스완지 코르크 여객선

Swansea Cork ferry

스완지 코르크 여객선은 사우스 웨일스의 스완지와 아일랜드의 코르크 항을 연결한 10시간짜리 여객선 건널목이었다.페리 노선은 2011년 이후 상용 여객선 운항이 없었으나 2010년부터 2012년까지 패스트넷 라인이 마지막으로 운항한 노선이다.1987년과 2006년 사이에 이 서비스는 스완지 코르크카 페리에 의해 운영되었다.스완지 코르크 카 페리스사의 코크-스완지 노선이 부활하기 전, 1969년부터 1979년까지 이 노선을 운영했던 B+I 라인으로 간단히 알려진 브리티시 & 아일랜드 스팀패킷 컴퍼니였다.1979년 B+I 라인은 코크-스완지 서비스를 대신 코크-펨브로크 도크 서비스로 바꾸기로 결정했다.B+I 라인의 코르크 스완지 여객선 이전에, 그들은 코크에서 사우스 웨일즈의 피시가드까지 항해하는 이전 페리 운항이 있었다.수년에 걸쳐 수많은 배들이 코르크와 다른 출발점을 가지고 있었다.원래 여객선은 코크시티 중심부로 바로 올라왔고 펜로즈 퀘이의 펜로즈 하우스(The City of Cork Steam Packet Company의 원래 본사 건물)를 가로질러 도킹했을 것이고 1970년대에 대형 컨테이너 터미널과 함께 티볼리 부두의 하류에 있는 새로운 페리 터미널에서 코크를 출발시켰다.1980년대 초반부터 이후 여객선들은 코크 하버의 하부에 있는 링기디디 딥워터 베른에 위치한 또 다른 새로운 여객선 페리 터미널에서 출발할 것이다.

스완지 코르크 페리(1987–2006)

1987년부터 2006년까지 스완지 코르크 여객선은 아일랜드에 본사를 둔 회사인 스완지 코르크카 페리에 의해 운영되었다.그 여객선은 일년 내내 운항했다.켈트해를 가로지르는 10시간의 여행은 보통 아침 일찍 링가스키디에 도착하여 7월과 8월의 낮 시간에는 스완지로, 나머지 시간에는 밤에 다시 스완지로 항해하는 하룻밤의 항해로 덮여 있었다.이 서비스는 승용차, 캠핑카, 화물차 등을 수용할 수 있는 여객선 한 척에 의해 운영되었고, 선실도 있었다.

2006년 중단

이 서비스는 2006년 시즌 이후 운영을 중단했다.스완지 코르크 페리는 가장 최근 선박인 MV 슈퍼페리를 처분하고 적절한 대체품을 찾지 못하자 2007년 여름 시즌에는 이 서비스를 운영하지 않을 것이라고 발표했다.2008년이나 2009년에도 서비스가 없었다.[1]

스완지에서는 30명의 직원, 아일랜드에서는 45명, 선박에서는 120명의 직원이 2006년 이후 회사가 운영을 중단하면서 해고되었다.언론 보도에 따르면 여객선 운항이 중단됨에 따라 사우스웨스트 웨일즈와 아일랜드 코크 지역의 경제가 타격을 입었다고 한다.1987년 스완지 코르크 페리호가 페리호 운항을 시작한 이후 이 회사는 285만 명의 승객과 70만 대의 자동차를 코크호에 들여왔다.웨스트 코르크의 관광 소식통은 여객선 손실로 영국에서 이 지역으로 들어오는 관광객이 30% 감소했으며 특히 호텔, B&B, 식당, 캠핑센터 등이 피해를 입었다고 말했다.[2]이 손실로 아일랜드 코크와 케리 지역은 2007년 유니버시티 칼리지 코르크의 연구에 따르면 2,440만 파운드(3,500만 유로)의 손실을 입었으며, 버스나 기차가 운행하지 않는 외딴 술집, 식당, 호텔들이 카페리 이용자들에게 크게 의존하고 있기 때문에 코크의 서쪽 지역은 특히 심한 타격을 받았다.스완지와 사우스웨스트 웨일즈에서는 2006년 웨일스 경제에 6500만 파운드를 가져다 준 아일랜드 관광객들의 손실로 호텔, 술집, 레스토랑 및 B&B 무역이 타격을 입었다.이 노선은 또한 많은 여행자들이 스완지에서 하룻밤을 멈추는 등 아일랜드 공화국으로 가는 "상대적으로 런던에 가까운" 노선으로 영국과 유럽 관광객들에 의해 많이 이용되었다.[3]

