고레다우 트램웨이
Gorseddau Tramway 고레다우 전차선교 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 포르스마독 |
| 로캘 | 웨일스 |
| 작업일자 | 1857–1872 |
| 후계자 | 고레다우 분기점 및 포르마독 철도 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 3피트(914 mm) |
고르세다우 트램웨이는 1856년 고르세다우 주변의 슬레이트 채석장과 포르트마독의 고래를 연결하기 위해 웨일스에 건설된 3피트(914mm)의 좁은 궤간 철도였다. 그것은 Goresdau 분기점과 Portmadoc 철도와 그에 따른 Wales Highland 철도의 초기 전조였다.
트레마독 트램웨이
트레마독 전차선(Liidiartyspyty Railway라고도 알려져 있음)은 윌리엄 매덕스에 의해 1842년 경, 그리고 아마도 1830년대 초에 건설되었다. 그것은 Liidiart Yspyty에 있는 철석 광산을 Portmadog 항구에 연결했다. 철도 운영에 대해서는 거의 알려져 있지 않지만, 인근 난틀레 철도와 궤도와 굴림의 재고가 유사한 말들이 작업한 것으로 생각된다. 철석 광산도 성공하지 못해 인근 슬레이트 채석장에 쓰일 수 있도록 전차로를 증설했는데, 방고르&포트마독 슬레이트앤슬래브사가 소유하고 있었다. Ltd.
1856년 뱅고르 & 포르마독 슬레이트 & 슬래브 회사는 입찰자들에게 라인 연장을 요청했다. Glan Bwll에 있는 Gorseddau 슬레이트 채석장까지 2+1/4마일(3.6km)의 거리(당시에 영어식 이름인 Gorsedda로 알려져 있다)[1] 그 엔지니어는 맨체스터에 본사를 둔 제임스 브룬글레스였다.[2] 1857년에 완공된 확장 철도는 고레다 트램웨이(Goresedda Tramway)로 알려져 있었다. 올바른 웨일스의 형태는 고레다우(Goresdau)이다.
경로 및 운영
포스마독에 있는 포스마독에서 그 줄은 마을을 굽이쳐 Y씨트 운하를 따라 트레마독까지 달렸다. 거기서부터 뒤바뀌는 목은 고르세다우를 향한 연장의 시작을 표시했다. 이 노선은 짧은 터널을 타고 큰길 아래를 지나는 펜모르파 마을을 지나 서쪽으로 향했다. 이 스트레치 구배를 따라 최대 23분의 1에 도달했다. 헤네페일에서 그 선은 Ynys-y-Pandy를 지나 북쪽으로 돌아서 Gorseddau로 가서 짧은 경사가 채석장으로 이어진다. 그 선은 총 8마일을 조금 넘는 거리를 달렸고 그 거리에서 900피트나 올라갔다. 하중은 중력에 의해 작동되었다.[3]
이 노선은 페스티니노그 철도의 보스턴 로지 작품에 의해 공급된 마차와 여객 마차를 이용하여 운행되었다.
인수
1863년 크로소르 트램웨이가 건설되어 크로소르 계곡의 슬레이트 채석장과 포르스마독을 연결하였다. 이 2피트(610mm)의 좁은 궤간 전차는 포르스마독 가장자리의 높이에 있는 고르세다우를 가로질러 같은 화살을 서비스했다.
1871년 고레다우 트램웨이 소유주들에 의해 2피트(610mm) 좁은 게이지의 고레다우와 포르마도그 사이의 새로운 철도로 전차로를 대체하려는 의도가 있다는 통지가 내려졌다. 이를 통해 크로소르와 고레다우 전차선과 프페스티니노그 철도 사이에 공통의 롤링 스톡을 사용할 수 있게 될 것이며, 이 모든 것이 포르트마독 항구에 슬레이트를 배달했다. 1872년 7월 25일 의회법이 승인되었고 고레다우 분기점과 포르마독 철도가 신설되어 고레다우 트램웨이를 대체하였다.
참조
추가 읽기
- Boyd, James I.C. (1988). Narrow Gauge Railways in South Caernarvonshire, Volume 1 (2nd ed.). The Oakwood Press. ISBN 0-85361-365-6.
