손더슈트 철도
Saundersfoot Railway| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 손더스풋 |
| 로캘 | 웨일스 |
| 작업일자 | 1829–1939 |
| 후계자 | 버려진 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 4ft(1,219mm) |
손더스풋 철도는 웨일스의 펨브로크셔에 있는 웨일스 산업 협궤 철도로, 손더스풋 항구를 지역 탄광과 연결하기 위해 1830년–1834년 사이에 건설되었다. 무역은 1834년 3월 1일에 시작되었고 몇 년 안에 선더스풋에서 위즈맨스 다리까지 그리고 스테파사이드와 킬겟티에서 광부까지 해안가를 따라 4마일(6.4km)이 넘는 작은 네트워크를 형성했고, 후에 베겔리 근처의 토마스 채플까지 내륙으로 뻗어갔다.[1]
펨브로크셔에서 항구와 전차선의 공동 건설의 첫 사례를 제시하며, 1939년 폐선할 때까지 독립된 상태를 유지했다.[2]
역사
펨브로크셔 코알필드의 일부인 선더스풋 지역에는 양질의 무연탄 퇴적물이 풍부했다. 채굴된 석탄을 해안으로 옮겨 운송을 진행하기 위해 전차로를 제안하였다. 선더스풋 철도와 하버 회사는 1828년에 선더스풋에 항구를 건설하기 위해, 그리고 그것을 베겔리와 스테파사이드 주변의 콜리리에 연결하기 위한 전차 도로를 건설하기 위해 설립되었다. 1829년, 손더스풋 철도와 하버 회사에 대한 의회 허가가 내려졌다. 이것은 선더스풋에 있는 새로운 항구와 광장을 연결하는 4피트 궤도의 말이 운행하는 전차도로가 될 예정이었다.
두 개의 주요 광물과 여러 개의 작은 가지들로 이루어진 전차선은 원래 말을 이용하여 선로를 따라 최대 세 대의 짐을 실은 마차를 끌어 올렸다. 두 개의 주요 노선 중 첫 번째 노선은 스테파사이드 인근의 광장과 이후 제철소를 스테파사이드의 국부 철광석을 이용하여 연결하고, 연이은 짧은 터널을 통해 해안을 따라 운행하여 항구의 선더스풋 중심에서 종착하였다.[3]
두 번째 줄은 항구에서 베겔리 근처의 토마스 채플 콜리에까지 이어졌다. 항구에서 약 반 마일 떨어진 곳에서 5분의 1의 경사를 가로지르는 이 경로는 킹스 무어의 터널을 통해 GWR 역 아래로 통과했다.
사우스 웨일즈 철도가 인가되었을 때, 선더스풋 철도와 하버 회사의 이사들은 레이날튼에 있는 SWR 펨브로크 지점과 텐비와 선더스풋을 연결하는 노선을 건설할 권한을 찾기로 결정했다. 이는 1846년 텐비, 선더스풋, 사우스 웨일즈 철도 및 부두 회사로 인가되었으며, 자본금은 14만 파운드였다. 사우스 웨일즈 철도는 1854년 1월 2일 하버포드웨스트까지, 1856년 4월 15일 네이랜드까지 노선을 개통했다. 그러나 사우스 웨일즈 철도는 펨브로크 지점의 건설을 시도하지 않아 텐비와 선더스풋 노선의 건설이 시작되지 않았다. 현대화 사업의 일환으로 1874년 전 노선이 협궤철도로 격상되었다. 전차는 나무로 된 침로 위에 평평한 바닥 레일을 다시 설치하여 스테파사이드로 가는 선에서 기관차를 이용할 수 있게 하였다.
베겔리 근처에서 대규모 채굴이 중단됨에 따라 1887년 킹스 무어 터널에서 토마스 채플까지 이어지는 선로가 해제되었다. 1914년경 레이날튼에 단명된 콜리지를 개업할 수 있도록 지원하기 위해 다시 설치되었고 1.5마일의 새로운 지선이 건설되었다. 이 목적으로 새 엔진을 구입했다.
그러나 1920년대 후반까지 석탄 채굴은 불경기에 접어들었고 그 선은 폐쇄되었다. 1932년에 지역 광산의 잠깐의 부활은 그 노선이 잠시 다시 열리게 했다.
그러나 불과 7년 뒤 재정적인 고려와 업무 소진 등으로 결국 2차 대전 전날 철도가 폐쇄됐다. 그 후, 선로와 함께 굴러다니는 재고품은 전쟁 노력에 사용하기 위해 폐기되었다.
오늘
선더스풋에서 위즈맨스 다리로 이어지는 해안선을 따라가는 구간은 현재 펨브로크셔 해안도로의 4마일(6.4km) 구간이다. 이 길을 이용하는 보행자들은 이전 노선의 3개의 터널을 통과한다.
기관차
이 라인에서 사용되는 두 엔진은 모두 프로필이 낮아서 터널을 작동할 수 있었다. 비록 로잘린드는 폐기되었지만 불독은 1951년까지 라넬리 철강공장에서 계속 일했다.
| 이름 | 빌더 | 바퀴 배치 | 날짜 | 작업번호 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 로잘린드 | 매닝 워들 | 0-4-0ST | 1874 | 476 | |
| 불독 | 커 스튜어트 | 0-4-0ST | 1915 | 2040 | 1921년 뉴 레이날턴 무연탄회사에서 매입 |
참조
- ^ Connop-Price, Martin (2004). Pembrokeshire: The Forgotten Coalfield. Landmark Publishing Ltd. p. 131.
- ^ Connop-Price, Martin (2004). Pembrokeshire: The Forgotten Coalfield. Landmark Publishing Lttd. p. 128.
- ^ D S M 배리, 영국의 철도의 지역사 12권, 사우스 웨일즈, 데이비드 세인트 존 토마스 출판사, Nairn,1994, ISBN 0 9465 37 69 0
참고 문헌 목록
Price, M.R.C. (1963). The Saundersfoot Railway. The Oakwood Press.
