물을 항구에서 RAF 웰포드(버크셔)로 옮겼으며,[3][circular reference] 야간에는 제한과[4] 선박 이동으로 인해 미국 전세선 오션 글로브에서 하역했다.[5]

광물

트랜스포터 다리에서 본 현대식 부두

트레드가르에서 폰티풀에 이르는 뉴포트 계곡의 맨 앞에 있는 지역은 석탄과 철, 석회석 등 광물이 풍부했다. 18세기 철 제련 공정의 발달은 산업 생산의 엄청난 증가를 가져왔고, 그 산업의 생산품들은 시장으로 운송될 필요가 있었다. 18세기의 도로와 다른 통신 체계는 형편없었고, 광물들은 상당한 비용을 들여 짐꾸러기 동물들의 등에 있는 물길로 운반되었다. 목적지에 가장 가까운 물길은 뉴포트의 우스크 강이었는데, 그 여정이 이루어진 것은 바로 그 지점이었다. 그곳에서 배로 가는 운송은 비교적 쉬웠다.

육로로 이동하는 부분의 어려움과 비용은 몬머스셔 운하 항행의 추진으로 귀결되었다. 이것은 1792년 의회법에 의해 승인되었고 1796년부터 단계적으로 개방되었다. 그 범위는 폰티풀의 북서쪽에 있는 폰트뉴니드부터 뉴포트까지, 크럼린에서 뉴포트까지였다. 운하의 양쪽 팔은 길이가 11마일이었다. 운하는 뉴포트의 우스크, 마을 북쪽의 크린다우, 그리고 란나스 거리 근처의 유역(현재의 찰스 스트리트 근처)에는 연결되지 않았다. 운하 회사 또는 그것을 사용하는 석탄 소유자와 철제 주인들이 운하로부터 7-8마일 이내에 있는 어떤 구덩이에서든 트램로를 만들어 운하사이드로 그들의 생산량을 가져올 수 있도록 허가되었다.[6]

몬머스셔 운하 항행은 매우 성공적이었으며, 1802년 수정법을 입수하여 USk 강둑에 화물을 수출할 수 있도록 추가 화물을 만들 수 있게 되었다. 이 운하는 원래 종착지인 랑나스 가에서 필그웬리까지 강 아래 1마일 4분의 1로 연장될 예정이었는데, 비용은 10만 파운드라고 한다.[7] 일은 1806년에 시작되었다.[8][9]

타운 독

운하와 관련 전차는 매우 성공적이었고, 그들이 지지하는 산업은 급속도로 성장했다. 브리스톨 해협과 그 지류 수족관은 조수 범위가 넓으며, 우스크 강의 수족관은 이런 불편을 겪었다.[10] 이 도시의 발기인들은 부유식 독을 건설하는 계획을 제안했고, 이것은 1835년 7월 법률에 의해 승인되었고 자본금은 35,000파운드였다. 상당한 지연과 막대한 비용 증가 후에, 타운 독은 건설하는데 19만 5천 파운드를 들인 1842년 10월 10일에 개장했다. 그것은 4에이커의 땅을 덮었다.[11]

무역은 계속해서 급속도로 성장했고, 연장이 계획되었다. 1854년 뉴포트 독 회사법에 따라 인가된 이 도크는 1858년 3월 2일에 개장했으며 건설에 6만 4천 파운드가 들었다. 원래의 독은 외측 분지로 알려지게 되었고, 내측 분지로 일컬어지는 새 독이 덮였다. 7+1/2에이커.[11][6]

처음에는 일반 화물을 실은 선박의 하역 작업을 선박 선원들이 직접 처리했지만, 적절한 시기에 타운 독에는 다양한 유압 처리 장비가 설치되었고, 수력 발전소가 제공되었다.

1914년까지 타운 독에는 4개의 석탄 호이스트가 설치되었고, 그 중 3개는 총 23톤의 적재된 석탄 마차를 들어올릴 수 있게 되었다.

후에 올드독으로 알려진 타운 독은 더 잘 갖춰진 시설로 대체되었고, 1930년 10월에 폐쇄되었다. 그것은 채워졌고, 오늘날에는 쇼핑 단지와 버스터미널이 그 부지를 차지하고 있다.[11][12]

알렉산드라 독

타운 독은 성공적이었고, 이러한 성공은 교역량의 급속한 증가로 이어졌다. 이를 위해서는 상당한 시설 확충이 필요했고, 그것은 우스크 하구에 가까운 곳에 새롭고 더 큰 부두를 건설하기로 결정했다. 이것은 1865년 의회법에 의해 승인되었고 알렉산드라 독으로 알려져 있다. 발굴 과정에서 바이킹 장선의 잔해가 수면 아래 12피트 깊이에서 발견됐다.

선착장은 1875년 4월 10일에 개항했다. 개막식이 끝나자마자 웨일스 왕자에게 전보가 발송되었고, 곧 다음과 같은 회답이 왔다.

"산드링엄 왕세자가 뉴포트 시장에게. 당신의 전보에 매우 감사하며, 이 사업의 성공에 대해 웨일스 주민을 진심으로 축하한다."[11]

회사 구조: i

1882년까지 뉴포트에는 타운 도크를 운영하는 뉴포트 도크 회사와 알렉산드라 도크를 운영하는 알렉산드라(뉴포트) 도크 회사 두 곳이 있었다. 1882년 의회법에 의해, 그들은 알렉산드라 (뉴포트 & 사우스 웨일즈) 부두와 철도 회사 (ANDR)를 결성되었다. 뉴포트 독 회사는 구매 가격으로 15만 파운드를 받았다. 타운 독은 이제 소형 선박에 사용되었고 주로 수입 무역, 특히 목재에 사용되었다. 알렉산드라 부크에서 더 큰 화물이 처리되었다.

