모르다 트램웨이
Morda Tramway모르다 트램웨이(Morda Tramway)는 영국과 웨일스의 국경인 오스웨스트리의 남쪽 두 개의 산업 철도를 말한다.그들은 모르다 주변의 석탄 구덩이를 통신망에 연결했고, 첫 번째는 몽고메리 운하에 연결했고, 두 번째는 화이트헤이븐에 있는 캄브리아 철도에 연결했다.
역사
오스웨스트리에서 남쪽으로 약 1마일 [1]떨어진 모르다 부근에 있는 코에드-이고의 작은 탄광과 벨 피트를 운행하기 위해 1813년에 남동쪽으로 달리는 말이 끄는 전차선이 건설되었다.스위니산 동쪽을 달려 알브리지 레인의 오스웨스트리-웰슈풀 도로를 횡단했고, 현재 운하가 끝나는 메즈베리 남쪽 그론웬 다리 옆 부두에서 몽고메리 운하를 만났다.[2]대형 드릴 콜리리가 열리자, 전차로는 더 무거운 짐을 감당할 수 있는 새로운 레일로 현대화되었다.1850년까지 그 운하는 Shropshire Union Canal에 인수되었고 1879년까지 전차선이 폐쇄되었다.
철도 엔지니어 토마스 사빈은[3] 자신의 캄브리아 철도를 모르다 광산에 연결하는 이점을 보았다.그는 Coed y Go 광산을 구입하고 화이트헤이븐에서 너트트리 농장 근처에 협궤 철도를 건설했다.[4]그것은 스위니 산의 서쪽, 작은 햄릿 그론웬(스위니 펜 자연 보호구역에서 그론웬까지 이어지는 유원지까지의 얕은 절토에 있는 가파른 둑을 포함하여 오늘날 걸을 수 있다), 그리고 나서 브룩 하우스 다리 아래에서 개울을 따라 서쪽으로 구부러진 다음 코에디 고까지 북동쪽으로 휘돌았다.[4]철도는 1861년에 개통되었으나 사빈의 철도는 1866년에 붕괴되었고 그의 광산은 1869년에 폐쇄되었다.
잔해
오늘날 사빈의 철도 대부분은 추적할 수 있다.[4]브룩 하우스에는 선상에 사용되는 기관차의 높은 굴뚝을 수용할 수 있는 높은 아치를 가진 훌륭한 다리가 있다.[4]현재 가든 브리지라고 불리는 난트-이-카즈 시내를 지나는 기존 다리가 있었던 것 같다.[4]사빈은 철도와 개울 양쪽의 차선을 탈 수 있도록 새 다리를 건설하고, 새 다리 위에 차선을 재정비했다.[4]선로를 지탱하던 석회암 블록이 다리 동쪽 들판에서 보인다.
참조
- ^ "Shropshire Routes to Roots - Transport and communication - Getting goods to market". Shropshire Council. 1 August 2007. Archived from the original on 24 July 2008. Retrieved 19 September 2011. 지도 및 사진 보유
- ^ "Map of original tramway". Shropshire Council. 1 August 2007. Archived from the original (JPG) on 24 July 2008. Retrieved 19 September 2011.
- ^ 1980년 본, 180페이지
- ^ a b c d e f "The local infrastructure: Savin's Railway". Shropshire Council. 1 August 2007. Archived from the original on 24 July 2008. Retrieved 19 September 2011. 사빈 철도의 지도와 사진이 있음
- Baughan, Peter E. (1980). A Regional History of the Railways of Great Britain: Volume 11 North and Mid Wales (1st ed.). Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-7850-3. OCLC 6823219.
- Baughan, Peter E. (1991). A Regional History of the Railways of Great Britain: Volume 11 North and Mid Wales (2nd ed.). Nairn: David St John Thomas. ISBN 0-9465-3759-3. OCLC 26361284.