복직운동

웨스트 코크에 있는 두 명의 지역 사업가는 2008년 4월에 계속되는 페리 서비스 부족의 영향을 강조하기 위한 캠페인과 웹사이트를 시작했는데, 이것은 www.peoplesferry.com의 새로운 사이트로 대체되었다.옛 사이트에는 여객선 운항 중단으로 피해를 입은 사람들이 자신의 견해를 알릴 수 있는 e-pestion이 마련됐으며, 새 사이트에는 새로운 여객선 운항 소식과 함께 캠페인 내역이 실려 있었다.[4]

1년 동안 지역 정치인과 단체들의 활동을 포함한 캠페인에 이어, 코크와 스완지 사이의 여객선과 화물 페리 서비스가 설립되었다.2010년 3월에 시작되어 새로운 회사인 패스트넷 라인이 300만 유로 규모의 공동운영 '플레지' 시스템, 은행 대출 및 기타 투자 자본으로 자금을 조달하여 운영하고 있다.[5][6]

패스트넷 라인(2010~2012년)

2008년 8월 헬싱키 외곽의 줄리아 부인

핀란드 법원의 승인 등 오랜 협상 과정을 거쳐 2009년 9월 중순 새로운 서비스인 MS 줄리아호가 패스트넷 라인에 구매됐다는 사실이 발표됐다.[7]그녀는 1982년에 건설되었고 이전에 스칸디나비아 반도의 항로를 이용했었다.[7]줄리아 호는 약 440대의 자동차와 30대의 화물 차량을 수용할 수 있는 10개의 갑판과 1,860명의 승객을 보유하고 있다.승객 시설로는 300개의 객실과 영화관, 어린이 놀이 공간, 식당, 바 등이 있다.[7]MV Julia는 2009년 9월 17일, 스완지 항구를 방문하여 코르크로 가는 도중에 핀란드를 떠났다.그녀는 2010년 1월에 드라이 도킹, 안전 인증, 스완지에서의 아일랜드 규정 준수를 위한 약간의 사소한 수정 때문에 떠나기 전에 코르크 항구에서 윈터링을 했다.첫 항해는 2010년 3월 10일 수요일 21시 50분에 스완지에서 링가스키디로 출발했다.[8]

2011년 11월 3일, "기대 연료 가격보다 높은" 때문에 2012년 4월까지 모든 서비스가 취소될 것이라고 발표되었다.[9]2012년 2월 2일 여객선 운항이 영구 폐쇄되는 것으로 밝혀졌다.West Cork Tourism Cooperation Cooperation Society는 원조 규칙과 "레드 테이프"가 재정 지원 약속에도 불구하고 그들이 패스트넷 서비스를 다시 시작하는 것을 방해한다고 말했다.[10]

참조

메모들
  1. ^ "Swansea–Cork ferry is suspended". BBC News article. 9 January 2007. Retrieved 21 June 2008.
  2. ^ "Port of Cork refused to lend E3m to Swansea-Cork Ferries for new ferry". aferry.to. Archived from the original on 5 March 2016. Retrieved 21 June 2008.
  3. ^ "Swansea–Cork ferry return hopes rise". WalesOnline.co.uk. Archived from the original on 9 October 2012. Retrieved 21 June 2008.
  4. ^ "Campaigners aim to restore ferry". BBC News. 3 July 2008. Retrieved 23 July 2009.
  5. ^ Keogh, Jackie (11 April 2009). "Co-operative officially formed to restore Swansea–Cork ferry". The Southern Star. Archived from the original on 14 February 2012. Retrieved 23 July 2009.
  6. ^ "Ferry relaunch delayed until 2010". BBC News. 6 May 2009. Retrieved 23 July 2009.
  7. ^ a b c BBC 뉴스 – 페리 건널목을 위한 7백만 파운드의 새로운 배
  8. ^ BBC 뉴스 – 스완지-코크 페리 출범
  9. ^ "Archived copy". Archived from the original on 1 April 2012. Retrieved 3 November 2011.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  10. ^ "Swansea–Cork ferry: Fastnet Line to close service with loss of 78 jobs". BBC News. 2 February 2012.
원천

외부 링크