남독

1882년 의회법에 따라, 남부 도크가 허가되었다. 1893년 6월 6일에 개항하여 거의 20에이커의 면적을 덮었다. 이전의 알렉산드라 독은 북독으로 개칭되었다. 남조선이 건설되는 동안에도 북조선을 이용한 톤수는 75만 톤이나 늘었다. 그 끝에서 브리스톨 해협 가까이에서 더 큰 선박들이 직접 들어갈 수 있게 해주는 사우스 락이 있었다. 남항은 1893년 6월 6일에 개항했다.[11][6]

사업의 지속적인 성장은 이미 더 많은 숙소를 필요로 한다는 것이 분명했고, 곧 남부 항구 연장에 대한 작업이 시작되었다. 이것은 1907년 11월에 열렸고, 확장공장은 1914년 7월 14일에 개통된 27에이커의 면적을 더 넓혔다.[11][13] 남부 항구 확장 기지의 새로운 자물쇠 입구를 연 날짜는 길이 1,000피트, 폭 100피트로 세계에서 가장 큰 자물쇠였다.[6]

철도측면

19세기에서 20세기 초 수십 년 동안 육상 운송의 지배적인 수단은 철도였고, 주된 교통 흐름은 수출용 또는 연안 운송용 석탄이었다. 부두에 서비스를 제공하기 위해 뉴포트에 엄청난 규모의 철도 부설물이 설치되었다; 상당량의 짐 싣는 마차들이 선박의 출항을 기다리고 있었다. 1908년까지 뉴포트 부두에는 100마일이 넘는 철도의 부두가 있었다. 또한 일반적으로 커버 아래에 보관해야 하는 물품들을 수용하는 운송 창고가 있었다.[11][13]

알렉산드라 독 시스템에서 수출을 위해 석탄을 적재하는 방법은 선창에 내용물을 집어넣기 위해 적재된 철도 마차를 지상에서 들어 올리는 호이스트에 의한 것이었다. 일반 화물은 용량이 3~30t인 유압크레인에 의해 적재·하역됐다.

회사 구조: II

1922년까지 이 부두는 알렉산드라(뉴포트 및 사우스 웨일즈) 부두 및 철도 회사의 소유였다. 1921년 철도법에 따르면 영국의 대부분의 철도 회사들은 4개의 큰 단위로 "집단화"되었다. 그레이트 웨스턴 철도는 영향권 내에서 다수의 작은 우려들을 흡수했고, 뉴포트 부두들이 소유권에 들어가면서 그레이트 웨스턴 철도의 뉴포트 부두로 알려지게 되었다.[11]

몬머스셔와 브레콘 운하

몬머스셔와 브레콘 운하는 원래 뉴포트에서 폰티모일 분지(크럼린 암 포함)로 이어지는 몬머스셔 운하와 폰티모일에서 브레콘으로 이어지는 브레크녹과 아베르가베니 운하 등 두 개의 독립적인 운하였다. 두 운하 모두 1962년 폐선했지만 1970년 이후 브레크녹과 아베르가벤니 노선과 몬머스셔 노선의 작은 구간이 다시 개통됐다. 원래 몬머스셔 운하의 나머지 대부분은 복구 계획의 대상이며, 운하의 뉴포트 끝에 새로운 마리나를 건설하는 것을 포함한다.[14]

참조

  1. ^ "The Port of Newport Masterplan 2015-2035 Consultation Draft" (PDF). bailey.persona-pi.com. Retrieved 12 October 2019.
  2. ^ Pub142, 2004 Sailing Directions (Enroute): Ireland and the West Coast of England. 2004. ISBN 9781577855569.
  3. ^ RAF 웰퍼드
  4. ^ "501st Combat Support Wing orchestrates UK's largest munitions supply m". U.S. Air Forces in Europe & Air Forces Africa.
  5. ^ "OCEAN GLOBE, General Cargo Ship - Details and current position - IMO 9419008 MMSI 367649340 - VesselFinder". www.vesselfinder.com. Retrieved 12 October 2019.
  6. ^ a b c d 뉴포트 부두: 1918년 9월, 철도 잡지에 실린 그레이트 사우스 웨일즈 석탄 및 일반 상품 항구
  7. ^ 1805년 6월 8일자 캄브리아기는 Byles에서 인용했다.
  8. ^ 오브리 별스, 몬머스셔 철도 및 운하 회사의 역사, 마을 출판사, 1982년, ISBN 0 946043 00 0
  9. ^ 찰스 해드필드, 사우스 웨일즈와 보더스의 운하, 데이빗과 찰스, 뉴턴 애벗, 1967년 2판, ISBN 0 7153 4027 1
  10. ^ 1885년 재인쇄된 케임브리지 대학 출판사 Leveson Francis 버논-하르코트, Harbours and Docks, 2014년 재인쇄된 ISBN 978 1 108 07202 1
  11. ^ a b c d e f g h Jonn Hutton, The Newport Dock and Trail Company, Silver Link Publishing Limited, Peterborough, 1996, ISBN 1 85794 087 3
  12. ^ "Newport Harbour Commissioners". www.newportharbourcommissioners.org.uk. Retrieved 12 October 2019.
  13. ^ a b "Newport Harbour Commissioners". www.newportharbourcommissioners.org.uk. Retrieved 12 October 2019.
  14. ^ "Monmouthshire & Brecon Canal Canal & River Trust".

외부 링크

좌표: 51°33′33″N 2°58′49″W / 51.55917°N 2.98028°W / 51.55917; -2.98028